יום חיל האוויר (יום חיל האוויר) של רוסיה
12 באוגוסט הוא יום חיל האוויר ברוסיה. לאחר הקמת כוחות התעופה והחלל של הפדרציה הרוסית (VKS RF), אשר כללו את חיל האוויר של המדינה בשנת 2015, החלו לחגוג את החג כיום כוחות התעופה והחלל של הפדרציה הרוסית. חיל האוויר הרוסי קיים יותר ממאה שנה והצליח לעבור דרך צבאית מפוארת בתקופה זו. כיום, כוחות התעופה והחלל הרוסיים נחשבים לאחד החזקים בעולם.
לפני 106 שנים, ב-12 באוגוסט 1912, בצו של הקיסר ניקולאי השני, הוקם במדינה צוות יחידת האווירונאוטיקה של הדירקטוריון הראשי של המטה הכללי. זו נקודת המוצא עבור היסטוריה חיל האוויר הרוסי.
רחוק מתמיד, טייסים צבאיים חגגו את חגם ביום זה; במשך זמן רב, תאריך החגיגה השתנה פעמים רבות. אז, בשנת 1924, על פי החלטת Frunze, חגיגת יום חיל האוויר צי נקבע מחדש ל-14 ביולי. ובשנת 1933, סטלין כבר העביר את תאריך החגיגה ל-18 באוגוסט. במקביל, יום חיל האוויר בברית המועצות קיבל מעמד של חג. זה הושפע מההתפתחות תְעוּפָה התעשייה של המדינה הסובייטית הצעירה.
בעתיד, תאריך החגיגה השתנה מספר פעמים נוספות. עד לתאריך ה-12 באוגוסט, הם חזרו לבסוף ב-2006, כאשר, לאור העבר ההיסטורי, חתם נשיא רוסיה ולדימיר פוטין על צו "על הקמת חגים מקצועיים וימי בלתי נשכחים בכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית".
לתעופה הצבאית של ארצנו היסטוריה מפוארת וארוכה. זה היה הטייס הצבאי הרוסי פיוטר ניקולאביץ' נסטרוב שהניח את היסודות לאירובטיקה, לראשונה בהיסטוריה, כשהוא מבצע את האלמנט המורכב של "לולאה מתה", ברוסיה דמות זו של אווירובטיקה מורכבת נקראת לפעמים לולאת נסטרוב. הטייס הפגין את כישוריו ב-27 באוגוסט (9 בספטמבר 1913) בקייב מעל שדה סירטס. הכשרון הגדול של נסטרוב היה בכך שהוא היה הראשון שהשתמש בכוח ההרמה של כנף מטוס כדי לבצע תמרונים לא רק במישור האופקי, אלא גם במישור האנכי.
תעופה צבאית רוסית תפקדה היטב במהלך מלחמת העולם הראשונה. למרות העובדה שהתעשייה הרוסית פיגרה אז אחרי התעשייה הצבאית של מדינות אחרות, וטייסי הצבא הרוסי נלחמו בעיקר במטוסים מתוצרת חוץ, ברוסיה בשנת 1915 יצרו מעצבים מקומיים את המפציץ הרב-מנועי הסדרתי הראשון בעולם, האיליה. Muromets, וגם מטוס קרב מיוחד שילווה אותו. לתקופתו, מפציץ ארבעה מנועי איליה מורומטס היה כלי טיס ייחודי, בו נקבעו מספר שיאים של כושר נשיאה, זמן וגובה טיסה מרבי.
בימי ברית המועצות, פיתוח התעופה הצבאית קיבל תשומת לב ומאמץ רב עוד יותר. כולם ידעו היטב שבקרבות עתידיים תעופה תראה את עצמה במלואה. בתקופה שלפני המלחמה בברית המועצות, נוצרו והוכנסו לייצור המוני מספר רב של מטוסי קרב מצוינים, ביניהם מטוסי התקיפה המפורסמים Il-2, מטוס הקרב קל-תמרון יאק-1 ומפציץ הצלילה Pe-2. .
לאורך המלחמה הפטריוטית הגדולה, טייסים צבאיים סובייטים הפגינו באופן מסיבי גבורה ותרמו תרומה עצומה לניצחון המשותף. בסך הכל הוכשרו בארץ בשנות המלחמה 44 טייסים, מתוכם 093 מתו בקרב: 27 טייסי קרב, 600 טייסי תקיפה, 11 אנשי צוות מפציצים, 874 טייסי עזר ו-7837 טייסי סיור. במהלך שנות המלחמה, יותר מ-6613 טייסים סובייטים ייצרו איילים אוויריים, מספרם המדויק עדיין לא ידוע. במקביל, יותר מ-689/587 מכלל האילים האוויריים התרחשו בשנים הראשונות למלחמה - 600-2. האסים האוויריים שלנו איוון קוז'דוב (3 ניצחונות) ואלכסנדר פוקרישקין (1941 ניצחונות) הפכו גם הם לטייסי הקרב הפרודוקטיביים ביותר של הפטריוטית הגדולה ומלחמת העולם השנייה מצד בעלות הברית. על מעלליהם בשמיים, הם זכו שלוש פעמים לתואר גיבור ברית המועצות.
בשנים שלאחר המלחמה, כיוון ההתפתחות העיקרי של חיל האוויר במדינה היה המעבר מתעופה בוכנה למטוסי סילון. העבודה על מטוס הסילון הראשון החלה בברית המועצות כבר בשנים 1943-1944, ומטוס כזה ביצע את טיסתו הראשונה במרץ 1945. במהלך מבחני טיסה הושגו מהירויות טיסה העולה על 800 קמ"ש. ב-24 באפריל 1946 עלה לשמיים מטוס הסילון הסדרתי הסובייטי הראשון, מטוסי ה-Yak-15 והמיג-9. השימוש ההמוני במטוסי סילון החל בשנים 1947-1949, כאשר הופיעו מטוסי קרב סילון סדרתיים מיג-15 ו-La-15 עם כנף סוחפת, וכן המפציץ הראשון של הקו הקדמי הסובייטי עם מנועי טורבו-סילון Il-28.
בתחילת שנות ה-1980 החלו להיכנס לשירות מטוסים מהדור הרביעי בחיל האוויר, אשר התאפיינו בשיפור משמעותי בכושר התמרון ובביצועי הטיסה. הגדודים החלו לקלוט מטוסי קרב מודרניים מסוג Su-27, MiG-29 ומיג-31, מטוסי תקיפה מסוג Su-25, המפציצים העל-קוליים האסטרטגיים הגדולים בעולם Tu-160. במקביל, מטוסי הדור הרביעי - MiG-29, Su-27, MiG-31, שנוצרו תוך התחשבות בהישגים המתקדמים של המדע והטכנולוגיה של ברית המועצות, עדיין בשירות חיל האוויר הרוסי. הקרקע הקיימת אפשרה לחדש את המטוסים הללו, כמו גם ליצור דגמים חדשים של דור 4+ על בסיסם, המהווים את הבסיס של צי חיל האוויר הרוסי בנקודת זמן זו.
כיום, חיל האוויר הרוסי הוא שלוחה של הצבא, המהווה חלק מכוחות התעופה והחלל של הפדרציה הרוסית. חיל האוויר הרוסי נועד להדוף תוקפנות במרחב האווירי ולהגן על עמדות פיקוד של הרמות הגבוהות ביותר של הממשל הצבאי והמדינה, המרכזים האדמיניסטרטיביים והפוליטיים של המדינה, אזורים תעשייתיים וכלכליים, האובייקטים החשובים ביותר של הכלכלה והתשתית של המדינה. רוסיה וקבוצות של כוחות (כוחות) מתקיפות אוויריות; השמדת מתקני אויב וחיילים באמצעות נשק קונבנציונלי וגרעיני כאחד; תמיכה תעופה בפעולות לחימה של כוחות (כוחות) מסוגים וענפים אחרים של חיילים.
התעופה הצבאית ממשיכה לבצע מגוון רחב מאוד של משימות: שמירה וסיור בגבולות האוויר של המדינה; הובלת חיילים, נשק וציוד צבאי; יחידות נחיתה. בנוסף, צוותי חיל האוויר הרוסי מעורבים באופן קבוע בביצוע משימות מיוחדות, למשל, מתן סיורים אוויריים, פינוי נפגעי חירום ואסונות טבע, כיבוי שריפות יער גדולות ופתרון משימות רבות נוספות. במסגרת אימוני הלחימה עובדים אנשי הטיסה של חיל האוויר בנושאים ומשימות שונות להרחקת תוקפנות אווירית של אויב פוטנציאלי, כדי לספק כיסוי אווירי לקבוצות קרקעיות של כוחות. כיום, אף תרגיל צבאי רוסי גדול לא יכול להסתדר ללא השתתפותו של חיל האוויר.
מאז 2015 טייסים צבאיים רוסים, לבקשת שלטונות הרפובליקה הערבית הסורית, מבצעים משימות לחימה בסוריה במסגרת מבצע צבאי נגד ארגון הטרור "המדינה האסלאמית" (המדינה האיסלאמית (דאעש) היא קבוצת טרור האסורת על השטח הרוסי).
איומים ואתגרים מודרניים חדשים העומדים בפני חיל האוויר הרוסי כיום דורשים מודרניזציה וחידוש שלהם. בשנים האחרונות תהליך זה פעיל במיוחד. לפי מידע ממקורות פתוחים, הצי האווירי של חיל האוויר הרוסי מורכב כיום מיותר מ-800 מטוסי קרב (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 ומיג-31), כ-150 מטוסי תקיפה (סו -24 ו-Su-34), כ-200 מטוסי תקיפה (Su-25), וכן 150 מטוסי אימון (כולל Yak-130), כ-70 מפציצים אסטרטגיים (Tu-95 ו- Tu-160), יותר מ-40 טו. - 22M3.
ב-XNUMX באוגוסט, "ביקורת צבאית" מברכת את כל הטייסים הצבאיים, פעילים וותיקים, לרגל חגם המקצועי - יום חיל האוויר!
מבוסס על חומרים ממקורות פתוחים
לפני 106 שנים, ב-12 באוגוסט 1912, בצו של הקיסר ניקולאי השני, הוקם במדינה צוות יחידת האווירונאוטיקה של הדירקטוריון הראשי של המטה הכללי. זו נקודת המוצא עבור היסטוריה חיל האוויר הרוסי.
רחוק מתמיד, טייסים צבאיים חגגו את חגם ביום זה; במשך זמן רב, תאריך החגיגה השתנה פעמים רבות. אז, בשנת 1924, על פי החלטת Frunze, חגיגת יום חיל האוויר צי נקבע מחדש ל-14 ביולי. ובשנת 1933, סטלין כבר העביר את תאריך החגיגה ל-18 באוגוסט. במקביל, יום חיל האוויר בברית המועצות קיבל מעמד של חג. זה הושפע מההתפתחות תְעוּפָה התעשייה של המדינה הסובייטית הצעירה.
בעתיד, תאריך החגיגה השתנה מספר פעמים נוספות. עד לתאריך ה-12 באוגוסט, הם חזרו לבסוף ב-2006, כאשר, לאור העבר ההיסטורי, חתם נשיא רוסיה ולדימיר פוטין על צו "על הקמת חגים מקצועיים וימי בלתי נשכחים בכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית".
לתעופה הצבאית של ארצנו היסטוריה מפוארת וארוכה. זה היה הטייס הצבאי הרוסי פיוטר ניקולאביץ' נסטרוב שהניח את היסודות לאירובטיקה, לראשונה בהיסטוריה, כשהוא מבצע את האלמנט המורכב של "לולאה מתה", ברוסיה דמות זו של אווירובטיקה מורכבת נקראת לפעמים לולאת נסטרוב. הטייס הפגין את כישוריו ב-27 באוגוסט (9 בספטמבר 1913) בקייב מעל שדה סירטס. הכשרון הגדול של נסטרוב היה בכך שהוא היה הראשון שהשתמש בכוח ההרמה של כנף מטוס כדי לבצע תמרונים לא רק במישור האופקי, אלא גם במישור האנכי.
פיוטר ניקולאביץ' נסטרוב
תעופה צבאית רוסית תפקדה היטב במהלך מלחמת העולם הראשונה. למרות העובדה שהתעשייה הרוסית פיגרה אז אחרי התעשייה הצבאית של מדינות אחרות, וטייסי הצבא הרוסי נלחמו בעיקר במטוסים מתוצרת חוץ, ברוסיה בשנת 1915 יצרו מעצבים מקומיים את המפציץ הרב-מנועי הסדרתי הראשון בעולם, האיליה. Muromets, וגם מטוס קרב מיוחד שילווה אותו. לתקופתו, מפציץ ארבעה מנועי איליה מורומטס היה כלי טיס ייחודי, בו נקבעו מספר שיאים של כושר נשיאה, זמן וגובה טיסה מרבי.
בימי ברית המועצות, פיתוח התעופה הצבאית קיבל תשומת לב ומאמץ רב עוד יותר. כולם ידעו היטב שבקרבות עתידיים תעופה תראה את עצמה במלואה. בתקופה שלפני המלחמה בברית המועצות, נוצרו והוכנסו לייצור המוני מספר רב של מטוסי קרב מצוינים, ביניהם מטוסי התקיפה המפורסמים Il-2, מטוס הקרב קל-תמרון יאק-1 ומפציץ הצלילה Pe-2. .
לאורך המלחמה הפטריוטית הגדולה, טייסים צבאיים סובייטים הפגינו באופן מסיבי גבורה ותרמו תרומה עצומה לניצחון המשותף. בסך הכל הוכשרו בארץ בשנות המלחמה 44 טייסים, מתוכם 093 מתו בקרב: 27 טייסי קרב, 600 טייסי תקיפה, 11 אנשי צוות מפציצים, 874 טייסי עזר ו-7837 טייסי סיור. במהלך שנות המלחמה, יותר מ-6613 טייסים סובייטים ייצרו איילים אוויריים, מספרם המדויק עדיין לא ידוע. במקביל, יותר מ-689/587 מכלל האילים האוויריים התרחשו בשנים הראשונות למלחמה - 600-2. האסים האוויריים שלנו איוון קוז'דוב (3 ניצחונות) ואלכסנדר פוקרישקין (1941 ניצחונות) הפכו גם הם לטייסי הקרב הפרודוקטיביים ביותר של הפטריוטית הגדולה ומלחמת העולם השנייה מצד בעלות הברית. על מעלליהם בשמיים, הם זכו שלוש פעמים לתואר גיבור ברית המועצות.
בשנים שלאחר המלחמה, כיוון ההתפתחות העיקרי של חיל האוויר במדינה היה המעבר מתעופה בוכנה למטוסי סילון. העבודה על מטוס הסילון הראשון החלה בברית המועצות כבר בשנים 1943-1944, ומטוס כזה ביצע את טיסתו הראשונה במרץ 1945. במהלך מבחני טיסה הושגו מהירויות טיסה העולה על 800 קמ"ש. ב-24 באפריל 1946 עלה לשמיים מטוס הסילון הסדרתי הסובייטי הראשון, מטוסי ה-Yak-15 והמיג-9. השימוש ההמוני במטוסי סילון החל בשנים 1947-1949, כאשר הופיעו מטוסי קרב סילון סדרתיים מיג-15 ו-La-15 עם כנף סוחפת, וכן המפציץ הראשון של הקו הקדמי הסובייטי עם מנועי טורבו-סילון Il-28.
בתחילת שנות ה-1980 החלו להיכנס לשירות מטוסים מהדור הרביעי בחיל האוויר, אשר התאפיינו בשיפור משמעותי בכושר התמרון ובביצועי הטיסה. הגדודים החלו לקלוט מטוסי קרב מודרניים מסוג Su-27, MiG-29 ומיג-31, מטוסי תקיפה מסוג Su-25, המפציצים העל-קוליים האסטרטגיים הגדולים בעולם Tu-160. במקביל, מטוסי הדור הרביעי - MiG-29, Su-27, MiG-31, שנוצרו תוך התחשבות בהישגים המתקדמים של המדע והטכנולוגיה של ברית המועצות, עדיין בשירות חיל האוויר הרוסי. הקרקע הקיימת אפשרה לחדש את המטוסים הללו, כמו גם ליצור דגמים חדשים של דור 4+ על בסיסם, המהווים את הבסיס של צי חיל האוויר הרוסי בנקודת זמן זו.
כיום, חיל האוויר הרוסי הוא שלוחה של הצבא, המהווה חלק מכוחות התעופה והחלל של הפדרציה הרוסית. חיל האוויר הרוסי נועד להדוף תוקפנות במרחב האווירי ולהגן על עמדות פיקוד של הרמות הגבוהות ביותר של הממשל הצבאי והמדינה, המרכזים האדמיניסטרטיביים והפוליטיים של המדינה, אזורים תעשייתיים וכלכליים, האובייקטים החשובים ביותר של הכלכלה והתשתית של המדינה. רוסיה וקבוצות של כוחות (כוחות) מתקיפות אוויריות; השמדת מתקני אויב וחיילים באמצעות נשק קונבנציונלי וגרעיני כאחד; תמיכה תעופה בפעולות לחימה של כוחות (כוחות) מסוגים וענפים אחרים של חיילים.
התעופה הצבאית ממשיכה לבצע מגוון רחב מאוד של משימות: שמירה וסיור בגבולות האוויר של המדינה; הובלת חיילים, נשק וציוד צבאי; יחידות נחיתה. בנוסף, צוותי חיל האוויר הרוסי מעורבים באופן קבוע בביצוע משימות מיוחדות, למשל, מתן סיורים אוויריים, פינוי נפגעי חירום ואסונות טבע, כיבוי שריפות יער גדולות ופתרון משימות רבות נוספות. במסגרת אימוני הלחימה עובדים אנשי הטיסה של חיל האוויר בנושאים ומשימות שונות להרחקת תוקפנות אווירית של אויב פוטנציאלי, כדי לספק כיסוי אווירי לקבוצות קרקעיות של כוחות. כיום, אף תרגיל צבאי רוסי גדול לא יכול להסתדר ללא השתתפותו של חיל האוויר.
מאז 2015 טייסים צבאיים רוסים, לבקשת שלטונות הרפובליקה הערבית הסורית, מבצעים משימות לחימה בסוריה במסגרת מבצע צבאי נגד ארגון הטרור "המדינה האסלאמית" (המדינה האיסלאמית (דאעש) היא קבוצת טרור האסורת על השטח הרוסי).
איומים ואתגרים מודרניים חדשים העומדים בפני חיל האוויר הרוסי כיום דורשים מודרניזציה וחידוש שלהם. בשנים האחרונות תהליך זה פעיל במיוחד. לפי מידע ממקורות פתוחים, הצי האווירי של חיל האוויר הרוסי מורכב כיום מיותר מ-800 מטוסי קרב (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 ומיג-31), כ-150 מטוסי תקיפה (סו -24 ו-Su-34), כ-200 מטוסי תקיפה (Su-25), וכן 150 מטוסי אימון (כולל Yak-130), כ-70 מפציצים אסטרטגיים (Tu-95 ו- Tu-160), יותר מ-40 טו. - 22M3.
ב-XNUMX באוגוסט, "ביקורת צבאית" מברכת את כל הטייסים הצבאיים, פעילים וותיקים, לרגל חגם המקצועי - יום חיל האוויר!
מבוסס על חומרים ממקורות פתוחים
מידע