קרוזר Mk III במוזיאון הטנקים בבוינגטון, דורסט.
לדוגמה, הוא כתב בספרו "הגנה ניידת" שלשריון הטנקים צריך להיות מדרון המספק ריקושט של כדורים ופגזים הנופלים לתוכו. שלטנקים תהיה מהירות כזו ש"מתחמקים" מהתקפות מטוסים מהאוויר. טנקים BT-2,5,7, T-34, "סיירות אנגליות" ועוד מספר כלי רכב פחות משמעותיים הפכו ליורשים הישירים של עיצובו ולהתגלמות רעיונותיו. יתרה מכך, למרות שחלק מרעיונותיו כמו "הטנק המעופף" נדחו בתחילה, אין "התוויות נגד" לעובדה שהם לא יוחזרו אליהם שוב בסבב פיתוח חדש. למשל, "טנק הרובוט המעופף" נמסר מזל"ט לתוך שטח אויב ניתן ליצור היום. אבל זה עכשיו, ואז, באותן שנות ה-30, רמת הטכנולוגיה, הכלכלה וה...פוליטיקה אילצה את הצבא והמהנדסים לחפש בזהירות רבה דרכים חדשות בתחום הציוד הצבאי.
עם זאת, היה זה בשנות ה-30 שהצבא הבריטי הגיע להחלטה מהפכנית באמת לחלק טנקים לשלוש מעמדות בלבד. לפני כן חולקו הטנקים לפי עקרון הספינה. טנקטים (אנלוגים של סירות טורפדו), טנקים קלים (אנלוגים של משחתות), טנקים בינוניים (אנלוגים של סיירות), טנקים בעלי שלושה צריחים (אנלוגים של סיירות כבדות) וטנקים בעלי חמישה צריחים - אנלוגים של ספינות קרב. טנקטים ננטשו לחלוטין. למרות שבפעם אחת הם הכיוו אותם הכי הרבה. הם היו חלשים מדי. טנקים קלים הוחזקו לצורך סיור. אבל מצד שני, הופיע מעמד חדש לגמרי: "טנק החי"ר", עם שריון עבה שילווה את החי"ר. אבל טנקים בינוניים רבים עם מספר שונה של מגדלים היו צריכים להיות מאוחדים לסוג אחד - טנק פרשים או סיירת. המשימה העיקרית שלה תהיה לנוע במהירות על פני שדה הקרב ופשיטות מאחורי קווי האויב. בהתאם לדעותיו של W. Christie, הם היו אלה שבשל מהירותם הגבוהה ויכולת התמרון שלהם, צריכים להיכנס במהירות לאגפן של טנקי האויב ולתפוס את העמדה המועילה ביותר לירי. כלומר, הם היו צריכים להילחם גם בטנקים של האויב. עם זאת, כל דבר יכול להיכתב על נייר. עם זאת, עבור התעשייה האנגלית המפותחת, זו לא הייתה בעיה מיוחדת. כתוצאה מכך, הטנק הראשון של מחלקה חדשה של טנקי סיירת היה ה-A9, או Cruiser Tank Mk.I, שנוצר על ידי Vickers. כלפי חוץ, זו הייתה מכונה אדירה. שלושה מגדלים! שלושה מקלעי ויקרס מקוררים במים הם די והותר לכל טנק, אפילו כבד יותר. השלדה שלו הייתה מפותחת ובהמשך יוצר עליה הטנק של ולנטיין. שתי בעיות הפכו אותה לסיירת חסרת ערך: שריון ומהירות. האחרון היה רק 40 קמ"ש. אבל השריון... עוביו המרבי היה 15-14 מ"מ בלבד והוא עמד ללא הטיה. העיצוב של כל שפע המגדלים הזה היה כזה שדי היה רק כדי לפגוע בטנק, וזה כבר הספיק כדי להביס אותו. בכל מקום - רק כדי להגיע לשם, ושם הקליע "מוצא לעצמו חור". זה קרה ככה, ולא ניתן היה לעשות דבר בנידון. כלומר, ניתן היה לשנות את העיצוב, ובהמשך עשו זאת הבריטים על הוולנטיין, אך הטנק הצבאי נדרש, כמו תמיד, מיד.
קרוזר טנק Mk 1 A9 במגרש האימונים.
קרוזר טנק Mk 1 A9 במוזיאון הטנקים בובינגטון.
קרוזר, Mark ICS - גרסת תמיכה קרובה חמושה בהוביצר 94 מ"מ. הגרמני מופתע: "זה הקליבר!"
והנה, לוטננט קולונל גיפורד לה קסניי מרטל, עוזר ראש מחלקת המיכון של משרד המלחמה, הייתה הזדמנות למלא את תפקידו לצייד את הצבא הבריטי בטנקים חדשים. אותו אחד שבשנות ה-20 יצר את אחד הטנקטים הראשונים וקידם אותו בכל דרך אפשרית. בשנת 1936, כמשקיף צבאי, הוא ביקר בברית המועצות בתמרונים של המחוז הצבאי של קייב ו... מאות טנקי BT-5 שנעו במלוא המהירות זעזעו אותו עד היסוד. בשובו לאנגליה, הוא דיווח על מה שראה ובאנרגיה הרגילה שלו, החל לקדם את הטנקים המשייטים כעת. מיד לאחר ביקורו בברית המועצות אומץ טנק A7 כטנק שיוט, אך כולם הבינו שהוא נחות ברצינות מכלי רכב סובייטיים. ומה זה "לא נחות"... ה"מקור" אינו נחות - הטנק של המעצב ג'ון וולטר כריסטי. והבריטים, שכלל לא התפארו בעברם המשוריין המפואר, יצאו מיד אל מעבר לים וכבר ב-3 באוקטובר 1936 חתמו על הסכם בין Wheel Track Layer Corporation שלו לבין חברת מוריס הבריטית לרכישת טנק אחד מהחברה האמריקאית הנ"ל. לפי חוזה מספר 89, שולמו עבורו 8000 פאונד. יתר על כן, כריסטי נסע באופן אישי לאנגליה כדי לסיים את הטנק שלו, ובמקביל הוא גם לקח איתו את הבוחן הראשי שלו.
כריסטי M1937 במהלך ריצת שיא ב-Farnborough Airfield.
מסיבה כלשהי, רבים מאמינים שהבריטים קנו את הטנק המוטס השנוי במחלוקת שלו M1932. אבל למעשה, הם קיבלו את אותו טנק כריסטי M1931 שנמכר בברית המועצות. בארצות הברית, טנק זה הוא שהפך למבשר של T3 Medium Tank ("רכב טנק בינוני" לחיל רגלים עם תותח 37 מ"מ) ו-T1 Combat Car ("רכב קרבי" - טנק לפרשים עם 12,7- מקלע מ"מ). ביוני 1932, כריסטי ניסתה למכור אותו למחלקת התעמלות של צבא ארה"ב תמורת 20 דולר. אבל העסקה לא יצאה לפועל, כי לצבא ארה"ב היה חזון משלו של טנק חדש, ול-W. כריסטי היה משלו.
הטנק עמד בחצר מחלקת החימושים של צבא ארה"ב במשך ארבע שנים. אבל לאחר שנמכר, ה-M1931 תוקן ונשלח במהירות דרך הים לאנגליה. המכונה קיבלה את האינדקס A13E1, מספר רישום T.2086, ולפי המסמכים היא נקראה טרקטור. הכל, כמו במקרה של אותו טנק שנמכר בברית המועצות. הטנק A13E1 נבדק באינטנסיביות באתר הניסוי הסמוך לעיר אלדרשוט, במחוז המפשייר, במשך יותר משנה, נסע 1085 קילומטרים, מתוכם 523 בשטח, ולבסוף הוכנס לשירות.
אב טיפוס טנק A13E2. שימו לב שהרצועות הן מטנק הדומם של כריסטי.
בינתיים, בכסף בריטי, יצרה כריסטי טנק חדש כריסטי M1937 עם מנוע של 430 כוחות סוס, ובגרסת זחל בלבד. ל"מתלה הנרות" נוספו בולמי זעזועים רכובים מקבילים. זה מיד הגדיל את חלקות הנסיעה ואפשר אפילו על מסלולים לפתח מהירות של 102,5 קמ"ש.
אבל הבריטים לא הצליחו למכור אותו. הסכום של 320$ נראה להם יותר מדי. בנוסף, כבר היה להם טנק Cruiser Tank A000E13, שבו מהנדסי הקונצרן Nuffield Mechanization & Aero (שחברת מוריס הפכה אליו) לקחו את השלדה, המנוע, ההילוכים ומערכת הקירור מהטנק של כריסטי. כלומר, כמעט כל המכניקה שלו, אבל הם בעצמם תכננו מגדל עם נשק ו...זהו. אבל יש לציין שהבריטים, עוד לפני שהתוודעו לדגם הטנק כריסטי משנת 2, נטשו את ההנעה המעורבת של גלגל-זחל והסתפקו בהנעה מסוג זחל בלבד.
הטנק, אפילו כלפי חוץ, התברר כיפי, פונקציונלי ואיכשהו מהיר.
אחת הסיבות הייתה האמינות הגבוהה של המסלולים החדשים. העובדה היא שעד סוף שנות ה-30, המשאב של מסלולי הזחלים הצליח סוף סוף לחצות את קו 1000 הקילומטרים, מה שמנע ממוביל הזחלים הגלגלים את אחד היתרונות התחרותיים העיקריים שלו. המהירות המרבית של הטנק החדש עלתה על 50 קמ"ש, מה שלפי הצבא הבריטי הספיק בהחלט לטנק סיירת.
לכן, הם לא החליפו את תחנת הכוח, והותירו 12 צילינדרים בצורת V תְעוּפָה מנוע ליברטי L-12. המנוע המורשה קיבל את השם הכפול Nuffield-Liberty.
מנוע Nuffield-Liberty. השימוש במנוע החזק אך הקפריזי הזה היה אמצעי הכרחי, שכן לבריטים פשוט לא היו מנועי טנק מיוחדים באותה תקופה.
בתחילה נעשה שימוש במסילות אמריקאיות על פסי הטנקים, כלומר. שטוח לחלוטין. הם עמדו על מיכל ה-A13E2 ללא שינויים והובילו לשחיקה מהירה למדי של צמיגי הגומי על הגלילים. לכן, על פי תוצאות הבדיקה בדגימת ה-A13E3 הבאה, מסלולים חדשים כבר הותקנו, והזחל עצמו הפך להיות קטן.
להמשך ...