רוסיה מתכוננת ליצור מחליף לרוסלאנים הסופר-כבדים

יוני 26 2018

104

נודע כי בארצנו מתחילים לעבוד על יצירת מטוס תובלה סופר-כבד. עבודה זו תתבצע על ידי United Aircraft Corporation. יצוין כי המטוס הרוסי החדש מתוכנן כתחליף ל-An-124 Ruslan. נזכיר כי ההפקה של "רוסלנוב" הופסקה לפני 15 שנים.

רוסיה מתכוננת ליצור מחליף לרוסלאנים הסופר-כבדים

משרד התעשייה והמסחר יעסוק השנה בבדיקת היתכנות הפרויקט בהכנה.
בעבר היו הצהרות כי ניתן יהיה לחדש את הייצור של Ruslans במפעל Ulyanovsk Aviastar-SP, אך כעת, ככל הנראה, הוחלט להתמקד ביצירת מכונית חדשה.

לפני כחמש שנים הציגה לשכת העיצוב של איליושין פרויקט אנלוגי של ה-An-124 Ruslan בשם Yermak. הפרויקט הזה עדיין על הנייר.

לעיון: An-124 "רוסלן" ביצעה את הטיסה הראשונה שלה בדצמבר 1982, ועוררה סנסציה אמיתית בקהילת המומחים עם היכולות שלה. קודם כל התרשמתי מכושר הנשיאה - עד 120 טון עם משקל המראה מרבי של הענק של 392 טון.

התקרה המעשית של המטוס היא 11,6 ק"מ, הטווח המרבי הוא 4,8 אלף ק"מ. בסך הכל, במהלך שנות הייצור, נוצרו 55 An-124 Ruslans סופר-כבדים, שרבים מהם פועלים עד היום, כולל על ידי האו"ם.

תמונות בשימוש:: ויקיפדיה

ביקורת צבאיתבחדשות Yandex

ביקורת צבאיתב-Yandex Zen

104 פרשנות

מודעה

הירשמו לערוץ הטלגרם שלנו, באופן קבוע מידע נוסף על המבצע המיוחד באוקראינה, כמות גדולה של מידע, סרטונים, משהו שלא נופל באתר: https://t.me/topwar_official

מידע

קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.

ורד 26 ביוני 2018 05:49
+6

6

0
רעיון טוב ונראה שאין מתחרים בעתיד הנראה לעין...
1. ואנק 26 ביוני 2018 05:55
  +9
  
  9
  
  0
  זה לא היה, זה לא וזה לא יהיה.
  
  מקום 225 אינו נחשב. היא בעותק אחד.
  1. 210okv 26 ביוני 2018 06:00
    
    +15
    
    15
    
    0
    
    "בלוגה" "איירבוס", הא? ברור שהוא נוצר עבור משימה ספציפית, אבל מיהרתם לזה וזה לא יהיה.
    ציטוט: ואנק
    זה לא היה, זה לא וזה לא יהיה.
    
    מקום 225 אינו נחשב. היא בעותק אחד.
    1. ואנק 26 ביוני 2018 06:08
      
      +13
      
      13
      
      0
      
      ציטוט: 210okv
      "בלוגה" "איירבוס", הא?
      
      איירבוס A300-600ST Beluga.
      
      הא?
      
      ציטוט: 210okv
      מיהרתם..
      
      אורך 56,15 מ' (184 רגל 3 אינץ')
      כנף 44,84 מ' (147 רגל 2 אינץ')
      גובה 17,24 מ' (56 רגל 7 אינץ')
      שטח האגף 260,0 מ"ר (2799 רגל רבוע)
      קוטר גוף המטוס 3,95 מ' (13 רגל)
      7,1 מ' (23 רגל 4 אינץ') מפרץ מטען[2]
      משקל 86 t
      משקל המראה מקסימלי 155 ט'
      טווח (מטען 40 ט) 2779 ק"מ (1500 ננומטר)
      טווח (מטען 26 ט) 4632 ק"מ (2500 ננומטר)
      מנועי ג'נרל אלקטריק CF6-80C2A8
      משקל המטען 47 t
      נפח תא מטען 1210 מ"ר
      מהירות שיוט 750 קמ"ש
      ריצת המראה 1950 מ'
      קילומטראז' 1180 מ'
      
      כן. זה מויקיפדיה.
      
      בלוגה קטנה פי 3 מרוסלן...
      1. 210okv 26 ביוני 2018 06:11
        
        +9
        
        9
        
        0
        
        לא מדובר בפחות או יותר... אלא באפשרויות של תעשייה וכסף, קארל, כסף... אתה יכול להצהיר על כל דבר לפי רוגוזין...
        ציטוט: ואנק
        ציטוט: 210okv
        "בלוגה" "איירבוס", הא?
        
        איירבוס A300-600ST Beluga.
        
        הא?
        
        ציטוט: 210okv
        מיהרתם..
        
        אורך 56,15 מ' (184 רגל 3 אינץ')
        כנף 44,84 מ' (147 רגל 2 אינץ')
        גובה 17,24 מ' (56 רגל 7 אינץ')
        שטח האגף 260,0 מ"ר (2799 רגל רבוע)
        קוטר גוף המטוס 3,95 מ' (13 רגל)
        7,1 מ' (23 רגל 4 אינץ') מפרץ מטען[2]
        משקל 86 t
        משקל המראה מקסימלי 155 ט'
        טווח (מטען 40 ט) 2779 ק"מ (1500 ננומטר)
        טווח (מטען 26 ט) 4632 ק"מ (2500 ננומטר)
        מנועי ג'נרל אלקטריק CF6-80C2A8
        משקל המטען 47 t
        נפח תא מטען 1210 מ"ר
        מהירות שיוט 750 קמ"ש
        ריצת המראה 1950 מ'
        קילומטראז' 1180 מ'
        
        כן. זה מויקיפדיה.
        
        בלוגה קטנה פי 3 מרוסלן...
        
        ואנק 26 ביוני 2018 06:14
        
        +12
        
        12
        
        0
        
        ציטוט: 210okv
        לא מדובר בפחות או יותר... אלא באפשרויות של תעשייה וכסף
        
        לכן אני צופה באיירבוס בלוג, לפי ויקיפדיה, 5 יח'. אבל משום מה רוסלנוב בן 55.
        
        אז מה הקטע?
        
        בתיק.*
        
        210okv 26 ביוני 2018 06:38
        
        +11
        
        11
        
        0
        
        ובכן, יש הרבה פחות מהם עכשיו. לצערי, שניים מהם התרסקו בזכרוני. אני רק רוצה להעביר אמת פשוטה... "רוסלן" נבנה בברית המועצות עם היכולות התעשייתיות הרחבות ביותר שלה. כובעים על הנסיך מנשיקוב כן לא מתאים לנו עכשיו אנחנו רק צריכים לעשות את העבודה שלנו, להגדיל את כוחה של המדינה ופחות להאמין בכל ההבטחות וההבטחות.. "זה בתיק" כשאנחנו מכינים אותם.. אגב, אל תשכחו את לוקהיד עם בואינג
        ציטוט: ואנק
        ציטוט: 210okv
        לא מדובר בפחות או יותר... אלא באפשרויות של תעשייה וכסף
        
        לכן אני צופה באיירבוס בלוג, לפי ויקיפדיה, 5 יח'. אבל משום מה רוסלנוב בן 55.
        
        אז מה הקטע?
        
        בתיק.*
        
        ואנק 26 ביוני 2018 11:24
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        ציטוט: 210okv
        אתה רק צריך לעשות את העבודה שלך, לבנות את כוחה של המדינה ופחות להאמין בכל מיני הבטחות והבטחות."זה בתיק" יהיה כשנכין אותם.
        
        שיהיה!
        
        דמיטרי
        
        NordUral 26 ביוני 2018 08:14
        
        +6
        
        6
        
        0
        
        ולמה הם צריכים יותר, איבן? בלוגאס משחיזים להובלת גופי גוף ודברים אחרים לייצור מטוסים. אבל רק.
        אבל הגיע הזמן לסיים בהתרברבות ובאמירות קולניות. אני רק חושד שהרוגוזינים האלה, מוטקי ושות' מסוגלים רק לזה. ליצור וליצור זה לא ייעודם.
        
        פיט מיטשל 26 ביוני 2018 10:14
        
        +4
        
        4
        
        0
        
        למה לזכור את Belugu: המטוס נבנה למשימות ספציפיות, בבעלות EADS וטס במעגלים בין הפקות.
        רק הסינים הביעו תוכניות ליצור מוביל כבד. למערביים יש מספיק S-5 ו-S-17. ובכן, תמיד יש להם הזדמנות לשכור -124. לדברי איש צבא שוודי אחד: בזמן שהוא טס, אנחנו מתכוננים, אנחנו דוחפים את כולם לתוכו וקדימה, אחרת ה-S-130 שלנו יטוסו כמו אוטובוסים לשבוע.
        במילה אחת, משימה טובה, מזל טוב, יהיו פחות רוגוזין...
        
        MPN 26 ביוני 2018 10:38
        
        +4
        
        4
        
        0
        
        ציטוט של פיט מיטשל
        רק הסינים הביעו תוכניות ליצור מוביל כבד.
        
        ואני חושב שזה ימריא לפני שנתאם ונתווה תוכניות למטוס חדש... האוקראינים ימכרו את התיעוד עבור רוסלן...
        
        210okv 26 ביוני 2018 10:54
        
        0
        
        0
        
        0
        
        UAC כבר דחה את ההודעה הזו... משהו כזה. אבוי.
        
        פירמידון 26 ביוני 2018 10:36
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        ציטוט: ואנק
        אז מה הקטע?
        
        הנקודה היא כיצד התעשייה של ברית המועצות שונה מהתעשייה של הפדרציה הרוסית.
        
        שבתאי.מממ 26 ביוני 2018 07:13
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        ציטוט: 210okv
        לא מדובר בפחות או יותר... אלא באפשרויות של תעשייה וכסף, קארל, כסף... אתה יכול להצהיר על כל דבר לפי רוגוזין...
        
        האמריקאים, המתקדמים בתעופה במערב, התקרבו למאפיינים של רוסלן עם הגלקסי שלהם רק ב-2006, הם רק התקרבו, אבל יש להם הרבה כסף.
        
        ZVO 26 ביוני 2018 07:36
        
        +8
        
        8
        
        0
        
        ציטוט מאת: שבתאי.מממ
        
        האמריקאים, המתקדמים בתעופה במערב, התקרבו למאפיינים של רוסלן עם הגלקסי שלהם רק ב-2006, הם רק התקרבו, אבל יש להם הרבה כסף.
        
        בוא נסכים. מה אתה לשקר תפסיק?
        גלקסי ביצעה את הטיסה הראשונה שלה בשנת 68.
        ובמשך 5 שנים, האמריקנים מטוסו 50 מהם.
        הָהֵן. ב-73 היו להם מיד 50 חלקים.
        
        רוסלן, לעומת זאת, הטיסה הראשונה ב-82, 15 שנים מאוחר יותר ...
        15 שנים קארל, הבדל של 15 שנים!!!
        
        אבל במציאות, מכונית הייצור הראשונה שוחררה רק ב-87. הפרש של 20 שנים ...
        
        והגלקסיה הראשונה לא יכולה להיות לרוסלן. פשוט כי זה התחיל להיות מיוצר 20 שנה מאוחר יותר ...
        והשדרוגים של אותו גלקסי נעשו בצורה מעולה... והמטוס התחיל להתעלות על כל האנלוגים בראשו...
        יתר על כן, המטוסים הישנים הללו עברו מודרניזציה...
        
        להפסיק להתאמן הונאה ושקרים...
        
        שבתאי.מממ 26 ביוני 2018 08:29
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        ציטוט: ZVO
        בוא נסכים. מה תפסיק לשקר
        גלקסי ביצעה את הטיסה הראשונה שלה בשנת 68.
        
        ב-68' הכריזו על מטען של 100 טון, אבל קפצו במהירות ל-79, הכנף שלהם התחילה להתנתק, ורק באמצעות שדרוגים רבים הם הגיעו ב-2006 למטען של 118 טון.
        אני לא משקר.
        
        רומאריו_ארגו 26 ביוני 2018 08:55
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        הגיע ב-2006 למטען של 118 טון
        
        תלוי באיזה טווח, אם ב-5400 ק"מ, אז בגלל כמות קטנה יותר של דלק, העומס גדל ל-120 טון.
        עבור 3000 ק"מ עומס מרבי 180 טון, מוגבל על ידי מבני An-124
        
        ZVO 26 ביוני 2018 09:49
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        ציטוט מאת: Romario_Argo
        הגיע ב-2006 למטען של 118 טון
        
        תלוי באיזה טווח, אם ב-5400 ק"מ, אז בגלל כמות קטנה יותר של דלק, העומס גדל ל-120 טון.
        עבור 3000 ק"מ עומס מרבי 180 טון, מוגבל על ידי מבני An-124
        
        אלו החומרים שיש לך - מגדילים מאוד את המציאות האישית שלך...
        שיא קיבולת עומס AN-124 - 171 טון.
        שזה 9 טון פחות מהנתונים שלך.
        
        ZVO 26 ביוני 2018 10:02
        
        +4
        
        4
        
        0
        
        ציטוט מאת: שבתאי.מממ
        ציטוט: ZVO
        בוא נסכים. מה תפסיק לשקר
        גלקסי ביצעה את הטיסה הראשונה שלה בשנת 68.
        
        ב-68' הכריזו על מטען של 100 טון, אבל קפצו במהירות ל-79, הכנף שלהם התחילה להתנתק, ורק באמצעות שדרוגים רבים הם הגיעו ב-2006 למטען של 118 טון.
        אני לא משקר.
        
        הם יצרו את המטוס שלהם 15-20 שנה מוקדם יותר משלנו.
        למשימות שלך.
        היו להם משימות - לשלוח טנק וכמה מסוקים ל-10 אלף ק"מ.
        הם עשו את זה.
        עדכנו את כל המטוסים הראשונים שלהם ב-83.
        המכונית האחרונה עם כנף מחוזקת נמסרה לצבא בפברואר 1983.
        אז גלקסי יכלה להרים את 110 הטונות שלה באופן משמעותי עד 1985.
        118 טון - על שינוי "S-5V".
        רק אז. כשהתעוררה המשימה לשאת 2 טנקים M1 ...
        מטוסים לא מיוצרים לתיעוד. אלא לעבודה.
        
        יש הבדל בזה. שעם 80 טון הרבה יותר מודרני (20 שנה מאוחר יותר בפיתוח) רוסלן טס 7500 ק"מ. וגלקסיה עתיקה - משום מה 10000 ק"מ ???
        
        שבתאי.מממ 26 ביוני 2018 15:43
        
        0
        
        0
        
        0
        
        ציטוט: ZVO
        הם יצרו את המטוס שלהם 15-20 שנה מוקדם יותר משלנו.
        למשימות שלך
        
        הם רצו 100 טון וקיבלו 60, כמו An-22
        ציטוט: ZVO
        היו להם משימות - לשלוח טנק וכמה מסוקים ל-10 אלף ק"מ.
        הם עשו את זה.
        
        חשבתי כמה שיותר יותר טוב.
        ציטוט: ZVO
        עדכנו את כל המטוסים הראשונים שלהם ב-83.
        המכונית האחרונה עם כנף מחוזקת נמסרה לצבא בפברואר 1983.
        אז גלקסי יכלה להרים את 110 הטונות שלה באופן משמעותי עד 1985.
        118 טון - על שינוי "S-5V".
        
        כל אלה הם משאלות, 110 טון פעם אחת לגובה של 2000 מטר, אבל במציאות 80 טון, רק כשיוצרה סופר גלקסי הם קיבלו 118 טון.
        ציטוט: ZVO
        יש הבדל בזה. שעם 80 טון הרבה יותר מודרני (20 שנה מאוחר יותר בפיתוח) רוסלן טס 7500 ק"מ. וגלקסיה עתיקה - משום מה 10000 ק"מ ???
        
        האמריקאים לא יודעים לספור כסף ולנצל עד תום את מטוסי ה-An-124 הרעניים והרועשים השייכים לאנטונוב ולוולגה-דנפר.
        
        ירחאן 27 ביוני 2018 20:41
        
        0
        
        1
        
        1
        
        לפי ויקיפדיה 124th 4800km עבור 120t, C-5M Super Galaxy 4440km עבור 122t של מטען. משהו כזה . המטוסים כמעט זהים. לרוסלן יש יתרונות משלו מבחינת מימדי תא המטען, וסביר להניח שהשלדה חזקה יותר, לגבי המסלול עליו הוא יכול לשבת, שלדעתו הוא בערך זהה בכיתה, אבל אולי רוסלן יישב עליו. אחד גרוע יותר.
        
        שבתאי.מממ 1 ביולי 2018 09:53
        
        0
        
        0
        
        0
        
        ציטוט מאת ירחאן
        המטוסים כמעט זהים.
        
        האיש השווה את ה-Galaxy S-5 68.
        
        NordUral 26 ביוני 2018 08:19
        
        +5
        
        5
        
        0
        
        "רוסלן", "מריה" - זו ברית המועצות. והפדרציה הרוסית היא אפילו, ואפילו רחוקה, לא ה-RSFSR, לא משנה כמה זה מעליב להבין את זה.
        
        ואדים237 26 ביוני 2018 09:50
        
        0
        
        0
        
        0
        
        עכשיו בעיה אחת של ייצור היא כסף לייצור.
        
        כיתה 26 ביוני 2018 11:15
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        בעבר היו הצהרות כי ניתן יהיה לחדש את הייצור של Ruslans במפעל Ulyanovsk Aviastar-SP, אך כעת, ככל הנראה, הוחלט להתמקד ביצירת מכונית חדשה.
        וכאן כדאי לספור כסף וזמן בתשוקה – מה יביא למה. זה דבר אחד לשחזר את הייצור של דגם כבר מבוסס (בהתחשב כמובן במודרניזציה), דבר אחר הוא להתפתח מאפס, להביא אותו לשלמות ולבסס ייצור של דגם חדש לגמרי עם ביצועים דומים מאפיינים. האיליושינים, כמובן, הם לאופציה השנייה - זה הלחם שלהם. אבל מתי תהיה יציאה אמיתית מהפיתוח שלהם, ומה זה יעלה במונחים של כסף?
        בקיצור, אתה צריך לחשוב טוב מאוד על שתי האפשרויות ולהשוות ביניהן.
        
        ג 'רי 26 ביוני 2018 13:53
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        ציטוט מאת AUL
        זה דבר אחד לשחזר את הייצור של דגם כבר מבוסס (בהתחשב כמובן במודרניזציה), דבר אחר הוא להתפתח מאפס, להביא אותו לשלמות ולבסס ייצור של דגם חדש לגמרי עם ביצועים דומים מאפיינים. האיליושינים, כמובן, הם לאופציה השנייה - זה הלחם שלהם. אבל מתי תהיה יציאה אמיתית מהפיתוח שלהם, ומה זה יעלה במונחים של כסף?
        בקיצור, אתה צריך לחשוב טוב מאוד על שתי האפשרויות ולהשוות ביניהן.
        
        החלפת ה-An-124 בפיתוח חדש כבר סורבה במיוחד... אנחנו מדברים על חידוש ה-124.
        http://aviation21.ru/oak-zamena-sverxtyazhyologo-
        transportnogo-samoliota-an-124-poka-ne-planiruets
        כן/
        
        דימון 26 ביוני 2018 18:51
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        ציטוט: ואדים237
        עכשיו בעיה אחת של ייצור היא כסף לייצור.
        
        כסף הוא משני, כוח אדם מוסמך קיים כבר מזמן מחסור, כך שכל הפרויקטים נעים לאט מאוד.
        
        ואדים237 26 ביוני 2018 20:12
        
        0
        
        0
        
        0
        
        כן, הכל שם - מי מפתח ובונה את שאר המטוסים.
    2. Sarmat Sanych 26 ביוני 2018 08:24
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      איזה "בלוגה"? העלון הזה הוא כפולה של ה-An-124. אין מתחרים ל"רוסלן" ולא בודקט, הכל הגיוני.
      1. ואדים237 26 ביוני 2018 09:54
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        מטוס תובלה כבד Kasatka עם כושר נשיאה של 250 טון, הוא יחליף את An 124, מנועים עם הדחף הנדרש יהיו מוכנים בעוד שבע שנים, עלות הפרויקט כולו היא כ-400 מיליארד רובל.
  2. חוטב עצים 26 ביוני 2018 06:08
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    ציטוט: ואנק
    זה לא היה, זה לא וזה לא יהיה.
    
    מקום 225 אינו נחשב. היא בעותק אחד.
    
    אתה לא חושב לשווא - התיעוד הטכני נמכר על ידי Urints לסין, ומספר מומחים כבר מזמן.
    1. ואנק 26 ביוני 2018 06:11
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      נראה לי שהסינים לא ישיקו אותו. כלומר, זה לא יעוף.
      
      למרות ש...
    2. זאורבק 26 ביוני 2018 09:08
      
      0
      
      0
      
      0
      
      225 מטוסי נישה, שנבנו עבור פרויקט אנרג'יה-בורן על יחידות רוסלן. אין פרויקט דומה - אין צורך במטוס. משימה דומה בארצות הברית בוצעה על ידי ה-B-747. (שזה בגודל של רוסלן.
  3. מנצח 26 ביוני 2018 06:51
    
    0
    
    0
    
    0
    
    מרייה היה ב-2 עותקים.
    1. inkass_98 26 ביוני 2018 06:58
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      עותק אחד. אפילו עכשיו הוא עדיין בחוץ (אם לא התמזג לסינים). רק שזה היה גוף גוף מורכב חלקית, לא יותר מזה.
      1. זאורבק 26 ביוני 2018 09:09
        
        0
        
        0
        
        0
        
        איך אפשר לקחת את זה לסינים?
        
        inkass_98 26 ביוני 2018 09:31
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        סירת קיטור, למשל. יהיה רצון.
      2. לוזוביק 26 ביוני 2018 10:27
        
        0
        
        0
        
        0
        
        זוהי דגימה לבדיקת כוח.
      3. ירחאן 27 ביוני 2018 20:47
        
        -1
        
        0
        
        1
        
        זה לא אותו גוף, הוא נמצא בהאנגר הסמוך. שם גוף המטוס מורכב ואני חושב שהכנפיים בקרבת מקום. יש סרטון ברשת.
        כן, הרחפן זה שטויות - זה כל המלית איפה אפשר להשיג את השני לשלום. אם המנועים עדיין מורכבים על ידי המנוע, אז איפה אני יכול להשיג את כל השאר?
2. MoJloT 26 ביוני 2018 14:08
  0
  
  0
  
  0
  מְזוּיָף! מופרך, החלפת AN 12 בהכנה.
3. krops777 26 ביוני 2018 17:48
  0
  
  0
  
  0
  רעיון טוב ונראה שאין מתחרים בעתיד הנראה לעין.
  
  הרעיון אולי טוב, אבל יישום הפרויקט עדיין צפוף. להלן קישור לסקירה אובייקטיבית פחות או יותר.
  
  https://www.youtube.com/watch?v=EwE158ADFSI
ויקטור_ב 26 ביוני 2018 06:00
+10

10

0
לרוע המזל 404 ניתקו את שיתוף הפעולה. לשכת העיצוב של אנטונוב או נושמת, או שהבובי מת.
אין מוצא, אז קדימה עם שיר!
ללשכת העיצוב של Ilyushin יש כישורים, מנועים חדשים, במקום אוקראינים, נבדקים, אז בהצלחה! וכסף. הרבה.
1. זאורבק 26 ביוני 2018 09:10
  0
  
  0
  
  0
  משרד העיצוב אנטונוב, למעט אספקת ה-D-18T, לא היה עוזר לנו בשום צורה (והם מיוצרים על ידי Motor Sich). אין להם את הכישורים לעתיד.
שוראל 26 ביוני 2018 06:06
+10

10

0
כמה שנים אמריקאים נוהגים ב-B52? מה מונע מאיתנו להמשיך ולהשתמש בעיצוב המטוס שקבע כל כך הרבה שיאי עולם? לא, אנחנו לא מחפשים דרכים קלות, הכל בסדר עם הכלכלה, יש הרבה כסף, אבל אתה, כמו שאומרים, תחזיק מעמד...
1. מנצח 26 ביוני 2018 06:52
  0
  
  0
  
  0
  ולשם הולכים כספי הפנסיה.
  1. Sarmat Sanych 26 ביוני 2018 08:33
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    חברים, מאיפה הפנסיה? יש משקופים ושיחה שונים לגמרי, אבל לרוסיה יש הרבה כסף, חלק ממאגרי הזהב הם כמעט חצי טריליון דולר (470 מיליארד), וזה בנוסף לכספים.
    1. ואדים237 26 ביוני 2018 09:55
      
      0
      
      0
      
      0
      
      יתרות זהב ומטבע חוץ לא יועברו על יצירת מטוסים.
2. NordUral 26 ביוני 2018 08:21
  +2
  
  2
  
  0
  ניסור שלל של אנשים הוא בילוי מועדף על מתכננים מהליברלים. זה המקום שבו כולם הולכים לפי התוכנית.
3. זאורבק 26 ביוני 2018 09:12
  0
  
  0
  
  0
  אין מנוע....D-18T לא מסופק לנו, ולא משתלם לייצר מנוע חדש של 25 טון למען 20 מטוסים. הבעיה העיקרית היא זו, ואם תתחיל היום, אז במקרה הטוב זה יהיה בעוד 10 שנים.
  1. ואדים237 26 ביוני 2018 09:57
    
    0
    
    0
    
    0
    
    יש NK 93, הוא יגיע לדחף הנדרש של 24 טון כוח - צריך לסיים את הבדיקה שלו ולאשר.
    1. ג 'רי 26 ביוני 2018 14:09
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      ציטוט: ואדים237
      יש NK 93 לדחף הנדרש 24 טון של כוח יחזיק מעמד
      
      הנושא נסגר מזמן מחוסר תועלת. היו הרבה יחסי ציבור, אבל המוח ניצח.
      יש כמה הצעות. חדש על בסיס NK-32-2 עם יחס מעקף מוגבר. ניצוץ של שני PD-14 (הייצור כבר ביציאה) על העמוד. ואחד חדש ממשפחת PD-35.
      1. זאורבק 26 ביוני 2018 14:20
        
        0
        
        0
        
        0
        
        האמיתי ביותר הוא חדש מבוסס על NK-32-2 עם עלייה במעקף. אבל כמה מהמנועים האלה אתה צריך?
        
        ג 'רי 26 ביוני 2018 15:04
        
        0
        
        0
        
        0
        
        כ-50 לשיקום של An-124 MO עם נפטלין.
        עבור המנוע מחדש של הוולגה-דנפר, 40 חתיכות.
        לייצור ה-An-124 המשודרג יותר מ-100 חלקים.
        אוקראינה יכולה גם להתעשת ולקנות בכמה משלה כחלק מחטיבת התחבורה של אנטונוב (כבר זה לא ריאלי לייצר מטוסי D-18 על MS).
      2. ואדים237 26 ביוני 2018 15:07
        
        0
        
        0
        
        0
        
        מנוע הפרופפן, כפי שהיה ויישאר נושא מבטיח מאוד - יחס מעקף גדול יותר וצריכת דלק נמוכה יותר.
        
        ג 'רי 26 ביוני 2018 15:12
        
        0
        
        0
        
        0
        
        ציטוט: ואדים237
        מנוע הפרופפן, כפי שהיה ויישאר נושא מבטיח מאוד - יחס מעקף גדול יותר וצריכת דלק נמוכה יותר.
        
        זה, תיאורטית, כן. אבל לא כדאי להיסחף יותר מדי בגלל העלייה במשקל וההתנגדות של הגונדולה.
        ו-NK-93 פשוט מיושם בצורה נוראית בחלקי הכוח וההילוכים (200 שעות לפני התיקון). יחסי ציבור והיה על תיאוריית המעריצים הגדולים.
    2. הידרוקס 26 ביוני 2018 19:14
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      בעוד המטוס יתוכנן, עד אז ה-PD35 יגיע בזמן...
רוּסִיָה 26 ביוני 2018 06:39
+5

5

0
ובמקום לב, מנוע לוהט. הם יכלו לפחות לציין זאת בכתבה, אחרת הכל אופטימי מדי.
svp67 26 ביוני 2018 06:58
+2

2

0
אולם כעת, ככל הנראה, הוחלט להתמקד ביצירת מכונה חדשה.
ובדיוק, בזמן שמנועים נוצרים, יש זמן לא לשחזר את הישן, אלא לעשות את החדש
1. NordUral 26 ביוני 2018 08:26
  +2
  
  2
  
  0
  יש דבר כזה בטכנולוגיה - מודרניזציה. במיוחד בתקופה שבה אין מקום לנקב חורים כבר בחגורת המכנסיים.
  המדינה צריכה להחזיר את צי התעופה המקומי והמטען, לתת למטוס עובדי הובלה אמינים והכרחיים. ומטוסים ישנים מברית המועצות מתאימים למדי למודרניזציה.
  ואז, לאחר שהחזירו לעצמו מיומנויות בייצור ועיצוב, לפתח משהו חדש. מה שבכל זאת אפשר לעשות במקביל, אם עם מוח והתמקדות בתוצאות, ולא לקצץ בתקציב.
  1. svp67 26 ביוני 2018 09:49
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    ציטוט: NordUral
    יש דבר כזה בטכנולוגיה - מודרניזציה.
    
    כן, מושג כזה קיים, כמו שיש מושג - POSSIBLE LIMIT OF MODERNIZATION. לשים "רוסלן" על המסוע, אפילו מודרני, זה רק כדי ליצור בעיות לעצמנו, קל יותר ליצור מטוס חדש.
sib.ataman 26 ביוני 2018 07:51
0

0

0
כן, התהליך הזה הוא נצחי! משהו מתיישן, ומשהו חדש נוצר כדי להחליף אותו! כנראה שהגיע הזמן למחליף ורוסלנוב!
להשמיט 26 ביוני 2018 07:56
+2

2

0
C-5m Super Galaxy
מחקרים הראו של-80% ממטוסי C-5 המעופפים יש חיים שיוריים גבוהים של שלדת המטוס. זה אפשר את התחלת תוכנית מודרניזציה עבור כל ה-C-5Bs וה-C-5Cs הנותרים ורבים מה-C-5A. בשנת 1998, הושקה תוכנית המודרניזציה לאוויוניקה AMP (Avionics Modernization Program). במסגרת תוכנית זו צוידו המטוסים בציוד התואם למערכת בקרת התעבורה האווירית העולמית, מערכות תקשורת משופרות, צגי LCD חדשים, ציוד ניווט אווירי משופר ותותחים מתנייעים חדשים. הטיסה הראשונה של ה-C-5 AMP התרחשה ב-21 בדצמבר 2002.

השלב הבא של המודרניזציה היה תוכנית RERP (Reliability Enhacement and Re-enginging Program) לשיפור האמינות והמנוע מחדש. שלב זה כלל התקנת מנועי GE CF6-80C2 חדשים, עמודי מנוע חדשים ויחידת כוח עזר. כמו כן תוכנן להחליף את רכיבי הכוח של גוף המטוס והעור, ציוד הנחיתה, תא הטייס ומערכת מיזוג האוויר. הדחף של מנועי ה-CF6 גבוה ב-22% (240 קילו-ניטר), עקב כך מרחק האצת ההמראה מופחת ב-30%, וקצב הטיפוס בגובה פני הים גדל ב-38%. בנוסף, כושר הנשיאה גדל, ובשל יעילותם של מנועים חדשים, טווח הטיסה. מטוס ה-C-5 שהשלים את שתי תוכניות השדרוג סומנו כ-C-5M Super Galaxy.

הודות לתוכניות AMP ו-RERP, מתוכנן להשיג לפחות 75% מהזמינות הקבועה של צי הטיסות. בסך הכל מתוכננים 111 מטוסי C-5 למודרניזציה.

בשנת 2004 החלה לוקהיד מרטין לפתח מטוס C-5M Super Galaxy מודרני, ובקיץ 2006 החלו מבחני הטיסה שלו (טיסה ראשונה - 19 ביוני). ה-C-5M, כמו קודמיו, מיועד להובלת מטענים אסטרטגית בין אולמות מלחמה. כושר הנשיאה המרבי של המטוס מגיע ל-120 טון, מה שהתאפשר עקב חיזוק גוף המטוס. במקביל עודכנה תחנת הכוח, והחליפה את מנועי ה-TF39-GE-1C ב-CF6-80C2 (F108-GE-100) חסכוני יותר מבית ג'נרל אלקטריק.

אותם מנועי טורבו-פאן (במקום מטוסי ה-D-18 המקומיים) לתחבורה אווירית חסכונית יותר לטובת נאט"ו היו אמורים להיות מצוידים ברוסלנים. אבל זה לא הסתדר. בתקשורת המצב הזה היה "מבאס" הרבה מאוד זמן, אבל בסופו של דבר הם הסכימו שהאמריקאים פחדו לשים את המנוע הסודי ביותר שלהם על מכוניות רוסיות, שכן הם בהכרח יעתיקו אותו, ושברו בכוונה מוגזמת. מחיר עבור זה. כתוצאה מכך, כיום נאט"ו משלמת על ה"תיאבון" של ה-D-18 הרוסי מתקציבה, ואירופה, חורקת שיניים (וגם חותמת את אפה ואוזניה), סובלת את ה"לא-סביבתי והרועש" הידוע לשמצה. מנוע מטוס.

ל-S-5M יש גם מערכות תקשורת ועיבוד מידע חדישות, המאפשרות להפעיל את המטוס ב-SMU. בנובמבר 2006 המריא העותק השני של ה-C-5M. ישנן מספר אפשרויות להעמסת המטוס. בפרט: 363 לוחמים מאובזרים; 36 פלטפורמות מטען 463L; שני טנקים M60 או M1A1; טנק M1A1 ושני כלי רכב לחי"ר M2 Bradley; ארבעה טנקי M551 ורכב האמר, עשרה רכבי קרב משוריינים מסוג LAV-25; שישה מסוקי בלק הוק; מסוק CH-47 Chinook; חמישה נושאות משוריינים M113; שני מיכלים אטומים עם מכשירי ICBM של Minuteman.

הפיקוד של חיל האוויר האמריקאי מתכנן מ-2009 עד 2020 לשדרג 111 מטוסי C-5A, C-5B ו-C-5C לגרסת C-5M.
LTH:
שינוי C-5M
מוטת כנפיים, מ' 67.89
אורך המטוס, מ' 75.30
גובה המטוס, מ' 19.84
שטח אגף, מ"ר 2
משקל (ק"ג
מטוס ריק 153285
המראה רגיל 348810
המראה מקסימלי 381000
מנוע מסוג 4 טורבופאן ג'נרל אלקטריק CF6-50
דחף, kN 4 x 282.5
מהירות מרבית, קמ"ש 917
מהירות שיוט, קמ"ש 888
טווח מעשי, ק"מ 6033
תקרה מעשית, מ' 10400
צוות, אנשים 7
מטען: 270 חיילים או 75 נוסעים ו-15 אנשי צוות או 118387 ק"ג מטען
1. Sarmat Sanych 26 ביוני 2018 08:48
  +1
  
  1
  
  0
  דבר מגניב, במיוחד בגרסה מ'. אבל אנו נחות משלנו ביכולת הנשיאה ב-30 טון.
  1. ZVO 26 ביוני 2018 10:11
    
    0
    
    0
    
    0
    
    ציטוט: Sarmat Sanych
    דבר מגניב, במיוחד בגרסה מ'. אבל אנו נחות משלנו ביכולת הנשיאה ב-30 טון.
    
    האם יש טעם ב-30 הטונות האלה?
    האם אתה יכול, במשימות אמיתיות של תעופה תובלה צבאית, להראות למעשה?
  2. עבר ליד 26 ביוני 2018 10:14
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    An-124 עם כושר נשיאה של 150 טון (An-124-100M-150) הוא היחיד ושייך לאנטונוב
    1. ZVO 26 ביוני 2018 10:26
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      ציטוט: עבר
      An-124 עם כושר נשיאה של 150 טון (An-124-100M-150) הוא היחיד ושייך לאנטונוב
      
      פתאום :)
      זה הכל שאין שני לו בעולם - מסיבה כלשהי לא שלנו. ואוקראינית...
      אבל האלטרנטיביסטים והשונאים שלנו לא יקראו את זה...
      ואם הם יקראו את זה, הם יעמידו פנים שהם לא ראו את זה...
מימן61 26 ביוני 2018 08:02
+4

4

0
כשיש לך מטוס מעולה, בדוק בזמן ועונה על כל הדרישות המודרניות, בניית מטוס חדש היא חיתוך הבצק על ידי חבורה צרה של אנשי עסקים! יש צורך לחדש את רוסלן ולשחרר אותו ברוסיה! והכל יהיה בסדר.
1. donavi49 26 ביוני 2018 08:24
  +1
  
  1
  
  0
  יהיה חסימה מהצד של בעל התעודה. והסמכה מחדש תיחסם גם על ידי פנייה לבית המשפט על גניבת קניין רוחני ופטנט מוגן. אמנם זה ייחשב (שנים) הסמכה לא אפשרית.
  ובכן, כך קרה - שברית המועצות הטובה רשמה הכל בלשכת העיצוב של היזם.
  1. Sarmat Sanych 26 ביוני 2018 08:54
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    לצריכה ביתית זה דבר לא מובן מאליו, ונראה היה שיש תקדימים לאישור מחדש של מוצרים סובייטיים... בנוסף, ייווצר אחד חדש על בסיס רוסלן, בואו נקרא לזה אחרת והכל בפנים להזמין.
2. ירחאן 27 ביוני 2018 20:54
  -1
  
  0
  
  1
  אל תדאג, זה בדיוק מה שיקרה. ברגע שייווצר מנוע מתאים חדש בדחף המתאים, עד אז יהיה מוכן פרויקט AN 124 עבור מנועים אלו, שייקרא AN 124 MD-90A, למשל. זה הכל . שם הבעיה היא רק בהסמכה, איך היא תתקיים. זה הכל . למעשה, זו תהיה מודרניזציה עמוקה. זה לא הגיוני להמציא רחפן חדש - כי בטונאז' כזה הוא יהיה כמו 124 או כמו גלקסי - והם זהים.
  במילה אחת, יהיה מנוע חדש, יהיה מטוס חדש - אין מנוע, אין מטוס.
  אבל אין מנוע ולא צפוי בזמן הקרוב שגם PD וגם PS לא יוכלו להחליף את ה-D18t לא משנה כמה ישודרגו. והצבת 6 מנועים היא אידיוטיות בעולם המודרני.
  לכן, אני יכול מיד להרגיע את כל מעריצי המטוס לא - או נניח כך - ברגע שתשמעו על פיתוח של מנוע עם דחף של 25-30 טון, מיד יהיה לכם אנלוגי מטוסים מוכנים של רוסלן.
  ישנה אפשרות שהמנועים יהיו סיניים - הורכבו במיזם משותף בסין, יחד עם מנועים. גם את המהלך הזה אסור לשכוח.
jeka424 26 ביוני 2018 08:07
+1

1

0
בעוד 20 שנה הם יתחילו לעשות
1. NordUral 26 ביוני 2018 08:28
  +1
  
  1
  
  0
  אלה - כן, אבל למה לנו לסבול אותם כל כך הרבה זמן?
  1. הידרוקס 26 ביוני 2018 19:26
    
    0
    
    0
    
    0
    
    זה בסדר:: עכשיו פוטין עשה הכל כדי להאיץ את הזמן - זה האיץ: אויבים ליברליים מיהרו עם פרויקטי הרפורמה הקניבליסטית שלהם...
    אז הגיע הזמן לטפל בקירות ובמכשירים אחרים מפני ריקושטים מסוכנים ...
2. spektr9 26 ביוני 2018 11:02
  0
  
  0
  
  0
  לפני כ-20 שנה הם הבטיחו את אותו הדבר, הם גם הראו פרויקטים ...
גורו 26 ביוני 2018 08:22
0

0

0
אין כבר ירמק מאנטונוב?
זאורבק 26 ביוני 2018 08:25
+3

3

0
אני סקפטי.
להלן התוכניות שעלינו לראות קודם לכן ונעשית עבודה מסוימת עליהן:
-IL-476 (נראה שהוא נוצר, אבל ייצור המוני לא יתחיל בשום אופן)
- IL-114 (נוצר, אך לא יתחיל בייצור המוני בשום אופן)
- IL-112 (בתהליך היצירה, המנוע עובר התאמה ואיסוף הדגימות הראשונות)
- IL-276 (הסוס לא התגלגל, אבל יש PS-90A ואוויוניקה)

וכאן חסר הדבר הכי חשוב - מנוע 25 טון, וזה אפילו לא בעתיד.
1. ירחאן 27 ביוני 2018 21:05
  -1
  
  0
  
  1
  לכל המטוסים שתיארת אין בעצם בעיות בייצור - יש דבר אחד שאין לקוחות למטוסים האלה - לכן אף אחד לא ממהר לזרוק מיליארדים לפריסת ייצור המוני.
  ניתן לבנות את כל המטוסים שעבורם יש מנועים ומנועים המובאים אליכם.
  הם לא יבנו אנלוגי של רוסלן לא משנה כמה תפנטז - אין מנוע וזה לא צפוי - אבל לבנות מנוע חדש לייצור 10 מטוסים לעצמך זה יקר מדי וחסר טעם. אותו סחף 76 יתמודד עם כל המשימות במידת הצורך.
  הובלת מטענים אווירית היא מאוד ספציפית - אם סוחרים פרטיים, ככלל, משתמשים בגרסאות אזרחיות רגילות של אותם בואינגים, אבטיחים וכן הלאה, כדי להעביר סחורות. שעובדי הובלה לצבא שונים לגמרי - אותה גלקסיה לא נפלה לאף אחד בעולם חוץ מהאמריקאים ולא רק האמריקאים, אלא האמריקאים הצבאיים, כלומר הפנטגון. כאן, כך תהיה הוראת משרד הביטחון לרכישה תהיה ייצור - וכדי שהסדר יהיה צריך שלל וכמובן להביא נעלי בית ישנות לחורים))
  1. זאורבק 27 ביוני 2018 23:17
    
    0
    
    0
    
    0
    
    למטוסים האלה יש לקוח מתחיל - המדינה... אי אפשר לייצר אותם בטיפשות בגלל בעיות שונות בייצור, הסמכה, מנועים וכו'.
אלטונה 26 ביוני 2018 08:38
0

0

0
ציטוט של jeka424
בעוד 20 שנה הם יתחילו לעשות

----------------------
הסופרג'ט וה-MS-21 נבנו במשך זמן רב, והמטוסים הללו נמוכים ב-2 מחלקות. ולגבי האנלוגי של "רוסלן" - זה יהיה סופר יקר ובסדרה קטנה. זה גם ייראה כמו קיצוץ בכסף התקציבי. כמובן שצריך לעשות, אבל לא בכלכלה המכוערת הנוכחית שלנו.
1. זאורבק 26 ביוני 2018 09:14
  0
  
  0
  
  0
  MS-21 הוא מטוס בייצור המוני בנישה הייצור ההמוני ביותר של ה-B-737 ו-A-320/21.... בהתאם, הרבה מהם ייוצרו. 50 יחידות רק ההזמנה הראשונה של Aeroflot. יש לנו בערך 20 רוסלנים, ואנחנו לא צריכים יותר מצבא.
  
  סרטון טוב על הנושא
  
  [media=http://www.youtube.com/watch?v=EwE
  158ADFSI&t=10s]
  1. ואדים237 26 ביוני 2018 10:01
    
    0
    
    0
    
    0
    
    לצבא 124 ודומיו הם צריכים יותר ממאה - ככל שיותר מטוסי תובלה צבאיים, כך הלוגיסטיקה והניידות של הצבא משתפרים. והצורך של השוק העולמי הוא יותר מ-200 מטוסים כאלה.
    1. donavi49 26 ביוני 2018 10:28
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      ומי קפא? הבעיה של מטוסים כאלה היא במחירי הסוסים, הן לרכישה והן לתחזוקה/טיסה.
      
      לכן, הרוב פשוט מתעלם-מהזמנות על מיקור חוץ = כאשר הוא אופה במיוחד. למשל צרפת - כשמאלי קרה. בחרתי את כל הבריכה העולמית = טסתי גם בוולגה-דנפר וגם בטייסת 224, וגם באנטונוב וב-C5 / C17 שהם התחננו מארה"ב.
      
      אבל זה מצבי. כמה שבועות לאחר מכן - כשהתחבורה התייצבה - הם העבירו את הלוגיסטיקה לים-יבשה + הובלה במטוסים משלהם. ורוסלנה כבר לא נחוצה.
      
      מצב דומה, אגב, עם ה-Be-200. רוב הלקוחות פשוט לא יכולים להרשות לעצמם להחזיק מטוס יקר שדרוש לו רק 5-10 ימים, וגם אז לא כל שנה. כתוצאה מכך, כאשר זה שורף כך שהריאות שלהם לא יכולות להתמודד, הם מתקשרים למשרד מצבי חירום ומתחננים לשבוע. אז זול יותר.
      
      מהמדינות האלה - שבאמת צריך משקל-על, לא בכמות של 1-2, שיהיה. ארה"ב, רוסיה, סין, אולי הודו והאיחוד האירופי, אבל מכיוון שצבא היורו מת, אין מי שישלם עבורם. לארה"ב יש C5 משלה. סין-הודו + RF. 200 מכוניות לא יוקלדו.
      
      גם פרסומות מוטלות בספק. הפארק הנוכחי שווה די הרבה. רק כשיש משבר - זה נבחר. כלומר, לא יהיו רווחים מיוחדים לשחקנים חדשים בשוק. במיוחד עכשיו, כאשר הרוב המכריע של המטענים בעולם מועבר על ידי לוחות נוסעים ולוחות מטען המבוססים על נוסעים. המידות הגדולות הן די קטנות והמפעילים הנוכחיים יכולים להגביר את האינטנסיביות אפילו עם הצי הנוכחי.
      1. ואדים237 26 ביוני 2018 11:09
        
        0
        
        0
        
        0
        
        המטוס החדש לשוק העולמי לא יהיה יקר יותר מהבואינג 787.
        
        ZVO 26 ביוני 2018 11:38
        
        0
        
        0
        
        0
        
        ציטוט: ואדים237
        המטוס החדש לשוק העולמי לא יהיה יקר יותר מהבואינג 787.
        
        וכאן לא הייתי כל כך בטוח.
        המחיר האחרון של רוסלן הוא 300 מיליון דולר.
        גלובמאסטר - תמורת 300 מיליון דולר.
        אפילו SuperHercules פשוט מאוד טכנולוגית ומשומן במחירים נוכחיים הוא 70-80 מיליון דולר.
        
        ואדים237 26 ביוני 2018 15:08
        
        0
        
        0
        
        0
        
        וכמה טון סופר הרקולס מרים?
חתול באייון. 26 ביוני 2018 08:42
0

0

0
במשך זמן רב היה צורך לעשות זאת, עבור מדינה כמו רוסיה עם שטחה, מטוס כזה הוא פשוט הכרחי, חוץ מזה, חיי השירות של AN-124 אינם בלתי מוגבלים.
1. זאורבק 26 ביוני 2018 09:05
  0
  
  0
  
  0
  בעיה זו תיפתר חלקית על ידי ה-Il-476 (יש לו יותר gp מאשר ל-Il-76 וגודל תא המטען) ובעתיד, מטוס המטען רחב הגוף העתידי (לא רמפה). אבל צריך לפתח את הנושא ויש צורך במנוע.
  1. הסטטוס 28 ביוני 2018 01:40
    
    0
    
    0
    
    0
    
    על בסיס IL-96 לעוד 80 שנה, ניתן להחיות את הפרויקט. לא רוסלן, כמובן, אבל הוא הרים 90 טון מטען.
    1. זאורבק 28 ביוני 2018 06:46
      
      0
      
      0
      
      0
      
      אתה עדיין צריך מנועים. ב-IL96 יש PS-90A עם דחף של 16-17 טון
      1. הסטטוס 28 ביוני 2018 11:22
        
        0
        
        0
        
        0
        
        אז יש כבר PD-14 עם מחולל גז אוניברסלי הניתן לשדרוג ל-18 טון של אמניפ.
        
        זאורבק 28 ביוני 2018 12:15
        
        0
        
        0
        
        0
        
        ראשית, עד כה רק PD-14 מופק, ושנית, גם -18 טון אינו מספיק. PD-18, בעתיד זה יעבור ל-Il-276/476 ולגרסאות ה"ארוכות" של ה-MS-21... וכך יש את ה-PS-90A יש 17 טון של דחף
        
        הסטטוס 28 ביוני 2018 13:04
        
        0
        
        0
        
        0
        
        ולמה לא ניתן להתאים את ה-NK-32 עם 20 טון דחף? חזקו את יחס המעקפים כמו במנועים אזרחיים - כדי לחסוך כסף ולהשיק אותו בסדרות, במיוחד מכיוון שהם ישוחזרו עבור ה-Tu-160 החדש.
        
        זאורבק 28 ביוני 2018 13:29
        
        0
        
        0
        
        0
        
        = ליצור מנוע חדש...זמן וכסף...
מנהיג הרדסקינס 26 ביוני 2018 09:12
0

0

0
אֵיך! אבל האם לא אתמול, שלשום, שברנו חניתות ב-VO אם יתחילו לשחזר רוסלנים בפדרציה הרוסית או לא. והתשובה התבררה כפשוטה - לא נוכל להתרבות, אבל נבנה אנלוגי! והכל כך בשפה, כן על הנייר..
בשקאוס 26 ביוני 2018 09:13
+1

3

2
אני חייב להרגיז אותך: מפעל למטוסים ועיירה ל-2 תושבים עבור מהנדסים אוקראינים נבנים בסין. סין קנתה את התיעוד וקיבלה רישיון ל-An-s 124 ו-224, וגם הסכימה על פיתוח משותף של מטוס סופר-כבד חדש. (על כך נכתב הרבה לפני שנה, כולל העיתון של המתחם הצבאי-תעשייתי, אחד מגיליונות הקיץ במזלג 1.06-15.08). אז אני חושש שעלול להופיע מתחרה מעופף לפני שנחליט סוף סוף לחדש את רוסלן, או לפתח אחד חדש.
1. ירחאן 27 ביוני 2018 21:14
  -1
  
  0
  
  1
  רוסלן לא יופיע בלי מנוע, אז אל דאגה. אבל עם הסינים תמיד אפשר יהיה להסכים. וכן, תעופה תובלה כבדה אינה תחרותית - היא נחוצה רק לאותן מדינות שיודעות לבנות אותה - כי מלבד הצבא, המטוסים האלה לא נפלו לאף אחד.
  אף אחד בעולם לא חכם מספיק כדי לארגן מונית אווירית על בסיס חברת וולגה-דנפר, כי זה בזבוז של משאב הזהב של מטוסים.
זאורבק 26 ביוני 2018 09:18
0

0

0
[media=http://www.youtube.com/watch?v=EwE
158ADFSI&t=10s]
רקטה757 26 ביוני 2018 09:38
+1

1

0
אין מנועים, אין מספיק יכולות לייצור כאלה, והם יגדלו חלש, כיון שהייצור גדל ככה סתם, שאוב היה, אף אחד לא יהיה....לא הפעמים שהיה צורך לבוא ראשון !
השו ההוא תוכנן מוקדם יותר עד לסופו ההגיוני, הסדרה לא הושלמה!
אין מימון, ושום דבר לא ייעשה בלי תוכנית ממלכתית!
בקיצור, בלי יאכטות, וילות, מייבאך, מועדוני כדורגל ועוד הוצאות ריקות/פליליות, המדינה באמת יכולה לחיות טוב יותר!
פנטזיה בלתי ניתנת למימוש כפי שהיא, אבל חבל למדינה!
חוליית צ'יצ'ה 26 ביוני 2018 11:07
0

0

0
כן, הם כבר כתבו הפרכה. לא יתפתח.
1. ואדים237 26 ביוני 2018 11:10
  0
  
  0
  
  0
  עכשיו הם לא, אבל מחר.
  1. חוליית צ'יצ'ה 26 ביוני 2018 11:14
    
    0
    
    0
    
    0
    
    ובכן, אם תביא כסף, אז אולי הם יתחילו. אבל מה מונע מכם להתחיל בייצור המוני של ה-IL-112? הם הבטיחו להרים אותו לאוויר ב-2016. ואתה מדבר על סופר כבד. משקפיים בצבע ורד הם טובים.
    1. ואדים237 26 ביוני 2018 15:09
      
      0
      
      0
      
      0
      
      אחד לא מפריע לשני.
FANTOM-72 26 ביוני 2018 13:07
+2

2

0
ציטוט: 210okv
בלוגה "איירבוס", הא? ברור שהוא נוצר עבור משימה ספציפית, אבל מיהרתם לזה וזה לא יהיה.

עם התקציבים האלה
, קארל, במשך כמעט ארבעים שנה (ממועד בנייתו של רוסלן) לא ניתן ליצור דבר ראוי יותר להרקולס, כנראה שלא מדובר בכסף.
שיקין ולדימיר 26 ביוני 2018 15:52
+1

1

0
זה הכרחי, יש צורך לתכנן מטוס חדש, גם אם יקרה נס ואוקראינה תחזור מחר שוב לאחים, למרות שזה מעולם לא היה שונה, אבל לפעמים קרובי משפחה רבים, גם אז אתה צריך צבר משלך ויכולת משלך.