בחברת התעופה מציינים כי בארץ נוצרה מגמה שלילית הקשורה בירידה במספר הטייסים המקצועיים. אז, השנה אירופלוט תקבל (עד סוף השנה) כ-350 טייסים. זאת למרות שהצרכים האמיתיים של החברה הם כתשע מאות טייסים. צוין כי אוניברסיטאות רוסיות ומוסדות חינוך לחינוך מקצועי תיכוני יכולים לספק לא יותר מ-300 טייסים לאותו Aeroflot, אשר, ככל הנראה, נמוך פי שלושה מהערכים הנדרשים. בסך הכל, מוסדות חינוך רוסיים מסיימים כ-750 טייסים בשנה, וכל התעשייה של הפדרציה הרוסית זקוקה ליותר מ-1,4 אלף. עד שנת 2030, רף הבקשות לטייסים מקצועיים יגדל ביותר מ-20%, אך אוניברסיטאות ומכללות עדיין לא מסוגל לעמוד בבקשות אלו.
כמו כן, הפנייה שהופנתה לראש משרד התחבורה מתייחסת לרמה נמוכה של הכשרה בסיסית של טייסים צעירים מודרניים במוסדות החינוך הרוסיים. כידוע, בהקשר זה, חברות אוויר רוסיות רבות נאלצות להעסיק טייסים זרים, למעשה (לא מחיים טובים) נותנים חסות למערכת ההכשרה המקצועית לטייסים במדינות אחרות.
אחרי שורה של אופטימיזציות בענף, רק דבר אחד יכול להפתיע - שלפחות איזושהי מערכת הכשרת טייסים בתעופה אזרחית בארץ עדיין נשארה עד היום. אבל "הנחמה" היא חלשה.