סיפורי נשק. טנק T-62 בחוץ ובפנים
הרבה במשותף עם הגיבור הקודם של הביקורות שלנו, טַנק T-54/55. פשוט, נוח, אמין בדיוק כמו קודמו. כן, המלחמה באפגניסטן חשפה את החסרונות של הטנק, אבל עוד על כך בהמשך.
המודיעין שלנו שיחק תפקיד מרכזי בהופעתו של ה-T-62. הודות לפעולות הברורות של קציני המודיעין שלנו, קיבלה הנהגת המדינה מידע מאוד לא נעים בזמן.
זה היה על אימוץ על ידי מדינות נאט"ו של רובי טנקים חדשים בקוטר 105 מ"מ. זה נתן יתרון משמעותי לטנקים של אויב פוטנציאלי על פני ה-T-54 וה-T-55 שלנו.
עד אז, זה לא היה סוד שתותח ה-100 מ"מ שלנו של טנק T-55 כבר לא פילח את השריון הקדמי של הטנק האמריקאי M48 פאטון III, אבל לאמריקאים כבר היה את ה-M60 פאטון IV בדרך. עם האקדח החדש, ל-M60 בדרך כלל יש יתרון כזה שהוא עורר דאגה רצינית בקרב כל אחד באיחוד.
אבל אנחנו חייבים להסכים שלא רק ידענו להדביק את הקצב ולעקוף, אלא הם ידעו איך להצליח. ומאז זמנו של יוסף ויסריונוביץ'.
בניז'ני טאג'יל, שם ממוקמת לשכת העיצוב של Uralvagonzavod, החלה העבודה על טנק הדור הבא מאז אימוץ ה-T-54. מדובר במה שנקרא "חפץ 140", שנבנה במתכת, אך לא נכנס לסדרה. עם זאת, הפיתוחים של ה"חפץ 140" נכנסו לפעולה ושימשו ליצירת ה"חפץ 165", אב טיפוס של טנק חדש.
"חפץ 165" ירש מקודמו את גוף הספינה, הצריח, תא המנוע, תיבת ההילוכים ומנגנון הפליטה האוטומטית של קופסאות מחסניות דרך הפתח האחורי של הצריח.
"חפץ 165" תוכנן להיות חמוש בתותח טנק מרובע חדש בקוטר 100 מ"מ U-8TS, שהיה מודרניזציה של תותח D-54TS. באופן עקרוני, כל החידושים של המודרניזציה כללו מייצב Comet במקום ברק ב-D-54TS.
ה"שביט" היה מייצב מודרני יותר, אך הבעיה לא הייתה בייצוב הקנה. היו חבורה שלמה של תלונות על האקדח, שהעיקרית שבהן הייתה החדירה הלא מספקת של הקליע.
זה די הגיוני שבמקביל עם ה"חפץ 165" החל פיתוחו של ה"חפץ 166", שעבורו החלו לפתח נשק נוסף.
אם נכון, אז, כמובן, אל תתפתח. האקדח כבר פותח באותה עת בלשכת התכנון של מפעל בניית המכונות Yurga מס' 75. הוא פותח כתותח נגד טנקים T12 חזק במיוחד בקליבר של 100 מ"מ.
מאפיין של אקדח זה היה היעדר רובה בקנה. האקדח תוכנן עם קדח חלק, וזו הסיבה: לקליעים מצטברים יש כוח חודר גדול יותר אם לא ניתן להם מומנט.
לתותח T12 פותחו פגזים מיוחדים חודרי שריון נוצות, שגם אותם לא היה צורך להפעיל מומנט. במרחק של 1 ק"מ, האקדח הזה ניקב שריון בעובי 215 מ"מ, שבתיאוריה היה די מספיק כדי להתמודד עם הטנקים העיקריים של מדינות נאט"ו.
באופן טבעי, הרעיון של התקנת ה-T12 על טנק עלה מיד, מכיוון שהתברר כי אקדח חלק היה כמעט חצי חזק מזה של רובה.
עם זאת, בפועל, הכל התברר כל כך לא פשוט. הפגזים המיועדים ל-T12 לא יכלו לשמש במיכל בשל גודלם. אורכה של המחסנית היחידה היה 1 מ"מ, שזה נורמלי לחלוטין לתותח ארטילרי, אבל זה פשוט לא ריאלי להסתובב בטנק עם מחסנית כזו.
לכן, האקדח החלק של הטנק היה צריך להיות מיוצר מה-U-8TS. הרקע של הקנה הוסר מתותח ה-100 מ"מ, שהגדיל את קליברו ל-115 מ"מ. בשל היעדר רובה, ניתן היה להגביר משמעותית את לחץ גזי האבקה ובכך להגביר את מהירות הלוע של הקליע.
לאקדח החדש לא היה בלם לוע, דבר שהתקבל בברכה על ידי הצבא. קנה האקדח הוארך. כך, נולד תותח החלקה הראשון בעולם U-5TS "האמר".
בניגוד לחששות רבים, דיוק הירי של האקדח החדש התברר כרמת מערכות התותחנים הטובות ביותר של אז.
גם דגם הבסיס T-54 עבר שינויים ושיפורים. המקלע הקדמי על הטנק החדש הוסר, ושיטת החיבור של מקלע ה-PKT הקואקסיאלי שונתה עקב החלפת הרובה.
תותח הטנק החדש התברר ככבד מדי עבור מייצבי התותחים קומטה ומולניה שהיו בשירות. עבור האקדח החדש פותח מייצב חדש של מטאור.
מתווה הטנק היה קלאסי: תא השליטה היה ממוקם מלפנים, מאחוריו היה תא הלחימה ובירכתי הטנק - תא המנוע.
בצדו השמאלי של תא השליטה היה מושב הנהג, שנפל עליו דרך צוהר שנמצא ישירות מעל המושב בלוח השריון של הצריח. מאחורי המושב בתחתית היה פתח פינוי רזרבי.
בלילה נוסף למכשירים האופטיים מכשיר ראיית לילה TNV-2, שאפשר לנהג לראות את הכביש במרחק של 60 מ' לפני הטנק. פנס האינפרא אדום היה ממוקם ליד הפנס הרגיל בצד ימין של המארז. מתחת למים, המיכל נשלט באמצעות מחוון מסלול.
בתא הלחימה שכנו מפקד הטנק (משמאל אחורי בצריח), תותחן (קדמי מימין בצריח) ומעמיס (אחורי מימין בצריח).
[מרכז] מושב המפקד
[/ מרכז]בגג המגדל היו שני פתחים שנפתחו קדימה: השמאלי היה למפקד, הימני למעמיס.
על טנקים שיוצרו מאז 1972, הוצב מאחורי פתח המעמיס מקלע נ"מ בקליבר גדול DShKM. תחמושת למקלע כללה 300 כדורים של תחמושת בקלטות.
תחמושת לאקדח הייתה מורכבת מ-40 פגזים והיא אותרה בתא הלחימה. מכיוון שהמחסניות המאוחדות שקלו די הגון, בין 22 ל-30 ק"ג, נבחרו החבר'ה החזקים ביותר מבחינה פיזית לתפקיד המעמיסים. אבל במקביל, משקלו הגדול של הקליע הפך לסיבה לפיתוח של מעמיס אוטומטי.
ו-AZ "Acorn" פותחה ואף נוסתה על ה"Object 166". אבל ה-T-62 נכנס לייצור ללא ה-AZ, מה שהוזכר במשך די הרבה זמן. וה"בלוט" שימש אב טיפוס ליצירת מעמיס אוטומטי לטנק T-72.
תחנת הכוח הייתה מנוע דיזל 12 צילינדרים ארבע פעימות V-55V עם הספק HP 580. השיוט בכביש המהיר היה 450-650 ק"מ.
הטנק צויד במערכת הגנה נגד קרינה שיכולה לפעול הן במצב אוטומטי והן במצב חצי אוטומטי. בעזרת מגדש-מפריד נוצר לחץ עודף בתוך המיכל, שלא אפשר לחומרים רעילים לחדור לתוך המכונה במקרה של ירידת לחץ.
ה-T-62 היה מצויד במערכת כיבוי אש אוטומטית. ציוד כיבוי אש כיבה שריפות בתא המקביל בתערובת של אתיל ברומיד, פחמן דו חמצני ואוויר דחוס. זה יכול לעבוד גם במצב אוטומטי וגם במצב חצי אוטומטי.
בקיץ 1961 הומלצו על ידי הוועדה לאימוץ גם "חפץ 165" וגם "חפץ 166". "אובייקט 165" קיבל את אינדקס T-62A, "אובייקט 166" הפך ל-T-62.
ה-T-62A הופק כסדרה ניסיונית של 25 טנקים, ולאחר מכן הופסק ייצורו כדי לא "לייצר" מספר מוגזם של דגמים.
ה-T-62 יוצר בברית המועצות עד 1975, בצ'כוסלובקיה מ-1973 עד 1978, ובצפון קוריאה מ-1980 עד 1989. בסך הכל יוצרו כ-20 מכוניות בשינויים שונים.
בפעם הראשונה, ה-T-62 הוצג במצעד ב-7 בנובמבר 1967. השימוש הקרבי הראשון התרחש באירועי 1968 בצ'כוסלובקיה, אך מכיוון שלא היו שם פעולות איבה אקטיביות, איננו מדברים על שימוש מן המניין.
ה-T-62 קיבל טבילת אש אמיתית ב-1969 במהלך הסכסוך הסובייטי-סיני באי דמנסקי. מחלקה של שלושה מטוסי T-62 ניסתה לעזור לשומרי הגבול שהגנו על האי על ידי חציית ענף נהר האוסורי שהפריד ביניהם על הקרח.
הסינים הפילו את הטנק של קולונל ליאונוב, שמת יחד עם הצוות, ואף הצליחו לכבוש את הטנק. מומחים סינים בחנו בקפידה את ה-T-62 והשתמשו בפתרונות הטכניים הסובייטיים שנמצאו בו בעת תכנון דגם ה-Tour 69 (WZ-121) שלהם.
מטוסי T-62 היו בשימוש פעיל באפגניסטן. באופן טבעי, המכונית, שהראתה את עצמה היטב בקרבות, החלה לעבור ולהימכר למדינות אחרות.
הטנק לחם רבות במזרח התיכון במסגרת צבאות סוריה ומצרים במהלך מלחמת ששת הימים ומלחמת יום הכיפורים.
מאוחר יותר, ה-T-62, בשם "טיראן 6", לחם בצבא הישראלי, שכן יותר מ-200 כלי רכב פשוט ננטשו ואובדו על ידי הצבא הערבי בגלל טעויות פיקוד וצוותים לא מקצועיים.
סוריה השתמשה מאוחר יותר במטוסי ה-T-62 שלה במלחמת לבנון ב-1982. צבא עיראק השתמש באופן פעיל ב-T-62 במהלך מלחמת איראן-עיראק בשנים 1980-88, במהלך ההתקפה על כווית ובהגנה במהלך מלחמת המפרץ הפרסי ב-1991.
מטוסי T-62 שימשו את הכוחות הלובים במהלך פלישת חייליו של מועמר קדאפי לצ'אד בנובמבר 1986, וכן במהלך המבצע הצרפתי-אמריקאי המשותף "שחר האודיסאה" נגדו ב-2011.
כיום, מטוסי T-62 מעורבים באופן פעיל במלחמה נגד טרוריסטים בסוריה.
באופן כללי, ה-T-62 הוכיח את עצמו כיורש ראוי ל-T-55. פשוט, אמין, קל לתחזוקה וניתן לתחזוקה באותה מידה.
הלחימה הראתה כי זווית הפניית האקדח המקסימלית של + 16 מעלות אינה מספקת, במיוחד בתנאים הרריים. יישום במדבריות המזרח התיכון הביא לבעיות במהלך הפעולה הקשורות לאבק. מטען התחמושת של 40 כדורים די טוב, אך בשל גודלם הגדול של הפגזים, רק חלק ממטען התחמושת ממוקם בצריח. מאותה סיבה, פגזים משומשים אינם מוחזרים אל מדפי התחמושת, אלא נזרקים החוצה דרך צוהר מיוחד.
אבל באופן כללי, זה היה כלי לחימה מצוין של אותה תקופה, שהראה את עצמו ראוי בשדות הקרב.
מקורות:
בריאטינסקי מ טנק בינוני T-62.
Statsenko A. T-62: החלקה חזרה.
- רומן סקומורכוב
- רומן סקמורוכוב, רומן קריבוב
מידע