במאמר קודם דיברתי על קודמו של הנפלא הזה טַנק, מכונית T-44.
כן, היסטוריה ה-T-54 אינו נפרד מההיסטוריה של ה-T-44, שכן ה-T-54 היה גרסה מודרנית במידה רבה של ה-T-44.
היוצר של כלי רכב קרביים היה אלכסנדר אלכסנדרוביץ' מורוזוב, הגאון המרושע של כל יריבינו במשך שנים רבות.
אז בשנת 1943 החלה לשכת התכנון של אורלווגונזבוד בהנהגתו של א.א. מורוזוב לעבוד על טנק חדש, שהיה אמור להחליף את ה-T-34-85 כטנק הבינוני הראשי של הצבא האדום.
בתחילה, היה צפוי שה-T-44 יהפוך למכונה הזו.
החידוש העיקרי של ה-T-44 היה פריסה ייחודית לתקופתו. עקב הקונפיגורציה מחדש של תא המנוע וההתקנה הרוחבית של המנוע וההילוכים, ניתן היה לצמצם משמעותית את אורכו וגובהו, כמו גם להעביר את הצריח לאמצע גוף הספינה, תוך פריקת הגלילים הקדמיים. יחד עם חיסולו של מפעיל התותחן-רדיו מהצוות, זה גם איפשר להפחית משמעותית את הנפח המוזמן ועם מסה פחותה מזו של ה-T-34-85 הסדרתי, להשיג עלייה משמעותית בהזמנה.
אולם, למרות כל היתרונות הללו, החימוש של ה-T-44 נשאר זהה לזה של ה-T-34-85: תותח ה-ZIS-S-85 בקוטר 53 מ"מ, שנחשב ללא מבטיח עבור טנק בינוני כבר ב-1944.
כדי להתחיל איך оружие עבור הטנק, נשקל תותח 100 מ"מ באורך קנה של 56 קליברים והבליסטיקה של התותח הימי B-34. אקדח זה עבר בהצלחה את מבחן הקרב כחימוש העיקרי של מתקן SU-100.
כך החלו ניסויים וניסיונות להתקין אקדח חדש על ה-T-44. ב-1945 נבנו שני אבות-טיפוס של ה-T-44-100, עם תותח LB-100 בקוטר 1 מ"מ בצריח הישן, אך בדיקות הראו את אמינותם וכושר התמרון הנמוכים שלהם, מה שהוביל להפסקת עבודה נוספת בכיוון זה.
במקביל, על מנת להכיל את רובה ה-100 מ"מ בלשכת התכנון של מפעל מס' 183, החלו מאז קיץ 1944, ביוזמה, לתכנן שינוי חדש של ה-T-44, שבתחילה. קיבל את הכינוי T-44V. ב-20 באוגוסט הוצג הפרויקט בפני הקומיסר העממי של תעשיית הטנקים ו.א. מלישב.
התוצאה הסופית הייתה טנק כל כך שונה מה-T-44, עד שהוא קיבל את השם שלו, ה-T-54. פרויקט הטנק אושר על ידי הקומיסריון העממי של תעשיית הטנקים. על פי המשימה הממשלתית, עד ה-1 בדצמבר 1944, לשכת התכנון הייתה אמורה ליצור אב טיפוס, להשלים את בדיקתו עד ה-15 בינואר 1945, ועד ה-20 במאי באותה שנה לשלוח את שרטוטי העבודה של המיכל למפעלי ייצור.
נכון, מועדים אלו מעולם לא עמדו.
ההבדלים העיקריים מה-T-44 הם מרכב תחתון מעודכן, צורת צריח חדשה, גוף שריון צריח מחוזק ותותח D-100T בקוטר 10 מ"מ. אב הטיפוס הראשון הושלם בינואר 1945. אחר כך הוא נבחן בקובינקה עד אפריל אותה שנה. עם עלייה בגודל הטנק ובעובי השריון, משקל הרכב לעומת ה-T-44 עלה ב-3,7 טון בלבד, מה שהפתיע את כולם בקומיסריון העם.
הבדיקות של הטנק החדש בוצעו במשך זמן רב מאוד ובזהירות רבה, לחלוטין ללא חיפזון ומתוזמנים לחפוף ליום השנה הבא.
הטנק עמד במבחנים הממלכתיים וב-29 באפריל 1946 אומץ על ידי הצבא הסובייטי. הייצור הסדרתי בברית המועצות נמשך עד 1959.
בסך הכל יוצרו 20 טנקי T-375.
הוצא משירות בצבא הרוסי ב-1994, אך ב-1998 הוחזרו לשירות 300 כלי רכב שסומנו "במילואים".
כמה שינויים של ה-T-54 עדיין בשירות עם מדינות רבות.
TTX T-54
משקל, t: 36
צוות, אנשים: 4
אורך המארז, מ"מ: 6002
רוחב גוף, מ"מ: 3270
גובה, מ"מ: 2218
הזמנה
מצח הגוף (עליון), מ"מ/ מעלות: 120 / 60°
מצח גוף (תחתון), מ"מ/ מעלות: 100 / 55°
לוח גוף, מ"מ/ מעלות: 80 / 0°
גוף גוף אחורי, מ"מ/ מעלות: 45 / 17°
תחתון, מ"מ: 20
מצח המגדל, מ"מ / ברד: 200 / 60 מעלות
צד צריח, מ"מ/ מעלות: 160 / 60°
גג מגדל, מ"מ: 30
מאפייני נהיגה
כוח מנוע, ל. מאז: 520
מהירות מרבית, קמ"ש: 50
עתודת כוח בכביש המהיר, ק"מ: 300
יכולת טיפוס, ברד: 30°
נשק
חימוש ראשי: תותח D-100T 10 מ"מ.
תחמושת, יח': 34
טווח ראייה, מ': 6
זוויות גובה, מעלות: -5°...+18°
קצב האש, rds / min: עד 6
הקליע חודר השריון של אקדח זה היה מסוגל לחדור יריעת שריון אנכית בעובי 125 מ"מ במרחק של 2 ק"מ.
כלי נשק נוספים
שני מקלעי SGMT (ווריאציה טנקית של המקלע של מערכת Goryunov SG-43) 7,62 מ"מ וקליבר DShK אחד 12,7 מ"מ.
ה-SGMT הראשון מזווג עם האקדח, הקורס השני ממוקם מול גוף הספינה. ה-DShK מותקן על גג הצריח על צריח כמערכת הגנה אווירית.
תחמושת למקלעי 7,62 מ"מ הייתה 3000 כדורים (12 חגורות), למקלע DShK - 500 כדורים.
הטנק כלל גם רובה סער בקוטר 7,62 מ"מ AK-47 (לימים AKS), אקדח איתות 26 מ"מ SPSh ועשרים רימוני יד F-1. למקלע היו אמורים להיות 300 כדורים, אקדח האותות - 12 כדורים.
הטבילה האמיתית הראשונה של טנק האש T-54 התרחשה במלחמת ששת הימים (1967) במסגרת הכוחות המצריים והסוריים. מספר רב של טנקים, שהופלו או ננטשו על ידי הצוותים, נתפסו על ידי הצבא הישראלי, ולאחר המודרניזציה הם הוכנסו לשירות.
בהחלט, הנקודה לא הייתה בכמה תכונות שליליות של הטנק, אלא ברמת האימונים של הצוותים הסורים והמצריים. ליתר דיוק, בהיעדר הכנה זו בדיוק.
התקופה הפעילה ביותר של שימוש קרבי ב-T-54 נופלת על 1979-1991. הסכסוך בין סין לוייטנאם, המלחמה באפגניסטן (אחד הטנקים המרכזיים, יחד עם ה-T-62, בקבוצת הכוחות הדרומית של ברית המועצות), מבצע שלום הגליל בלבנון (בצבאות סוריה וישראל ), במלחמת איראן-עיראק ובמלחמה במפרץ הפרסי (בצבא עיראק). בנוסף כמה סכסוכים מקומיים באפריקה.
בכלל, הטנק נלחם.
מטוסי T-54 סופקו ונמכרו באופן פעיל על ידי ברית המועצות לבעלות בריתם במחנה הסוציאליסטי ובמדינות הידידותיות. כ-60 מדינות השתמשו בטנק בכוחותיהן המזוינים.
התעשייה ייצרה את ה-T-54/55 במשך יותר מ-30 שנה. זהו נתון שיא לטנק מודרני, ודרך אגב, כשהמערב פחד מ"ארמדה של הטנקים הסובייטיים" על גדות תעלת למאנש, זה היה על T-54 ו-T-55.
די הוגן, אגב.