זמבולטים ממשיכים להתקלקל. תחושה כפולה
זה לא ש"הדאצ'ה של השכן נשרף - קצת, אבל נחמד", אלא עובדה. אם המשחתת האמריקאית האחרונה "מייקל מונסור" לא שימחה את כולם עם התמוטטות, אולי החדשות היה עף ליד. וכך, סליחה.
התמוטטות של רמה זו (אחד משני מנועי הטורבינה העיקריים) היא, כמובן, מגניב להתחיל. DDG-1001 "מייקל מונסור" הוא השני מבין שלוש המשחתות. כל הספינות מסוג זה משתמשות בטורבינות גז של Rolls-Royce Marine Trent-30. טורבינות בריטיות נחשבו עד כה לאחת החזקות במעמדן, אך איש לא אמר דבר על אמינות.
הצי המלכותי של בריטניה, ספינות המלחמה של איטליה ורפובליקה של קוריאה מצוידים בדיוק באותן טורבינות. ועכשיו... מוזרות עוד יותר.
עם זאת, עבור המשחתות של מחלקת Zamvolt, תקלה טכנית זו רחוקה מהראשונה. וכפי שמתברר - לא האחרון.
"מונסור" נגררה לנמל באת' במיין, שם ניסו להכריע את גורלו העתידי מבחינת מורכבות התיקונים והתזמון. אני מזכיר לך שהספינה עוברת ניסויים, והשלב הבא היה בדיקת כל מערכות הלחימה.
מומחים בעזרת בורסקופ מצאו נזק בלהבי הטורבינה ובדרך כלל גזרו עליה את החלפתה.
צבא ארה"ב החליט לשנות את הטורבינה לחלוטין, מבלי להתעסק בתיקונים. לפי הבנתי, הכשל של הלהבים כל כך חמור שאין לאן ללכת.
בינתיים, החלפת חצי ממערכת ההנעה (עדיין לא ידוע, אגב, באיזה מצב החצי השני) היא לא עסק מהיר ויקר.
בסן דייגו, בבסיס הצי האמריקני, שם היה אמור להתחיל השלב הבא של הניסויים, המונסור לא צפוי עד הסתיו. אוקטובר נובמבר. ו"רק" 20 מיליון דולר. את הסכום הזה תעלה עבודתם של המהנדסים של תאגיד ג'נרל דינמיקס Bath Iron Works, האחראי על בניית הספינה, ושל המומחים של רולס רויס.
מה זה אומר מלכתחילה? כמו גם היעדר מוחלט של קריאות בעיתונות המערבית בנושא "אוי, ידיים עקומות!", כל זה מצביע על כך שהתיקון אינו אחריות.
יש דעה, והיא לא רק שלי, שלצוות הייתה יד בהתמוטטות הטורבינה.
עם זאת, למה לטרוח! אם עבור "Zamvolts" בכלל ועבור "מייקל מונסור" בפרט, תקלות היו משהו נדיר ביותר...
בואו נזכור איך בדצמבר אשתקד נאלצו בני הזוג המונסר להפסיק את הבדיקות ולחזור חזרה לנמל יום לאחר היציאה. מערכת הסינון המגנה על הציוד החשמלי של הספינה כשלה (כשלה לחלוטין). כתוצאה מכך איבדה המשחתת את היכולת להשתמש ברשת החשמל בעומסים מוגברים ועמדה לתיקונים.
והמצב די מצחיק. כבר כמעט שנה מונסור עומד למשפט, אבל אין סוף באופק.
כמובן, עבור ספינה חדשה, תקלות הן נורמליות. לשם כך יש צורך בבדיקות.
עם זאת, לא רק מייקל מונסור התמודד עם בעיות, אלא גם קודמו מסדרת Zamvolt, ה-DDG-1000.
כולם זוכרים את התקרית ההיא שגרמה לנו "סיפוק עמוק" כשהזמוולט התנגש בחומת תעלת פנמה עקב כשל במנוע?
הסיבה לכשל של תחנת הכוח המרכזית הייתה מי ים, שחדרו בדרך בלתי מובנת כלשהי לשניים מתוך ארבעת המיסבים המחברים את מנועי הספינה לצירי ההינע שלה. ברור שהמיסבים נתקעו, והפירים לא יכלו לבצע את תפקידיהם. הזמוולט נסדק מעט, הנזק היה קוסמטי בלבד, אבל היוקרה נפגעה קשה.
כאן, חלק מהקוראים עשויים להיזכר מיד ב"אדמירל קוזנצוב". בואו נגיד את זה כך: סיירת ישנה למען האמת היא דבר אחד, המשחתת האחרונה היא דבר אחר. זה דבר אחד, תחנת כוח שמעשנת, אבל בכל זאת מזיזה את הספינה לאן שהיא צריכה להיות, ודבר אחר לגמרי הוא תחנת כוח שלא יכולה לעשות את זה בכלל.
יש הבדל.
ברור שזו שֶׁל הַצִי ההנהגה האמריקאית מאוכזבת בבירור מה"הצלחות" של הזמבולטים. מי אוהב במקום ספינה גדושה ביותר לקבל כלי משעמם שעולה יותר לתיקון מאשר העסק?
זהו ה-Zamvolt השלישי שלא הושק. אז עדיין לא ראינו איך החיים של הספינה הזו יתפתחו.
הספינה השלישית מסדרת Zamwalt, DDG 1002 Lyndon B. Johnson, תהיה הספינה השלישית והאחרונה בסדרה. עליו יופסק ייצור משחתות מסוג זה.
ברור שגישה פרגמטית למדי לספינות יקרות שיחקה תפקיד. לאחר תחילת העבודה על בניית ספינות בארצות הברית, הם עמדו לייצר 2030 משחתות כאלה עד שנות ה-30. אבל המדיניות הנוכחית של טראמפ שמה לזה סוף. ומספר הספינות הצטמצם בדיוק פי 10.
למרות שאני בטוח שהם לא יישבו בארה"ב עם ידיים משולבות. רק בדחיפות (או לא מאוד) הם יעלו על פרויקט נוסף שיאפשר לענף המקביל של המתחם הצבאי-תעשייתי להתקיים כרגיל. ובכן, אתה לא יכול פשוט לזרוק אלפי בחורים אמריקאים טובים לרחובות, פשוט כי זמוולט לא עמד בתקוות שתלו בו, נכון?
ורק כמה מילים על נושא היום.
המשחתות החדשות ביותר של האמריקנים מתקלקלות ללא הרף. זה, כמובן, טוב. והעובדה שהם מסרבים לבנות חדשים גם תצער מישהו, אבל לא אותנו.
אבל המסקנה קצת עצובה בסופו של דבר.
משחתות ארה"ב מתפרקות, אבל הן כן. או להישבר כי הם קיימים.
מה יש לנו?
ובים הבלטי יש לנו משחתת אחת מסוג Sarych על המים מאז 1991, Persistent. זוהי גם ספינת הדגל של DCBF, אשר, עם זאת, נמצאת בתיקון בחמש השנים האחרונות, אם לא יותר.
בים השחור אין לנו ספינות כאלה בכלל.
יש 6 (שישה) בצי הצפוני. BOD (ספינות נגד צוללות גדולות של פרויקט 1155) הן, באופן עקרוני, אותן משחתות. חיילים משוחררים "סגן-אדמירל Kulakov" (בשירות מאז 1981), "Severomorsk" (בשירות מאז 1987), "אדמירל לבצ'נקו" (בשירות מאז 1988), "אדמירל צ'באננקו" (בשירות מאז 1999) . ומשחתת אחת ששרדה מפרויקט 956 "סריח", "אדמירל אושקוב" (בשירות מאז 1993).
BOD "אדמירל צ'באננקו"
יתר על כן, הספינות של פרויקט 1155 באמת מפחידות רק עבור צוללות. רק לאדמירל צ'באננקו ולאדמירל אושאקוב יש נשק נגד ספינות.
זה אפילו יותר עצוב באוקיינוס השקט. מבין שלושת ה"באזארדים" בשירות (מאז 1989), רק "מהיר", "ללא פחד" ו"סוער" נמצאים במילואים. אנחנו יודעים מה זה, לא?
EM "מהיר"
יש גם ותיקי פרויקט 1155. משחתות מותנות "אדמירל פנטלייב", "אדמירל מחולות", "אדמירל וינוגרדוב". ו"מרשל שפושניקוב" בתיקון.
זה הכל…
אפשר כמובן להשמיץ את המלחים האמריקאים שדפקו את הטורבינה על ה-Zamvolta, אבל איכשהו הפתיל נעלם כשמסתכלים שלאמריקאים יש עוד 65 (שישים וחמש) משחתות של ארלי ברק. הוותיק שבהן נמצא בשירות מאז 1991 ויכול לשאת טומהוק.
אמ"ן "ארלי ברק"
אז האמריקאים יכולים להרשות לעצמם גם תיקונים יקרים וגם תיקונים לטווח ארוך במצב כזה. לצערנו, יש כאן במה לקנא.
מידע