סיכויים לטנקים סובייטים ורוסיים על גלגלים
השימוש בסוג אקזוטי כזה של כלי רכב משוריינים כמו גלגלים טנקים, בצבאות של מדינות שונות מתרחש, אבל בצבאות הסובייטים והרוסים סוג זה של כלי רכב קרב איכשהו לא השתרש. בברית המועצות וברוסיה המודרנית נעשו שוב ושוב ניסיונות ליצור טנק עם גלגלים, אך עם כל מגוון הרכבים המשוריינים, הוא מעולם לא בא לשירות.
לפי הסיווג הבלתי רשמי, טנק עם גלגלים הוא רכב קרבי משוריין קל על גלגלים עם נשק כבד. למעשה, מדובר ברכב משוריין כבד, בדרך כלל במשקל 16-25 טון, עם נשק תותח המסוגל להשמיד כלי רכב משוריינים של האויב. בחלק מצבאות העולם, כלי קרבי זה משמש לתמיכה בחיל הרגלים בשדה הקרב, בתור משחתת טנקים, ולעתים קרובות למדי בסכסוכים מקומיים ופעולות נגד טרור.
על פי מאפייניו, ניתן לשייך סוג זה של כלי רכב משוריינים לטנקים הראשיים והקלים, להעריך לפי כוח אש, הגנה ויכולת תמרון. מבחינת הגנה, טנק גלגלים תמיד יהיה נחות מהטנק הראשי בגלל הגבלות משקל ועומס על השלדה, ההגנה שלו יכולה להיות רק ברמה של טנק קל מרובה נשק ושברי קליפות.
מבחינת כוח האש, טנקים עם גלגלים ומסלולים קלים כבר התקרבו אל הטנקים הראשיים ותותחי טנקים מורכבים עליהם לרוב. כלומר, כוח האש של כל שלושת המחלקות של הטנקים עם הפיתוח המודרני של הטכנולוגיה יכול להיות שווה, ודגימות כאלה כבר קיימות, למשל, Sprut-SD.
השאלה המעניינת ביותר היא הסבלנות והניידות של טנקים עם גלגלים, למעשה, בגלל מה שהם יכולים להתחרות במקרים מסוימים בשני אחיהם. מבחינת ניידות ותמרון תפעולית, למיכל גלגלים יש ביצועי נהיגה גבוהים ויתרונות מבחינת טווח ומהירות תנועה בכבישים מהירים, קרקע קשה, בשטח שטוח, בדרכי עפר לא בוציות, באזורים של תשתיות דרכים מפותחות ופיתוח עירוני. .
ניתן לפרוס טנק עם גלגלים בקלות ובמהירות בכוחות עצמו על פני מרחקים ארוכים למדי ללא ירידה חדה במשאב שלו. בהשוואה לכלי רכב משוריינים, מדובר ביתרון רציני. בנוסף, לרוב הם צפים וללא הכשרה הם יכולים להתגבר על מכשולי מים. יחד עם זאת, טנק עם גלגלים נחות ברצינות מבחינת יכולת חוצה ארץ לעומת עמיתים לזחלים בתנאי שטח, בהפשרה של סתיו-אביב, באזורים הרריים וביצות מיוערים.
כאשר מעריכים את הניידות המבצעית בעמודים, במיוחד כאלו המורכבים מציוד מסוגים שונים, יש לזכור כי מהירות התנועה של העמוד תהיה נמוכה משמעותית מיכולותיו של טנק גלגלים. במקרה זה, מהירות התנועה במהלך היום תהיה 30-40 קמ"ש, ובלילה כ-20-25 קמ"ש. כלומר, כאשר נעים כחלק משיירה, היתרון של טנק גלגלים במהירות אובד למעשה.
לכן, יש צורך להעריך את המאפיינים של טנק גלגלים בהשוואה לסוגים אחרים של כלי רכב משוריינים ואת יתרונותיו במונחים של ניידות מבצעית בתנאים ספציפיים של שימוש לחימה ובאזור מבצעים ספציפי.
כדוגמאות ליישום הרעיון של טנק גלגלים בחו"ל, ניתן להביא את המכונית המשוריינת הכבדה Rooiikat שאומצה ב-1990 על ידי צבא דרום אפריקה, מצוידת בתותח 76 מ"מ ושני מקלעים בקוטר 7,62 מ"מ. הרכב הקרבי נועד לביצוע סיור, לחימה בכלי רכב משוריינים ולביצוע פעולות נגד גרילה.
המכונית הצרפתית המשוריינת הכבדה AMX-10RC הופקה בין השנים 1976 עד 1994 והייתה בשירות הצבא הצרפתי. מצויד בתותח 105 מ"מ ומקלע קואקסיאלי 7,62 מ"מ. מיועד לסיור, לחימה בכלי רכב משוריינים, המשמשים בפעולות שמירת שלום.
רכב הקרב האיטלקי "Centauro" יוצר בין 1991 ל-2006. זה היה בשירות עם הצבאות האיטלקיים והספרדים. מיועד לסיור ולקרב עם כלי רכב משוריינים. מצויד בתותח 105 מ"מ, היה גרסה עם תותח 120 מ"מ ושני מקלעים בקליבר 7,62 מ"מ.
קיבל את התהילה הגדולה ביותר כאשר נעשה בו שימוש במבצע שמירת שלום בסומליה. אותרו ליקויים רבים ולאחר מכן עברה המכונית מספר שיפורים. אצווה של מכונות אלו נבדקה בארצות הברית, ברוסיה גם בשנת 2012 נבדקו שתי מכונות כאלו. הם הראו ביצועים נמוכים ולא מצאו שימוש נוסף בצבא הרוסי.
בברית המועצות בוצעה גם עבודה בכיוון זה. משוריינים סובייטים שימשו כבסיס. בשנת 1976, על בסיס ה-BTR-70, פותח תותח נ"ט מתנייע 2S14 "Sting-S" בקליבר 85 מ"מ. עד 1980, האקדח עבר בהצלחה את מחזור הבדיקות המלא, אך לא התקבל לשירות.
עד שהעבודה הושלמה, האקדח הזה לא אפשר להתמודד ביעילות עם טנקי האויב החדשים שהופיעו. בשלב זה כבר נוצרו תחמושת מונחית קוברה ורפלקס עבור תותחי טנקים בקליבר 125 מ"מ, והקליבר של תותח הסטינג-S לא התאים בשום אופן לסוג זה של נשק.
באמצע שנות ה-80 נעשה ניסיון שני ליצור טנק עם גלגלים. בשנת 1984 החלו הפיתוח והניסויים של תותח הנ"ט המוטס Sprut-SD. במסגרת עבודה זו פותחו שני שינויים עבור כוחות היבשה, ה-Sprut-SSV על שלדת המסילה MTLB ו-2S28 Sprut-K על שלדה גלגלית המבוססת על ה-BTR-90 Rostok שפותח.
כל השינויים של כלי רכב קרביים היו אמורים להיות מצוידים בתותח טנק 125 מ"מ, מערכת הראייה המתקדמת ביותר של טנק אירטיש באותה תקופה, וכלי נשק מונחים על ידי קרן הלייזר רפלקס. לכולם הייתה יכולת לירות תחמושת של טנקים.
נושאת כוח אדם משוריינת זו פותחה במשך כמעט 20 שנה, אומצה רשמית, אך מעולם לא הוכנסה לייצור. בשל העובדה ששלדת הבסיס מעולם לא הופיעה, הופסקה העבודה על ה-Sprut-K.
התותחים בעלי הנחיתה העצמית של Sprut-SD היו ברי מזל יותר; לאחר 20 שנות פיתוח ומחזור מבחן, הוא אומץ על ידי הכוחות המוטסים ב-2006. רכב קרבי זה מבחינת כוח האש הוא ברמה של טנקי ה-T-72 וה-T-90 הראשיים ואינו נחות מהם בשום אופן, בזמן שהוא צף ונחת מכלי טיס.
לכוחות הקרקע, ה-Sprut-K על שלדה גלגלית לא הגיע, ורכב קרבי כזה כמובן לא יזיק. השימוש ב-Sprut-SD למטרות אלו אינו מומלץ, שכן המכונה מסובכת בשל הדרישות הספציפיות הקשורות לנחיתה מוטס.
הניסיון בעבודה על תותחים מונעים "Sprut-K" ו-"Sprut-SD" הוכיח את האפשרות ליצור רכב קרבי עם נשק כבד על גלגלים עם כוח אש בגובה הטנק הראשי. הניסיון השלישי ליצור טנק גלגלים כבר נעשה בזמננו על בסיס פלטפורמת הגלגלים המאוחדת החדשה בומרנג, שהוכנסה לשירות בשנת 2015 כדי להחליף את הדור הקודם של נושאות חיל המשוריינים. על בסיס פלטפורמה זו פותחו והושלמו בדיקות של נושאת השריון K-16 ורכב הלחימה K-17.
ככל הנראה, יילקח כבסיס הרעיון של פיתוח ה-Sprut-K תוך שימוש בתותח ומערכת נשק של הטנק הראשי, שיאפשרו ירי תחמושת של טנק. מכונה כזו תהיה בעלת כוח האש של הטנק הראשי, תעלה עליו ביכולת התמרון והמהירות, תוך שהיא נחותה בהגנה וביכולת התמרון.
כאשר מעריכים את הצורך בפיתוח מכונה כזו, ראשית יש להעריך את הצורך של הצבא בציוד כזה ואת מקומו במבנה הכוחות. על פי מאפייניו, טנק על גלגלים לא יוכל בשום אופן להחליף את הטנק הראשי בשדה הקרב ככוח הפגיעה העיקרי של כוחות היבשה, שכן הוא אינו מספק את אותה הגנה ויכולת תמרון כמו הטנק הראשי.
יש לו יתרונות - הוא ניתן לתמרון, מהיר ויכול להתגבר על מכשולי מים בתנועה. לכן, מקומו הוא בנישה שבה לא ניתן להשתמש ביעילות במיכל הראשי. טנק עם גלגלים אינו כלי שדה קרב; בשל ההגנה החלשה ויכולת התמרון הנמוכה שלו בשטח קשה, הוא יהפוך במהירות לטרף קל עבור האויב.
הודות ליתרונות כמו יכולת תמרון מבצעית, מהירות תנועה גבוהה בכבישים מהירים וקרקע קשה, היכולת לכפות במהירות מחסומי מים ללא הכנה מוקדמת של מאגר והעברה מבצעית של כלי רכב משוריינים למרחקים ארוכים, טנק עם גלגלים יכול להיות יעיל במקרים מסוימים תנאי השימוש.
לא סביר שטנק על גלגלים יהפוך לרכב קרבי המוני. יש לו מגוון די ספציפי של משימות שיש לפתור, שבהן ניתן להשתמש ביתרונות שלה. זהו השימוש בסכסוכים מקומיים בעוצמה נמוכה, השתתפות בפעולות שמירת שלום ולוחמה בטרור, בסיורים, סיורים, מוצבים, חיסול פריצות דרך מקומיות ואיומי אויב, בשטח שטוח ובתשתיות דרכים מפותחות.
דגימות זרות של טנקים עם גלגלים שימשו במספר סכסוכים מקומיים וכבר הראו את נקודות החוזק והחולשה שלהם. הרבה הובהר מהסכסוכים במזרח התיכון ובמיוחד בסוריה, שם קבוצות ניידות חמושים בכלי רכב משוריינים קלים, כמו גם שימוש בכלי רכב שעליהם מותקנות תותחים בעלי קליבר קטן ומכונות ירייה, הראו את היעילות הגדולה ביותר בשטח שטוח.
בתנאים אלו, כלי רכב משוריינים קלים כגון טנק גלגלים יכולים באמת להראות יעילות גבוהה. כמו כן, משמשים שם כלי רכב משוריינים קלים לפעולות לחימה בשטחים עירוניים, עם הרס וחסימות נלווים. כאן, טנק עם גלגלים נפגע בקלות בגלל הגנה חלשה. לכן, מומלץ ביותר להשתמש בו במקביל לכלי רכב משוריינים כמו טרמינטור. השילוב של כושר תמרון, נשק רב עוצמה והגנה חזקה על כלי הרכב המשוריינים הללו יאפשרו להשתמש בהם ביעילות בפעולות לחימה בתנאים ספציפיים כאלה.
לפי הסיווג הבלתי רשמי, טנק עם גלגלים הוא רכב קרבי משוריין קל על גלגלים עם נשק כבד. למעשה, מדובר ברכב משוריין כבד, בדרך כלל במשקל 16-25 טון, עם נשק תותח המסוגל להשמיד כלי רכב משוריינים של האויב. בחלק מצבאות העולם, כלי קרבי זה משמש לתמיכה בחיל הרגלים בשדה הקרב, בתור משחתת טנקים, ולעתים קרובות למדי בסכסוכים מקומיים ופעולות נגד טרור.
על פי מאפייניו, ניתן לשייך סוג זה של כלי רכב משוריינים לטנקים הראשיים והקלים, להעריך לפי כוח אש, הגנה ויכולת תמרון. מבחינת הגנה, טנק גלגלים תמיד יהיה נחות מהטנק הראשי בגלל הגבלות משקל ועומס על השלדה, ההגנה שלו יכולה להיות רק ברמה של טנק קל מרובה נשק ושברי קליפות.
מבחינת כוח האש, טנקים עם גלגלים ומסלולים קלים כבר התקרבו אל הטנקים הראשיים ותותחי טנקים מורכבים עליהם לרוב. כלומר, כוח האש של כל שלושת המחלקות של הטנקים עם הפיתוח המודרני של הטכנולוגיה יכול להיות שווה, ודגימות כאלה כבר קיימות, למשל, Sprut-SD.
השאלה המעניינת ביותר היא הסבלנות והניידות של טנקים עם גלגלים, למעשה, בגלל מה שהם יכולים להתחרות במקרים מסוימים בשני אחיהם. מבחינת ניידות ותמרון תפעולית, למיכל גלגלים יש ביצועי נהיגה גבוהים ויתרונות מבחינת טווח ומהירות תנועה בכבישים מהירים, קרקע קשה, בשטח שטוח, בדרכי עפר לא בוציות, באזורים של תשתיות דרכים מפותחות ופיתוח עירוני. .
ניתן לפרוס טנק עם גלגלים בקלות ובמהירות בכוחות עצמו על פני מרחקים ארוכים למדי ללא ירידה חדה במשאב שלו. בהשוואה לכלי רכב משוריינים, מדובר ביתרון רציני. בנוסף, לרוב הם צפים וללא הכשרה הם יכולים להתגבר על מכשולי מים. יחד עם זאת, טנק עם גלגלים נחות ברצינות מבחינת יכולת חוצה ארץ לעומת עמיתים לזחלים בתנאי שטח, בהפשרה של סתיו-אביב, באזורים הרריים וביצות מיוערים.
כאשר מעריכים את הניידות המבצעית בעמודים, במיוחד כאלו המורכבים מציוד מסוגים שונים, יש לזכור כי מהירות התנועה של העמוד תהיה נמוכה משמעותית מיכולותיו של טנק גלגלים. במקרה זה, מהירות התנועה במהלך היום תהיה 30-40 קמ"ש, ובלילה כ-20-25 קמ"ש. כלומר, כאשר נעים כחלק משיירה, היתרון של טנק גלגלים במהירות אובד למעשה.
לכן, יש צורך להעריך את המאפיינים של טנק גלגלים בהשוואה לסוגים אחרים של כלי רכב משוריינים ואת יתרונותיו במונחים של ניידות מבצעית בתנאים ספציפיים של שימוש לחימה ובאזור מבצעים ספציפי.
כדוגמאות ליישום הרעיון של טנק גלגלים בחו"ל, ניתן להביא את המכונית המשוריינת הכבדה Rooiikat שאומצה ב-1990 על ידי צבא דרום אפריקה, מצוידת בתותח 76 מ"מ ושני מקלעים בקוטר 7,62 מ"מ. הרכב הקרבי נועד לביצוע סיור, לחימה בכלי רכב משוריינים ולביצוע פעולות נגד גרילה.
המכונית הצרפתית המשוריינת הכבדה AMX-10RC הופקה בין השנים 1976 עד 1994 והייתה בשירות הצבא הצרפתי. מצויד בתותח 105 מ"מ ומקלע קואקסיאלי 7,62 מ"מ. מיועד לסיור, לחימה בכלי רכב משוריינים, המשמשים בפעולות שמירת שלום.
רכב הקרב האיטלקי "Centauro" יוצר בין 1991 ל-2006. זה היה בשירות עם הצבאות האיטלקיים והספרדים. מיועד לסיור ולקרב עם כלי רכב משוריינים. מצויד בתותח 105 מ"מ, היה גרסה עם תותח 120 מ"מ ושני מקלעים בקליבר 7,62 מ"מ.
קיבל את התהילה הגדולה ביותר כאשר נעשה בו שימוש במבצע שמירת שלום בסומליה. אותרו ליקויים רבים ולאחר מכן עברה המכונית מספר שיפורים. אצווה של מכונות אלו נבדקה בארצות הברית, ברוסיה גם בשנת 2012 נבדקו שתי מכונות כאלו. הם הראו ביצועים נמוכים ולא מצאו שימוש נוסף בצבא הרוסי.
בברית המועצות בוצעה גם עבודה בכיוון זה. משוריינים סובייטים שימשו כבסיס. בשנת 1976, על בסיס ה-BTR-70, פותח תותח נ"ט מתנייע 2S14 "Sting-S" בקליבר 85 מ"מ. עד 1980, האקדח עבר בהצלחה את מחזור הבדיקות המלא, אך לא התקבל לשירות.
עד שהעבודה הושלמה, האקדח הזה לא אפשר להתמודד ביעילות עם טנקי האויב החדשים שהופיעו. בשלב זה כבר נוצרו תחמושת מונחית קוברה ורפלקס עבור תותחי טנקים בקליבר 125 מ"מ, והקליבר של תותח הסטינג-S לא התאים בשום אופן לסוג זה של נשק.
באמצע שנות ה-80 נעשה ניסיון שני ליצור טנק עם גלגלים. בשנת 1984 החלו הפיתוח והניסויים של תותח הנ"ט המוטס Sprut-SD. במסגרת עבודה זו פותחו שני שינויים עבור כוחות היבשה, ה-Sprut-SSV על שלדת המסילה MTLB ו-2S28 Sprut-K על שלדה גלגלית המבוססת על ה-BTR-90 Rostok שפותח.
כל השינויים של כלי רכב קרביים היו אמורים להיות מצוידים בתותח טנק 125 מ"מ, מערכת הראייה המתקדמת ביותר של טנק אירטיש באותה תקופה, וכלי נשק מונחים על ידי קרן הלייזר רפלקס. לכולם הייתה יכולת לירות תחמושת של טנקים.
נושאת כוח אדם משוריינת זו פותחה במשך כמעט 20 שנה, אומצה רשמית, אך מעולם לא הוכנסה לייצור. בשל העובדה ששלדת הבסיס מעולם לא הופיעה, הופסקה העבודה על ה-Sprut-K.
התותחים בעלי הנחיתה העצמית של Sprut-SD היו ברי מזל יותר; לאחר 20 שנות פיתוח ומחזור מבחן, הוא אומץ על ידי הכוחות המוטסים ב-2006. רכב קרבי זה מבחינת כוח האש הוא ברמה של טנקי ה-T-72 וה-T-90 הראשיים ואינו נחות מהם בשום אופן, בזמן שהוא צף ונחת מכלי טיס.
לכוחות הקרקע, ה-Sprut-K על שלדה גלגלית לא הגיע, ורכב קרבי כזה כמובן לא יזיק. השימוש ב-Sprut-SD למטרות אלו אינו מומלץ, שכן המכונה מסובכת בשל הדרישות הספציפיות הקשורות לנחיתה מוטס.
הניסיון בעבודה על תותחים מונעים "Sprut-K" ו-"Sprut-SD" הוכיח את האפשרות ליצור רכב קרבי עם נשק כבד על גלגלים עם כוח אש בגובה הטנק הראשי. הניסיון השלישי ליצור טנק גלגלים כבר נעשה בזמננו על בסיס פלטפורמת הגלגלים המאוחדת החדשה בומרנג, שהוכנסה לשירות בשנת 2015 כדי להחליף את הדור הקודם של נושאות חיל המשוריינים. על בסיס פלטפורמה זו פותחו והושלמו בדיקות של נושאת השריון K-16 ורכב הלחימה K-17.
ככל הנראה, יילקח כבסיס הרעיון של פיתוח ה-Sprut-K תוך שימוש בתותח ומערכת נשק של הטנק הראשי, שיאפשרו ירי תחמושת של טנק. מכונה כזו תהיה בעלת כוח האש של הטנק הראשי, תעלה עליו ביכולת התמרון והמהירות, תוך שהיא נחותה בהגנה וביכולת התמרון.
כאשר מעריכים את הצורך בפיתוח מכונה כזו, ראשית יש להעריך את הצורך של הצבא בציוד כזה ואת מקומו במבנה הכוחות. על פי מאפייניו, טנק על גלגלים לא יוכל בשום אופן להחליף את הטנק הראשי בשדה הקרב ככוח הפגיעה העיקרי של כוחות היבשה, שכן הוא אינו מספק את אותה הגנה ויכולת תמרון כמו הטנק הראשי.
יש לו יתרונות - הוא ניתן לתמרון, מהיר ויכול להתגבר על מכשולי מים בתנועה. לכן, מקומו הוא בנישה שבה לא ניתן להשתמש ביעילות במיכל הראשי. טנק עם גלגלים אינו כלי שדה קרב; בשל ההגנה החלשה ויכולת התמרון הנמוכה שלו בשטח קשה, הוא יהפוך במהירות לטרף קל עבור האויב.
הודות ליתרונות כמו יכולת תמרון מבצעית, מהירות תנועה גבוהה בכבישים מהירים וקרקע קשה, היכולת לכפות במהירות מחסומי מים ללא הכנה מוקדמת של מאגר והעברה מבצעית של כלי רכב משוריינים למרחקים ארוכים, טנק עם גלגלים יכול להיות יעיל במקרים מסוימים תנאי השימוש.
לא סביר שטנק על גלגלים יהפוך לרכב קרבי המוני. יש לו מגוון די ספציפי של משימות שיש לפתור, שבהן ניתן להשתמש ביתרונות שלה. זהו השימוש בסכסוכים מקומיים בעוצמה נמוכה, השתתפות בפעולות שמירת שלום ולוחמה בטרור, בסיורים, סיורים, מוצבים, חיסול פריצות דרך מקומיות ואיומי אויב, בשטח שטוח ובתשתיות דרכים מפותחות.
דגימות זרות של טנקים עם גלגלים שימשו במספר סכסוכים מקומיים וכבר הראו את נקודות החוזק והחולשה שלהם. הרבה הובהר מהסכסוכים במזרח התיכון ובמיוחד בסוריה, שם קבוצות ניידות חמושים בכלי רכב משוריינים קלים, כמו גם שימוש בכלי רכב שעליהם מותקנות תותחים בעלי קליבר קטן ומכונות ירייה, הראו את היעילות הגדולה ביותר בשטח שטוח.
בתנאים אלו, כלי רכב משוריינים קלים כגון טנק גלגלים יכולים באמת להראות יעילות גבוהה. כמו כן, משמשים שם כלי רכב משוריינים קלים לפעולות לחימה בשטחים עירוניים, עם הרס וחסימות נלווים. כאן, טנק עם גלגלים נפגע בקלות בגלל הגנה חלשה. לכן, מומלץ ביותר להשתמש בו במקביל לכלי רכב משוריינים כמו טרמינטור. השילוב של כושר תמרון, נשק רב עוצמה והגנה חזקה על כלי הרכב המשוריינים הללו יאפשרו להשתמש בהם ביעילות בפעולות לחימה בתנאים ספציפיים כאלה.
- יורי אפוחטין
- tankistador.ru, zonwar.ru, bastion-karpenko.ru, tankolet.ru
מידע