ויקינגים וספינותיהם (חלק 4)
הנחש דהר עם בנו של Tryggvi,
כל הכבוד, על הגלים,
רוע פעור פה,
עטוף בזהב.
אולף טיפס על הביזון,
זאב מים אציל.
ים סבון בעלי חיים
צופר עוצמתי על הכביש.
(ווילון הלוויה על סנט אולף. תרגום ש.ו. פטרוב.)
כל הכבוד, על הגלים,
רוע פעור פה,
עטוף בזהב.
אולף טיפס על הביזון,
זאב מים אציל.
ים סבון בעלי חיים
צופר עוצמתי על הכביש.
(ווילון הלוויה על סנט אולף. תרגום ש.ו. פטרוב.)
לרוב, אנשים בארצנו עדיין שמעו על הוויקינגים והספינות שלהם, ועידן האינטרנט עודנו, אז נראה שכולם כבר יודעים שהם הפליגו בספינות כל כך ארוכות עם תורן אחד עם מפרש מפוספס ודרקון. ראש על הגבעול. נראה שלא היו להם בתי משפט אחרים, נכון? או היו? למעשה, לסקנדינבים המוקדמים של ימי הביניים היו סוגים רבים של ספינות, וכולם היו שונים זה מזה, בדיוק כמו, נניח, מאטיס שונה היום מאותה מרצדס. להפלגות למען המסחר נועדו הקנורר והקופסקיפ; לקמפיינים צבאיים לטרף - מקדחה (שמשמעותה "דקה ובולטת"), נזק (ניתן לתרגם כ"חיתוך המים") ודראקר או "דרקון" - השם שניתן לספינות כאלה בגלל המנהג לחצוב ראש דרקון על גזע ספינות כאלה.
פרדיננד לייקה, פשיטת ויקינגים (1906). אני לא יודע, אולי מנקודת מבט של ציור, פרדיננד ליקה היה אמן נפלא, אבל ביחס ל היסטוריה - החולם עדיין אותו הדבר. לוויקינגים לא הייתה "חבית" על התורן, יתרה מכך, התורן עצמו בתמונה שלו לא היכן שהוא צריך להיות. היא מוזזת לצד שמאל. וזו חוסר היכולת לבנות נכון פרספקטיבה. מגנים בצדדים... למה פושטים פה? ואחד מהם מלבני. החרבות בידי הוויקינגים הן בבירור מתקופת הברונזה, טוב שהקסדות אינן עם קרניים! אבל הדבר הכי מדהים, כמובן, הוא האיל! מאיפה הוא השיג את זה? אחרי הכל, הממצאים של ספינות ויקינגיות כבר היו ידועות. פורסמו תמונות של אבני רונות... לא, אני לא אוהב ציירים כאלה!
כלי שיט במגוון רחב של מטרות, שהתאימו באותה מידה למסחר ולפשיטות פיראטים - כמו למשל הספינה שנמצאה בגוקסטד, נקראו בדרך כלל סקוטה או קארפי. ההבדל העיקרי בין ספינות סוחר לאניות צבאיות היה שהראשונות, כלומר, קנורים וקובסקיס, היו קצרות אך רחבות, בעלות ספינה חופשית גבוהה, וגם היו תלויות בעיקר באזור המפרש. ספינות צבאיות, להיפך, היו צרות וארוכות, בעלות תזוזה קטנה יותר, מה שאפשר להן לעלות במעלה הנהרות ולהתגבר בחופשיות על מי חוף רדודים, והיה להן מספר גדול יותר של משוטים. לכן ספינות המלחמה הוויקינגיות קיבלו את השם המאוד אופייני לנדסקיפ - או "ספינה ארוכה" ("סירה").
עוד "ספינה ארוכה". מוזיאון הוויקינגים בהדבי.
אבל ספינות המלחמה הוויקינגיות עשויות להשתנות מאוד בגודלן. הם סווגו בדרך כלל לפי מספר הספסלים (פחיות) לחותרים (ססה), או נוכחותם של מרווחים בין הקורות הצולבות ("מקומות", חדר או ספאנטרום). לדוגמה, במאה X. שלוש עשרה ספינות יכולות (trittansessa, כלומר ספינה עם 13 מקומות לחותרים (פחים) בכל צד, או 26 משוטים) הייתה הקטנה ביותר מבין אותן ספינות שניתן היה לסווג כצבאיות - כלומר. שהיו אפילו קטנים יותר, נחשבו בלתי מתאימים למלחמה. כך, למשל, ידוע כי בפשיטות הויקינגיות על אנגליה בסוף המאה ה-16. ספינות של 18-896 פחיות היו מעורבות, בעוד הכרוניקה האנגלו-סכסית מדווחת שהמלך הגדול מווסקס אלפרד בשנת 60 כבר בנה ספינות עם 30 ספינות (עם XNUMX מקומות לחותרים בכל צד), גדולות פי שניים מגודלן. ספינות של הוויקינגים.
ספינה מאוסברג. מוזיאון ספינות הוויקינגים באוסלו.
אגב, בנורבגיה מכבדים מאוד את ההיסטוריה שלהם. מעיד על כך מספר רב של מוזיאונים באוסלו ובערים אחרות. אחד מהם, מוזיאון הוויקינגים, הממוקם בחצי האי Bygdö, מוקדש לשלוש ספינות קבורה שנמצאו בסוף המאה ה-XNUMX בתלי קבורה. הכל כאן תמציתי, פשוט וחגיגי. חלונות ישנים גדולים, הרבה מקום ואור, אבל אור העת העתיקה, היסטוריה. באופן מפתיע, צורת החלונות וארכיטקטורת המבנה קשורים ישירות לתחושת הזמן. מרווחות, כאילו בקרקעית ים שקוף, ספינות אלו עומדות... שחורות, קפדניות וכאילו חיות...
לכן, הספינה בת 16 קנקנים שנמצאה בגוקסטד (מתוארכת בערך באותו זמן) הייתה בגודל המינימלי להיחשב כספינת מלחמה. הגודל הסטנדרטי של ספינות מלחמה היה 20 או 25 ספינות. נבנו גם שלושים פחיות, אך בכמויות קטנות מאוד. ספינות מלחמה ענקיות, שהיו להן יותר מ-30 פחיות, הופיעו רק בסוף המאה ה-34. המפורסם שבהם היה "הנחש הארוך" של המלך אולף טריגבסון, שבו היו 998 ספסלים (או מקומות לחותרים). הוא נבנה בחורף 35; אבל באותה תקופה, קרוב לוודאי, היו עוד ספינות דומות. ידועות גם ספינות בעלות 1061 פחיות שנבנו במאות ה-1062-XNUMX. קודם כל, זהו "הדרקון הגדול" של המלך האראלד הארדרד, שנבנה בחורף XNUMX-XNUMX. בנידארוס.
הכנת עיטור ספינה העתק מאוסברג.
בסאגת המלך האראלד, ספינה זו מתוארת כרחבה יותר מספינות מלחמה רגילות, דומות בגודלן ובפרופורציות, אך זהות ביסודה להן. האף מעוטר בראש דרקון, בירכתיים - זנבו, ודמות האף הייתה מוזהבת. היו לו 35 זוגות של מקומות חתירה והיה פשוט ענק אפילו עבור ספינות מסוגו.
וכך נראה החלק בסופו של דבר.
בין חמש הספינות שנמצאו בסקולדלבה, אחת התבררה כגדולה מאוד, אם כי התברר שהיא במצב גרוע. מומחים מאמינים כי מידותיו היו באורך של כ-27,6 מטר ורוחבו 4,5, והוא היה בעל 20-25 גלגלים. עוד נחשפו דוגמאות נוספות לספינות ויקינגיות: למשל בלאדבי (תאריך קבורה בסביבות 900-950), שאורכה היה 21 מ' ובעל 12 זוגות משוטים; בטון (זמן קבורה כ-850-900) - אורך 19,5 מ' ועם 11 זוגות משוטים. אגב, בספינה מאוסברג היו 15 זוגות משוטים; והספינה Gokstad הייתה קצת יותר גדולה ולכן היו לה 16 זוגות. אגב, הקנור שנמצא בסקולדלב היא עד כה אוניית הסוחר היחידה שהתגלתה בשנים האחרונות. מידותיו הן: 16,20 על 4,52 מ'.
כמה העתקים של ספינות ויקינגיות ממש גדולות. הנה, למשל, הוא הדראקאר האראלד בהיר השיער.
הוא המבט הקדמי.
וזה הראש שלו. מרהיב, אי אפשר להגיד כלום, אבל ההבדלים באופן האמנותי של עיצוב "ראשים" כאלה בין הוויקינגים ואלו שמחקים אותם היום בולטים מיד. הצורה זהה – אבל תוכן עריפת הראש שונה לחלוטין!
הן לספינות הקרב והן לספינות הסוחר של הוויקינגים היו שני סיפונים, מורמות בקצוות החרטום והירכתיים. ביניהם נמתח סיפון, עטוף בקרשים, שהוצמדו באופן רופף במיוחד ויכלו להתרומם בעת הנחת מטען בתא המטען. תוך כדי עיגון או שהייה בנמל היא כוסתה בגגון גדול כמו אוהל גדול, והתורן הוסר. סאגת סוורפדל, למשל, מתארת 12 ספינות שעוגנות כך: "כולן מכוסות בסוככים שחורים. מתחת לסוככים עשה אור, שם ישבו אנשים ושתו.
ה"ראש" של דראקאר. מוזיאון לתולדות התרבות. האוניברסיטה באוסלו.
עוד ראש דומה...
אותו ראש מזווית אחרת. מוזיאון ספינות הוויקינגים. אוסלו.
כולם, ואפילו ילדים, מדמיינים היום ספינות ויקינגיות עם מגנים בצדדים. וכן, אכן מאמינים שהצוות נהג לתלות אותם לאורך התותח. השאלה היחידה היא באיזו תדירות זה נעשה ולמה? כמה מומחים מאמינים כי לאחר שתלו את המגנים בצורה זו, אי אפשר לחתור. אבל דעה זו מבוססת רק על הדוגמה של ספינת גוקסטד. על זה, אכן, המגנים, כשהם קשורים ברצועות למסילת עץ, באמת סגרו את החורים למשוטים. אבל כבר באוניית "אוסברג" הם הוצמדו לחלק החיצוני של התותח כדי שלא הפריעו לחתירה. ובכן, אם נפנה שוב לסאגות, אז ישר כתוב שם שהמגנים נתלו כך. לדוגמה, בסאגה "הקרב על פיורד גפרס" נכתב כי התותחים "זוהרו במגנים מצוחצחים", וב"קרב על נהר ניסה" בשנת 1062 "הלוחמים עשו ביצורים ממגנים שנתלו לאורך התותח". הדבר מאושר על ידי השרטוטים על האבנים מהאי גוטלנד, שם ניתן לראות שהמגנים ממוקמים בדיוק כך על הספינות.
ראש מגולף של הספינה הארוכה "הוגין". מרהיב, אני לא מתווכח, אבל זה מאוד סוג של ... דקורטיבי!
מה שבאמת יוצא דופן הוא שבכל ספינות הוויקינגים הסיפונים חלקים לחלוטין. באף אחד מהם לא היה רמז לקיומם של ספסלים לחותרים. לכן, מאמינים שהחותרים ישבו על החזה שלהם. בכל מקרה, השידות מספינת אוזברג התאימו למדי לישיבה.
הנה הוא, "הוגין". חתיך, לא? ומגנים לפי קנה מידה. אבל...האם כולם אותו הדבר?
נכון, נראה שיש עדויות לכך שהמלחים הסקנדינביים של אז שמרו את כל חפציהם לא בשידות, אלא בשקי עור, שבמקביל שימשו עבורם כשקי שינה. אבל איך בדיוק זה לא היה ידוע! באחת מספינות המלחמה שנמצאו ליד סקולדלב, קורות צולבות היו יכולות לשמש מושבים. יש גם הנחה כזו שהחותרים בכלל... עמדו. למשוטים עצמם היה אורך ממוצע של כ-5 מטרים, באוניית גוקסטד אורכם בין 5,10 ל-6,20 מ'. יתרה מכך, בדרך כלל חתר חותר אחד עם משוט, אך בקרב בלטו שניים נוספים לעזרתו: פגזים, השני. היה מחליף וחיכה לתורו.
אחד מדגמי ספינות הוויקינגים הראשונים שלי מ-SMER. כבר אז, בסוף שנות ה-80, כשרק התחלתי לקבל דוגמניות מהמערב, פגעו בי כמה מגנים מוזרים דמויי כפתורים וראש וזנב מוזרים, למרות שמאוד אהבתי את הדמויות. מה היה צריך לעשות? חתכתי את ה"ראש" וה"זנב" והכנתי אותם בעצמי. זרקתי את מגני הכפתורים והכנתי אותם בעצמי.
לתנועה בים הפתוח, הוויקינגים הרימו על ספינותיהם מפרשים מרובעים ענקיים. הם החלו לשמש במאה ה-28, וזה, ללא ספק, היה אחד מאותם חידושים טכנולוגיים משמעותיים שהבטיחו את פריחת הציוויליזציה שלהם. כדוגמה ליעילותם, אפשר להביא את מסעה של ספינת העתק הוויקינגית, העתק מדויק של ספינת גוקסטד שחצתה את האוקיינוס האטלנטי במפרש ב-11 ימים. יחד עם זאת, הוא יכול היה לשמור על מהירויות של עד XNUMX קשר במשך שעות, מה שהיה אינדיקטור טוב לאותה תקופה עבור רוב ספינות הקיטור, כי לא כולן היו אלופים שנלחמו על הסרט הכחול של האוקיינוס האטלנטי.
מה שאני לא אוהב ב"אתרי דגמים" זה בגלל דגמים כאלה. הכל נראה מאוד מדויק. אבל... החלקים ה"מתכתיים" באוניית אוזברג לא היו מתכתיים, ואם היו, הם היו... מוזהבים. אותם מגנים... גם איכשהו לא יותר מדי היסטורי.
הנה זה - גילוף מספינת אוזברג. אין עקבות של זהבה!
המפרשים של הוויקינגים עצמם היו כנראה עשויים מצמר, למרות שכמה מומחים טוענים שהם היו פשתן. דפוסי נוי, המזכירים סריג משופע, המתוארים על אבני רונות גוטלנדיות, למעשה, עשויים לתאר חגורות וחבלים מעור, שבעזרתם ניסו בוני הספינות דאז לשמור על צורת מפרשי צמר. רישומים אלה גם מראים את העיקרון של לקיחת שוניות עם חבלים המחוברים לתחתית המפרש. זה בהחלט לא היה שונה בשום צורה מעיקרון הפעולה שנעשה בו שימוש בסירות דיג צפון נורבגיות עד המאה ה-XNUMX. כאשר החבל נמשך, הקנבס התהפך, יצר קפלים, וכך המפרש עצמו הוסר בהדרגה. הסאגות מתארות מפרשי ויקינג עם פסים וצ'קים כחולים, אדומים, ירוקים ולבנים. שרידי המפרשים מספינת גוקסטאד היו לבנים (צבע קנבס לא מולבן) עם פסים אדומים. התורן היה ככל הנראה מחצית מאורך הספינה עצמה, כך שכאשר הוא הורד במהלך הקרב, הוא אפילו לא נגע בקורות בירכתיים. באופן כללי, לא נמצא תורן אחד.
דגם ספינה ויקינגית מהמוזיאון בהדבי.
דגם של ספינת גוקסטד. היסטורית, נראה שהכל נכון, אבל תסתכל על עצמות המגנים והמגנים עצמם. האומבוים גדולים מהנדרש ואין להם שקעים בצד האחורי, כמו גם ידיות לאחיזה. למגנים צריך להיות לפחות שמץ של עיטורי עור סביב הקצה!
אחד נוסף הצביע על ה"עצרת" של ספינות ויקינגיות בברסט ב-2012. כאן, הציפוי עשוי היטב, והגילוף והמגנים מצוינים ושונים. אבל... התברר שהמחברים של כלי השיט הזה איכשהו כבר שמוטים מאוד את הדרקון שלהם על החרטום. יהיה צורך שיתנו לו מראה גאה יותר, ולא "נמוך"!
משוט היגוי גדול עם ידית נשלפת היה בצד ימין. הידית היא מושך, חלק היה מעוטר ברונים, מה שהפך את ההגה בידיו של הגאי ל"צייתן" יותר. רוק מאוסברג. מוזיאון ספינות הוויקינגים. אוסלו.
הגזע והעמוד הירכתי היו מעוטרים בדרך כלל בראשים ובזנבות של בעלי חיים מגולפים מעץ, בעיקר כמו דרקון או נחש. אם לשפוט לפי ציורי הסלע הנורבגיים, מנהג זה הופיע באירופה כבר במאות ה-XNUMX-XNUMX. לפי ראשים מוזהבים כאלה, שמות הספינות ניתנו בדרך כלל: נחש ארוך, שור, עגור, ראש אדם. לפי המנהג האיסלנדי, לאחר שנסע לארץ חדשה ועם ההגעה לשם, יש להעביר לשם תחילה את הראש מהספינה על מנת לגרש את הרוחות הרעות המקומיות. מנהג זה אולי היה ידוע בכל סקנדינביה. בכל מקרה, "רקמה מבאייה" מתארת משט נורמנים, שטים על הים, עם דמויות ראשים על הגבעולים, אבל עגנו באנגליה - כבר בלעדיהם. כלומר, ה"ראשים" הללו היו ניתנים להסרה? יש גם מידע כזה שהם היו כל כך נוראים, שכשהפליגו הביתה, הוויקינגים סגרו או הסירו אותם כדי לא להפחיד את הילדים.
כולם מכירים את מסעו האגדי של Thor Heyerdahl על רפסודה על פני האוקיינוס השקט. אבל מעטים יודעים שבן ארצו מגנוס אנדרסן, בהשראת גילוי הספינה גוקסטד ב-1880, בנה את ההעתק הראשון שלה, העניק לה את השם "ויקינג" ובשנת 1893 הפליג עליה את האוקיינוס האטלנטי כדי להוכיח שהמסעות כאלה מיועדים ספינות כאלה בהחלט אפשרי. מסעו נחל הצלחה, ולאחר ארבעה שבועות של הפלגה הגיע הוויקינג ליריד העולמי בשיקגו. נורווגי אחר, רגנאר ת'ורסת', בנה שלושה עותקים של ספינות ויקינגיות. על אחד מהם, "סאגה סיגלר", הוא היה בשנים 1984 - 1986. אפילו עשה טיול מסביב לעולם! בסך הכל, למעלה מ-30 עותקים של ספינות ויקינגיות נבנו בזמנים שונים ובמדינות שונות.
שבשבת מזג האוויר המגולפת הזו עשויה מברונזה מוזהבת. הסאגות מספרות ששבבי מזג אוויר כאלה הוצמדו לחרטומים של ספינות ויקינגיות רבות כסימן בעל משמעות מיוחדת, אך לא ידוע כיצד זה בא לידי ביטוי. ארבעה עותקים של תנורי מזג אוויר כאלה שרדו עד היום, ואז רק בגלל שהם הגיעו בסופו של דבר על צריחי הכנסיות! שבשבת מזג האוויר הזו נמצאה בהלסינגלנד שבשבדיה, בעוד שאחרים נמצאים בערך. גוטלנד ונורבגיה. כל ארבעת תנורי מזג האוויר מתוארכים למאות ה-XNUMX-XNUMX, אך עותק משוודיה שייך למאה ה-XNUMX על ידי כמה חוקרים. יש לו שריטות ושקעים אופייניים שנגרמו לו על ידי חיצים. אז ברור שהיה לו זמן לבקר בקרבות! תנורי מזג אוויר כאלה שימשו בדיוק כמו ספינות הוויקינג עצמן, אבל הם הגיעו בסופו של דבר על צריחי הכנסיות בגלל המסורת של שמירת מפרשים וציוד אחר של ספינות מלחמה בכנסיות. ובכן, כאשר הספינות הישנות כבר לא היו בשימוש, שבשבתות מזג אוויר מגולפות נדדו אל צריחי הכנסייה. אז לא רק ראשים מגולפים עיטרו את גבעולים של ספינות מלחמה ויקינגיות!
מידע