אתגר רוסי לאלון מאסק. חברת החלל S7
S7 Space (שם חוקי LLC S7 Space Transportation Systems) היא החברה המסחרית הפרטית הראשונה ברוסיה, שעיקר פעילותה הוא שיגור רקטות ושיגור עצמים שונים בחלל למסלול כדור הארץ. היא המפעילה של הפרויקטים של שיגור ים והשקה יבשתית. החברה כבר הכריזה על שאיפותיה. במיוחד, S7 Space הפך לבעלים המלא של מרכז החלל הצף Sea Launch ומצפה ברצינות להתחרות באלון מאסק ובחברת החלל הפרטית שלו SpaceX בארצות הברית. מנכ"ל S7 Space, סרגיי סופוב, דיבר על כך בראיון ל-RIA חדשות באפריל 2018.
במרץ 2018 השלימה קבוצת S7 האחזקה הרוסית את רכישת אתר השיגור הצף Sea Launch בקליפורניה. החברה הודיעה על תוכניותיה בנושא זה לפני 1,5 שנים. במסיבת עיתונאים שהתקיימה אז, שאלו עיתונאים באופן אקטיבי את ולדיסלב פילב, בעלים משותף של ההחזקה, האם יש סיכונים שאוקראינה תסרב לספק טילי זניט אפילו לחברה פרטית מרוסיה. כתוצאה מכך התברר שהסיכונים היו בצד השני: S7 Space הצליחה לקבל אישור מארה"ב ואוקראינה, אך החברה חיכתה להוראת ממשלת רוסיה לספק רכיבים רוסיים לאוקראינה עבור הרבה חודשים.
סוגיית הרזולוציה הייתה בלאמבו עקב השינוי בממשלת רוסיה, בעוד שמנכ"ל S7 Space, סרגיי סופוב, מקווה לפתרון המצב. לדבריו, החברה כבר ביצעה הזמנה של 12 טילי זניט והיא מוכנה להשיק את ההפעלה מחדש של פרויקט Sea Launch בכל עת. יחד עם זאת, אנחנו מדברים רק על הצעדים הראשונים של חברת חלל רוסית פרטית. בנוסף, S7 Space בוחנת ברצינות את האפשרות לבצע שיגורי חלל קרקעיים, חולמת ליצור מפעל מנועי רקט משלה על מנת ליצור רכב שיגור רב פעמי, וכן מציעה לא להטביע את הקטע הרוסי של ה-ISS ב-2024. החברה רוצה לשכור את הקטע הזה כדי לבנות נמל חלל מסלולי על בסיסו.
על מנת לבצע את שיגור החלל הראשון מ-Sea Launch, כמתוכנן - בדצמבר 2019, על החברה לקבל את טיל הזניט הראשון לפני סוף 2018. לדברי סרגיי סופוב, החברה עומדת בזמנים. לאחר קבלת אישור מאוקראינה באביב 2017, נחתם מיד חוזה עם יוז'מש ל-12 סטים של שלבים של רכב השיגור זניט. ייצור הטילים מומן ב-24 מיליון דולר. נכון לעכשיו, למפעל האוקראיני יש שלושה סטים גמורים כמעט לחלוטין של Zenit, הם שם ללא מערכות בקרה ומנועים רוסיים.
כ-7 מיליון דולר יצטרכו להוציא על שיקום מתחם Sea Launch והוצאתו משימור על ידי S30 Space. אבל החברה ממתינה לפתרון נושא השיגור, שכן עד היום כבר השקיעו כ-160 מיליון דולר לרכישת Sea Launch וטילי שיגור. לטענת סופוב, כדי להביא את המתחם למצב תפעולי מלא, יש צורך בשיפוץ ספינת הפיקוד ברציף יבש, שכן הספינה ופלטפורמת השיגור מונפת בחלקה מאז 2014. זה ייקח בערך 1,5 שנים לתחזוקה, תיקון וביטול כל ההערות.
Sea Launch הוא פרויקט בינלאומי מסחרי של מתחם רקטות וחלל מבוסס ים. לצורך יישומו בשנת 1995, הוקמה חברה באותו שם. מייסדיה היו אז RSC Energia הרוסית, התאגיד האמריקאי בואינג, חברת בניית הספינות מנורווגיה Kvaerner (היום Aker Solutions), Yuzhnoye Design Bureau ו- Yuzhmash Production Association מאוקראינה. הפרויקט יצא לפועל, אך בקיץ 2009 הוא התמודד עם בעיות רציניות ראשונות, חברת Sea Launch הכריזה על פשיטת רגל. לאחר הליך הארגון מחדש בשנת 2010, החברה הרוסית RSC Energia החלה לשחק תפקיד מוביל בפרויקט, אך בשנת 2014 ההשקות הושעו לחלוטין. הדבר נבע בעיקר מהידרדרות רצינית ביחסים בין רוסיה ואוקראינה.
בסוף ספטמבר 2016 חתמה קבוצת החברות הרוסית S7 על חוזה עם קבוצת Sea Launch לרכישת פרויקט Sea Launch. העסקה כללה את Sea Launch Commander, פלטפורמת השיגור הצפה Odyssey, ציוד קרקעי הממוקם בנמל לונג ביץ', קליפורניה, והסימן המסחרי Sea Launch. אם הכל ילך לפי התוכנית, השיגורים מנמל החלל הצף יחודשו בסוף 2019.
קשיים עם רקטת שיגור הים
קשיים עם רקטות עבור פרויקט שיגור הים אילצו את S7 Space ביוני 2018 להכריז על נכונותה להחיות מחדש את הייצור של מנועי רקטות סובייטיים NK-33 כדי ליצור רקטה לשימוש חוזר משלה. S7 Space צפויה לקבל אישור מממשלת רוסיה לספק רכיבים מקומיים לשיקום ייצור רכבי השיגור של זניט באוקראינה, אך אישור זה מתעכב ללא הגבלת זמן. ללא אישור כזה, Roskosmos לא מוכן למכור חלקים לרקטות זניט לחברת S7 Space הרוסית, בידיעה שהם יישלחו לאחר מכן לאוקראינה.
כדי להחליף את הזניט, הציע התאגיד הרוסי הממלכתי את טיל סויוז-5 עם מנוע RD-171. אבל רקטה זו אינה מתאימה ל-S7 Space מסיבות כלכליות, למרות שלמעשה היא פועלת כשיבוט ביתי של הרקטה הסובייטית הראויה לשעבר. במקביל, הנהלת S7 Space יצאה בביקורת חריפה על רקטת סויוז-5. בראיון לעיתון Vedomosti אמר סרגיי סופוב כי החברה אינה זקוקה לחזרה על טיל הזניט, שנוצר לפני 40 שנה, ללא קשר אם מדובר ברקטה גרועה או טובה. חזרה על העבר היא דרך בכיוון ההפוך, אפילו לא מסמנת זמן במקום אחד. S7 Space מקווה להשיג אמצעי מודרני ומבטיח לשיגור מטען למסלול, שיתבסס על עקרונות מובנים לעסקים. עקרונות אלה הם כדלקמן: יש צורך במערכת הובלה של חלל לשימוש חוזר מלא (בשלב הראשון ניתן לשימוש חוזר חלקי). יש הסבורים שטיל זול יכול להיות יעיל בגרסה חד פעמית - שום דבר כזה, מציין סופוב. מנשא חד פעמי כיום הוא כלי טיס חד פעמי. אילון מאסק הראה לכולם גישה חדשה למדעי הטילים: שימוש חוזר. רקטה אפקטיבית של העתיד צריכה להיות ניתנת לשימוש חוזר בדיוק ובעלת משאב של אלמנטים משומשים ל-50-100 שיגורים.
לכן החברה לא מוכנה להשקיע בפרויקט של אתמול, S7 Space זקוקה למוביל מודרני חסכוני שיכול לשמש תוך 5-6 שנים במקום רקטות זניט. במקביל, הופעת רקטה כזו נידונה במשותף עם RSC Energia, לשם כך הוקמה קבוצת עבודה מיוחדת על ידי החברות.
הדרך לצאת מהמבוי הסתום של חברת החלל הפרטית הראשונה של רוסיה הייתה להשקיע 300 מיליון דולר כדי להחזיר ברוסיה את הייצור של הגאווה הסובייטית לשעבר בבניית מנועי רקטות, מנוע NK-33, שפותח עבור תוכנית הירח הסובייטית ויש לו פוטנציאל. לשימוש חוזר. כדי לחדש את הייצור שלהם, נדרש שיתוף פעולה עם PJSC Kuznetsov מסמארה, מפעל זה הוא הבעלים של כל הקניין הרוחני עבור מנוע NK-33 ויש לו את אתר הייצור הדרוש, כמו גם מלאי של כמה עשרות מנועים דומים שהורכבו בחזרה בשנות ה-1970. ככל הנראה, על מנת לחדש את הייצור, יהיה צורך ליצור מיזם משותף נפרד עם הקצאת אתרי ייצור ישירות לקוזנצוב PJSC.
בניגוד לטיל הזניט המקורי או טיל הסויוז-5 העתידי, הרקטה בעלת חמישה מנועי NK-33 תוכל לבצע נחיתה אנכית בשל המנוע המרכזי. לכן, ניתן להפוך את הרקטה החדשה לשימוש חוזר, כמו פרי יוזמה של חברת SpaceX האמריקאית - טיל הפאלקון 9. לפי מומחים, פיתוח הרקטה והשיגורים הראשונים יכולים להתבצע במקביל לחידוש הייצור של חדש. מנועים. בתכנית "אנחנו טסים על ישנים בזמן שמייצרים חדשים", במקרה זה, מופיעה משמעות כלכלית חדשה של שימוש חוזר. אם החזרה לכדור הארץ של השלב הראשון של הרקטה לא תיתן יתרונות כלכליים באופן מיידי, היא תספק לחברה מנועים לשיגור הבא, שיאפשרו להגדיל את זמן יצירת חדשים.
יש לציין שהחברה הרוסית לקחה בחשבון את לקחי הקולגות האמריקאים של SpaceX בייעול הייצור. בשונה מהאנגרה או הפרוטון, שמנועי הרקטות שלהם מיוצרים בערים שונות בנפרד מהתכנון, ניתן לייצר רקטה המונעת במנועי NK-33 בעיר אחת - ניתן לארגן מחזור ייצור מלא בסמארה. המנועים של הרקטה החדשה ייוצרו על ידי Kuznetsov PJSC, והטיל, פשוטו כמשמעו "מחוץ לגדר", תיוצר ב- Progress RCC. במפעל האחרון, תהליך ייצור רקטות Soyuz-5 עבור Roscosmos אמור להיות משוגר בקרוב, ניתן לייצר כאן אלמנטים מבניים דומים עבור S7 Space.
העבודה הייעודית תתאפשר רק בתמיכה מלאה של המשקיע מהמדינה. התמיכה של Roscosmos לבדה אינה מספיקה. תמיכת המדינה יכולה לבוא לידי ביטוי בצורות שונות: בנכונות לספק את התיעוד הטכני הנדרש ויכולות הייצור; בביצוע בזמן של חוזים והסכמות שהושגו; וכן בצווים ממשלתיים לשיגורים. במקביל, המדינה מעוניינת גם ליצור רקטה פרטית בארץ. הודות לכך, יופיעו מתקני ייצור חדשים, תתארגן הרכבה של מנועי רקטות חדשים, ייוצרו מוצרי היי-טק רוסיים תחרותיים בשוק העולמי, ויכולות הקוסמונאוטיקה המקומית יגדלו. אבל אם תאגידים ממלכתיים יחשבו בחברה פרטית רק כמקור מימון מחוץ לתקציב, הפרויקט לא ימריא.
בכניסה לעסקי הרקטות, S7 Space יצטרך לשאת באופן אוטומטי בהוצאות נוספות. לא רק השקעות שבוצעו בתחילת הדרך - כ-160 מיליון דולר, אלא גם 300 מיליון דולר שהושקעו במדעי הטילים, כמו גם עלויות שנתיות של 20-30 מיליון דולר, שיוצאו על תפעול פלטפורמת השיגור של אודיסיאה. להיפרע. יחד עם זאת, שווי השוק של טיל ה-S7 Space החדש לא יעלה על העלות של המתחרה העיקרית ומובילת השוק של היום Falcon 9, כלומר, היא אמורה לעלות פחות מ-62 מיליון דולר בגרסה הניתנת לשימוש חוזר ו-70-80 מיליון דולר ב- הגרסה החד פעמית. בהינתן מנועי הטילים ה"חופשיים" NK-33, שיוצרו בסמארה אפילו על חשבון ברית המועצות, ניתן לשמור על רמת מחירים כזו. אז בשנות ה-1990, מנועי NK-33 נמכרו בארצות הברית תמורת 1,1 מיליון דולר כל אחד. ולדוגמה, המנוע הרוסי RD-171 של רכב השיגור Soyuz-5 הוא הרבה יותר יקר, הוא עולה לפחות 10 מיליון דולר. בהשקות הראשונות החברה תצטרך להשליך על מנת למשוך את הלקוחות הראשונים ולערוך מבחני טיסה מלאים של רכב השיגור החדש כדי לאשר את מהימנותו.
עדיין מוקדם לדבר על תחרות שווה בין SpaceX האמריקאית ל-S7 Space הרוסית. עם זאת, יש כל הזדמנות להצמיח את חברת החלל הפרטית הראשונה ברוסיה, אשר תוכל לקחת את חלקה בשוק הבינלאומי. עם זאת, יש להדגיש שזה יקרה רק בתמיכת המדינה. כיום, בכירים ב-Roscosmos אוהבים לנזוף בחברת SpaceX האמריקאית על קבלת תמיכת המדינה, ובכך להצדיק את הכישלונות המסחריים שלנו בשוק שיגור החלל הבינלאומי. עם זאת, כעת יש חלון הזדמנויות כאשר ניתן להוכיח ולהראות בפועל כיצד ניתנת תמיכה ממלכתית כזו וכיצד ניתן להביא מוצר חדש לשוק העולמי היישר מהפדרציה הרוסית.
על תחרות אפשרית עם מאסק
צריך להבין שכיום ה-Sea Launch Cosmodrome הוא פרויקט ההיי-טק היחיד שבמציאות הגיאופוליטית הנוכחית מאחד את מוסקבה וושינגטון. היום זה סוג של "סויוז-אפולו". מדובר בפרויקט שבשנים של יחסים פוליטיים קשים בין שתי המדינות, אמור להוכיח אפשרות לשיתוף פעולה בינלאומי בין מדינות. במקביל, Sea Launch תצטרך להתקיים בתנאים של תחרות חזקה מאוד מחברת החלל האמריקאית הפרטית SpaceX, שמשרדה, אגב, ממוקם רק 14 קילומטרים מנמל הבית Sea Launch, מציין סרגיי סופוב.
לדברי מנכ"ל S7 Space, אין חדש במצב זה, היא מתוכננת להתחרות באלון מאסק במחיר, נוחות ונוחות העבודה מול הלקוח ואיכות השירותים הניתנים. סופוב הדגיש כי לאחר השיגור הראשון, המתוכנן לדצמבר 2019, החברה מצפה לבצע מדי שנה כארבעה שיגורים מ-Sea Launch, ובסך הכל, לבצע כ-15 שיגורים לחלל במהלך 70 השנים הקרובות.
יחד עם זאת, סרגיי סופוב מבין שיהיה קשה להתחרות. במיוחד בהתחלה. ל-SpaceX יש כעת 60 שיגורים במניפסט שלו, בעוד ל-S7 Space אין אחד עדיין ועדיין אין לו רקטות. קשה מאוד להתחרות בתנאים כאלה. במקביל, ל-Sea Launch יכולת טכנית מוגבלת - 6 שיגורים במהלך השנה. זאת בשל הלוגיסטיקה המורכבת של הפרויקט: מנמל הבסיס בקליפורניה ועד לנקודת ההשקה בקו המשווה ליד אי חג המולד - 5200 מייל, המרחק ממוסקבה לולדיווסטוק. הספינה תצא לשם מלוס אנג'לס למשך 11 ימים, פלטפורמת ההשקה - 15 ימים. עם המתח של כל הכוחות מ"שיגור הים" ניתן יהיה לשגר עד 7 טילים בשנה.
לבעיה עם מספר מוגבל של שיגורי חלל יש פתרון. לשם כך, ל-S7 Space אמור להיות גם שיגור קרקע משלו (פרויקט לשיגור רקטות זניט מהקוסמודרום בייקונור בקזחסטן), שיכול לשנות את המצב באופן משמעותי. אז אתה יכול להבטיח שהטיל משמש לבד, ופלחי השוק שלה שונים. לדוגמה, מבייקונור, רכב השיגור Zenit מסוגל לשגר 3,8 טון מטען למסלול מסחרי - גיאוגרפיה, ובשיגור מ-Sea Launch - עד 6,2 טון בשל המיקום האופטימלי של הפלטפורמה בקו המשווה. בנוסף, יכולת שיגור למסלולים נמוכים ובינוניים של עד 16 טון מטען עם מגוון רחב של נטיות מסלול. עבור הלקוחות, הבחירה הזו חשובה. במקרה זה, S7 Space באמת יוכל להתחרות בשחקן המוביל בשוק שיגור החלל.
האתר הרשמי של S7 Space פרסם כעת לוח זמנים לשיגור לשנים 2019-2022 מהפלטפורמה הצפה Odyssey, שהיא חלק מפרויקט Sea Launch. ההשקה הראשונה מתוכננת לדצמבר 2019, שלוש השקות מתוכננות ל-2020, ארבע השקות כל אחת ב-2021 וב-2022. בתחילה מתוכננים שיגורים להתבצע באמצעות רקטת זניט, חוזה עם יוז'מש האוקראיני לבניית 12 רקטות נחתם באפריל 2017. משלוחי הטילים הראשונים לחברה הרוסית צפויים ב-2018. סרגיי סופוב ציין כי S7 Space לא ינטוש את רכב השיגור של זניט עד שהתעשייה הרוסית יכין רקטה חדשה לפרויקט שיגור הים.
יחד עם זאת, לפי סופוב, רבים כיום, כולל אלה העובדים ב-Roskosmos, מאמינים בטעות שהפרויקט הזה הוא רק עניין אישי של ולדיסלב פילב, הבעלים המשותף של S7. אולם, בימינו, כשהעניין בחלל ובתעשייה כולה באמת חזר, כשהרעיונות של טיסות למאדים ולירח שוב על השפתיים, ושידורי שיגורי רקטות אוספים קהל דומה לתוכניות טלוויזיה גדולות, ההצלחה של פרויקט Sea Launch או להיפך הכישלון שלו בצורה הישירה ביותר יכול לבוא לידי ביטוי בתדמית של רוסיה. ייתכן שרוסקוסמוס עדיין לא רואה משהו מיוחד ב-Sea Launch, מתוך אמונה שמדובר בעוד פרויקט חלל מינורי. יחד עם זאת, המערב מודע לכך ששיקום פרויקט Sea Launch וההשקה הראשונה מפלטפורמת Odyssey ב-2019 יקבלו תהודה גדולה יותר בעולם מכל הכישלונות וההצלחות של Roscosmos בעוד שנה, הדגיש סרגיי. סופוב.
S7 Space מתכננת לעתיד
השלב הבא בפיתוח החברה, שתוכנן לשנים 2022-2024, הוא יצירת נמל חלל מסלולי המבוסס על אלמנטים וקטעים של ה-ISS. עוד בשנת 2017, התאגיד האמריקאי בואינג פנה לנאס"א בהצעה להפריט את הקטע האמריקאי של תחנת החלל הבינלאומית לצורך הפעילות המסחרית שלה לאחר מכן. צעד זה עולה בקנה אחד עם המדיניות האמריקנית בשני העשורים האחרונים, שמטרתה מסחור של פעילות במסלול נמוך של כדור הארץ.
החברה הרוסית מתכננת ליצור קוסמודרום מסלולי משלה, מה שהופך אותו למרכיב מרכזי במערכת תעבורת חלל מבטיחה "קרוב לחלל - חלל עמוק". כחלק מיצירת מערכת כזו, ה-ISS תצטרך להפוך לבסיס שינוע מלא, מרכז תחבורה, בין הפלנטה שלנו לחלל העמוק, מה שמפחית משמעותית את העלויות הכוללות של ארגון טיסות חלל כאלה. עם יישום מוצלח של פרויקט זה, לא יהיה צורך לפתח רכבי שיגור סופר-כבדים יקרים מאוד, לשאת ציוד ודלק מכדור הארץ. אפשר לעשות הכל במסלול: לתקן ציוד, לתדלק, להירגע.
פרויקט שאפתני זה מוצע להיות מיושם במתכונת של הסכם זיכיון למגזר המקומי של ה-ISS. כמו כן, המרכיב המבני העיקרי של קוסמודרום מסלולי כזה יצטרך להיות גוררת בין-מסלולית לשימוש חוזר שנוצרת היום ברוסיה, שעל סיפונה יש תחנת כוח גרעינית בדרגת מגוואט. לאף אחד בעולם אין עדיין טכנולוגיות כאלה, אז רוסיה צריכה לתפוס את הנישה החופשית של תחבורה בחלל העמוק. מסיבה זו השם המלא של S7 Space נשמע כמו "מערכות תחבורה חלל S7", שכן חברת החלל הרוסית הפרטית הראשונה מצפה לעבוד לא רק בשוק השירותים לשיגור רקטות והנחת מטענים שונים למסלול קרוב לכדור הארץ , אלא גם הובלת מטענים שונים לשמירה על תשתית חלל במסלול כדור הארץ, וכן לשירות תחבורה בין-כוכבית.
מקורות המידע:
https://www.vedomosti.ru/business/characters/2018/06/18/773120-mnogorazovaya-raketa
http://www.forbes.ru/tehnologii/364829-sdelay-sam-pobedyat-li-ilona-maska-samarskie-mnogorazovye-rakety
https://ria.ru/space/20180417/1518802021.html
http://tass.ru/kosmos/4995325
http://s7space.ru
במרץ 2018 השלימה קבוצת S7 האחזקה הרוסית את רכישת אתר השיגור הצף Sea Launch בקליפורניה. החברה הודיעה על תוכניותיה בנושא זה לפני 1,5 שנים. במסיבת עיתונאים שהתקיימה אז, שאלו עיתונאים באופן אקטיבי את ולדיסלב פילב, בעלים משותף של ההחזקה, האם יש סיכונים שאוקראינה תסרב לספק טילי זניט אפילו לחברה פרטית מרוסיה. כתוצאה מכך התברר שהסיכונים היו בצד השני: S7 Space הצליחה לקבל אישור מארה"ב ואוקראינה, אך החברה חיכתה להוראת ממשלת רוסיה לספק רכיבים רוסיים לאוקראינה עבור הרבה חודשים.
סוגיית הרזולוציה הייתה בלאמבו עקב השינוי בממשלת רוסיה, בעוד שמנכ"ל S7 Space, סרגיי סופוב, מקווה לפתרון המצב. לדבריו, החברה כבר ביצעה הזמנה של 12 טילי זניט והיא מוכנה להשיק את ההפעלה מחדש של פרויקט Sea Launch בכל עת. יחד עם זאת, אנחנו מדברים רק על הצעדים הראשונים של חברת חלל רוסית פרטית. בנוסף, S7 Space בוחנת ברצינות את האפשרות לבצע שיגורי חלל קרקעיים, חולמת ליצור מפעל מנועי רקט משלה על מנת ליצור רכב שיגור רב פעמי, וכן מציעה לא להטביע את הקטע הרוסי של ה-ISS ב-2024. החברה רוצה לשכור את הקטע הזה כדי לבנות נמל חלל מסלולי על בסיסו.
על מנת לבצע את שיגור החלל הראשון מ-Sea Launch, כמתוכנן - בדצמבר 2019, על החברה לקבל את טיל הזניט הראשון לפני סוף 2018. לדברי סרגיי סופוב, החברה עומדת בזמנים. לאחר קבלת אישור מאוקראינה באביב 2017, נחתם מיד חוזה עם יוז'מש ל-12 סטים של שלבים של רכב השיגור זניט. ייצור הטילים מומן ב-24 מיליון דולר. נכון לעכשיו, למפעל האוקראיני יש שלושה סטים גמורים כמעט לחלוטין של Zenit, הם שם ללא מערכות בקרה ומנועים רוסיים.
כ-7 מיליון דולר יצטרכו להוציא על שיקום מתחם Sea Launch והוצאתו משימור על ידי S30 Space. אבל החברה ממתינה לפתרון נושא השיגור, שכן עד היום כבר השקיעו כ-160 מיליון דולר לרכישת Sea Launch וטילי שיגור. לטענת סופוב, כדי להביא את המתחם למצב תפעולי מלא, יש צורך בשיפוץ ספינת הפיקוד ברציף יבש, שכן הספינה ופלטפורמת השיגור מונפת בחלקה מאז 2014. זה ייקח בערך 1,5 שנים לתחזוקה, תיקון וביטול כל ההערות.
Sea Launch הוא פרויקט בינלאומי מסחרי של מתחם רקטות וחלל מבוסס ים. לצורך יישומו בשנת 1995, הוקמה חברה באותו שם. מייסדיה היו אז RSC Energia הרוסית, התאגיד האמריקאי בואינג, חברת בניית הספינות מנורווגיה Kvaerner (היום Aker Solutions), Yuzhnoye Design Bureau ו- Yuzhmash Production Association מאוקראינה. הפרויקט יצא לפועל, אך בקיץ 2009 הוא התמודד עם בעיות רציניות ראשונות, חברת Sea Launch הכריזה על פשיטת רגל. לאחר הליך הארגון מחדש בשנת 2010, החברה הרוסית RSC Energia החלה לשחק תפקיד מוביל בפרויקט, אך בשנת 2014 ההשקות הושעו לחלוטין. הדבר נבע בעיקר מהידרדרות רצינית ביחסים בין רוסיה ואוקראינה.
בסוף ספטמבר 2016 חתמה קבוצת החברות הרוסית S7 על חוזה עם קבוצת Sea Launch לרכישת פרויקט Sea Launch. העסקה כללה את Sea Launch Commander, פלטפורמת השיגור הצפה Odyssey, ציוד קרקעי הממוקם בנמל לונג ביץ', קליפורניה, והסימן המסחרי Sea Launch. אם הכל ילך לפי התוכנית, השיגורים מנמל החלל הצף יחודשו בסוף 2019.
קשיים עם רקטת שיגור הים
קשיים עם רקטות עבור פרויקט שיגור הים אילצו את S7 Space ביוני 2018 להכריז על נכונותה להחיות מחדש את הייצור של מנועי רקטות סובייטיים NK-33 כדי ליצור רקטה לשימוש חוזר משלה. S7 Space צפויה לקבל אישור מממשלת רוסיה לספק רכיבים מקומיים לשיקום ייצור רכבי השיגור של זניט באוקראינה, אך אישור זה מתעכב ללא הגבלת זמן. ללא אישור כזה, Roskosmos לא מוכן למכור חלקים לרקטות זניט לחברת S7 Space הרוסית, בידיעה שהם יישלחו לאחר מכן לאוקראינה.
כדי להחליף את הזניט, הציע התאגיד הרוסי הממלכתי את טיל סויוז-5 עם מנוע RD-171. אבל רקטה זו אינה מתאימה ל-S7 Space מסיבות כלכליות, למרות שלמעשה היא פועלת כשיבוט ביתי של הרקטה הסובייטית הראויה לשעבר. במקביל, הנהלת S7 Space יצאה בביקורת חריפה על רקטת סויוז-5. בראיון לעיתון Vedomosti אמר סרגיי סופוב כי החברה אינה זקוקה לחזרה על טיל הזניט, שנוצר לפני 40 שנה, ללא קשר אם מדובר ברקטה גרועה או טובה. חזרה על העבר היא דרך בכיוון ההפוך, אפילו לא מסמנת זמן במקום אחד. S7 Space מקווה להשיג אמצעי מודרני ומבטיח לשיגור מטען למסלול, שיתבסס על עקרונות מובנים לעסקים. עקרונות אלה הם כדלקמן: יש צורך במערכת הובלה של חלל לשימוש חוזר מלא (בשלב הראשון ניתן לשימוש חוזר חלקי). יש הסבורים שטיל זול יכול להיות יעיל בגרסה חד פעמית - שום דבר כזה, מציין סופוב. מנשא חד פעמי כיום הוא כלי טיס חד פעמי. אילון מאסק הראה לכולם גישה חדשה למדעי הטילים: שימוש חוזר. רקטה אפקטיבית של העתיד צריכה להיות ניתנת לשימוש חוזר בדיוק ובעלת משאב של אלמנטים משומשים ל-50-100 שיגורים.
לכן החברה לא מוכנה להשקיע בפרויקט של אתמול, S7 Space זקוקה למוביל מודרני חסכוני שיכול לשמש תוך 5-6 שנים במקום רקטות זניט. במקביל, הופעת רקטה כזו נידונה במשותף עם RSC Energia, לשם כך הוקמה קבוצת עבודה מיוחדת על ידי החברות.
הדרך לצאת מהמבוי הסתום של חברת החלל הפרטית הראשונה של רוסיה הייתה להשקיע 300 מיליון דולר כדי להחזיר ברוסיה את הייצור של הגאווה הסובייטית לשעבר בבניית מנועי רקטות, מנוע NK-33, שפותח עבור תוכנית הירח הסובייטית ויש לו פוטנציאל. לשימוש חוזר. כדי לחדש את הייצור שלהם, נדרש שיתוף פעולה עם PJSC Kuznetsov מסמארה, מפעל זה הוא הבעלים של כל הקניין הרוחני עבור מנוע NK-33 ויש לו את אתר הייצור הדרוש, כמו גם מלאי של כמה עשרות מנועים דומים שהורכבו בחזרה בשנות ה-1970. ככל הנראה, על מנת לחדש את הייצור, יהיה צורך ליצור מיזם משותף נפרד עם הקצאת אתרי ייצור ישירות לקוזנצוב PJSC.
בניגוד לטיל הזניט המקורי או טיל הסויוז-5 העתידי, הרקטה בעלת חמישה מנועי NK-33 תוכל לבצע נחיתה אנכית בשל המנוע המרכזי. לכן, ניתן להפוך את הרקטה החדשה לשימוש חוזר, כמו פרי יוזמה של חברת SpaceX האמריקאית - טיל הפאלקון 9. לפי מומחים, פיתוח הרקטה והשיגורים הראשונים יכולים להתבצע במקביל לחידוש הייצור של חדש. מנועים. בתכנית "אנחנו טסים על ישנים בזמן שמייצרים חדשים", במקרה זה, מופיעה משמעות כלכלית חדשה של שימוש חוזר. אם החזרה לכדור הארץ של השלב הראשון של הרקטה לא תיתן יתרונות כלכליים באופן מיידי, היא תספק לחברה מנועים לשיגור הבא, שיאפשרו להגדיל את זמן יצירת חדשים.
יש לציין שהחברה הרוסית לקחה בחשבון את לקחי הקולגות האמריקאים של SpaceX בייעול הייצור. בשונה מהאנגרה או הפרוטון, שמנועי הרקטות שלהם מיוצרים בערים שונות בנפרד מהתכנון, ניתן לייצר רקטה המונעת במנועי NK-33 בעיר אחת - ניתן לארגן מחזור ייצור מלא בסמארה. המנועים של הרקטה החדשה ייוצרו על ידי Kuznetsov PJSC, והטיל, פשוטו כמשמעו "מחוץ לגדר", תיוצר ב- Progress RCC. במפעל האחרון, תהליך ייצור רקטות Soyuz-5 עבור Roscosmos אמור להיות משוגר בקרוב, ניתן לייצר כאן אלמנטים מבניים דומים עבור S7 Space.
העבודה הייעודית תתאפשר רק בתמיכה מלאה של המשקיע מהמדינה. התמיכה של Roscosmos לבדה אינה מספיקה. תמיכת המדינה יכולה לבוא לידי ביטוי בצורות שונות: בנכונות לספק את התיעוד הטכני הנדרש ויכולות הייצור; בביצוע בזמן של חוזים והסכמות שהושגו; וכן בצווים ממשלתיים לשיגורים. במקביל, המדינה מעוניינת גם ליצור רקטה פרטית בארץ. הודות לכך, יופיעו מתקני ייצור חדשים, תתארגן הרכבה של מנועי רקטות חדשים, ייוצרו מוצרי היי-טק רוסיים תחרותיים בשוק העולמי, ויכולות הקוסמונאוטיקה המקומית יגדלו. אבל אם תאגידים ממלכתיים יחשבו בחברה פרטית רק כמקור מימון מחוץ לתקציב, הפרויקט לא ימריא.
בכניסה לעסקי הרקטות, S7 Space יצטרך לשאת באופן אוטומטי בהוצאות נוספות. לא רק השקעות שבוצעו בתחילת הדרך - כ-160 מיליון דולר, אלא גם 300 מיליון דולר שהושקעו במדעי הטילים, כמו גם עלויות שנתיות של 20-30 מיליון דולר, שיוצאו על תפעול פלטפורמת השיגור של אודיסיאה. להיפרע. יחד עם זאת, שווי השוק של טיל ה-S7 Space החדש לא יעלה על העלות של המתחרה העיקרית ומובילת השוק של היום Falcon 9, כלומר, היא אמורה לעלות פחות מ-62 מיליון דולר בגרסה הניתנת לשימוש חוזר ו-70-80 מיליון דולר ב- הגרסה החד פעמית. בהינתן מנועי הטילים ה"חופשיים" NK-33, שיוצרו בסמארה אפילו על חשבון ברית המועצות, ניתן לשמור על רמת מחירים כזו. אז בשנות ה-1990, מנועי NK-33 נמכרו בארצות הברית תמורת 1,1 מיליון דולר כל אחד. ולדוגמה, המנוע הרוסי RD-171 של רכב השיגור Soyuz-5 הוא הרבה יותר יקר, הוא עולה לפחות 10 מיליון דולר. בהשקות הראשונות החברה תצטרך להשליך על מנת למשוך את הלקוחות הראשונים ולערוך מבחני טיסה מלאים של רכב השיגור החדש כדי לאשר את מהימנותו.
עדיין מוקדם לדבר על תחרות שווה בין SpaceX האמריקאית ל-S7 Space הרוסית. עם זאת, יש כל הזדמנות להצמיח את חברת החלל הפרטית הראשונה ברוסיה, אשר תוכל לקחת את חלקה בשוק הבינלאומי. עם זאת, יש להדגיש שזה יקרה רק בתמיכת המדינה. כיום, בכירים ב-Roscosmos אוהבים לנזוף בחברת SpaceX האמריקאית על קבלת תמיכת המדינה, ובכך להצדיק את הכישלונות המסחריים שלנו בשוק שיגור החלל הבינלאומי. עם זאת, כעת יש חלון הזדמנויות כאשר ניתן להוכיח ולהראות בפועל כיצד ניתנת תמיכה ממלכתית כזו וכיצד ניתן להביא מוצר חדש לשוק העולמי היישר מהפדרציה הרוסית.
על תחרות אפשרית עם מאסק
צריך להבין שכיום ה-Sea Launch Cosmodrome הוא פרויקט ההיי-טק היחיד שבמציאות הגיאופוליטית הנוכחית מאחד את מוסקבה וושינגטון. היום זה סוג של "סויוז-אפולו". מדובר בפרויקט שבשנים של יחסים פוליטיים קשים בין שתי המדינות, אמור להוכיח אפשרות לשיתוף פעולה בינלאומי בין מדינות. במקביל, Sea Launch תצטרך להתקיים בתנאים של תחרות חזקה מאוד מחברת החלל האמריקאית הפרטית SpaceX, שמשרדה, אגב, ממוקם רק 14 קילומטרים מנמל הבית Sea Launch, מציין סרגיי סופוב.
לדברי מנכ"ל S7 Space, אין חדש במצב זה, היא מתוכננת להתחרות באלון מאסק במחיר, נוחות ונוחות העבודה מול הלקוח ואיכות השירותים הניתנים. סופוב הדגיש כי לאחר השיגור הראשון, המתוכנן לדצמבר 2019, החברה מצפה לבצע מדי שנה כארבעה שיגורים מ-Sea Launch, ובסך הכל, לבצע כ-15 שיגורים לחלל במהלך 70 השנים הקרובות.
יחד עם זאת, סרגיי סופוב מבין שיהיה קשה להתחרות. במיוחד בהתחלה. ל-SpaceX יש כעת 60 שיגורים במניפסט שלו, בעוד ל-S7 Space אין אחד עדיין ועדיין אין לו רקטות. קשה מאוד להתחרות בתנאים כאלה. במקביל, ל-Sea Launch יכולת טכנית מוגבלת - 6 שיגורים במהלך השנה. זאת בשל הלוגיסטיקה המורכבת של הפרויקט: מנמל הבסיס בקליפורניה ועד לנקודת ההשקה בקו המשווה ליד אי חג המולד - 5200 מייל, המרחק ממוסקבה לולדיווסטוק. הספינה תצא לשם מלוס אנג'לס למשך 11 ימים, פלטפורמת ההשקה - 15 ימים. עם המתח של כל הכוחות מ"שיגור הים" ניתן יהיה לשגר עד 7 טילים בשנה.
לבעיה עם מספר מוגבל של שיגורי חלל יש פתרון. לשם כך, ל-S7 Space אמור להיות גם שיגור קרקע משלו (פרויקט לשיגור רקטות זניט מהקוסמודרום בייקונור בקזחסטן), שיכול לשנות את המצב באופן משמעותי. אז אתה יכול להבטיח שהטיל משמש לבד, ופלחי השוק שלה שונים. לדוגמה, מבייקונור, רכב השיגור Zenit מסוגל לשגר 3,8 טון מטען למסלול מסחרי - גיאוגרפיה, ובשיגור מ-Sea Launch - עד 6,2 טון בשל המיקום האופטימלי של הפלטפורמה בקו המשווה. בנוסף, יכולת שיגור למסלולים נמוכים ובינוניים של עד 16 טון מטען עם מגוון רחב של נטיות מסלול. עבור הלקוחות, הבחירה הזו חשובה. במקרה זה, S7 Space באמת יוכל להתחרות בשחקן המוביל בשוק שיגור החלל.
האתר הרשמי של S7 Space פרסם כעת לוח זמנים לשיגור לשנים 2019-2022 מהפלטפורמה הצפה Odyssey, שהיא חלק מפרויקט Sea Launch. ההשקה הראשונה מתוכננת לדצמבר 2019, שלוש השקות מתוכננות ל-2020, ארבע השקות כל אחת ב-2021 וב-2022. בתחילה מתוכננים שיגורים להתבצע באמצעות רקטת זניט, חוזה עם יוז'מש האוקראיני לבניית 12 רקטות נחתם באפריל 2017. משלוחי הטילים הראשונים לחברה הרוסית צפויים ב-2018. סרגיי סופוב ציין כי S7 Space לא ינטוש את רכב השיגור של זניט עד שהתעשייה הרוסית יכין רקטה חדשה לפרויקט שיגור הים.
יחד עם זאת, לפי סופוב, רבים כיום, כולל אלה העובדים ב-Roskosmos, מאמינים בטעות שהפרויקט הזה הוא רק עניין אישי של ולדיסלב פילב, הבעלים המשותף של S7. אולם, בימינו, כשהעניין בחלל ובתעשייה כולה באמת חזר, כשהרעיונות של טיסות למאדים ולירח שוב על השפתיים, ושידורי שיגורי רקטות אוספים קהל דומה לתוכניות טלוויזיה גדולות, ההצלחה של פרויקט Sea Launch או להיפך הכישלון שלו בצורה הישירה ביותר יכול לבוא לידי ביטוי בתדמית של רוסיה. ייתכן שרוסקוסמוס עדיין לא רואה משהו מיוחד ב-Sea Launch, מתוך אמונה שמדובר בעוד פרויקט חלל מינורי. יחד עם זאת, המערב מודע לכך ששיקום פרויקט Sea Launch וההשקה הראשונה מפלטפורמת Odyssey ב-2019 יקבלו תהודה גדולה יותר בעולם מכל הכישלונות וההצלחות של Roscosmos בעוד שנה, הדגיש סרגיי. סופוב.
S7 Space מתכננת לעתיד
השלב הבא בפיתוח החברה, שתוכנן לשנים 2022-2024, הוא יצירת נמל חלל מסלולי המבוסס על אלמנטים וקטעים של ה-ISS. עוד בשנת 2017, התאגיד האמריקאי בואינג פנה לנאס"א בהצעה להפריט את הקטע האמריקאי של תחנת החלל הבינלאומית לצורך הפעילות המסחרית שלה לאחר מכן. צעד זה עולה בקנה אחד עם המדיניות האמריקנית בשני העשורים האחרונים, שמטרתה מסחור של פעילות במסלול נמוך של כדור הארץ.
החברה הרוסית מתכננת ליצור קוסמודרום מסלולי משלה, מה שהופך אותו למרכיב מרכזי במערכת תעבורת חלל מבטיחה "קרוב לחלל - חלל עמוק". כחלק מיצירת מערכת כזו, ה-ISS תצטרך להפוך לבסיס שינוע מלא, מרכז תחבורה, בין הפלנטה שלנו לחלל העמוק, מה שמפחית משמעותית את העלויות הכוללות של ארגון טיסות חלל כאלה. עם יישום מוצלח של פרויקט זה, לא יהיה צורך לפתח רכבי שיגור סופר-כבדים יקרים מאוד, לשאת ציוד ודלק מכדור הארץ. אפשר לעשות הכל במסלול: לתקן ציוד, לתדלק, להירגע.
פרויקט שאפתני זה מוצע להיות מיושם במתכונת של הסכם זיכיון למגזר המקומי של ה-ISS. כמו כן, המרכיב המבני העיקרי של קוסמודרום מסלולי כזה יצטרך להיות גוררת בין-מסלולית לשימוש חוזר שנוצרת היום ברוסיה, שעל סיפונה יש תחנת כוח גרעינית בדרגת מגוואט. לאף אחד בעולם אין עדיין טכנולוגיות כאלה, אז רוסיה צריכה לתפוס את הנישה החופשית של תחבורה בחלל העמוק. מסיבה זו השם המלא של S7 Space נשמע כמו "מערכות תחבורה חלל S7", שכן חברת החלל הרוסית הפרטית הראשונה מצפה לעבוד לא רק בשוק השירותים לשיגור רקטות והנחת מטענים שונים למסלול קרוב לכדור הארץ , אלא גם הובלת מטענים שונים לשמירה על תשתית חלל במסלול כדור הארץ, וכן לשירות תחבורה בין-כוכבית.
מקורות המידע:
https://www.vedomosti.ru/business/characters/2018/06/18/773120-mnogorazovaya-raketa
http://www.forbes.ru/tehnologii/364829-sdelay-sam-pobedyat-li-ilona-maska-samarskie-mnogorazovye-rakety
https://ria.ru/space/20180417/1518802021.html
http://tass.ru/kosmos/4995325
http://s7space.ru
מידע