זו השנה השנייה ברציפות, צוותי טנקים אוקראינים מהחטיבה הממוכנת ה-14 של וולין של הכוחות המזוינים של אוקראינה השתתפו בתחרות הבינלאומית Strong Europe Tank Challenge במגרש האימונים של ארמיית ארה"ב ה-7 בבוואריה.
בשתי הפעמים צוות ה-APU הובל על ידי קפטן רומן באגייב, שהמחלקה שלו מוכרת באופן קבוע כטוב ביותר. טַנק מחלקה אוקראינית. עם זאת, בתחרויות עם נאט"ו, האוקראינים תופסים את המקום האחרון זו השנה השנייה ברציפות. בשנת 2017 - בין שישה משתתפים, כעת - בין שמונה.
בשנה שעברה (כתבנו על האירוע הזה), למרות שהאוקראינים הפכו לגרועים ביותר, הם הכריזו על עצמם בקול רם. כלומר, לא היה זרדה ברורה כזו. הסיבה העיקרית לתבוסה בשנה שעברה, בגאייב כינה בורות בפרטי נאט"ו, בעיות שפה ופיגור בטקטיקה. הוא אמר שהדבר היחיד שהציל אותו זה שהחבר'ה הכירו את ה-T-64 הישן מבפנים ומבחוץ.
אני מסכים, סיבה טובה.
השנה, הסיבה לכשל הייתה טנקי ה-T-84 החדשים, שנראים כמודרניים הרבה יותר מה-T-64. ורק המכניקה של ה"אופלוטים" האלה אכזבה את הצבא האוקראיני כבר ביום הראשון של התחרות, וגרמה ללעג (במיוחד) מהתקשורת הרוסית.
הצבא כבר חזר לאוקראינה. מפקד הפלוגה רומן בגייב סיפר מי אשם ומה בדיוק התקלקל בטנקים; מדוע T-84Us אלה טובים יותר מ-T-64s; כיצד נערכו התחרויות בגרפנווהר באופן כללי ומתי מטוסי ה-T-84 "הגמורים" יוכלו לנסוע לדונבאס.
רומן באגייב, אות הקריאה "טולפן", בן 27. איש שירות סדיר של החטיבה הממוכנת הנפרדת ה-14 של הכוחות המזוינים של אוקראינה (ולדימיר וולינסקי). סרן, מפקד פלוגת הטנקים 1. בספטמבר 2016 ו-2017 הוא זכה בתחרויות על כיתת הטנקים הטובה ביותר של הכוחות המזוינים של אוקראינה.
נולד בחצי האי קרים, התגורר באזור פולטבה, ואז בחרקוב. שנה לפני תחילת ה-ATO, לחלוקה מחדש מחרקוב, הוא הגיע לחטיבת וולין 51, שבמקומה הוקמה חטיבה 2014 חדשה בדצמבר 14. הוא לחם ב-ATO כחלק מגדוד הכוחות המיוחדים של קולוס. על השתתפותו בפעולות איבה הוענק לו תואר מסדר בוגדן חמלניצקי השלישי.
בגאייב העניק ראיון לאחת מכלי התקשורת האוקראינים.
— רומן, כמה מחברי הנבחרת התנסו בתחרויות בשנה שעברה?
— מתוך שנים עשר האנשים, רק חמישה השתתפו באתגר הטנק של אירופה החזקה 2017. רובם רכבו לראשונה.
- מה היו השלבים החשובים ביותר בתחרות? מה עבד ומה לא עבד בשלבים האלה?
- המפתח שבהם הם "כיתת טנקים בהתקפה" ו"כיתת טנקים במגננה". עבורם ניתן היה לצבור 500 נקודות.
ולא ניתן היה לעשות דבר. נסענו בארבעה מטוסי T-84. במהלך "המבצע ההתקפי" רק טנק אחד ירה. בשלושה הנותרים, הקליע לא נטען במלואו לתוך האקדח, או שהחיישנים לא פעלו.
המערכת הראתה שהטנק לא טעון במלואו, ולכן האקדח לא הוסר מההידרוסטופר. למרות שלמעשה הוא היה טעון, המגש הריק לא ירד לגמרי - הורידו אותו ידנית על מיכל אחד.
באחרים, היה צורך לפתוח אותו באופן ידני עם מראה מושכל, כלומר, הם הוציאו את האקדח מההידרוסטופ דרך כפולה.
- להסביר...
- כאשר הקליע נטען, האקדח זז אוטומטית לזווית הטעינה, הוא הופך על ההידרוסטופ. ישנם חיישנים המשקפים את סוף כל פעולה ומשדרים את האות הלאה. האקדח נמצא בפינת הטעינה, הטריז פתוח, האקדח על המעצור ההידראולי, הקליע נשלח. אם הטריז נסגר, מופעל חיישן, המעיד שהידית עם מגש ריק ירדה, הטריז נסגר. ואז החיישן מופעל, האקדח מוסר מההידרוסטופ - אתה יכול לשלוט בו.
בשלושה מהטנקים שלנו, התותחים היו בזווית הטעינה, כי החיישנים לא פעלו במלואם.
כמו כן, בשני טנקים נכשלה מערכת בקרת האש - לא הייתה התייצבות של האקדח. לאחר כל ירייה, המצב היה כדלקמן: אתה לא נוגע בלוח הבקרה, אבל הוא (האקדח) רועד.
איך להגיע 1,5 ק"מ עם זה? ..
האם הבעיות התחילו מיד?
כן, זה קרה ביום הראשון. השגנו 208 נקודות מתוך 500.
עשרה פגזים ניתנו לכל טנק, ארבעים פגזים לארבעה טנקים בסך הכל. הצלחנו לירות רק 16 פגזים מתוך 40.
בשלבים אחרים של התחרות השגנו הרבה נקודות, אבל הקליעה איכזבה אותנו וזה היה הדבר הכי חשוב.
- מסתבר שהאשמה לכישלון היא בעיקר במפעל חרקוב על שם מלישב, שם הכינו את ה-T-84. היו איתך בתחרות נציגי המפעל? ניסית לתקן?
- היו. הם עשו מה שהם יכולים.
אבל בהתחלה לא האמינו לנו, אמרו שזה לא יכול להיות. ובמהלך הצילום הבא, צילמתי הכל בווידאו והם ניסו לתקן את זה. אבל לא ניתן היה לתקן את מנגנון הטעינה. החיישנים כל הזמן "עפו החוצה" כל חמש יריות.
חמש יריות זה עדיין טוב, כי אפשר היה לירות שתיים. כך זה היה בשלב של "פעולה במגננה". היו 28 מטרות. דפקנו 21, והשארנו טנק אחד למחסה - קיווינו שהוא יירה בסוף. ועכשיו כל הטנקים ירו בחזרה, הם מעלים את שלוש המטרות האחרונות, ובטנק שקיווינו לו "עף החוצה" ה-MZ (מנגנון הטעינה), והוא לא יכול לירות. ירינו לעבר המטרות במקלעים, אבל זה לא נחשב...
כתוצאה מכך, שתי מדינות פגעו ב-24 מטרות כל אחת, אחת - 22, אנחנו - 21, השאר - 20 כל אחת.
מתי התחלת להתכונן לתחרויות? על איזה טנקים?
- בינואר כבר היינו בחרקוב במגרש האימונים. למדנו שנופיע ב-T-84.
הטכניקה התקבלה זמן לא רב לאחר מכן. טנק אחד ניתן במרץ. ירינו בו חמש פעמים, ה-MZ יצא מכלל פעולה, הוא נלקח למפעל.
לא רצו ללמד אותנו במפעל - אמרו שההכשרה לא בתשלום. פעם אחת התקבל לסימולטורים.
מה היה ההכשרה אז?
- אם בשנה שעברה לא הכרנו את תוכנית התחרות והתאמנו קליעה, עכשיו אנחנו מתמקדים בתרגילים אחרים.
בנובמבר למדו אנגלית במשך חודש באקדמיה של כוחות היבשה של לבוב. כמובן שזה לא מספיק לאנגלית, אבל לא היו בעיות עם שפה זרה. היה לנו רק מתורגמן אחד וזה היה די והותר.
במשך כל זמן האימון ירינו פעם אחת עם כל המחלקה. בשאר הזמן לא היו ארבעה טנקים מוכנים כדי שהמחלקה תוכל ללכת לאימון.
אולי בגלל זה הקוהרנטיות של הצוות הייתה, אבל הקוהרנטיות של המחלקה לא.
יש טנק אחד, וכולם יורים עליו. אבל כל אחד צריך להתרגל לטנק שלו.
- כלומר, הטנקים לא הספיקו לרוץ פנימה?
- את הטנק האחרון קיבלנו כשהעמסנו על מכמורות ויצאנו לגרמניה. הצלחנו לירות משני טנקים.
כלי רכב ירו נכון לאפריל: הטנק הראשון - 40 פגזים, השני - 99, השלישי - 26, הרביעי - 36, החמישי - 13 פגזים.
מהטנק השני נורו 50 פגזים לא על ידינו, אלא על ידי הוועדה שבדקה את המדמה התרמית. השאר ירינו.
- יצאת מוקדם לגרמניה, כי תרגילי נאט"ו הבינלאומיים Combined Resolve X עדיין התקיימו שם לפני התחרות. דיווחים חיוביים מאוד על פעולות הטנקיסטים שלנו הגיעו מהתמרונים האלה - "פשיטה לאחר הגנה של יומיים", "מרשים קרב בעיר", "דפק כמה "אברמשוב" ... האם הייתה הזדמנות לירות מה-T-84 לא וירטואלית, אלא באמת, כדי להתרגל אליהם?
- אין ירי, אבל הצלחנו לרכוב. וגם אז, מדי יום, כשלו מערכות בקרת אש בטנק אחד או שניים, למרות שלמעשה עדיין לא ירינו. על אחד הבלוקים שנשרפו - הם הובאו מאוקראינה.
לפני התחרות עצמה, היה ירי, כל הטנקים ירו. אבל ביום הראשון הכל השתבש.
- החטיבה שלך חמושה במטוסי T-64BV שנבדקו. למה היית צריך ללכת לתחרויות על ה-T-84U - הגרסה הקודמת, הלא אמינה במיוחד, של האופלוט?
- אולי, "מלמעלה" הייתה משימה להראות את הטנקים החדשים "אופלוט".
עשרה טנקים כמו שלנו (T-84U "אופלוט" - גרסה ראשונית של ה-T-84 BM "אופלוט") יוצרו ב-2001. עכשיו נשארו שישה, אני לא יודע איפה יש עוד ארבעה. הם אוחסנו במפעל, בבסיס האחסון, כמה בחטיבה 92.
למעשה, כשהיינו במפעל, אמרו לנו: "אופלוט מיוצרת כאן לייצוא לתאילנד, רגע". במהלך תקופה זו הורכב ה-ARV "אתלט" מאפס, וידיו של איש לא הגיעו לטנקים שלנו. הלכנו למפעל כמו קבצנים.
בסופו של דבר, הסתכלו עליהם בצורה כללית. אף אחד לא הסתכל על מערכת בקרת האש - היא מתחילה, והיא טובה. ומה שקורה אחרי הזריקה לא עניין אף אחד בכלל. אפילו חלקי חילוף לא היו לנו - הם נלקחו מהטנק השישי, שנמצא במפעל.
כדאי לסקור את כל הבלוקים, מערכת הבקרה, מערכת הדלק. לכן, במהלך התרגילים, דלק זרם כמו נהר. המיכלים עמדו יבשים במשך 17 שנים - צינורות הגומי המחברים את מערכת הדלק התפוצצו. הייתי צריך לשנות בדרך.
נכון, הם עשו שדרוג - התקינו תמונה תרמית, התקינו צינור מעציץ תמונה מהדור השלישי (ממיר אלקטרוני-אופטי) על כוונת המפקד.
מדובר ביחידה המהווה חלק ממערך בקרת האש. איתו המפקד יכול לשכפל את התותחן, אם קרה לו משהו הוא יכול לירות ממקומו. הם הצליחו להתקין רק שני טנקים. כמו כן מצלמה אחורית וסולמות לכניסה לטנק.
אבל כל מה שהם ביצעו מודרניות אפשר היה לעשות אחרי התחרות ושלחו טנקים לדונבאס.
האם השדרוג הזה יהיה שימושי בקרב?
- יהיה צורך בצילום תרמי בקרב. סולמות זה דבר של מה בכך.
המצלמה האחורית היא שואו-אוף שאף אחד לא צריך. היא עומדת בצד, גזי הפליטה הולכים רק אליה - כשהמכונית זזה אחורה, שום דבר לא נראה.
צינור מגביר תמונה בהיקף המפקד עם ראיית לילה הוא שימושי, אבל צריך לפחות איזושהי תאורה, לפחות מחודש. היינו ביער - ולא היה מה לראות. GPS מותקן.
לא הכל כל כך רע בטנק שלנו...
- למה הטנקים האלה טובים יותר בלחימה מה-T-64?
- המנוע הרבה יותר טוב. זה כל כך חזק שהשגנו את האברם והלקלרק.
גם ב-T-84 נמצאת הצד החזק של יחידת הכוח. זה עובד בשקט, אתה יכול לירות מבלי להתניע את המנוע.
ישנם שדרוגים לקרב לילה. יחד עם זאת, כשהבטתי אל מראה הלילה של האברמים, הצעד שלנו קדימה מבחינת המראות נראה קטן.
למעשה, אם מערכת בקרת האש מותאמת, אז זה יהיה טוב.
הטנק שלנו הוא הנמוך ביותר. ויש לנו חפירה על הטנק לחפירת תעלה.
הטנקים שלהם (נאט"ו) לא יכולים לירות כשהם נעים קדימה, והאקדח מסתכל אחורה. שלנו יכול. והם צריכים עוד זמן למוכנות לחימה.
- איך הגיבו צוותים זרים על הכישלון של הטנקים שלנו?
- אמרו שמנגנון הטעינה הוא גם טוב וגם רע. ל"נמרים", "אברם" אין מנגנון טעינה. יש להם מעמיס - אדם נוסף בצוות.
- האם נציגי המפעל הסיקו מסקנות כלשהן לאחר התחרות?
- הם דיווחו למפעל. אין חלקי חילוף למיכלים הללו ולכן הם לא יודעים לתקן אותם. ואם הוא מתקלקל בתנאי לחימה, אז תשאיר אחד ותפרק אותו לחלקים עבור אחרים? ..
- אילו תוצאות הראית בשלבים שבהם לא נעשה שימוש בטנקים?
- הם יכולים לצבור מקסימום 100 נקודות.
עברנו את זיהוי הציוד 24 מתוך 30. בזמן ההשלמה, היו השניים מתוך ארבעה.
בסיירת, הם השיגו 42 נקודות מתוך 45 והיה להם מקום ראשון בקו הסיום.
עבור סיוע רפואי ושיקום ציוד פגום, הם היו במקום השלישי: הם אמרו נכון את הקואורדינטות, דיווחו על פי תקני נאט"ו והזעיקו מסוק.
אם היינו משיגים את הנקודות שלנו עבור קליעה, כמו בשנה שעברה עם ה-T-64, אז בהחלט היינו נכנסים לשלושת הזוכים המובילים.
בשנה שעברה כבשנו יותר בהגנה מהמנצח הנוכחי.
מצד שני, ב-T-64 היינו מאבדים 50 נקודות בנהיגה. אחת הדרישות של התרגיל היא לנהוג במהירות מלאה ברוורס. T-84 ברוורס יכול לנסוע 35 קמ"ש, ו-T-64 - עד 4 קמ"ש.
בנהיגה עכשיו לקחנו את המקום הרביעי, אבל ההפרש מהראשון לא היה משמעותי - 20 שניות.
"Challengers" ו-"Leclercs" הם טנקים מהירים, אבל משום מה הם פיגרו אחרינו.
בקרינה וזיהום כימי, הייתה לנו התוצאה השנייה.
האם ה-T-84 האלה שלך עכשיו? האם האומבר 14 ייכנס לשירות?
- הם עדיין לא הובאו מגרמניה. אבל כך נחשבים חמישה טנקים בשירות אצלנו. הם יתנו לך עוד אחד.
- זה יהיו שישה טנקים חדשים. מה הצורך?
- סעיף המשנה צריך להכיל את כל המיכלים מאותו סוג. אנחנו צריכים עוד ארבעה.
אבל אם הקודמים עשו את זה כל כך הרבה זמן, אז אני אפילו לא יודע מתי השאר יעשו את זה מאפס.
יש לי שתי כיתות ב-T-84, ואחת ב-T-64. הם לא יוכלו לבצע משימות לחימה ביחד בגלל המהירויות השונות של הטנקים.
– אם ששת הטנקים הללו יתוקנו, והם בחטיבה, האם ילכו לדונבס?
- אני חושב שאחרי המצעד ביום העצמאות הם יהיו בדונבס. ראשית, יש להתאים אותם במפעל, ולאחר מכן נבחן אותם בקרב.
רק שם תתעורר הבעיה שיש טנקים שונים במחלקות. האפשרות היחידה היא להגדיר משימות נפרדות עבור מחלקה אחת ב-T-64.
מה להלן הוא רק סרטון המורכב מאותם סרטונים שצוותי טנקים אוקראינים צילמו עבור מפעל חרקוב. אין תגובה.
הם התאספו בדונבאס...
מקור מקורי: "והיאקב בקרב?..." ראיון כנה עם מפקד מחלקת הטנקים הטובה ביותר של ה-ZSU, ששוב נשאר במשימות של נאט"ו