BTR-87: פיתוחים קלאסיים בתוספת רעיונות מודרניים
לתעשייה הביטחונית הרוסית ניסיון רב ביצירה ובייצור המוני של נושאות שריון. במשך כמה עשורים פותחו והוכנסו לסדרות מספר דגמים של ציוד כזה, ועבודה כזו נמשכת עד היום. לפני כמה שנים, כשראה את הצרכים של לקוחות פוטנציאליים, יצר אחד המפעלים את נושאת השריון BTR-87. בפרויקט זה, רעיונות ופתרונות ידועים כבר היו אמורים להיות משולבים עם המאפיינים האופייניים של כלי רכב קרביים משוריינים מודרניים.
הפרויקט של משוריין מבטיח פותח על בסיס יוזמה על ידי מומחים מחברת התעשייה הצבאית LLC; עבודות הפיתוח החלו לפני מספר שנים. קיומו של הפרויקט נודע באביב 2016, הודות למפעל ה-Corps Plant (Vyksa), המהווה חלק מחברת התעשייה הצבאית. במצגת הרשמית על התפתחות המיזם, היה צילום של רכב משוריין לא ידוע בשם BTR-87. ידוע שכמה חודשים לפני כן הוצג בפורום צבא-2015 רכב ניסוי למעגל מצומצם של מומחים וצבא.
התמונה שפורסמה הראשונה של ה-BTR-87. תמונה "חברה תעשייתית צבאית"
התצוגה הפומבית הרשמית הראשונה של ה-BTR-87, בה יכל הציבור להכיר את המכונה, התקיימה בפורום הצבאי-טכני הבינלאומי Army-2017. יש לציין כי בשלב זה אב הטיפוס עבר כמה שינויים וקיבל איכויות לחימה חדשות. כל זה בא לידי ביטוי, בין היתר, בהופעתה של השריון. יחד עם זאת, ההוראות העיקריות של הפרויקט נותרו בעינה.
על פי נתוני שנים קודמות, מטרת פרויקט BTR-87 הייתה מודרניזציה עמוקה של השריון הקיים BTR-82A, שמטרתה להגביר את רמת ההגנה על הרכב עצמו וכוח הנחיתה בעת הירידה. למעשה, מדובר היה בעיבוד מחדש של מדגם קיים בהתאם לדעות מודרניות על המראה והשימוש בציוד כזה. כדי לפתור בעיות כאלה, היה צורך לעצב מחדש את עיצוב גוף הספינה, כמו גם לשנות באופן קיצוני את הפריסה שלו. מאוחר יותר התברר כי הפרויקט סיפק גם את חיזוק מתחם הנשק.
עוד נמסר כי ה-BTR-87 מיועד בעיקר למכירה למדינות שלישיות. הוא יכול לזכות בחזרה בנתח השוק שלו בזכות השילוב המוצלח של מאפיינים טכניים ולוחמים, כמו גם עלות מקובלת. זה האחרון נבע מהאיחוד המקסימלי האפשרי עם ה-BTR-82A הפשוט והזול יחסית.
ישנן שתי טענות עיקריות המושמעות באופן מסורתי לנושאים משוריינים מקומיים של משפחת BTR-80. קודם כל, אין רמה מספקת של הגנה בליסטית ומוקשים, שאינה תואמת יותר את האיומים הנוכחיים. שנית, לכלי רכב אלו פריסה ספציפית עם מיקום מרכזי של תא החיילים, וכתוצאה מכך על הלוחמים לרדת דרך דלתות הצד. זה לא מאפשר להם להסתתר מיד מאחורי גוף משוריין ומוביל לסיכונים נוספים. לבסוף, מערכת הנשק הקיימת עם תותח 30 מ"מ ומקלע 7,62 מ"מ היא כבר זמן רב נושא למחלוקת.
הפרויקט של "החברה התעשייתית הצבאית" הציע פתרונות מוצלחים ביותר לכל הנושאים הללו. כתוצאה מכך, ה-BTR-87 משווה לטובה עם מדגם הבסיס על ידי רמת הגנה גבוהה יותר, קלות שימוש רבה יותר וכוח אש מוגבר. למרות זאת, נותרה רמה גבוהה של איחוד עם ה-BTR-82A.
גוף השריון הקיים עבר את השינויים הרציניים ביותר בפרויקט החדש. הוא שומר על דמיון מסוים עם מוצר הבסיס, אך בו זמנית שונה ממנו במידה ניכרת. אז, מיקום שונה של היחידות העיקריות הוביל לשינוי בצורת החלקים הקדמיים והאחוריים. בנוסף, היה צורך להסיר או להעביר חלק מהציוד הפנימי.
פריסת הרכב המשוריין החדש, מבט מלמעלה. איור Gurkhan.blogspot.com
מבחינת רמת המיגון, גוף השריון של הרכב החדש שונה מעט מקודמו. במקביל, פרויקט BTR-87 מספק אפשרות להתקנת לוחות צירים נוספים. מכשירים עם אלמנטים מתכתיים וקרמיקה מעלים משמעותית את רמת ההגנה של נושאת כוח אדם משוריין בהתאם לאיומים הקיימים. ההקרנה הקדמית של הרכב עם מודולים מחוברים מסוגלת לעמוד בקליע של 23 מ"מ בעת ירי ממרחק של 500 מ'. שריון משלו ונוסף מספק גם הגנה מכל עבר מפני כדורי 12,7 מ"מ.
כדי לפתור את אחת המשימות העיקריות של הפרויקט, פריסת גוף הספינה שונה. בחלקו הקדמי, יש כעת רק תא שליטה דו-מושבי צר הממוקם בצד הנמל. מימין לו, בתוך תא גדול, הציבו את המנוע ואת האלמנטים העיקריים של תיבת ההילוכים. חלקים אחרים של התמסורת, כמו קודם, ממוקמים בגובה התחתית. מאחורי תא הבקרה ותא המנוע נמצא נפח גדול למגורים, שתופס קצת יותר ממחצית מהאורך הכולל של גוף הספינה.
מול תא זה הוצב מעין תא לחימה עם מושב המפעיל-תותחן והמכשירים הדרושים. כל שאר הכרכים הם תא חיילים גדול עם שתי שורות מושבים. על פי עיקרי הפרויקט, על הכוח הנוחת לעזוב את רכבו דרך הדלתות האחוריות, מה שמאפשר לו להישאר זמן רב ככל האפשר בחסות חיל שריון גדול.
בתא המנוע הקדמי מותקן מנוע דיזל YaMZ-53602 בהספק של 312 כ"ס. דרך המצמד מסוג YaMZ-183-75, הוא מחובר לתיבת חמישה הילוכים YaMZ-12051. לבקשת הלקוח ניתן לצייד את המכונה בתיבת הילוכים הידרו-מכנית GMP-3361. בשני המקרים נעשה שימוש בשלט רחוק עם כוננים מכניים, אשר מפשטים את הפעולה ומגדילים כמה מאפיינים. תיבת ההילוכים מספקת הנעה לכל שמונת הגלגלים. גשרים שהושאלו מה-BTR-82A מצוידים בהפרשים הניתנים לנעילה.
בתוך תא המנוע ישנו גם סט גנרטור דיזל DGU8-P27,5-VM2. בעזרתו, הכוח מסופק למערכות הראשיות כאשר המנוע הראשי כבוי.
מרכב הקיים הושאל השלדה של השריון החדש. הוא כולל שמונה גלגלים בקוטר גדול עם מתלה מוט פיתול מחוזק בבולמי זעזועים הידראוליים. כמו הרכב המשוריין הבסיסי, הסרנים מרווחים במרווחים שונים: המרחק בין הציר השני והשלישי גדל.
אב טיפוס שונה בתערוכה "צבא-2017". תמונה Vpk.name
הרכב המשוריין נותר צף, אך כעת משתמשים במכשירים אחרים כדי לפתור את הבעיות הללו. כדי לנוע במים ב-BTR-87, נעשה שימוש בזוג יחידות הנעה סילון אחורי. התקנים אלה ממוקמים בנישות האחוריות של גוף הספינה, מאחורי הציר הרביעי. כדי לבצע תמרונים, תותחי מים מסתובבים סביב ציר אנכי. מגן מתקפל מחזיר גלים נשמר בחלק הקדמי של גוף הספינה.
BTR-87 "ירשה" את המרכיבים העיקריים של מערכת הנשק. מכונה זו מצוידת בתושבת BPPU-1 תותח למקלע. יחד עם זאת, השינוי בפריסה של גוף הספינה הוביל לכך שרצועת הכתף של המגדל עברה מחזית הגג למרכזית. המתקן עדיין מצויד בתותח אוטומטי 30 מ"מ 2A72 ומקלע קואקסיאלי 7,62 מ"מ PKTM. על המגדל מותקנים מכשירים אופטיים לחיפוש מטרות והכוונה נשק.
בתחילה, ה-BTR-87 נשא את ה-BPPU-1 בתצורתו המקורית. בשנה שעברה הוא הודגם עם מערכת נשק שונה. שני משגרים הופיעו בצידי המגדל עם תושבות לזוג מכולות הובלה ושיגור על כל אחד. לטענת היזם, ניתן לצייד את השריון המשוריין בלהביורים מונעי רקטות RPO-A או טילי נ"ט של קורנט. זה מגביר באופן דרמטי את כוח האש של הרכב המשוריין ומרחיב את רשימת המטרות שניתן לתקוף ביעילות.
נמסר כי משוריין מבטיח, לבקשת הלקוח, יכול לקבל מודולי לחימה אחרים. נשקלת האפשרות להרכיב מערכות ראויות למגורים ובשליטה מרחוק עם נשק כזה או אחר. עם הסדר המתאים, המרכב הקיים יכול לשמש אפילו להרכבת תאי קרב עם מערכות ארטילריה בעלות קליבר גדול.
צוות משלו של ה-BTR-87 מורכב משני אנשים. שניים, בזה אחר זה, ממוקמים בתא הקדמי של הבקרה. הנהג במושב הקדמי, המפקד מאחור. מעל המקומות שלהם יש פתחים משלהם עם מכשירי צפייה. לתא השליטה אין מחיצה אחורית, וממנה ניתן להיכנס לתא הנחיתה. איש הצוות השלישי, השולט במודול הלחימה, ממוקם ישירות מתחתיו.
לשריון יש תא חיילים אחורי, בו מותקנים שמונה מושבים מתקפלים לחיילים. הנחיתה יושבת לאורך הצדדים, זה מול זה. המושבים מותקנים בצידי הגוף, מה שמפחית במידה מסוימת את ההשפעה השלילית של גל הפיצוץ שמגיע מתחת לתחתית. לנחיתה וירידה, לתא החיילים יש שתי דלתות אחורי גדולות. ארבעה פתחים מסופקים מעל המושבים בגג.
זו אותה מבט מזווית אחרת. נשק מוגדל באופן משמעותי. תמונה Vpk.name
עיבוד רדיקלי של גוף הספינה הקיים הוביל לשינוי ניכר בקווי המתאר ולהגדלת מימדי המכונה. אורכו של ה-BTR-87 גדל ל-7,95 מ', הרוחב מעט פחות מ-3 מ', הגובה הוא יותר מ-3 מ'. משקל הקרב ללא שריון צירים נקבע על 16,5 טון. ש'. המהירות המרבית על המים מגיעה ל-90 קמ"ש. עתודת כוח - 10 ק"מ.
***
ידוע כי נושאת השריון BTR-87 פותחה על ידי חברת התעשייה הצבאית ביוזמתה וללא פקודה מהצבא הרוסי או הזר. עם זאת, כבר בשנת 2015, אב טיפוס של מכונה כזו נכלל בחלק הסגור של התערוכה של הפורום הצבאי-טכני של הצבא. לא ידוע איזה משוב קיבל נושא השריון הזה מהצבא הרוסי. שנתיים לאחר מכן, המכונית הוצגה לראשונה בגלוי לציבור במסגרת התערוכה ה"כללית" של הפורום החדש. להדגמה מלאה יותר של היכולות העיקריות של נושאת השריון עמד בשטח התערוכה עם דלתות אחוריות פתוחות.
על פי הדיווחים, נושאת השריון שהוצגה משכה את תשומת לב המבקרים בפורום Army-2017, הן האזרחיות והן הצבאיות. יחד עם זאת, אין מידע על התעניינות אמיתית של לקוחות פוטנציאליים. גם אם ה-BTR-87 היה מסוגל לעניין צבא זר כזה או אחר, חדשות טרם התקבלו תחילת המשא ומתן וחתימת החוזה. האם מידע כזה יופיע בעתיד, הזמן יגיד.
בהתבסס על הנתונים הזמינים, יש לצפות כי ה-BTR-87 מסוגל להפוך למושא חוזה לאספקת ציוד סדרתי. לרכב משוריין זה יש מספר מאפיינים אופייניים שהופכים אותו לרכישה משתלמת עבור צבאות מסוימים. קודם כל, מדינות קטנות בעלות יכולות כלכליות מוגבלות שיש להן צורך לעדכן את צי כלי הרכב הממוגנים לחיל רגלים יכולות להיחשב כקונים פוטנציאליים. למרות מספר מגבלות משמעותיות, ל-BTR-87 יש יחס מאוד נוח בין מאפיינים ואיכויות.
המטרות העיקריות של פרויקט BTR-87 היו להגביר את רמת המיגון של הרכב עצמו ושל הצנחנים היורדים. תוך שמירה על הפרמטרים הבסיסיים של גוף הרכבים המשוריינים הישנים, הפרויקט עושה שימוש בשריון צירים נוסף, אשר מעלה באופן דרמטי את רמת המיגון. בנוסף, הוזז תא החיילים לירכתיים ונטול דלתות צד. כל זה משפיע בצורה מובנת על בטיחות הנחיתה במהלך הנסיעה והנחיתה.
אב הטיפוס הקיים BTR-87 נשא בתחילה את תושבת המקלע BPPU-1 בצורתו המקורית. מאוחר יותר נוספו לו טילים מונחים נגד טנקים, במקום שניתן להשתמש בנשק אחר. בתצורה עם מתחם קורנט, השריון מקבל יתרונות רציניים על פני כלי רכב מקומיים וזרים אחרים מסוגו. לא כל נושאות השריון המודרניות נושאות באופן קבוע מערכות נ"ט ויכולות להילחם נגד מטרות מוגנות היטב.
אפשרות שדרוג אפשרית ל-BTR-87 עם קווי מתאר שונים בגוף, מודול לחימה חדש ורמפה אחורית. איור Gurkhan.blogspor.com
המשכיות מבנית וטכנולוגית, כמו גם איחוד המכונה החדשה עם הציוד של משפחת BTR-80 אמורים לפשט ולהפחית את עלות הייצור יחד עם ההפעלה שלאחר מכן. לפיכך, ה-BTR-87 מתגלה כדי זול ופשוט, אך יחד עם זאת הוא עולה על קודמיו מבחינת המאפיינים העיקריים ואיכויות הלחימה שלו.
הצעה מסחרית כזו, קודם כל, צריכה לעניין מדינות מתפתחות עם הזדמנויות מוגבלות. צבאות רבים זקוקים לכלי רכב משוריינים חדישים, אך לא כולם מקבלים מימון מספק ומסוגלים לרכוש אותו. במצב כזה, דגימות כמו ה-BTR-87 הרוסי מתבררות כפתרון פשרה מוצלח ומבטיח מאוד.
באשר למבנים ביתיים, הם עשויים גם לגלות עניין במשוריינת המקורית. עם זאת, נוכחותם של מספר פיתוחים מודרניים אחרים, כולל חדשים לחלוטין ושונים ביכולות אחרות, מפחיתה ברצינות את הפוטנציאל של ה-BTR-87 ב"שוק המקומי".
עם זאת, אין להפריז בהערכת נושאת השריון המבטיחה. מכונה זו פותחה לפני יותר משלוש שנים, וכעבור מספר חודשים היא נודעה לציבור הרחב ולמומחים זרים. בשנה שעברה הוא הוצג לראשונה בתערוכה פתוחה. למרות הגיל הגדול למדי, ה-BTR-87 עדיין לא הצליח להפוך לנושא לחוזה כלשהו. האם המצב הזה ישתנה בעתיד נותר לראות. אירועים יכולים להתפתח הן על פי תרחיש אופטימי והן על פי תרחיש שלילי.
ללא קשר למצב העניינים הנוכחי ולאירועים עתידיים, יש לציין כי פרויקט BTR-87 הוא בעל עניין מסוים. במהלך יצירת המכונה הזו, מהנדסי בית הצליחו לפתור את הבעיות העיקריות של כלי הרכב המשוריינים הקיימים עבור חי"ר, תוך שימוש נרחב ביותר בפיתוחים ויחידות מוכנות. אם יש התעניינות מצד לקוחות פוטנציאליים, ניתן להמשיך ולפתח את הפרויקט הקיים. האם הם ישנו את זה, ולמה זה יוביל, יתברר בהמשך.
לפי האתרים:
https://rg.ru/
http://tass.ru/
https://vpk.name/
http://otvaga2004.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
http://gurkhan.blogspot.com/
הפרויקט של משוריין מבטיח פותח על בסיס יוזמה על ידי מומחים מחברת התעשייה הצבאית LLC; עבודות הפיתוח החלו לפני מספר שנים. קיומו של הפרויקט נודע באביב 2016, הודות למפעל ה-Corps Plant (Vyksa), המהווה חלק מחברת התעשייה הצבאית. במצגת הרשמית על התפתחות המיזם, היה צילום של רכב משוריין לא ידוע בשם BTR-87. ידוע שכמה חודשים לפני כן הוצג בפורום צבא-2015 רכב ניסוי למעגל מצומצם של מומחים וצבא.
התמונה שפורסמה הראשונה של ה-BTR-87. תמונה "חברה תעשייתית צבאית"
התצוגה הפומבית הרשמית הראשונה של ה-BTR-87, בה יכל הציבור להכיר את המכונה, התקיימה בפורום הצבאי-טכני הבינלאומי Army-2017. יש לציין כי בשלב זה אב הטיפוס עבר כמה שינויים וקיבל איכויות לחימה חדשות. כל זה בא לידי ביטוי, בין היתר, בהופעתה של השריון. יחד עם זאת, ההוראות העיקריות של הפרויקט נותרו בעינה.
על פי נתוני שנים קודמות, מטרת פרויקט BTR-87 הייתה מודרניזציה עמוקה של השריון הקיים BTR-82A, שמטרתה להגביר את רמת ההגנה על הרכב עצמו וכוח הנחיתה בעת הירידה. למעשה, מדובר היה בעיבוד מחדש של מדגם קיים בהתאם לדעות מודרניות על המראה והשימוש בציוד כזה. כדי לפתור בעיות כאלה, היה צורך לעצב מחדש את עיצוב גוף הספינה, כמו גם לשנות באופן קיצוני את הפריסה שלו. מאוחר יותר התברר כי הפרויקט סיפק גם את חיזוק מתחם הנשק.
עוד נמסר כי ה-BTR-87 מיועד בעיקר למכירה למדינות שלישיות. הוא יכול לזכות בחזרה בנתח השוק שלו בזכות השילוב המוצלח של מאפיינים טכניים ולוחמים, כמו גם עלות מקובלת. זה האחרון נבע מהאיחוד המקסימלי האפשרי עם ה-BTR-82A הפשוט והזול יחסית.
ישנן שתי טענות עיקריות המושמעות באופן מסורתי לנושאים משוריינים מקומיים של משפחת BTR-80. קודם כל, אין רמה מספקת של הגנה בליסטית ומוקשים, שאינה תואמת יותר את האיומים הנוכחיים. שנית, לכלי רכב אלו פריסה ספציפית עם מיקום מרכזי של תא החיילים, וכתוצאה מכך על הלוחמים לרדת דרך דלתות הצד. זה לא מאפשר להם להסתתר מיד מאחורי גוף משוריין ומוביל לסיכונים נוספים. לבסוף, מערכת הנשק הקיימת עם תותח 30 מ"מ ומקלע 7,62 מ"מ היא כבר זמן רב נושא למחלוקת.
הפרויקט של "החברה התעשייתית הצבאית" הציע פתרונות מוצלחים ביותר לכל הנושאים הללו. כתוצאה מכך, ה-BTR-87 משווה לטובה עם מדגם הבסיס על ידי רמת הגנה גבוהה יותר, קלות שימוש רבה יותר וכוח אש מוגבר. למרות זאת, נותרה רמה גבוהה של איחוד עם ה-BTR-82A.
גוף השריון הקיים עבר את השינויים הרציניים ביותר בפרויקט החדש. הוא שומר על דמיון מסוים עם מוצר הבסיס, אך בו זמנית שונה ממנו במידה ניכרת. אז, מיקום שונה של היחידות העיקריות הוביל לשינוי בצורת החלקים הקדמיים והאחוריים. בנוסף, היה צורך להסיר או להעביר חלק מהציוד הפנימי.
פריסת הרכב המשוריין החדש, מבט מלמעלה. איור Gurkhan.blogspot.com
מבחינת רמת המיגון, גוף השריון של הרכב החדש שונה מעט מקודמו. במקביל, פרויקט BTR-87 מספק אפשרות להתקנת לוחות צירים נוספים. מכשירים עם אלמנטים מתכתיים וקרמיקה מעלים משמעותית את רמת ההגנה של נושאת כוח אדם משוריין בהתאם לאיומים הקיימים. ההקרנה הקדמית של הרכב עם מודולים מחוברים מסוגלת לעמוד בקליע של 23 מ"מ בעת ירי ממרחק של 500 מ'. שריון משלו ונוסף מספק גם הגנה מכל עבר מפני כדורי 12,7 מ"מ.
כדי לפתור את אחת המשימות העיקריות של הפרויקט, פריסת גוף הספינה שונה. בחלקו הקדמי, יש כעת רק תא שליטה דו-מושבי צר הממוקם בצד הנמל. מימין לו, בתוך תא גדול, הציבו את המנוע ואת האלמנטים העיקריים של תיבת ההילוכים. חלקים אחרים של התמסורת, כמו קודם, ממוקמים בגובה התחתית. מאחורי תא הבקרה ותא המנוע נמצא נפח גדול למגורים, שתופס קצת יותר ממחצית מהאורך הכולל של גוף הספינה.
מול תא זה הוצב מעין תא לחימה עם מושב המפעיל-תותחן והמכשירים הדרושים. כל שאר הכרכים הם תא חיילים גדול עם שתי שורות מושבים. על פי עיקרי הפרויקט, על הכוח הנוחת לעזוב את רכבו דרך הדלתות האחוריות, מה שמאפשר לו להישאר זמן רב ככל האפשר בחסות חיל שריון גדול.
בתא המנוע הקדמי מותקן מנוע דיזל YaMZ-53602 בהספק של 312 כ"ס. דרך המצמד מסוג YaMZ-183-75, הוא מחובר לתיבת חמישה הילוכים YaMZ-12051. לבקשת הלקוח ניתן לצייד את המכונה בתיבת הילוכים הידרו-מכנית GMP-3361. בשני המקרים נעשה שימוש בשלט רחוק עם כוננים מכניים, אשר מפשטים את הפעולה ומגדילים כמה מאפיינים. תיבת ההילוכים מספקת הנעה לכל שמונת הגלגלים. גשרים שהושאלו מה-BTR-82A מצוידים בהפרשים הניתנים לנעילה.
בתוך תא המנוע ישנו גם סט גנרטור דיזל DGU8-P27,5-VM2. בעזרתו, הכוח מסופק למערכות הראשיות כאשר המנוע הראשי כבוי.
מרכב הקיים הושאל השלדה של השריון החדש. הוא כולל שמונה גלגלים בקוטר גדול עם מתלה מוט פיתול מחוזק בבולמי זעזועים הידראוליים. כמו הרכב המשוריין הבסיסי, הסרנים מרווחים במרווחים שונים: המרחק בין הציר השני והשלישי גדל.
אב טיפוס שונה בתערוכה "צבא-2017". תמונה Vpk.name
הרכב המשוריין נותר צף, אך כעת משתמשים במכשירים אחרים כדי לפתור את הבעיות הללו. כדי לנוע במים ב-BTR-87, נעשה שימוש בזוג יחידות הנעה סילון אחורי. התקנים אלה ממוקמים בנישות האחוריות של גוף הספינה, מאחורי הציר הרביעי. כדי לבצע תמרונים, תותחי מים מסתובבים סביב ציר אנכי. מגן מתקפל מחזיר גלים נשמר בחלק הקדמי של גוף הספינה.
BTR-87 "ירשה" את המרכיבים העיקריים של מערכת הנשק. מכונה זו מצוידת בתושבת BPPU-1 תותח למקלע. יחד עם זאת, השינוי בפריסה של גוף הספינה הוביל לכך שרצועת הכתף של המגדל עברה מחזית הגג למרכזית. המתקן עדיין מצויד בתותח אוטומטי 30 מ"מ 2A72 ומקלע קואקסיאלי 7,62 מ"מ PKTM. על המגדל מותקנים מכשירים אופטיים לחיפוש מטרות והכוונה נשק.
בתחילה, ה-BTR-87 נשא את ה-BPPU-1 בתצורתו המקורית. בשנה שעברה הוא הודגם עם מערכת נשק שונה. שני משגרים הופיעו בצידי המגדל עם תושבות לזוג מכולות הובלה ושיגור על כל אחד. לטענת היזם, ניתן לצייד את השריון המשוריין בלהביורים מונעי רקטות RPO-A או טילי נ"ט של קורנט. זה מגביר באופן דרמטי את כוח האש של הרכב המשוריין ומרחיב את רשימת המטרות שניתן לתקוף ביעילות.
נמסר כי משוריין מבטיח, לבקשת הלקוח, יכול לקבל מודולי לחימה אחרים. נשקלת האפשרות להרכיב מערכות ראויות למגורים ובשליטה מרחוק עם נשק כזה או אחר. עם הסדר המתאים, המרכב הקיים יכול לשמש אפילו להרכבת תאי קרב עם מערכות ארטילריה בעלות קליבר גדול.
צוות משלו של ה-BTR-87 מורכב משני אנשים. שניים, בזה אחר זה, ממוקמים בתא הקדמי של הבקרה. הנהג במושב הקדמי, המפקד מאחור. מעל המקומות שלהם יש פתחים משלהם עם מכשירי צפייה. לתא השליטה אין מחיצה אחורית, וממנה ניתן להיכנס לתא הנחיתה. איש הצוות השלישי, השולט במודול הלחימה, ממוקם ישירות מתחתיו.
לשריון יש תא חיילים אחורי, בו מותקנים שמונה מושבים מתקפלים לחיילים. הנחיתה יושבת לאורך הצדדים, זה מול זה. המושבים מותקנים בצידי הגוף, מה שמפחית במידה מסוימת את ההשפעה השלילית של גל הפיצוץ שמגיע מתחת לתחתית. לנחיתה וירידה, לתא החיילים יש שתי דלתות אחורי גדולות. ארבעה פתחים מסופקים מעל המושבים בגג.
זו אותה מבט מזווית אחרת. נשק מוגדל באופן משמעותי. תמונה Vpk.name
עיבוד רדיקלי של גוף הספינה הקיים הוביל לשינוי ניכר בקווי המתאר ולהגדלת מימדי המכונה. אורכו של ה-BTR-87 גדל ל-7,95 מ', הרוחב מעט פחות מ-3 מ', הגובה הוא יותר מ-3 מ'. משקל הקרב ללא שריון צירים נקבע על 16,5 טון. ש'. המהירות המרבית על המים מגיעה ל-90 קמ"ש. עתודת כוח - 10 ק"מ.
***
ידוע כי נושאת השריון BTR-87 פותחה על ידי חברת התעשייה הצבאית ביוזמתה וללא פקודה מהצבא הרוסי או הזר. עם זאת, כבר בשנת 2015, אב טיפוס של מכונה כזו נכלל בחלק הסגור של התערוכה של הפורום הצבאי-טכני של הצבא. לא ידוע איזה משוב קיבל נושא השריון הזה מהצבא הרוסי. שנתיים לאחר מכן, המכונית הוצגה לראשונה בגלוי לציבור במסגרת התערוכה ה"כללית" של הפורום החדש. להדגמה מלאה יותר של היכולות העיקריות של נושאת השריון עמד בשטח התערוכה עם דלתות אחוריות פתוחות.
על פי הדיווחים, נושאת השריון שהוצגה משכה את תשומת לב המבקרים בפורום Army-2017, הן האזרחיות והן הצבאיות. יחד עם זאת, אין מידע על התעניינות אמיתית של לקוחות פוטנציאליים. גם אם ה-BTR-87 היה מסוגל לעניין צבא זר כזה או אחר, חדשות טרם התקבלו תחילת המשא ומתן וחתימת החוזה. האם מידע כזה יופיע בעתיד, הזמן יגיד.
בהתבסס על הנתונים הזמינים, יש לצפות כי ה-BTR-87 מסוגל להפוך למושא חוזה לאספקת ציוד סדרתי. לרכב משוריין זה יש מספר מאפיינים אופייניים שהופכים אותו לרכישה משתלמת עבור צבאות מסוימים. קודם כל, מדינות קטנות בעלות יכולות כלכליות מוגבלות שיש להן צורך לעדכן את צי כלי הרכב הממוגנים לחיל רגלים יכולות להיחשב כקונים פוטנציאליים. למרות מספר מגבלות משמעותיות, ל-BTR-87 יש יחס מאוד נוח בין מאפיינים ואיכויות.
המטרות העיקריות של פרויקט BTR-87 היו להגביר את רמת המיגון של הרכב עצמו ושל הצנחנים היורדים. תוך שמירה על הפרמטרים הבסיסיים של גוף הרכבים המשוריינים הישנים, הפרויקט עושה שימוש בשריון צירים נוסף, אשר מעלה באופן דרמטי את רמת המיגון. בנוסף, הוזז תא החיילים לירכתיים ונטול דלתות צד. כל זה משפיע בצורה מובנת על בטיחות הנחיתה במהלך הנסיעה והנחיתה.
אב הטיפוס הקיים BTR-87 נשא בתחילה את תושבת המקלע BPPU-1 בצורתו המקורית. מאוחר יותר נוספו לו טילים מונחים נגד טנקים, במקום שניתן להשתמש בנשק אחר. בתצורה עם מתחם קורנט, השריון מקבל יתרונות רציניים על פני כלי רכב מקומיים וזרים אחרים מסוגו. לא כל נושאות השריון המודרניות נושאות באופן קבוע מערכות נ"ט ויכולות להילחם נגד מטרות מוגנות היטב.
אפשרות שדרוג אפשרית ל-BTR-87 עם קווי מתאר שונים בגוף, מודול לחימה חדש ורמפה אחורית. איור Gurkhan.blogspor.com
המשכיות מבנית וטכנולוגית, כמו גם איחוד המכונה החדשה עם הציוד של משפחת BTR-80 אמורים לפשט ולהפחית את עלות הייצור יחד עם ההפעלה שלאחר מכן. לפיכך, ה-BTR-87 מתגלה כדי זול ופשוט, אך יחד עם זאת הוא עולה על קודמיו מבחינת המאפיינים העיקריים ואיכויות הלחימה שלו.
הצעה מסחרית כזו, קודם כל, צריכה לעניין מדינות מתפתחות עם הזדמנויות מוגבלות. צבאות רבים זקוקים לכלי רכב משוריינים חדישים, אך לא כולם מקבלים מימון מספק ומסוגלים לרכוש אותו. במצב כזה, דגימות כמו ה-BTR-87 הרוסי מתבררות כפתרון פשרה מוצלח ומבטיח מאוד.
באשר למבנים ביתיים, הם עשויים גם לגלות עניין במשוריינת המקורית. עם זאת, נוכחותם של מספר פיתוחים מודרניים אחרים, כולל חדשים לחלוטין ושונים ביכולות אחרות, מפחיתה ברצינות את הפוטנציאל של ה-BTR-87 ב"שוק המקומי".
עם זאת, אין להפריז בהערכת נושאת השריון המבטיחה. מכונה זו פותחה לפני יותר משלוש שנים, וכעבור מספר חודשים היא נודעה לציבור הרחב ולמומחים זרים. בשנה שעברה הוא הוצג לראשונה בתערוכה פתוחה. למרות הגיל הגדול למדי, ה-BTR-87 עדיין לא הצליח להפוך לנושא לחוזה כלשהו. האם המצב הזה ישתנה בעתיד נותר לראות. אירועים יכולים להתפתח הן על פי תרחיש אופטימי והן על פי תרחיש שלילי.
ללא קשר למצב העניינים הנוכחי ולאירועים עתידיים, יש לציין כי פרויקט BTR-87 הוא בעל עניין מסוים. במהלך יצירת המכונה הזו, מהנדסי בית הצליחו לפתור את הבעיות העיקריות של כלי הרכב המשוריינים הקיימים עבור חי"ר, תוך שימוש נרחב ביותר בפיתוחים ויחידות מוכנות. אם יש התעניינות מצד לקוחות פוטנציאליים, ניתן להמשיך ולפתח את הפרויקט הקיים. האם הם ישנו את זה, ולמה זה יוביל, יתברר בהמשך.
לפי האתרים:
https://rg.ru/
http://tass.ru/
https://vpk.name/
http://otvaga2004.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
http://gurkhan.blogspot.com/
מידע