ספינות חדשות של חיל הים - גביע ראוי של האויב
לכל ספינת מלחמה נבנית
עשר ספינות עזר!
(הערה של מבקר באתר topwar.ru)
עשר ספינות עזר!
(הערה של מבקר באתר topwar.ru)
תוכנית החימוש של חיל הים מורכבת ברובה משילוחים, "הידרוגרף" וגוררות לוגיסטיות אחרות. חלק ניכר מהכספים שהוקצו מוקדש לביצוע פרויקטים נלווים צי.
פרויקטים "בת" דומים בקנה מידה לבניית ספינות מלחמה ממדרגה ראשונה. לדוגמה, חוזה לבניית סדרה של שלוש ספינות תמיכה לוגיסטיות של פרויקט 23120 (המובילה היא אלברוס) עלה לצי 12 מיליארד רובל. סכום השווה לעלות בניית הפריגטה אדמירל גריגורוביץ' (13,3 מיליארד רובל).
כמובן, הושמע בשנים 2011-2012. ההערכות הראשוניות התבררו כרחוקות מאוד מהעלות הסופית. אבל היחס נותר ללא שינוי: במקום ספינת טילים מאזור הים הרחוק, היו שלוש "סירות גוררות" בבנייה. בפועל, רק שניים מהם הושלמו, עקב שיבושים באספקת רכיבים זרים לבניין השלישי.
כעולה מהתיאור של אלברוס, המטרה העיקרית של כלי השיט היא הובלה והעברה של מטען יבש, כולל. לחוף הלא מאובזר, בשילוב עם פונקציה של גוררת ימית. פיתוח התשתית הארקטית הקשורה לפרויקטים בתעשיית הנפט והגז הימית, כמו גם יצירת מתקנים צבאיים בקווי רוחב גבוהים, הופכים את כלי השיט הללו להכרחיים לחלוטין בצי הצפוני.
ספינה חדשה של חיל הים, איזה נדיר!
מצד שני, הצי המקומי מעולם לא חווה מחסור בתחבורה ובסירות גוררות. עד כדי כך שבשנת 2015 הפדרציה הרוסית (מיוצגת על ידי הסוכנות הפדרלית לניהול נכסים) אפילו מכרה לצי הארגנטינאי ארבע ספינות דומות (Tumcha, Neftegaz-51, 57 ו-61). אנחנו מדברים על "סוסי עבודה" שנבנו בשנים 1986-90. (השוו לגילן של רוב ספינות חיל הים!), שבשל המונוטוניות של משימותיהן נועדו לפעול במשך עשורים רבים.
הקוראים יכולים לציין בצדק כי חיל הים זקוק מאוד לספינות רו-רו (להובלת רכבי גלגלים ונגררים) ואוניות מכולות המתאימות לשימוש כחלק ממבצעי הסוריאן אקספרס ואספקה בחופים מעבר לים. כולם זוכרים סיפור עם רכישה דחופה של הובלות טורקיות לצרכי צי הים השחור? למרבה הצער, אין תוכניות לספינות מהמעמד הזה. חברות בבעלות המדינה מגלות עניין רק בפרויקטים של צי המכליות, הנחוצים לתעשיית הנפט והגז המתפתחת. באשר לאלברוס ולאמצעים דומים, מדובר בסירות גורר יותר מאשר בספינות תובלה. הם אינם מתאימים להובלת כמויות גדולות של סחורות.
"היום, צי העזר של חיל הים כולל 480 ספינות תמיכה ימיות וימי".
(סגן שר ההגנה דמיטרי בולגקוב, 2016).
גם אם לוקחים בחשבון את התיקון למצב הטכני של חלק מהיחידות במאזן, מסתבר עשר ספינות עזר לכל משחתת אחת, פריגטה או SSBN אחת של הצי המקומי!
יחד עם האלברוס (פרויקט 23120), לצורכי חיל הים, הוזמנו גוררות ימיות של פרויקט 23470 ("אנדריי סטפנוב" ו"סרגיי באלק"), ארבע ספינות חילוץ וגורר מפרויקט 22870, מודרניזציה עמוקה של הובלה ימית של מחלקת הקרח "Yauza" בוצעה במסגרת פרויקט 550M (80% מהמנגנונים והציוד הוחלפו), נבנתה סירת גוררת משנת 20180 ("Zvyozdochka"), בניית סדרה של כלי שיט המייצגים את המשך הפיתוח של "Zvezdochka" " - ספינות תמיכה ימיות של פרויקט 20183 ("אקדמיק אלכסנדרוב") נמשכות.
שפע הפרויקטים של משיכה ימית פשוט מסנוור את העיניים.
למרות הצורך הדחוף בספינות מלחמה, משום מה ניתנת עדיפות ליחידות עזר.
לאור העובדות שהושמעו והאילוצים הכספיים, כאשר ספינות מלחמה מוכנות ללחימה הופכות לתופעה נדירה ובלעדית, הרצון הבלתי מוסבר לעדכן את כלי השיט הלוגיסטיים הרבים ממילא נראה כמו בזבוז פלילי.
בנוסף לאלברוס וספינות תובלה וגרירה אחרות, נחתמו חוזים רבים נוספים לטובת חיל הים, שהצורך ועידונם מעורר שאלות.
בשנה שעברה, צי הים השחור חוזק על ידי ספינת הניסוי Viktor Cherokov (פרויקט 20360 OS). בתחילה - מעמיס מנוף צף של תחמושת בשווי 600 מיליון רובל. ואמור בשנת 2010. תוך כדי כך התברר שאין עוד צורך במעמיס התחמושת. שבע שנים מאוחר יותר, הספינה הושלמה על פי פרויקט שונה כמעמד לבדיקת טורפדו נשק.
בהתבסס על התכנון והמטרה, המשימה של "ויקטור צ'רוקוב" היא לשגר דגימות של טורפדו מעשיים ניסיוניים (עם סט מכשירי מדידה מותקנים במקום ראשי נפץ) עם החיפוש והעלייה שלאחר מכן אל פני השטח.
זה בתנאים שבהם מספר ספינות מודרניות, אך, ממספר סיבות, מוגבלות המוכנות ללחימה כבר נמצאות בפעולת ניסוי בחיל הים. לדוגמה, הצוללת B-90 "Sarov" או הצוללת הראשית דיזל-חשמלית pr. 677 "סנט פטרסבורג", המתאימה ביותר לבדיקת נשק טורפדו מוקשים. אין חשיבות לחסרונות שזוהו של תחנת הכוח בהקשר זה. הספינות אינן משתתפות בשירותי לחימה ומבלות כל הזמן ליד חופי מולדתם. ולאחר שנבנה - השתמש ביעילות מירבית.
ספסלי בדיקה שלמים, קרוב ככל האפשר בתכנון לספינות המלחמה של הצי הרוסי.
בנוסף ליחידות אלו, נבנית בימים אלה סדרה שלמה של סירות טורפדו על פי הפרויקט המעודכן 1388.
על רקע זה, הופעת פרויקט נוסף של מעמד צף לשיגור טורפדו נראה כמו פתרון מיותר. במיוחד במצב שבו ניתן לספור את נושאי "סוגים חדשים של כלי נשק טורפדו" עצמם על האצבעות.
מעבדות צפות וספינות ניסוי הן תחום מרכזי בתוכנית החימוש של חיל הים.
תוך פחות מעשור, לצורכי חיל הים, נבנו צמד ספינות Project 11982 (לדוגה וסליגר), שנועדו לבצע בדיקות של אמצעים טכניים מיוחדים, ציוד וכלי נשק. יחד איתם נבנתה ספינה אוקינוגרפית במסגרת פרויקט 22010 "Yantar" לחקר קרקעית הים. תוכניות יקרות מאוד.
בסך הכל, עלות החוזה לבניית יאנטר וסליגר הייתה 7 מיליארד רובל. (הערכה מקורית נכון לשנת 2009).
"ענבר" נאה. זה ייראה אפילו יותר יפה על רקע זוג פריגטות
"למדוד שבע פעמים" נשמע חכם. ניסויים מאפשרים לקבל ידע על המאפיינים האמיתיים של חפצים, לאשר או להפריך את תכונותיהם המוצהרות בתנאים מסוימים. אבל בהקשר של חיל הים, כל הניסויים והמחקרים הללו על קרקעית הים הגיוניים רק אם ניתן ליישם את גוף הידע המצטבר על סיפון ספינות מלחמה. וכאן התוכנית להתחמשות מחדש של חיל הים חורגת מהשכל הישר.
האמריקאים, בעלי צי של 70 משחתות, יכולים להרשות לעצמם בניית יחידות עזר לכל מטרה. במקרה שלנו, הגישה צריכה להיות שונה. לאור הנתונים שהוכרזו רשמית על מספר כלי העזר והאילוצים הכספיים הקיימים, יש להפנות את כל הכוחות והאמצעים להתחמשות מחדש של מחלקות אוניות מלחמה.
באשר לספינות הניסוי, היפנים הראו דוגמה לשימוש הרציונלי ביותר בכספים על ידי בניית "ספינת ניסוי" התואמת במלואה בגודלה, באנרגיה ובכושר הים למשחתת סדרתית. הבדלים - בהרכב הנשק וב"מלית" אלקטרונית.
JDS Asuka נועד לבחון מכ"מים, רכיבי CICS, משגרים ומערכות ספינות שונות. למרות האופי הניסיוני של ספינה זו, למעשה, יש עוד משחתת טילים אחת, לא ידועה, בצי היפני.
מובילי תא - כוח הפגיעה של הצי
ה"דובדבן שבקצפת" של הסקירה של היום יהיו סירות תקשורת מהדור החדש. באופן מסורתי, סירות ממעמד זה מיועדות לסיורים רשמיים בעת נהיגת ספינות בפשיטות, הובלת קבוצות אנשים, מסמכים ומטענים קטנים. אבל כאן, מאחורי השם השגרתי, מסתתרים סולמות שונים לגמרי.
כפי שנודע ממקורות רשמיים, "סירה" עם מספר סידורי "403" נבנתה במספנת סוקול באזור ניז'ני נובגורוד
אורך 67 מטר, תזוזה 1000 טון. מבחינת מידותיה ועלותן, ה"סירות" עלו על ספינות נושאות הטילים הקטנות "קליבר". לאדמירלים יש הרבה במה להתגאות. השאלה היחידה היא מה הערך הקרבי של כלי השיט הזה?
"סירת התקשורת" החדשה תוכל להדגים בצורה נאותה את הדגל ברציפי הקזינו של מונטה קרלו. ומבחינת עושר הציוד הפנימי, היאכטה הייצוגית הזו צריכה לעלות על סירות התקשורת ה"טקסיות" של פרויקט 21270, עליהן יידונו להלן.
לפני כמה שנים הופיעו בצי הבלטי בבת אחת שלוש "סירות תקשורת" 21270 שהוכנו במיוחד לקבלת מצעדים ימיים. בכל אחת יש שש בקתות נוחות: תא ה-VIP הראשי עם משרד נפרד וחמש תאים לדרגים נמוכים יותר, טרקלין אירועים עם 20 מושבים ומרפסת תצפית למסעדה בסיפון העליון, המאפשרים לכולם להתפעל ממצעד ספינות המלחמה.
פרויקט סירת תקשורת נוסף, שינוי של 1388
זה מוזר שהפאר המוצהר של פרויקט 21270 ושינויים שונים של פרויקט 1388 נותרו ללא עבודה. במצעד הימי בסנט פטרסבורג ב-2017, ולדימיר פוטין בחר באופן מסורתי בדימוי סגפני ואכזרי יותר. הנשיא קיבל את המצעד המרכזי מדירקטוריון סירת הסיור המהירה 03160 ("Raptor"), צבועה בלבן כשלג ומצוידת בכל הציוד הדרוש לשם כך.
ביחס
הרגע החיובי היחיד בסיפור הזה הוא שהם לא היססו לבנות יאכטות ייצוגיות במספנות מקומיות. בעקבות פקודה צבאית יופיע מוניטין ולאחר מכן, בוודאות, פקודות מאנשים פרטיים. המספנה הגרמנית Blohm & Voss עלולה לאבד את לקוחותיה הקבועים.
מנגד, מספר ספינות המצעד בצי הבלטי יעלה בקרוב על מספר ספינות המלחמה הפעילות. כל זה דומה לסיפור מוזר עם מספר משרות האדמירל במעצמה ימית ידועה אחת.
התוצאה?
"הם חתכו את הכספים שהוקצו, בנו כלי שיט עם מטרה מפוקפקת במקום משחתות וצוללות", יאמר קורא ממורמר.
למעשה, הכל קצת שונה. כחלק מכל סוג של כוחות מזוינים, חלק ניכר מהציוד נופל על ציוד ייעודי. לדוגמה, הזמנה לבניית סדרה של 9 כלי שיט הידרוגרפיים משנת 19910, תוך התחשבות באורך הגבולות הימיים של רוסיה, נראית כהחלטה מוצדקת לחלוטין. הצבת מצופי ניווט, תחזוקה וטעינה מחדש של עזרים צפים לציוד ניווט הם מערך העבודות החשוב ביותר להבטחת בטיחות הניווט ותפעול הספינות, הבסיסים והטווחים של חיל הים.
לא יכול להיות ספק לגבי הצורך במה שנקרא. כלי תקשורת (סיור ימי) של פרויקט 18280 "יורי איבנוב" ו"איבן ח'ורס". או ספינת ההצלה "Viktor Belousov" בדרגת האוקיינוס (Pr. 21300C) עם הצוללת "Bester-1" במעמקי הים. כך שבמקרה של מצבי חירום כבר לא צריך לפנות לנורבגים ולבריטים לעזרה. שאלה נוספת היא מדוע נבנתה בעותק בודד ספינה כה חשובה, שנותנת סיכוי לחילוץ לצוללות במצוקה? אבל סירות גוררות - לכל אירוע!
רוב הדיווחים על חידוש הרכב האונייה קשורים לבניית ספינות, הרחוקות מאוד ממשימות וצרכיהם של מלחים צבאיים. חיל הים הוא כלי להגנה על האינטרסים של רוסיה בים. ולא משנה מה אומרים "פילוסופים" מודרניים שהצי מתחיל בסירות גוררות וכלי תמיכה, חיל הים הוא בעיקר ספינות מלחמה. מספרם ומאפייניהם הם שקובעים את הפוטנציאל של כל כוחות ימיים.
מה שנבנה כעת במספנות במסווה של תוכנית חימוש לחיל הים, לרוב, לא קשור לחיל הים. במצב הנוכחי, מספר רב של סירות גוררות, תובלה ו"אוקייאנוגרפים" יכולים להפוך רק לגביע מצוין עבור האויב.
בואו לצבור קצת ניסיון ואז...
אנלוגיות לתוכנית החימוש של חיל הים לאחר המלחמה בסוף שנות ה-40 - תחילת שנות ה-50. לגמרי לא מתאימים כאן. באותה תקופה נבנו במספנות מאות ספינות של פרויקטים מיושנים שמטרתם העיקרית: לשמר את תעשיית בניית הספינות ולרכוש ניסיון בבניית ספינות בכוחות עצמם (בניגוד לשנים שלפני המלחמה, אז כל הטכנולוגיות נרכשו בחו"ל ).
כעת אין צורך בניסיון בבניית גוררות. בואו נשאיר סיפורי אגדות על היעדר מומחים וטכנולוגיות על מצפונם של אלה שאינם יכולים (או לא רוצים) לראות את האמת באופן נקודתי.
וזהו: תעשיית בניית הספינות של הפדרציה הרוסית ומכוני מחקר ומתקני ייצור קשורים מוכנים ליישם פרויקטים בכל מורכבות עד לבניית נושאת מטוסים. דוגמה חיה היא המבנה מחדש של ה-Gorshkov באורך 270 מטר ל-Vikramaditya ההודית עם החלפת 243 חלקים של גוף הספינה, הנחת 2300 ק"מ של כבלים והחלפה מלאה של כל המנגנונים והציוד: תחנת כוח, תצורות סיפון, מטוסים. מעליות.
במהלך 25 השנים האחרונות, מספנות רוסיות בונות ספינות מלחמה מהשורה הראשונה לייצוא בקבוצות: משחתות וצוללות עבור PRC, סיפקו מערכות הגנה אווירית ארוכות טווח עבור הצי הסיני, מסרו את Talwaras ללקוחות בזו אחר זו, ולקחו חלק בפיתוח המשחתות האחרונות עבור הצי ההודי. בין הדוגמאות הרהוטה: צוללות הודים קיבלו יצוא "קליבר" (Club-S) עשר שנים מוקדם יותר מצי הצוללות המקומי!
מדוע מבוצעות תוכניות לבניית ספינות מלחמה עבור הצי הרוסי בכזו מתח והחלקה? מדוע הכספים המוקצים מחולקים מחדש לטובת פרויקטים רחוקים מלהיות בעלות חשיבות ראשונה? מי מרוויח מהבטחות חסרות משמעות "לצבור ניסיון, להרוות את הצי בסירות גוררות, במה שאנחנו יכולים לבנות עד כה, ורק אז..." יש לחפש תשובות לשאלות אלו בקרב האחראים על חלוקת המשאבים הכספיים.
אין הסברים אחרים.
החימוש מחדש של חיל הים בעיצומו!
מידע