סיפורי נשק. טנק T-44 בחוץ ובפנים
מה הראו אירועי המלחמה הפטריוטית הגדולה ביחס טַנק T-34? בשלב הראשוני - מכונה נפלאה, מקדימה בהרבה את בני דורה. בגמר, בדוגמה של ה-T-34-85, התברר שאין איפה לשדרג את המכונית.
בניין הטנק העולמי הלך עשרה קילומטרים, וברור שה-T-34 כבר לא עמד בקצב של "חבריו לכיתה". כן, כמה שינויים בצריח והתקנת תותח 85 מ"מ חזק יותר עשו את העבודה שלהם, אבל אז התברר שזה היה מבוי סתום.
ובסוף 1943, מעצבים סובייטים הגיעו למסקנה שצריך לעשות משהו.
בתחילה תוכנן הפריסה של ה-T-34 כך שמנוע ה-V-2-34 תפס כמעט מחצית מכל החלל הפנימי של הטנק.
היה צורך להזיז את המגדל קדימה ככל האפשר, והצוות היה צריך להידחק על פני החלל הנותר. כתוצאה מכך, כפי שכבר ציינו, היה צפוף מאוד בתוך ה-T-34, אבל זה לא הדבר הכי גרוע. זה היה לא נעים שאי אפשר היה להגדיל עוד יותר את השריון הקדמי ולהתקין אקדח חזק יותר. הדבר נגרם מעומס יתר חמור של המרכב התחתון מול הטנק.
לכן, כבר בשנת 1943 הוכן תחליף ראוי ל-T-34, שפותח על ידי לשכת התכנון (מחלקה מס' 520, המעצב הראשי א.א. מורוזוב) של מפעל טנקים מס' 183 של אוראל על שם סטלין, שקיבל את מדד העבודה. T-44, או חפץ 136.
המשימה העיקרית של המעצבים הייתה תצורה מחדש מלאה של תא המנוע של הטנק. מנוהל. מנוע ה-T-44 הותקן לא לאורך, אלא על פני הגוף וחובר לתיבת ההילוכים באמצעות תיבת הילוכים מוגברת. כמו כן, ניתן היה להקטין את גובה המנוע על ידי הזזת מנקה האוויר הצידה, הזזת הרדיאטור על פני הגוף מאחורי תיבת ההילוכים והזזת המאוורר אל ירכתי הטנק.
הפריסה התבררה כמוצלחת יותר: בהשוואה ל-T-34, הקירור של יחידות ההילוכים ב-T-44 שופר משמעותית.
תא הלחימה לא רק גדל. אם אתה מעביר מ-T-34 ל-T-44, אתה מרגיש שאתה בדירה מודרנית אחרי ה"סטלין", הנפח הפנוי הפנימי גדל כל כך. ניתן היה להזיז את הצריח למרכז הגוף, קרוב יותר למרכז הכובד של הטנק. זה הגביר את האיזון והשפיע לטובה על דיוק האש בתנועה. פוטנציאל המודרניזציה גדל, עכשיו היה מספיק מקום אפילו להתקנת תותח 122 מ"מ מה-IS-2.
העומס על הגלילים הקדמיים הצטמצם, מה שאומר שניתן היה להגדיל את השריון הקדמי של הספינה ל-90 מ"מ, ואת השריון הקדמי של הצריח ל-120 מ"מ.
זווית הנטייה של הגיליון הקדמי הוגדלה ל-60 מעלות, והיא הפכה מונוליטית. אם ב-T-34 פתח הנהג, הממוקם בלוח השריון הקדמי, היה נקודת התורפה, הרי שב-T-44 פתח הנהג הוסר בדרך כלל לגוף הספינה.
צוות הטנק צומצם על ידי תותחן-רדיו, שכן מפקד הטנק טיפל בתחזוקת תחנת הקשר. כמו כן, קבלת פקודות על ידי מפקד הטנק ישירות מרשויות גבוהות יותר, ולא באמצעות איש צוות, הגבירה את היעילות.
מקלע הקורס נותר, אך כעת הוא היה קבוע בקשיחות בשריון הקדמי, הנהג-מכונאי ירה ממנו. מיכל דלק הוצב במקום שהתפנה של התותחן-רדיו.
ובכן, הצוות נעשה הרבה יותר נוח.
TTX T-44:
משקל קרבי, t 31,0
צוות, פרס. 4
שנות ייצור 1944-1947
שנות פעילות 1945 - סוף שנות ה-1970
מספר שהונפקו, יח'. 1823
Размеры
אורך המארז, מ"מ 6070
אורך עם אקדח קדימה, מ"מ 7650
רוחב גוף, מ"מ 3180
גובה, מ"מ 2410
בסיס, מ"מ 3800
מסילה, מ"מ 2630
מרווח, מ"מ 425
הזמנה
מצח הגוף (עליון), מ"מ/ מעלות. 90 / 60°[1]
מצח הגוף (תחתון), מ"מ/ מעלות. 90 / 45°[1]
לוח גוף, מ"מ/ מעלות. 75 / 0°[1]
תחתון, מ"מ 15[1]
גג גוף, מ"מ 15-20[1]
מצח מגדל, מ"מ/ מעלות. 120
לוח צריח, מ"מ/ מעלות. 90 / 20°[1]
נשק
קליבר ומותג אקדח 85 מ"מ ZIS-S-53 דגם 1944
תחמושת אקדח 58
זוויות VN, דרג. −5...+25°
מקלעים 2 × 7,62 מ"מ DTM
ניידות
כוח מנוע, ל. עם. 500
מהירות כביש מהיר, קמ"ש 60
מהירות שטח, קמ"ש 25..30
טווח בכביש המהיר, ק"מ 200..250
עתודת כוח על פני שטח קשים, ק"מ 180..200
יכולת טיפוס, דרגות. שְׁלוֹשִׁים
קיר עביר, מ' 0,73
תעלה ניתנת להצלבה, מ' 2,5
פורד ניתן להצלבה, מ' 1,3
לאחר דמיון חיצוני משמעותי ל-T-34-85, ה-T-44 היה שונה ממנו באופן קיצוני בגודל, בפריסה ובמכשיר.
החלפת מתלה קפיץ ישן, כבד ומגושם של כריסטי במתלה מוט פיתול פינה הרבה מקום. זה מה שאיפשר לשנות לחלוטין את פריסת הטנק.
נישות הפגוש נעלמו, והחלל שהתפנה איפשר למקם את מנוע ה-V-44 החדש לא לאורך, אלא לרוחב גוף הטנק. עקב היפוך המנוע הוגדל תא הלחימה ושופרו תנאי העבודה של הצוות.
לאחר שבוצעו מספר שיפורים עיצוביים קלים ב-23 בנובמבר 1944, ה-T-44A הוכנס לשירות.
חמשת רכבי הייצור הראשונים עזבו את בתי המלאכה של KhTZ בנובמבר 1944. בסך הכל, במהלך תקופת הייצור מ-1944 עד 1947, יוצרו 1823 טנקי T-44.
נכון, הם לא הלכו לחזית ולא השתתפו בלחימה של מלחמת העולם השנייה.
יתרה מכך, כמעט מיד לאחר תחילת הייצור בסוף 1944, התברר כי חימוש ה-T-44 אינו יכול להיחשב ככלי הקרבי העיקרי. תותח ה-85 מ"מ כמעט מיצה את יכולותיו ולא התאים ללחימה בטנקים מודרניים.
הוחלט להתחיל לעבוד על השינוי הבא של הטנק - ה-T-44B, המצויד בתותח D-100 בקוטר 10 מ"מ. העבודה החלה באוקטובר 1944, התכנון הושלם בדצמבר 1944, ואב טיפוס נוצר בפברואר 1945.
הטנק נבדק בהצלחה והומלץ לאימוץ. הוא היה שונה מדגם ה-T-44 ה"בסיסי" במובנים רבים: אקדח חדש, תצורת צריח שונה, מנוע ותכנית שריון שונה.
למעשה, זה כבר היה טנק שונה לחלוטין, אז במקום האות "B", המכונית קיבלה שם עצמאי, שתחתיו היא הוכנסה בקרוב לייצור - T-54.
אבל זה שונה לגמרי היסטוריה.
בשנת 1961, כל טנקי T-44 שיוצרו עברו מודרניזציה על מנת לאחד את המרכב התחתון עם הטנק הסובייטי T-54 הראשי. כמו כן, כלי הרכב, שקיבלו את הסימון T-44M, קיבלו אמצעי תצפית לילה ועומס תחמושת מוגבר, ועל ה-T-44MK של המפקד הותקנה תחנת רדיו שנייה עקב ירידה בתחמושת.
ב-1965 הוסב חלק מה-T-44 לטרקטורים משוריינים BTS-4, ובשנת 1966 צוידו הטנקים הנותרים במייצב נשק דו-מטוסי, מה שמגביר את דיוק הירי בתנועה. מכונות אלה קיבלו את הכינוי T-44S. בסוף שנות ה-1970, ה-T-44 הוצא משירות בצבא הסובייטי.
העימות המזוין היחיד בו השתתף ה-T-44 היה מבצע מערבולת. בנוסף, בתום שירותם, עדיין הייתה למכונות הזדמנות "להשתתף" במלחמה הפטריוטית הגדולה: בתפקיד הטנקים הגרמניים Pz VI "Tiger" בסרטים "Liberation" ו"They Fight for the Motherland". ".
צילום מתוך הסרט "שלג חם"
מסגרת מסדרת הסרטים "Liberation"
לאחר השינוי המקביל, לא ניתן היה להבחין בין הטנקים לכלי רכב גרמניים (למעט ציוד הריצה).
בשנת 2004, הטנק הזה תיאר את ה-Pz VI "טייגר" כבר בסרט "בונקר". כמו כן, ניתן לראות את הטנק הזה בסרטים "אביו של חייל", "קצינים", "בדרך לברלין", "בכבישי המלחמה", "דם ילידים", שם הוא "משחק" את התפקיד של T- 34-85.
- רומן סקומורכוב
- רומן סקמורוכוב, רומן קריבוב
מידע