לדברי אורשקין, כבר בוצעו כמה עבודות על המרכיב הכלכלי של הפרויקט. הוא ציין כי קיימות מספר אפשרויות, ולכל אחת סכומי עלות נפרדים. יחד עם זאת, השר לפיתוח כלכלי לא ציין סכומים ספציפיים.
השר ציין מהיכן ייאספו כספים לבנייה אפשרית של גשר סחלין. מקסים אורשקין אמר כי לעת עתה יש רק שתי אפשרויות: תקציבים פדרליים ואזוריים (סחלין) וקרנות מהרכבות הרוסיות.
מתוך הודעת השר:
ברור שהחלק העיקרי יגיע מתקציב הרכבת הרוסית.
בעבר נאמר כי אם הגשר יופיע, הוא יהיה רכבת בלבד. מומחים ישלימו את עיצוב המתקן ב-2019. עלותו המוערכת גבוהה פי 3,5 בערך מעלות הגשר המחבר את קרים עם טריטוריית קרסנודר. אם הפרויקט יאושר, הבנייה מתוכננת להסתיים ב-2023.
כעת רוב המטען מהאי ואל האי נשלח בדרך הים. במקרה של השתוללות של גורמים, סחלין יכולה להמתין שבועות עד שישלחו המטענים הללו ליבשת (מהיבשת), מה שגורם פגיעה משמעותית בכלכלה לא רק של סחלין עצמה, אלא של המזרח הרחוק כולו.