ביקורת צבאית

נקרא תאריך בדיקות הטיסה של מנוע PD-12V

19
בדיקות טיסה ראשוניות של מסוק Mi-26 עם מנועים חדשים יחלו ב-2023, כך מדווח המשאב. ATO.ru תוך התייחסות למקור מוסמך.


נקרא תאריך בדיקות הטיסה של מנוע PD-12V


במאי השנה, ראש איגוד המסוקים הרוסי, אנדריי בוגינסקי, אמר לכתבים כי בדיקות של ה-Mi-26 עם מנועים חדשים יתקיימו לאחר 2022. לדבריו, המסוק הכבד אמור להשתמש במנוע PD-12V, שפותח על בסיס מחולל הגז מה-PD-14 (שנועד למטוס צר הגוף המתקדם MS-21). הוא יחליף את תחנות הכוח D-136 המיוצרות על ידי חברת Motor Sich האוקראינית, אשר מצוידות כיום ב-Mi-26.

יצירת ה-PD-12V עדיין בשלב של עבודת הפיתוח. בשנה שעברה, לפי UEC-Aviadvigatel Corporation, הושלם שלב התכנון המקדים. עד כה נקבעו עיצוב המתקן והפרמטרים העיקריים. מבחן המדגם הראשון מתוכנן לשנת 2020, סיום העבודה הכולל - לשנת 2025.

המנוע הרוסי צפוי להרחיב את יכולות ה-Mi-26 על ידי שמירה על כוח רב יותר בגובה רב ובאקלים חם, וכן להגדיל את טווח המכונה עם מטען. למרות המשקל הגדול יותר (בהשוואה ל-D-136), המנוע החדש יהיה חסכוני יותר מהמקביל האוקראיני.
תמונות בשימוש:
משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית, twitter.com
19 הערות
מודעה

הירשמו לערוץ הטלגרם שלנו, באופן קבוע מידע נוסף על המבצע המיוחד באוקראינה, כמות גדולה של מידע, סרטונים, משהו שלא נופל באתר: https://t.me/topwar_official

מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. costo
    costo 25 ביוני 2018 13:23
    +4
    הייתי רוצה שזה יהיה מהיר יותר
    1. maxim947
      maxim947 25 ביוני 2018 14:03
      +1
      האם יש מלאי של D-136 מעניין? אחרת, רוסברטול תצטרך לחכות זמן רב, הפרעות בייצור אינן מועילות ...
    2. tol100w
      tol100w 25 ביוני 2018 14:28
      +8
      ציטוט: עשיר
      הייתי רוצה שזה יהיה מהיר יותר

      מהרו, האטו. אני ממש לא מבין הודעות כאלה על ציוד צבאי ומנועי מטוסים בפרט. המשטר צריך להיות שונה: הם עשו את זה, ואז הם אמרו את זה! ואת כל הפרסומות הללו, עם אמירה: - "אין להם אנלוגים, ופרסומות פסבדו דומות", יש להשאיר לעניים, שאינם יכולים לחיות בלעדיו! הנשק שלנו כבר הוכיח שהוא לא צריך פרסום!
  2. svp67
    svp67 25 ביוני 2018 13:25
    +4
    אוקיי, אבל סליחה שלוקח כל כך הרבה זמן. ובכלל, אין פיתוחים למסוקים קלים, כמו שאין מסוקים קלים ביתיים עצמם...
    1. חוליית צ'יצ'ה
      חוליית צ'יצ'ה 25 ביוני 2018 13:33
      +4
      נו, מה זאת אומרת לא?




      זה קטן?
      1. svp67
        svp67 25 ביוני 2018 13:38
        +2
        ציטוט: חוליית צ'יצ'ה
        זה קטן?

        VRT500 עדיין מנוסה ולא עובדה שהוא יכנס לסדרה. עשינו מספיק ניסיונות ליצור מסוק קל, אבל כולם לא התקדמו יותר מאבות טיפוס. חס וחלילה שה"מידג'" הזה יצליח
        1. חוליית צ'יצ'ה
          חוליית צ'יצ'ה 25 ביוני 2018 13:43
          +3
          ובכן, אתה בעצמך שאלת על ההתפתחות. כל המסוקים ברוסיה מפותחים עם עין על משרד הביטחון, והדרישה העיקרית של משרד הביטחון למסוק היא נוכחות של שני מנועים, וכידוע ברוסיה הכל הכי גדול אז עושים מסוק קל ואפילו שני מנועים, ואפילו עם לא קטנים, זו משימה די קשה. ניתן לתקן את המצב על ידי חברות פרטיות שיתמקדו רק בשוק האזרחי, אבל עדיין אין הרבה מתלהבים כאלה.
        2. ירחאן
          ירחאן 25 ביוני 2018 19:07
          0
          המעריץ הזה גם לא יכנס לסדרה - רק שאף אחד לא צריך את זה. לא משנה כמה זה טוב, אף אחד לא ירחיב את הייצור ויזרוק עשרות דולרים לייצור, שסביר להניח שלא ישתלם.
          אמנם תיתכן דרישה ממשרד מצבי חירום, רופאים וכו' וכו'. אבל זה צריך גם להיתמך על ידי המדינה (כפי שזה נעשה בחו"ל), אחרת זה הגיוני להתחיל בייצור. לא חסרים מסוקים בשוק העולמי, גם חדשים וגם משומשים - לכן, ללא מכירות מובטחות - כלומר, אף אחד אפילו לא יטלטל את הסירה עם מכונות חוזה.
          לכן אף אחד אפילו לא ינסה לייצר מנועים לפטיפון כזה - צריך לזרוק גם מיליונים לארגון של הפקה כזו, ומה לעשות איתם אחר כך.
          ניתן לפרוס את הייצור רק כאשר יש היכן למכור מוצרים.
          וללא ייצור רגיל ואיכותי מצויד בטכנולוגיה העדכנית ביותר - מסוקים המורכבים במוסכים על ברכיהם במצב הרכבת טייס ידני יהיו באיכות הנמוכה ביותר, כתוצאה מכך זה יהרוס הכל - כפי שקרה לא פעם גם כאן וגם בחו"ל.
        3. פירמידון
          פירמידון 26 ביוני 2018 18:37
          0
          ציטוט מאת: svp67
          עשינו מספיק ניסיונות ליצור מסוק קל, אבל כולם לא התקדמו יותר מאבות טיפוס.

          אבל זה לא בייצור המוני?
      2. RL
        RL 25 ביוני 2018 19:32
        0
        המכונית מעניינת (לא הבנתי למה יש בגרויות אמריקאיות, בתמונה העליונה, אם אנחנו מדברים על טכנולוגיה רוסית, והתמונה מדומה בארה"ב) אם היא נכנסת לסדרה, אני נכנס בתור.
    2. ירחאן
      ירחאן 25 ביוני 2018 18:59
      -1
      מטוסים קלים, כמו מטוסים בעיצוב רוסי, מספיקים מעל הגג. אבל אף אחד לא באמת צריך אותם, גם בשוק המקומי ואפילו יותר מזה בשוק החיצוני.
      אם סוחרים פרטיים, אז ככלל, דליים מהם נופלים כל הזמן, אם המגזר העסקי, אז אלה כמויות קטנות של פטיפונים יקרים מתוצרת אירופה. ובמשק הלאומי שומרים חדשים לא זולים במחיר, בצבא שומרים קלים לא נפלו על אף אחד.
      ללא מטרה אף אחד לא ישקיע בייצור המוני. אין בעיה לפתח פטיפון חדש במציאות המודרנית - הבעיה היא אם כן לארגן מכירות שיכסו את עלויות ארגון הייצור.
  3. עורך דין
    עורך דין 25 ביוני 2018 13:29
    +4
    בשיטות מודרניות (מחשבים, עיצוב תלת מימד) - הם מותחים הכל לתקופה של חמש שנים. אתה רק צריך לשנות משהו והכי חשוב בראש שלך.
    1. MPN
      MPN 25 ביוני 2018 13:41
      +10
      אתה לא צודק. כל חלק חייב לעבור חיי משאב מסוימים, ואז מתבצעות בדיקות במפעל, עבור כל מצב ולמשך זמן רב מאוד, לאחר מכן סדרה מוקדמת, ואז סדרתית. זמן ארוך מאוד...
    2. צבע קרייפר
      צבע קרייפר 25 ביוני 2018 14:12
      +1
      מנועים חדשים, עד כמה שידוע לי, נולדים בכאב. ובמשך זמן רב. 5 שנים זה עדיין בסדר. יתרה מכך, ככל הנראה אין ממהרים, מכיוון שהמנועים הישנים עדיין לא הצליחו לממש את משאבם.
  4. גילטון
    גילטון 25 ביוני 2018 13:40
    +1
    החבל היחיד הוא שבזמן הזה... לא ניתן לנו לחיות איתך! am
  5. אירוקז
    אירוקז 25 ביוני 2018 16:10
    0
    ציטוט: גיליתון
    החבל היחיד הוא שבזמן הזה... לא ניתן לנו לחיות איתך! am

    לשווא אתה אומר זאת. אתה מתכנת את עצמך לעתיד.
    1. גילטון
      גילטון 25 ביוני 2018 16:30
      0
      אני לא מדבר על עצמי, ובכל זאת אני מקווה! כן אבל ממרומי השנים האחרונות, זמני יגיע בסוף, אם רק העגלה לא הייתה שם! לוֹחֶם
  6. התגובה הוסרה.
  7. ירחאן
    ירחאן 25 ביוני 2018 19:18
    0
    לגבי למה זה לוקח כל כך הרבה זמן. פיתוח מנוע אב טיפוס אינו בעיה, גם בנייתו ובדיקתו אינה בעיה. הבעיה היא ליצור חבילה שלמה של תיעוד טכני ולתת אותה ליצרני הרכיבים ורק לאחר שהם שולטים בייצור בסדרה קטנה (הם יבצעו ציוד מחדש טכני וגיוס). אז מגיעים למפעל ההרכבה חלקי החילוף הראשונים של הקדם-סדרה - כשהמנוע מורכב מהם והוא עומד במאפייני הביצועים המוצהרים - אז כבר אפשר לדבר על מבחני חיים וארגון של ייצור המוני. ההרכבה הסופית היא לא בעיה, בדיוק כמו העיצוב עצמו, בדיוק כמו בדיקה, כמו כל דבר אחר. הבעיה היא דווקא בארגון ייצור הרכיבים – אותם עשרות אלפי חלקים קטנים מיצרנים שונים. וככל שהמוצר ייחודי יותר (כמו מנוע מטוס), כך קשה יותר לבסס את הייצור של הרכיבים הללו או למצוא ספקים.
    תראו איך בעולם המודרני הייצור של סחורה לא ייחודית כמו רכב, סמארטפון וכו' מאורגן בצורה פשוטה למדי – הכל פשוט – שלם בעולם יצרני החלפים – המבחר רחב.
    מטבע הדברים, אם הם הולכים בדרך של 100% לוקליזציה של ייצור ערכות, אז זו תהיה הסיבה העיקרית לעיכוב שחרור המנועים לסדרה והעלייה הקוסמית בעלות שלה. במציאות המודרנית, 100% לוקליזציה היא ערובה לאי-תחרותיות של המוצר - אלא אם כן, כמובן, הוא גם 100% ייחודי.
  8. TermiNakhTer
    TermiNakhTer 25 ביוני 2018 20:14
    +1
    אמירה מפוקפקת למדי – המנוע כבד יותר, אך חסכוני יותר. והשאלה היא, למה לעזאזל הסינים הזמינו שינוי חדש של ה-D-136 ממוטור למסוק רוסי-סיני משותף?