צלחות מעופפות אמריקאיות רכב ReEntry Lenticular: היכן הן מוסתרות?
מפציצי מסלול LRV הפכו לפרויקט החלל הצבאי האמריקני הסודי ביותר, שמידע מקוטע לגביו רודף את מוחותיהם של קציני מודיעין ברחבי העולם כבר יותר מ-60 שנה.
טכנולוגיה חייזרית בשירות הפנטגון
עוד בשנת 1959, מהנדסי נאס"א החלו לפתח סוג חדש של חללית. הם היו אמורים להיות בעלי צורה של דיסק אולטי, מנועים משלהם לשינוי המסלול, כמו גם מערכות שיגור המבטיחות משלוח של כמה טילים עם ראשי נפץ גרעיניים למטרות.
כמה מומחים צבאיים מאמינים שתקרית רוזוול ב-1947 הייתה הדחף לבניית מטוס כזה, כאשר חללית חייזרית עם צוות על סיפונה התרסקו בניו מקסיקו.
תצלומים של צלחת מעופפת של חייזרים, הנקראת מזויפת על ידי הפנטגון
כך או כך, אבל אחרי 12 שנים, צוות תכנון של נאס"א הציע לפנטגון קונספט שאין שני לו לבניית רכב עדשי בצורת דיסק, שהיה אמור להפוך למפציץ מסלולי מאויש.
זו הייתה תקופה של עימות עז בין ברית המועצות לארה"ב בווייטנאם, תקופה שבה הנשיא האמריקני דווייט אייזנהאואר עמד להטיל פצצת אטום על ראשם של הקומוניסטים הצפון וייטנאמים והסינים מספר פעמים. הוא נשמר מהחלטה כזו רק בזכות הכוח הקרבי של הצבא הסובייטי והבעייתיות של תקיפה גרעינית במוסקבה.
הגשמת חלום השליטה בעולם
הפנטגון תמך בפרויקט הסודי ביותר ליצירת מפציץ חלל מסוג LRV כמעט מיד. בניית החללית החדשה הופקדה בידי חברת התעופה צפון אמריקה, שקיבלה את הבסיס המוגן ביותר של רייט-פטרסון.
הנשיא אייזנהאואר התבשר שתוך שנים ספורות תוכל ארצות הברית להפוך למדינה החזקה בעולם, המסוגלת להכתיב את רצונה אפילו לברית המועצות, ש"נץ המלחמה" הזה מאוד אהב.
מפציץ מסלולי Lenticular ReEntry Vehicle
במשך ארבע שנים בוצעו מחקרים מדעיים בהאנגרים תת-קרקעיים, שאיפשרו כבר ב-1963 להציג את העותק הראשון של חללית אוטונומית חדשה.
על פי תיעוד הפרויקט, הקוטר של הצלחת המעופפת האמריקאית היה 12,2 מטר, וגובהה בחלק המרכזי לא עלה על 2,29 מטר.
לחללית היה משקל עצמי של 7730 ק"ג, אך יכלה לשאת מטען של 12 ק"ג, כולל שלושה אנשי צוות וארבעה משגרים שהעבירו ראשי נפץ גרעיניים למטרה.
המעצבים הציעו להעביר את ה-LRV למסלול באמצעות כלי שיגור החלל Saturn C-3, שבו הצלחת המעופפת יכולה לפטרל, למשך 50 יום לפחות. הודות לתחנת כוח משלה וכמה מנועים רקטיים, היא יכלה לא רק לשנות את מסלולה, אלא גם לצלול מוואקום למטרה קרקעית.
באותה תקופה, אף מערכת הגנה אווירית סובייטית לא יכלה לעמוד במתקפה הבלתי צפויה וחסרת הרחמים של כלי ה-Lenticular Re-entry Vehicle. במקרה של "טיפים" יש דומה оружие, האמריקנים חזו את השימוש במיירטי חלל בצורת דיסק של Dyna Soar, שיכולים בקלות להרוס לווייני תקשורת ומעקב סובייטיים.
פריסה נוחה ואבטחת צוות מקסימלית
המעצבים התקינו במרכז הספינה קפסולת חילוץ בצורת טריז, שבה היו אמורים להיות אנשי הצוות במהלך ההמראה והנחיתה (עוד עדות עקיפה למקורו הלא-ארצי של הרעיון של החללית הזו).
כמו כן, המנגנון הכיל תא מגורים עם שלושה דרגשים הממוקמים זה מעל זה ותא עבודה בו קיבלו הטייסים וביצעו פקודות שהתקבלו מעמדת הפיקוד הראשית.
הפריסה הפנימית של ספינת ה-LVR
מיכלי חמצן והליום מיוחדים סיפקו לאסטרונאוטים לחץ מקובל של 0,7 אטמוספרות ואיפשרו להם להיות על סיפון ה-LVR ללא חליפות חלל. במקרה של נחיתה מתוכננת או לא מתוכננת, היה ציוד נחיתה בעל ארבעה עמודים נשלף. העובדה היא שהנחיתה הייתה אמורה להיות אך ורק על פני המים, ומבני סקי היו המתאימים ביותר לכך, מבלי לתפוס מקום רב במכשיר עצמו.
במקרה של נסיבות בלתי צפויות, קפסולת החילוץ עם האסטרונאוטים ירתה חזרה מהספינה ונחתה בכוחות עצמה עם מצנחים, ומנועים מובנים במיוחד הפכו אותה לניתנת לתמרון ואפשרו לצוות לבחור את מקום הנחיתה המתאים ביותר.
אוטונומיה אנרגטית ויכולת לתכנת מחדש לוויינים זרים
כדי להבטיח את האוטונומיה של הטיסה המסלולית, ה-LVR סופק עם מקור מיניאטורי של אנרגיה אטומית. אבל גם פיתוחו של מרכז האנרגיה הסולארית הראשון מסוג חמניות ("Sunflower") היה בקצב מואץ, שהיה אמור לשקול 362 ק"ג, ונפתח במסלול בצורת פרח בקוטר 8,2 מ'.
מעניין לציין שלא תוכנן להחזיר את מקור האנרגיה האטומית לכדור הארץ. זה היה אמור להישאר בחלל ולהיאסף על ידי הצוות של ה-LVR הבא שהוקצה לסיורים מסלוליים.
פתרון ייחודי לחלוטין היה יצירת רכב הסעות דו-מושבי, שבעזרתו יכלו אסטרונאוטים לבקר בכל לוויין בלתי מאויש, לתקן או להגדיר אותו מחדש, וגם לאסוף בלוק אנרגיה או פריט הכרחי אחר בחלל.
תקיפת צוללת על מפציץ מסלולי
הידיעה על נוכחותה של מעבורת כזו הייתה מכה קשה להנהגת ברית המועצות. היא הבינה שבכל רגע היא עלולה לאבד את הלוויינים שלה, שפשוט יתחילו לבצע את פקודות הצבא האמריקני.
עלינו לחלוק כבוד לעובדי השירותים המיוחדים של ברית המועצות, שכבר בשלב הראשוני של הפיתוח של רכב ה-Lenticular Entry Re-entry, הצליחו להשיג מידע על עקרונות פעולתו, כמו גם על התכנון של כמה צמתים .
זה מה שאפשר למעצבים הסובייטים לנקוט באמצעי תגמול. עד כמה שזה נשמע פרדוקסלי, התגובה שלנו לפנטגון לא הייתה חלל, אלא מתחת למים! המעצבים שלנו הצליחו ליצור במהירות, והתעשייה השיקה בניית 32 צוללות פרויקט 659.
מתקפת טילים של פרויקט SSGN הסובייטי 659
בתחילת המשבר הקריבי באוקטובר 1962, חופיה המערביים של צפון אמריקה כבר היו מפטרלים על ידי 5 צוללות מסוג זה, שכל אחת מהן הייתה חמושה ב-6 טילי P-5 עם ראשי נפץ גרעיניים בקיבולת של 220 קילוטון.
במידת הצורך, הצוללות הללו עלולות לרסק לא רק את קליפורניה המאוכלסת בצפיפות, אלא גם ערים גדולות אחרות בחוף האוקיינוס השקט של ארה"ב.
סחר לא הוגן במיוחד
כשהם מדברים על סיום המשבר הקאריבי, הם מזכירים בעיקר את נסיגת הטילים האסטרטגיים האמריקאים מטורקיה והסובייטים מקובה. הציבור הרחב עדיין יודע מעט על העובדה שחרושצ'וב וקנדי עשו ויתורים רציניים אחרים זה לזה.
ברית המועצות הפסיקה את הייצור של פרויקט 659 SSGN, והחליפה משגרי טילים בצינורות טורפדו על 6 צוללות שנבנו כבר, והאמריקאים הודיעו על צמצום התוכנית שלהם ליצירת מיירטי חלל של Dyna Soar ומפציצים מסלוליים של כלי רכב עדשים.
אבל אם ברית המועצות מילאה באופן חד משמעי את התחייבויותיה, אז יש מספר ספקות רציניים מאוד לגבי ארה"ב. ולמרות שמעולם לא היה מידע רשמי על שיגור ה-LVR, חלליות "חייזרות" שמופיעות לעתים קרובות מעל ארצות הברית בשנים האחרונות מעלות יותר שאלות מתשובות... ושתיקת המוות של הפנטגון רק מעוררת עניין בעובדות הללו.
טכנולוגיה חייזרית בשירות הפנטגון
עוד בשנת 1959, מהנדסי נאס"א החלו לפתח סוג חדש של חללית. הם היו אמורים להיות בעלי צורה של דיסק אולטי, מנועים משלהם לשינוי המסלול, כמו גם מערכות שיגור המבטיחות משלוח של כמה טילים עם ראשי נפץ גרעיניים למטרות.
כמה מומחים צבאיים מאמינים שתקרית רוזוול ב-1947 הייתה הדחף לבניית מטוס כזה, כאשר חללית חייזרית עם צוות על סיפונה התרסקו בניו מקסיקו.
תצלומים של צלחת מעופפת של חייזרים, הנקראת מזויפת על ידי הפנטגון
כך או כך, אבל אחרי 12 שנים, צוות תכנון של נאס"א הציע לפנטגון קונספט שאין שני לו לבניית רכב עדשי בצורת דיסק, שהיה אמור להפוך למפציץ מסלולי מאויש.
זו הייתה תקופה של עימות עז בין ברית המועצות לארה"ב בווייטנאם, תקופה שבה הנשיא האמריקני דווייט אייזנהאואר עמד להטיל פצצת אטום על ראשם של הקומוניסטים הצפון וייטנאמים והסינים מספר פעמים. הוא נשמר מהחלטה כזו רק בזכות הכוח הקרבי של הצבא הסובייטי והבעייתיות של תקיפה גרעינית במוסקבה.
הגשמת חלום השליטה בעולם
הפנטגון תמך בפרויקט הסודי ביותר ליצירת מפציץ חלל מסוג LRV כמעט מיד. בניית החללית החדשה הופקדה בידי חברת התעופה צפון אמריקה, שקיבלה את הבסיס המוגן ביותר של רייט-פטרסון.
הנשיא אייזנהאואר התבשר שתוך שנים ספורות תוכל ארצות הברית להפוך למדינה החזקה בעולם, המסוגלת להכתיב את רצונה אפילו לברית המועצות, ש"נץ המלחמה" הזה מאוד אהב.
מפציץ מסלולי Lenticular ReEntry Vehicle
במשך ארבע שנים בוצעו מחקרים מדעיים בהאנגרים תת-קרקעיים, שאיפשרו כבר ב-1963 להציג את העותק הראשון של חללית אוטונומית חדשה.
על פי תיעוד הפרויקט, הקוטר של הצלחת המעופפת האמריקאית היה 12,2 מטר, וגובהה בחלק המרכזי לא עלה על 2,29 מטר.
לחללית היה משקל עצמי של 7730 ק"ג, אך יכלה לשאת מטען של 12 ק"ג, כולל שלושה אנשי צוות וארבעה משגרים שהעבירו ראשי נפץ גרעיניים למטרה.
המעצבים הציעו להעביר את ה-LRV למסלול באמצעות כלי שיגור החלל Saturn C-3, שבו הצלחת המעופפת יכולה לפטרל, למשך 50 יום לפחות. הודות לתחנת כוח משלה וכמה מנועים רקטיים, היא יכלה לא רק לשנות את מסלולה, אלא גם לצלול מוואקום למטרה קרקעית.
באותה תקופה, אף מערכת הגנה אווירית סובייטית לא יכלה לעמוד במתקפה הבלתי צפויה וחסרת הרחמים של כלי ה-Lenticular Re-entry Vehicle. במקרה של "טיפים" יש דומה оружие, האמריקנים חזו את השימוש במיירטי חלל בצורת דיסק של Dyna Soar, שיכולים בקלות להרוס לווייני תקשורת ומעקב סובייטיים.
פריסה נוחה ואבטחת צוות מקסימלית
המעצבים התקינו במרכז הספינה קפסולת חילוץ בצורת טריז, שבה היו אמורים להיות אנשי הצוות במהלך ההמראה והנחיתה (עוד עדות עקיפה למקורו הלא-ארצי של הרעיון של החללית הזו).
כמו כן, המנגנון הכיל תא מגורים עם שלושה דרגשים הממוקמים זה מעל זה ותא עבודה בו קיבלו הטייסים וביצעו פקודות שהתקבלו מעמדת הפיקוד הראשית.
הפריסה הפנימית של ספינת ה-LVR
מיכלי חמצן והליום מיוחדים סיפקו לאסטרונאוטים לחץ מקובל של 0,7 אטמוספרות ואיפשרו להם להיות על סיפון ה-LVR ללא חליפות חלל. במקרה של נחיתה מתוכננת או לא מתוכננת, היה ציוד נחיתה בעל ארבעה עמודים נשלף. העובדה היא שהנחיתה הייתה אמורה להיות אך ורק על פני המים, ומבני סקי היו המתאימים ביותר לכך, מבלי לתפוס מקום רב במכשיר עצמו.
במקרה של נסיבות בלתי צפויות, קפסולת החילוץ עם האסטרונאוטים ירתה חזרה מהספינה ונחתה בכוחות עצמה עם מצנחים, ומנועים מובנים במיוחד הפכו אותה לניתנת לתמרון ואפשרו לצוות לבחור את מקום הנחיתה המתאים ביותר.
אוטונומיה אנרגטית ויכולת לתכנת מחדש לוויינים זרים
כדי להבטיח את האוטונומיה של הטיסה המסלולית, ה-LVR סופק עם מקור מיניאטורי של אנרגיה אטומית. אבל גם פיתוחו של מרכז האנרגיה הסולארית הראשון מסוג חמניות ("Sunflower") היה בקצב מואץ, שהיה אמור לשקול 362 ק"ג, ונפתח במסלול בצורת פרח בקוטר 8,2 מ'.
מעניין לציין שלא תוכנן להחזיר את מקור האנרגיה האטומית לכדור הארץ. זה היה אמור להישאר בחלל ולהיאסף על ידי הצוות של ה-LVR הבא שהוקצה לסיורים מסלוליים.
פתרון ייחודי לחלוטין היה יצירת רכב הסעות דו-מושבי, שבעזרתו יכלו אסטרונאוטים לבקר בכל לוויין בלתי מאויש, לתקן או להגדיר אותו מחדש, וגם לאסוף בלוק אנרגיה או פריט הכרחי אחר בחלל.
תקיפת צוללת על מפציץ מסלולי
הידיעה על נוכחותה של מעבורת כזו הייתה מכה קשה להנהגת ברית המועצות. היא הבינה שבכל רגע היא עלולה לאבד את הלוויינים שלה, שפשוט יתחילו לבצע את פקודות הצבא האמריקני.
עלינו לחלוק כבוד לעובדי השירותים המיוחדים של ברית המועצות, שכבר בשלב הראשוני של הפיתוח של רכב ה-Lenticular Entry Re-entry, הצליחו להשיג מידע על עקרונות פעולתו, כמו גם על התכנון של כמה צמתים .
זה מה שאפשר למעצבים הסובייטים לנקוט באמצעי תגמול. עד כמה שזה נשמע פרדוקסלי, התגובה שלנו לפנטגון לא הייתה חלל, אלא מתחת למים! המעצבים שלנו הצליחו ליצור במהירות, והתעשייה השיקה בניית 32 צוללות פרויקט 659.
מתקפת טילים של פרויקט SSGN הסובייטי 659
בתחילת המשבר הקריבי באוקטובר 1962, חופיה המערביים של צפון אמריקה כבר היו מפטרלים על ידי 5 צוללות מסוג זה, שכל אחת מהן הייתה חמושה ב-6 טילי P-5 עם ראשי נפץ גרעיניים בקיבולת של 220 קילוטון.
במידת הצורך, הצוללות הללו עלולות לרסק לא רק את קליפורניה המאוכלסת בצפיפות, אלא גם ערים גדולות אחרות בחוף האוקיינוס השקט של ארה"ב.
סחר לא הוגן במיוחד
כשהם מדברים על סיום המשבר הקאריבי, הם מזכירים בעיקר את נסיגת הטילים האסטרטגיים האמריקאים מטורקיה והסובייטים מקובה. הציבור הרחב עדיין יודע מעט על העובדה שחרושצ'וב וקנדי עשו ויתורים רציניים אחרים זה לזה.
ברית המועצות הפסיקה את הייצור של פרויקט 659 SSGN, והחליפה משגרי טילים בצינורות טורפדו על 6 צוללות שנבנו כבר, והאמריקאים הודיעו על צמצום התוכנית שלהם ליצירת מיירטי חלל של Dyna Soar ומפציצים מסלוליים של כלי רכב עדשים.
אבל אם ברית המועצות מילאה באופן חד משמעי את התחייבויותיה, אז יש מספר ספקות רציניים מאוד לגבי ארה"ב. ולמרות שמעולם לא היה מידע רשמי על שיגור ה-LVR, חלליות "חייזרות" שמופיעות לעתים קרובות מעל ארצות הברית בשנים האחרונות מעלות יותר שאלות מתשובות... ושתיקת המוות של הפנטגון רק מעוררת עניין בעובדות הללו.
מידע