כתבה יצירתם החלה כמעט בו-זמנית עם סיירות הקרב Repulse ו-Rinaun. בשובו לתפקידו כאורד הים הראשון, ג'ון "ג'קי" פישר יזם תוכנית ענקית לבניית ספינות של למעלה מ-600 ספינות. רובם המכריע היו קלים - משחתות, שומרים ושולות מוקשים, צוללות... ד. פישר צדק בהחלט בכך שסבר שאין הרבה ספינות מסוג זה במלחמה. כשהצביע בצדק על היעדר כוחות הקלים של הצי, הוא לקח בחשבון במקביל את צרכיו של מה שנקרא "הפרויקט הבלטי", שרעיונותיו הסתובבו אז באדמירליות ובממשלת אנגליה. המהות של הפרויקט הזה הייתה לפרוץ את הצי המלכותי לתוך הים הבלטי במטרה להנחית נחיתה גדולה של חיילים רוסים או בריטים על חופי פומרניה - משם ברלין, באופן כללי, נמצאת בהישג יד.
בכתבה קודמת על ספינות הקרב רפולס ורינאון, כבר אמרנו שד' פישר הצדיק את הצורך בבנייתן, כולל הצורך בספינות מהירות וחמושות בכבדות עם טיוטה קטנה למבצעים באזור הבלטי. עוד אמרו כי הטיעון הזה מופרך מאוד, וכי ד' פישר עצמו, לאחר שקיבל את ה"אישור" על הנחת זוג שייטת קרב, הוציא מיד טיוטה קטנה מסדרי העדיפויות של הפרויקט, מה שמרמז כי מעצבים מספקים את זה "אם אפשר". סביר להניח ש"הפרויקט הבלטי" שימש את אדון הים הראשון רק כ"מסך עשן" לגרירת שייט קרב היקרים ללבו, אבל זה בכלל לא אומר שהוא לא היה רציני בפרויקט עצמו. ככל הנראה, ד' פישר ראה בפלישה לים הבלטי והנחיתה בפומרניה משימה חשובה מאוד ודי ברת השגה.
ועדיין, ד' פישר, כנראה, לא הצליח להשלים עם העובדה שמתוך יותר מ-600 ספינות של תוכנית החירום החדשה, רק שתיים היו ספינות מהירות ומשוריינות קלות עם התותחים הכבדים ביותר - רפולס ורינאון. עם זאת, אפילו ליכולותיו של אדון הים הראשון עדיין היו מגבלות, והוא לא יכול היה "לקדם" יותר שייטת קרב לבנייה. הסיבה הייתה די בנאלית - כסף. ברור שלאחר שנכנסה למלחמה החלה אנגליה לשאת בעלויות עצומות על התנהלותה, ואת המגבלות שמשרד האוצר יכול לגרד לתוכניות לבניית ספינות לשנת 1915 מיצה ד' פישר. לפיכך קבע שר האוצר כי הנחת ספינות גדולות חדשות היא בלתי אפשרית, ואין כסף באוצר למשהו גדול יותר מסיירות קלות.
לצערם של אנשי הכספים הבריטיים, השר לא ציין מה בדיוק צריך להיחשב כסיירת קלה. ואדון הים הראשון, כמובן, ניצל זאת מיד על ידי הכללת שלוש "סיירות קלות גדולות" בתוכנית בניית הספינות: כך הופיעו הקוראז'ים, התפארות וקצת מאוחר יותר, פיורייז.
בהתאם לדרישות ד' פישר, ראש המחלקה לבניית ספינות צבאית, ד'איינקור, הכין פרויקט לספינה חדשה. המאפיינים העיקריים שלו היו:
1. תזוזה מספקת לשמירה על מהירות של עד 32 קשר. על גל בגובה בינוני, אופייני לים הצפוני והבלטי;
2. טיוטה, שווה ל-6,71 מ', כלומר פחות משמעותית מזו של ספינות הקרב ושיירות הקרב של הצי המלכותי. זה יאפשר ל"סיירת הקלה" לפעול באזור הבלטי הרדוד;
3. חימוש של ארבעה תותחי 381 מ"מ;
4. עובי השריון בגובה מקו המים ועד המצודה אינו פחות מ-76 מ"מ;
5. כדורים, שהותקנו כך שהמתחמים החשובים ביותר של הספינה, לרבות חדרי המנועים והדודים, הועברו ככל האפשר לעומק הגוף, ולפחות שלושה מחיצות אורכיות צריכות להפריד ביניהם מהצד.
צוין כי הספינה של הפרויקט הזה תקבל הגנה חזקה מאוד מפני מוקשים וטרפדות, מה שבהחלט יש לחשוש במים הבלטים הרדודים. יחד עם זאת, תותחים כבדים יהפכו אותה ליריב מסוכן עבור ספינה מכל סוג, וטיוח רדוד יאפשר לה לפעול היכן שהספינות הכבדות הגרמניות מצוות לנוע.
כמובן שאיכויות כאלה לא יכלו להשתלב בממדים של סיירת קלה - כבר בגרסאות הראשוניות של הפרויקט, התזוזה הרגילה שלה הייתה, לפי מקורות שונים, בין 17 ל-400 טון, ובגרסה הסופית היא הגיעה ל-18 טון. ב-Koreydzhes and Glories, בעוד הטיוטה הגיעה ל-600 מ' אבל עבור ה-Furies המעט גדולים יותר, היא הגיעה ל-19 טון.
אָרְטִילֶרִיָה
מגדל "הסיירת הקלה הגדולה" "פיורי"
הקליבר העיקרי של ה-Koreydzhes וה-Glories היו שני צריחים עם תותחים דומים, בעיצובם דומים לאלה שהותקנו על מטוסי הקרב ממעמד רינאון. מכיוון שגובה צירי התותחים מעל קו המים היה 10,06 מ' לצריח החרטום ו-7,01 מ' לצריח הירכתיים, ניתן לומר שהשימוש בהם היה אפשרי גם במזג אוויר טרי מאוד. באשר ל-Furies, הספינה הזו, היחידה בכל הצי המלכותי, הייתה חמושה במערכות ארטילריה של 457 מ"מ.
אני חייב לומר שתותחי ה-457 מ"מ פותחו על בסיס מערכת הארטילריה של 381 מ"מ, אבל, כמובן, הם התבררו כחזקים הרבה יותר מהאחרון. משקל הקליע הגיע ל-1 ק"ג, מהירותו ההתחלתית הייתה 507 מ' לשנייה. נכון, יש לזכור שהנתונים ניתנים עבור מטען "קרב מחוזק" המכיל 732 ק"ג אבק שריפה - במטען קונבנציונלי של 313 ק"ג, המהירות ההתחלתית של הקליע הייתה רק 286 מ' לשנייה. זווית הגובה המרבית הייתה 683 מעלות, כלומר 30 מעלות. עלה על זה של מתקנים קוריידז'ה וגלוריס, בעוד שטווח הירי של תותח ה-10 מ"מ היה 457 מ' או 27 כבלים, ועם לחימה אינטנסיבית - 400 מ' או כמעט 148 קילובייט. מעניין, אפילו עם שיעורים גבוהים כל כך, השרידות של הקנה היה די הגון 32-000 rds.
הכוח של פגזים בגודל 457 מ"מ היה מדהים. תכולת הנפץ בתחמושת חודרת שריון הייתה 54 ק"ג, בחומר נפץ גבוה - קסום 110,2 ק"ג. במקביל, פגיעת קליע חודר שריון מחצה ללא מאמץ כל שריון שניתן להעלות על הדעת - לפי חלק מהדיווחים, הוא התגבר על לוח שריון עבה כקליבר שלו (כלומר, 457 מ"מ) במרחק של 75 קילובט!
עם זאת, אפילו הקוראז'ים והגלוריות, בעלי ארבעה תותחי 381 מ"מ, חוו קשיים מסוימים עם ראייה, ואפילו באותם מקרים שבהם הייתה להם הזדמנות לנהל אש צדדית, כלומר להשתמש בשני המגדלים שלהם ובארבעה רובים. אם היה צורך לרדוף אחרי האויב, או לברוח ממנו, אז רק שתי חביות יכלו לירות, וזה לגמרי לא הספיק לירי. ובכן, פיורי, שקיבלה צריחים 381 מ"מ תותחים בודדים במקום צריחים 457 מ"מ דו-תותחים, יכלה לפגוע באויב בכמה מרחקים גדולים רק במקרה, במיוחד מכיוון שקצב האש המרבי של מערכת הארטילריה היה רק ירייה אחת. לדקה.
מטען התחמושת בקליבר העיקרי של הקוריידז'ס והפארים כלל 480 פגזים, 120 פגזים לכל אקדח, בתחילה 72 חודרי שריון. 24 חצי שריון פירסינג ו-24 חומר נפץ גבוה. ל"פיורי" היו אותם 120 פגזים לכל חבית - 40 נוקבי שריון ו-80 חצי שריון, לא היו עליו כלל פגזים עתירי נפץ (אגב, פגזים עתירי נפץ הוצאו משאר הפגזים. "סיירות קלות גדולות" ב-1917).
הקליבר האנטי-מוקשים של קוריידז'ס ותפארות היה מיוצג על ידי כל אותם תושבות 102 מ"מ איומות עם שלושה תותחים שרינאון ורפולס היו חמושים בהם ושאת חסרונותיהם ניתחנו בפירוט במאמר הקודם. אפשר היה להתקין עד שישה מתקנים כאלה על "סיירות קלות גדולות", אבל זה היה המצב כאשר הכמות לא יכלה להפוך לאיכות. הבריטים עצמם הבינו זאת היטב, אך תותחי ה-152 מ"מ היו כבדים מדי עבור הספינות ה"קלות", ולא היו מערכות ארטילריה אחרות. ה-Furious התברר בעמדה מנצחת - בעת תכנון זה, הם זכרו שלצי יש שש עשרה מערכות ארטילריה בקוטר 140 מ"מ שנרכשו מספינות בבנייה עבור יוון. תותחי 140 מ"מ אלה היו צי אדיר מאוד נֶשֶׁק, והיו מסוגלים לירות קליעים של 37,2 ק"ג במהירות התחלתית של 831 מ' לשנייה. במרחק של עד 16 מ' או 200 כבלים. הם עלו על תושבות ה-87 מ"מ מכל הבחינות, כך שה-Furies קיבלו 102 רובי 11 מ"מ בגרסתם הסופית.
תותחי נ"מ יוצגו על ידי שתי מערכות ארטילריה 76 מ"מ, רובי הצדעה על "סיירות קלות גדולות", ככל הנראה, לא הותקנו (לפחות אין לכך אזכור במקורות), למעט Furious, שקיבלה ארבעה תותחי 47 מ"מ.
חימוש הטורפדו היה מורכב משני צינורות טורפדו בגודל 533 מ"מ הממוקמים בברבט של צריח החרטום. התחמושת כללה 10 טורפדו. למרבה ההפתעה, זו עובדה - לאחר הכניסה לשירות תוגבר משמעותית חימוש הטורפדו. אז, "Koreydzhes" קיבל 12 צינורות טורפדו נוספים בצינורות טורפדו תאומים שהותקנו על הסיפון העליון!
הזמנה
באופן כללי, רמת ההגנה על השריון של הקוראז'ים, התפארות והפיוריות עלתה במעט על זו של סיירות קלות קונבנציונליות של אותה תקופה.
הבסיס של המצודה היה "לוחות משוריינים" בגודל 51 מ"מ שהונחו על גבי ציפוי צד של 25 מ"מ. המילה "לוחות שריון" נמצאת במרכאות מהסיבה שיריעות 51 מ"מ, למעשה, לא היו שריון - הן היו עשויות מה שנקרא פלדה בעלת חוזק גבוה (HT או High Tensile). הגנה כזו, בניגוד לשריון אמיתי, לא תוכננה להתנגד באופן מלא לקליע, אלא רק הניחה שהפתיל שלו יפעל ישירות בתהליך ההתגברות על יריעת הפלדה - במקרה זה, אנרגיית הפיצוץ יכולה להישמר על ידי מחיצות בתוך גוף הספינה. . אבל עדיין, השילוב של פלדה מבנית 25 מ"מ ו-51 מ"מ מחוזקת לא היה הגנה כל כך גרועה ויכול היה לשקף פגזים של 105 מ"מ מסיירות גרמניות, ובמרחקים ארוכים - כנראה 150 מ"מ. המצודה החלה בערך מאמצע הברבט של מגדל החרטום ועד לקצה הברבט האחורי. המדד היחיד שראוי לשבח היה, אולי, גובהו - 8,38 מ', מתוכם 1,37 מ' בעקירה רגילה היו מתחת למים. כלומר, לוחות השריון של המצודה כיסו את המרתפים, חדרי המנועים והדודים וכמעט את כל הלוח החופשי עד לסיפון המצודה. בירכתי המצודה "נסגרה" במעבר מאונך למישור הקוטר של הספינה; בחרטום רצו שתי שורות של לוחות שריון בזווית מהצד לתחילת הברבט של הצריח 381 מ"מ. . הטראורסים היו בעובי של 76 מ"מ.
מהמצודה ועד החרטום ההגנה התדלדלה ל-51 מ"מ (ככל הנראה 25,4 מ"מ עור ועליה אותה כמות פלדת נ"ט), בעוד היא בגובה נמוך יותר והסתיימה הרבה לפני הגבעול, נסגרת עם חוצה. באותו עובי של 51 מ"מ, שגם הלוחות שלו התכנסו ל"בית", כלומר בזווית למישור הקוטרלי של הספינה.
על פי הפרויקט, הסיפון המשוריין היה אמור להיחלש אפילו יותר מזה של הרינאון - במקום 25 מ"מ בחלק האופקי ו-51 מ"מ על השיפועים, קיבלו הקוריידז'ים 19 ו-25 מ"מ בהתאמה. עם זאת, לאחר הקרב על יוטלנד, הפרויקט עבר עיבוד מחדש בחיפזון, והוסיף עוד 25 מ"מ לסיפון המשוריין, כך שהגיע ל-44-51 מ"מ. מעניין שחידוש כזה, שהגדיל משמעותית את ההגנה על הסיירת, "עלה" לבוני הספינות רק 116 טון.
אני חייב לומר שההגנה האופקית של הקוריידז'ה הייתה בדרך כלל די טובה - בנוסף לסיפון המשוריין הנ"ל, היה גם סיפון ראשי, בעובי אינץ' (25,4 מ"מ) מעל המצודה. גם סיפון המצודה קיבל חיזוק שריון מקומי - מחוץ למצודה עוביו היה 25 מ"מ, ובתוך המצודה הגיע עוביו ל-19-25 מ"מ, אך לא על כל שטח הסיפון, אלא רק בצדדים. הסיפון התחתון היה ממוקם מתחת לקו המים מחוץ למצודה - בחרטום היה לו עובי 25 מ"מ, בירכתיים - אותם 25 מ"מ, שעלו ל-76 מ"מ מעל ההיגוי.
הספינות קיבלו גם מחיצות אנטי-טורפדו בעובי 38 מ"מ, הנמתחות לאורך המצודה, מברבטה ל-barbette - מהקצוות הן היו "סגורות" עם חוצות של 25 מ"מ.
למגדלי הקליבר העיקריים היו שריון דומה לאלו שהותקנו בסיירות מסוג רינאון - לוח קדמי 229 מ"מ, לוחות צד וברבטות 178 מ"מ. אלה האחרונים, לעומת זאת, היו הטרוגניים - בחלק הפונה לארובה, עובים ירד ל-152 מ"מ. יש לומר שהברבטים היו בעלי עובי כזה עד לסיפון הראשי, כלומר, למרחק ניכר, צינורות האספקה היו מוגנים לא רק על ידי דוקרנים של 178 מ"מ, אלא גם על ידי דפנות פלדה 25 + 51 מ"מ או חוצות 76 מ"מ. . לצריחי פיורי בגודל 457 מ"מ הייתה הגנה דומה, אלא שהקירות הצדדיים של הצריחים, כמו הלוחות הקדמיים, היו בעובי 229 מ"מ.
לתא הנוסעים היה שריון דופן צד מרשים למדי בקוטר 254 מ"מ, ריצוף של 76 מ"מ וגג בעובי 51 מ"מ. לתא האחורי (בקרת טורפדו) היו קירות 76 מ"מ וגגות 19-38 מ"מ.
תחנת כוח
תפארות, 1917
בניגוד לרינאון ורפולס, ש"שאו" את עיצוב המכונות והדודים מסיירת הקרב טייגר, תחנת הכוח של הקוריידז'ה העתיקה (בשינויים קלים) את התקנות הסיירות הקלות מסוג Calliope - רק בגרסה כפולה, ארבע טורבינות. יחידות במקום שניים ו-18 דוודים מול 9. בשל השימוש בדודי צינורות דקים הייתה לתחנת הכוח הזו צפיפות הספק טובה יותר מזו של הרינאון, שהשפיעה לטובה ביותר על משקלה. ההספק הנקוב היה אמור להיות 90 כ"ס, בעוד הקוראז'ים היו אמורים לפתח 000 קשרים בהתמדה, וה-Furies הגדולים והרחבים יותר - חצי קשר פחות.
יש דעות שונות לגבי מה שקרה בפועל. אז, O. Parks כותב כי "Koreydzhes" ו"Glories" בפעולה היומיומית פיתחו בקלות 32 קשרים, מבלי לתת שום פירוט, אבל V.B. מוז'ניקוב מצטט את תוצאות הריצה ב-Arran Measuring Mile (שבה נבחנה רק Glories). על פי נתוניו, תחנת הכוח של "הסיירת הקלה הגדולה" לא הגיעה להספק המתוכנן, והציגה רק 88 כ"ס, שסיפקו לספינה מהירות של 550 קשר. אולם העובדה הבאה מובילה להרהורים – ו.ב. מוז'ניקוב מציין שהספינה פיתחה את המהירות הזו, בהיותה בתכנון שלה תזוזה נורמלית, כלומר 31,25 טון.אבל אחרי הכל, התזוזה הרגילה בפועל של הספינה הייתה 17 טון, ואפילו O. Parks מציין 400 טון! ברור, בתזוזה רגילה כזו, מהירות ה-Glories תהיה אפילו נמוכה יותר, סביר להניח שהיא תהיה איפשהו בין 19 ל-320 קשר, כנראה לא יותר מ-18 קשר. מנגד, V.B. Muzhenikov מציין כי ב Koreydzhes, עם כוח של מנגנונים של 600 כ"ס. הראה 30 קשר, וב-31 כ"ס. - 30,5 קשר, בעוד שתזוזה של הספינה הייתה 93 טון.
במילים אחרות, הנתונים לגבי מהירות ה"סיירות הקלות הגדולות" סותרים מאוד, אם כי, ללא ספק, היו מהירים מאוד.
עתודות הדלק היו בתזוזה רגילה של 750 טון עבור כל שלוש הספינות, בתזוזה מלאה - 3 טון עבור Glories ו-Coreages, ו-160 טון עבור Furies. ההנחה הייתה שאספקה מלאה תעניק להם טווח של 3 מייל במהירות של 393 קשר, שתהיה תוצאה יוצאת מן הכלל.
הערכת פרויקט
"Koreydzhes" עם כניסתו לשירות
כפי שאמרנו שוב ושוב בעבר, יש לשפוט ספינה לפי יכולתה לבצע את המשימות שהוטלו עליה. ועם זה, "הסיירות הקלות הגדולות" הן לא רק רעות, אלא רעות מאוד - ולא בגלל שלא עמדו במשימות שלהן, אלא בגלל שכשהן נוצרו, אף אחד לא גיבש רשימה של משימות לאוניות ממעמד כל כך מוזר. .
ידוע ש"סיירות קלות גדולות" הופיעו בזכות דעותיו של אדון הים הראשון, אבל, אבוי, ד' פישר עצמו השמיע רק משימה אחת עבורם - הפגזת החוף:
"הפיורים והשבט שלו לא נועדו להילחם בספינות האויב. הם נבנו עבור ברלין ונאלצו לחדור למים רדודים, וזו הסיבה שהם היו כל כך שבירים... התותחים שלהם היו כל כך חזקים והפגזים שלהם כל כך ענקיים. ספינות אלו היו אמורות להפוך את זה לבלתי אפשרי להתנגד לנחיתה הרוסית על חופי פומרניה. המכתשים מקונכיותיהם "היו צריכים להיות כה ענקיים עד שהעין האנושית לא יכלה לכסות אותם לחלוטין, בעוד שדיוק האש היה צריך להיות גבוה מאוד... מחזה זה היה אמור ללוות את הצבא הגרמני במהלך טיסתו מפומרניה לברלין. ."
אדון הים הראשון דיבר בצורה מאוד פואטית - העין האנושית יכולה בקלות לכסות אפילו את המשפך מפיצוץ גרעיני מגהטון, ועם כל הכבוד לתותחי ה-381 מ"מ הבריטית, הפגזים שלה עדיין היו מעט פחות הרסניים. אבל מבחינה הגיונית, שני מאפיינים של ספינת מלחמה הם הכי שימושיים להפגזת החוף - זה טווח הירי והטיוטה. ברור שככל שהתותחים של הספינה יכולים לזרוק את הפגזים שלהם רחוק יותר, כוח הנחיתה המתקדם יקבל את תמיכתם. ברור לא פחות שככל שהטיוטה של הספינה קטנה יותר, כך היא תוכל להתקרב יותר לקו החוף.
כמובן, מבחינת השילוב של איכויות אלו, "סיירות קלות גדולות" עלו על כל ספינות "בירה" של הצי המלכותי (בשל הטיוטה) והסיירות הקלות (בשל רובים חזקים), אך יחד עם זאת ברור שהם הפסידו למעמד די יוצא דופן של ספינות מלחמה כמו פקחים. הבה ניקח להשוואה מוניטורים מסוג "ארבוס", שהונחו מאוחר יותר מה"קורידז'ה", אך עדיין באותה שנת 1915.
צג "ארבוס"
התזוזה הרגילה שלהם הייתה 8 טון, טיוטה - רק 000 מ' מול יותר מ-3,56 מ' של ה-Koreydzhes, וגם אם נשווה את טיוטת העיצוב של "הסיירת הקלה" - 7 מ', היתרון של המוניטור עדיין ברור. במקביל, היו הארבוסים חמושים בשני תותחי 6,71 מ"מ הממוקמים במגדל אחד, אך זווית הגובה המקסימלית הוגדלה מ-381 ל-20 מעלות, מה שהעניק להגדלה משמעותית של טווח הירי, שלמרבה הצער, מקורות שונים מצביעים על שונה. . ידוע שטווח הירי של תותחי 30 מ"מ בזווית גובה של 381 מעלות היה כ-20 מ' או 22 כבלים. לגבי המוניטורים, הם נזקפים לטווח של 420 מ' (121 קילובייט) או אפילו 29 - 260 מ' (158,5-33 קילובייט). אולי הנתונים האחרונים תואמים את השימוש בראש נפץ מחוזק, אבל, ללא ספק, תושבות התותחים של הארבוס סיפקו טווח גדול יותר משמעותית מהצריחים של ה-Koreijs ו-Glories.
לפיכך, אנו יכולים לקבוע ש"סיירות קלות גדולות" לא היו המעמד האופטימלי של ספינות להפגזת החוף. אבל אילו עוד משימות הם יכלו לפתור? ו.ב. מוז'ניקוב מציין שלפי הבריטים (ככל הנראה אנגלי אחד בשם ג'ון פישר), ה-Koreijes היו נחוצים כדי לאלץ את מיצרי דנמרק ולתמוך בכוחות הקלים של הצי. ובכן, בוא נראה.
המיצרים הדנים הם קטעים צרים מאוד של הים בין חצי האי יוטלנד לחצי האי סקנדינבי. כדי להגיע מהים הצפוני אל הים הבלטי, תחילה צריך לחצות את מיצר סקגראק (באורך של כ-240 ק"מ וברוחב של 80-90 ק"מ), לאחר מכן את הקטגט (כ-200 ק"מ אורך, רוחב בקטעים שונים - מ-60 עד 122 ק"מ). ). ראוי לציין שגם לקטגט הרדוד יחסית יש עדיין עומק של 10 עד 30 מ', וברור שספינות מהירות בעלות תזוזה קטנה ממש לא נחוצות כדי לכפות אותן.
אולם בעקבות מיצר קטגט אנו נתקלים בארכיפלג קטן החוסם את המעבר מהמיצר לים הבלטי. עוקפים את האיים שלה, שלושה מיצרים מובילים אל הים הבלטי - החגורה הקטנה, החגורה הגדולה והאורסונד, שרוחבם המינימלי הוא, בהתאמה, 0,5; 3,7 ו-10,5 ק"מ.
ברור שדווקא כאן הייתה מחכה לבריטים הפגישה הכי "חמה" - זה מאוד נוח להגן על מיצרים כאלה בהסתמך על עמדות חוף, ההגנה תהיה יעילה ביותר. אבל לפרוץ דרך הגנות כאלה באמצעות ספינות מהירות אך מוגנות בצורה חלשה מסוג Koreydzhes זה פשוט חסר טעם - כאן אתה צריך ספינות חמושות ומשוריינות בכבדות שיכולות לדכא סוללות חוף בעלות קליבר גדול, לעמוד בפני אש החוזרת שלהן. במילים אחרות, ספינות קרב היו נחוצות כדי לפרוץ את מיצרי דנמרק, וקשה לדמיין איזה סוג של ספינות יענה למטרה זו פחות משירות קרב קטנות, שבמהותן היו ספינות מסוג קורידז'ה. כתוצאה מכך, לא היה צורך ב"סיירות קלות גדולות" כדי לפרוץ את המיצרים.
ולבסוף, האחרון הוא התמיכה של כוחות האור. ברצוני להתעכב על סוגיה זו ביתר פירוט. באופן קפדני, ישנם שני מושגים של תמיכה כזו.
אפשרות 1 - אנו מאמינים אפריורית שכוחות הקלים שלנו צריכים להיות מסוגלים "להתמודד" עם ספינות אויב מאותה מעמד ולהפוך זאת לחובתם. במקרה זה, המשימה של ספינות התמיכה היא למנוע מאניות התמיכה של האויב "להעליב" את הכוחות הקלים שלנו. כך, למשל, סיירות ומשחתות קלות של הבריטים והגרמנים נתמכו על ידי סיירות קרב, בהתאמה, ושניהם נזקקו לסיירות קרב או ספינות דומות כדי לאזן את ה"תמיכה" של האויב. אין זה אומר כמובן שסיירות הקרב לא היו צריכים לקחת חלק בהבסת הכוחות הקלים של האויב, לו ניתנה להם הזדמנות כזו, אך תפקידם העיקרי עדיין אינו בכך.
אפשרות 2 - אנו יוצרים ספינות לא על מנת להילחם בתנאים שווים עם ספינות התמיכה של האויב, אלא על מנת להשמיד במהירות כוחות קלים של האויב ובכך להבטיח שהכוחות הקלים שלנו ימלאו את משימותיהם. קחו, למשל, סוג כל כך מעניין של ספינות כמו מנהיגי משחתות. בשנים שבהן הופיעו, המשחתות נתמכו על ידי סיירות קלות. המנהיגים, בהיותם, למעשה, משחתות גדולות יותר, מהירות יותר וחמושות בכבדות, עדיין לא היו מסוגלים להילחם בתנאים שווים עם סיירות קלות, אבל הם יכלו להרוס את משחתות האויב ביעילות רבה מבלי להסיח את דעתם של המשחתות שלהם ממשימותיהם.
ברור שחלוקה כזו מותנית מאוד, אבל השורה התחתונה היא שספינות מסוג Koreydzhes לא עמדו בראשון, ולא היו אופטימליות לשני מהמושגים שפורטו לעיל.
כפי שאמרנו לעיל, סיירות קרב בדרך כלל סיפקו תמיכה לכוחות הקלים של אנגליה וגרמניה, אך הקורייג'ס, בשל ההגנה החלשה ביותר שלהם (בהשוואה לשייטי קרב), לא יכלו להילחם בהם בשוויון. לפיכך, הם לא תאמו את הראשון מבין המושגים שתוארו לעיל. מצד שני, ל-Koreydzhes הייתה מצודה "בלתי ניתנת להריסה" עבור ארטילריה בקליבר בינוני במהירות גבוהה מאוד (מעבר לזו של סיירות קלות) ותותחים בעלי עוצמה אולטימטיבית. לפיכך, למרות שהם לא הצליחו לכסות את הכוחות הקלים שלהם מסיירות הקרב של האויב, הם יכלו (לפחות בתיאוריה) לרסק במהירות את הסיירות הקלות של האויב, כלומר, לפזר את הכוחות הקלים של האויב ובכך להציל את הכוחות שלהם - ובכך ה-Koreyjes כמו אם הם תואמים למושג השני מהמושגים שתיארנו.
אבל העובדה היא שעבור השמדת כוחות האור של האויב, "סיירות קלות גדולות" היו מיותרות לחלוטין. נזכיר שכאשר אנגליה עמדה בפני המשימה להגן על התקשורת שלה מפני סיירות קלות של האויב, היא יצרה את הסיירות הכבדות הראשונות מסוג הוקינס.
סיירת כבדה "אפינגם", 1936
לאניות אלו היה שילוב מספיק של הגנה, מהירות וכוח של ארטילריה 190 מ"מ שלהן כדי לא להשאיר סיכוי לאף אחת מהסיירות הקלות חמושים בתותחים של 105-152 מ"מ, אך יחד עם זאת התזוזה שלהן לא עלתה על 10 טון ( למעשה כ-000 טון). סיירות כאלה יספיקו בהחלט להוביל את הכוחות הקלים - כמו הקוראז'ים, הם היו מסוגלים לרסק את הסיירות הקלות של האויב, בדיוק כמו שהקוראז'ים לא יכלו להתנגד לסיירות הקרב, בדיוק כמו שהקוראז'ים יכלו לברוח מהם יחד עם אחרים. כוחות אור.
מצד אחד, ניתן לטעון ש"סיירת קלה גדולה" אחת יכולה לבצע את הפונקציות של מוניטור וגם של סיירת כבדה, אך מוניטור וסיירת כבדה לא יכולים להחליף זה את זה. אבל למוניטור אחד (8 טון) ולסיירת כבדה אחת (000 טון) יחד יהיה כנראה מחיר דומה לקוראז'ים, בעוד שהצי המלכותי היה מקבל שתי ספינות במקום אחת. וזה נתן יתרון ידוע: כן, "Koreydzhes" יכול לבצע את הפונקציות של שניהם, אבל לא יכול לעשות את זה באותו זמן. יחד עם זאת, טווח הירי הנמוך מזה של המוניטור הגביל מאוד את מגוון המשימות להפגזת החוף שהוא יכול לבצע. כך, למשל, טווח הירי העצום של הארבוס הוכתב על ידי הרצון להשיג ספינה שתוכל לירות על מטרות חוף, בהיותה מחוץ לתותחי החוף הגרמניים 9 מ"מ ו-800 מ"מ הממוקמים בפלנדריה, והקורייס, כמובן. , עם יתרון כזה לא החזיק (או החזיק, אבל במידה הרבה פחות). הוא, אולי, יכול היה להשמיד סיירות קלות של האויב בצורה יותר אפקטיבית ממה שהוקינס היו עושים, אבל גודלו ועלותם לא אפשרו להתייחס לקוראז'ים כחומר מתכלה, שבגדול, הוכר על ידי הסיירות הבריטיות. במילים אחרות, זו הייתה ספינה גדולה מכדי לסכן אותה בצורה שבה קלות יותר עלולות לסכן אותה.
ספינות קרב של אנגליה וגרמניה
מחבר מאמר זה פגש שוב ושוב "באינטרנט" נקודת מבט כזו: היכולות של "סיירות קלות גדולות" מסוג Koreijs ו"ספינות כיס" גרמניות מסוג דויטשלנד הן די דומות. עם זאת, ה"דויטשלאנדס" נחשבות לספינות מוצלחות מאוד, בעוד שה"פילים הלבנים" מסוג "קורידז'ה" הם כישלון מהדהד, והדבר אינו נכון ביחס לבניית ספינות בריטיות.
כמובן, יש גרעין רציונלי בהיגיון כזה, אבל עדיין לא ניתן לזהות אותם כנכונים, והנקודה היא זו. כידוע, הגרמנים, שתכננו את ה"כייסים" שלהם, רצו להשיג פושטים - "הורסים" של הסחר הבריטי, המסוגלים להתמודד עם "מגיניו" כפלט. באותן שנים, הספינות החזקות ביותר שהופקדו על הגנת התקשורת הבריטית היו הסיירות מסוג "וושינגטון" קנט, בעלות תזוזה סטנדרטית של עד 10 טון והן היו חמושים בתותחים 000*8 מ"מ, בעלי יכולת מהירות. עד 203 קשר.
מה עשו הגרמנים? הם יצרו ספינה עם תזוזה קצת יותר גדולה (התזוזה הסטנדרטית של "ספינות קרב בכיס" נעה בין 11 ל-700 טון), שבגלל מהירותה הנמוכה יותר קיבלה נשק חזק בהרבה (12*100 מ"מ) והייתה לה משמעותית, אם יתרון לא מוחץ על סיירת "וושינגטון" בכוח האש. כתוצאה מכך, "ספינת הקרב בכיס" של גרמניה הייתה סוג של ספינה שאכן הייתה מהירה יותר כמעט מכל מי שיכול להרוס אותה וחזקה יותר מכל מי שיכול להדביק אותה - היוצא מן הכלל היחיד היה שלושת שייטת הקרב של אנגליה, אבל אתה צריך להבין שהם נשלחו להגן על תקשורת , באופן כללי, לא הבטיחו הצלחה במציאת פושטים, אלא החלישו באופן משמעותי את הצי של המטרופולין.
כמובן שספינות בדרגת דויטשלנד לא היו ספינות אידיאליות - להלן המאפיינים של תחנת הכוח הדיזל, והחולשה היחסית של השריון, שלא הבטיח הגנה מפני פגזי 203 מ"מ, ומספר הספינות הכבדות המהירות. מסוגל להדביק ולהשמיד "ספינות קרב בכיס", בצי הבריטי והצרפתי גדל ללא הרף. אך עדיין, הם שמרו על ערכם הקרבי לאורך זמן, לפחות כספינות המסוגלות "לפרק" את כוחות הצי הגדול ובכך להבטיח את פעולות ספינות הקרב של קריגסמרין. והכי חשוב - בהיותן באמת חזקות יותר מהסיירות של "וושינגטון", הן, במקרה הטוב, היו גדולות ב-10-15% מהאחרונות. למעשה, "ספינות קרב בכיס" היו סוג ספציפי למדי של סיירות כבדות – ותו לא.
ומה עם "קוראז'ים"? כמובן, טווח השיוט שלה, כושר הים והמהירות שלה הפכו אותה לספינה אדירה מאוד ללחימה נגד פושטים. זה היה מהיר יותר, חמוש יותר, מוגן יותר... אבל באיזה מחיר נקנו כל השיפורים האלה? החל משנת 1914 הניחו הגרמנים את הסיירות הקלות בדרגת קניגסברג, שהתגלו כמודרניות ביותר, אך גם הגדולה מכל הספינות הגרמניות במעמד זה. התזוזה הרגילה שלהם הייתה 5 טון. ול"פושט-הנגד" קוריידז'ה, כזכור, הייתה תזוזה נורמלית של 440 טון, כלומר לא 19% או אפילו 320%, אלא יותר מפי 15 יותר ממה שהאור הגרמני סיירות היו, שבשבילם הוא היה צריך לצוד. ומחבר המאמר הזה בטוח לחלוטין שאם הגרמנים במקום ה"כייסים" שלהם יצרו ספינות של 30 אלף טון, המסוגלות להרוס את סיירות "וושינגטון", אך באותו הזמן חסרות אונים לחלוטין מול ספינות קרב מהירות ו. סיירות קרב, אז אף אחד לא יקרא להם הישג גדול של בניית ספינות גרמנית.
המשך ...