האם חודשו טיסות של מטוסי אימון קרביים מסוג יאק-130?

82
על פי כמה דיווחים, טיסות האימון של ה-Yak-130 UBS חודשו. הטיסות, כזכור, הוקפאו עקב התרסקות מטוס באזור בוריסוגלבסקיה תְעוּפָה בסיסים.

האם חודשו טיסות של מטוסי אימון קרביים מסוג יאק-130?




ההתרסקות אירעה באפריל. המטוס, אשר הוטס על ידי צוער בן 19 מבית הספר לטייס תעופה קרסנודר ומדריך מנוסה - רב סרן של כוחות האוויר והחלל - התרסק סמוך לכפר ב' אלאבוקי, מחוז גריבאנובסקי (אזור וורונז'). שני הטייסים הצליחו לפלוט. הם הובאו לחוף בסירתו (והטייסים נחתו באזור שבו היה שיטפון באותה תקופה) על ידי תושב מקומי שראה מצנחים מעל חגורת היער. המטוס עצמו התרסק על אחו מים - נמנעו נפגעים, פציעות והרס.

נמסר כי מפקד הצוות דיווח כי אירעה תקלה טכנית באחת מיחידות המכונה, המונעת פעולות טיסה נוספות. לאחר מכן, מנהל הטיסה נתן פקודה להוציא.

והתקרית באפריל, למרבה הצער, לא הייתה הראשונה עם אימוני קרב יאק-130. מוקדם יותר, התרסק מטוס שהוקצה לאותו בסיס אווירי של בוריסוגלבסק על גבול אזורי וורונז' ו-וולגוגרד. גם הטייסים נפלטו ולאחר זמן מה נלקחו לבדיקה בבית החולים הצבאי בבוריסוגלבסק.

בסך הכל, מאז תחילת הפעלתו של ה-Yak-130, המיועד בעיקר להכשרת אנשי הטיסה, אירעו שבע תאונות. אחד מהם התרחש בבנגלדש, שם שני יאק-130 UBS התנגשו במהלך טיסה.

כמו כן צוינו מספר תקריות בהן הטייסים נאלצו להראות את כל מיומנותם על מנת להציל הן את עצמם והן את המכונה. אחד מהפרקים הללו הוא נחיתה של כלי טיס ללא ציוד נחיתה קדמי. התקרית אירעה לפני שנה באזור וורונז', המטוס ספג אז נזק מינימלי, והטייסים היו מועמדים לפרסי מדינה.

כל הפרקים של התרסקות יאק-130 ומצבי חירום נלמדו על ידי ועדות מיוחדות של משרד הביטחון והיצרן. הזמן יגיד אם הבעיות העיקריות שהובילו לתקריות שהוזכרו עם UDS אלה בוטלו.
  • משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

82 פרשנות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +4
    יוני 2 2018
    תושב המקום קיבל פרס, אך התברר שהמטוס לא גמור.
    1. +4
      יוני 2 2018
      ציטוט של טברי
      המטוס התברר כלא גמור

      הם יבינו את זה ויתקנו את זה. כי זה לא מקובל להשתמש בכלי טיס כזה, עם מאפיינים של אלמן פוטנציאלי, להכשרה ראשונית של טייסים, ובזמן מלחמה ככלי טיס קרב.
      1. +2
        יוני 2 2018
        ציטוט: הפרד DNR

        הם יבינו את זה ויתקנו את זה. כי זה לא מקובל להשתמש בכלי טיס כזה, עם מאפיינים של אלמן פוטנציאלי, להכשרה ראשונית של טייסים, ובזמן מלחמה ככלי טיס קרב.

        הם יסתדרו. UT-1 התחיל עם אותו דבר.
        1. +4
          יוני 2 2018
          אני אהיה קפדן. כמה שנים וקורבנות נדרשים כדי לחדד את גרוטאות המתכת הזו, כפי שמתברר? לא, כמובן שאתה יכול לעוף על בול עץ אם, באופן גס, אתה מחבר אליו כנפיים ומנוע. אבל מטוס אימון חייב להיות אמין ביותר, ומונע מהטייסים הצעירים להרוס את עצמם ואת הציוד שלהם בגלל חוסר ניסיון. אותו מטוס טס יפה עבור האיטלקים ונמכר לחו"ל. מה המעצבים שלנו יכולים להכניס לשם שיגרום לו לא לרצות לעוף אחריהם? לבקש
          1. +3
            יוני 2 2018
            אבל מטוס אימון חייב להיות אמין ביותר,


            אבל ה-Yak-30 היה כזה. חצי טון קל יותר! מאשר ה-L-29 הצ'כית (בשני טון וחצי) עם מנוע פועל-איכר מדהים שטחן עוף במדחס. פי אחד וחצי פחות עלויות העבודה בייצור. שיר של צוות העיצוב. פשוט טבלו אותם בזבל, ולמען הפוליטיקה, הייצור נמסר לצ'כים. הנה אחווה בשבילכם, סלאבים.
            1. 0
              יוני 2 2018
              ציטוט מדאוריה
              מנוע פועל-איכר מדהים

              גם אז, מנוע הטורבו-סילון לא יכול להיחשב "מדהים". זולל, דל משאבים...
              1. +3
                יוני 2 2018
                זולל, דל משאבים...


                והוא עדיין משמש, אם כי כמשגר על אנאך. ולא היה טוב יותר אז. זה יוצר בדיוק עבור מטוס אימון. לכן המדחס עשוי מפלדה, כדי שניתן יהיה לטחון את הברווז ולא להתעופף. הם נתנו בעצמם את שוק מכונות האימון. עכשיו מפריעים לנו אלקס. היינו צריכים להשאיר לאחים עגבניות וצנרת כמו האמריקאים. ה-Yak-130 אינו שולחן עבודה, אלא "שולחן עם לוח ציור". זה יקר לראשוני, אבל בתור נשק קרבי הוא חלש. הפנצ'ר יצא עם הקונספט. לא נר לאלוהים, לא פוקר לשטן.
                1. +1
                  יוני 2 2018
                  ציטוט מדאוריה

                  והוא עדיין בשימוש

                  על חוסר דגים.
                  אם כי כמשגר על אנאך

                  לא בתור משגר. הפונקציה העיקרית היא המנוע השלישי. פונקציית המשגר ​​היא "אפליקציה חינמית".
                  לא הייתה דרך טובה יותר אז

                  מה רע במנוע הטורבו-סילון של דולפין?
                  מדחס פלדה

                  כל המדחסים עשויים מפלדה. :)
                  הם נתנו בעצמם את שוק מכונות האימון

                  האם אתה יכול לחזות חצי מאה קדימה? אמור לי, אם כן, על מי להמר בגמר הסנוקר או ה-KHL הבא. לאותו זמן - שיתוף פעולה בינלאומי רגיל במסגרת CMEA.
                  כמה חלש הקרב

                  יש לך מידע על עבודת הלחימה שלו?
                  1. 0
                    יוני 3 2018
                    כל המדחסים עשויים מפלדה.


                    האם זה באמת נכון לכולם? לצחוק ולמה הומצאו סגסוגות אלומיניום ולהבים חלולים?
                    יש לך מידע על עבודת הלחימה שלו?


                    איפה אני צריך לשים את זה? ללוחמים? או אולי ישר לתוך נושאי טילים אסטרטגיים? לצחוק ה-Su-25 וה-A-10 כבר נסעו לגובה של 5 ק"מ ותוהים האם יש בהם צורך בעתיד. הם אפילו חוששים לשגר מסוקים גם נגד הגנה אווירית חלשה. מכור את מטוסי התקיפה הקלים שלך לבדואים; הם יהיו טובים לשאת דואר.
                    1. 0
                      יוני 3 2018
                      ציטוט מדאוריה
                      הגעת עם להבים חלולים?

                      להבהרה וטיהור אוויר (לקירור, אם מדברים על הטורבינה), כמובן.
                      מכור את מטוסי התקיפה הקלים שלך לבדואים; הם יהיו טובים לשאת דואר.

                      וכל העולם מאוכלס בשוטים - הם אפילו עושים מתופפי תיאטרון. גם על בסיס UTS וגם מאפס. נשאר רק אדם חכם אחד בכל העולם.
            2. 0
              יוני 3 2018
              למעשה, הכל כל כך בנאלי. ניתן היה לייצר את ה-L-29 באופן מיידי, שלא כמו. אבל אתה מחפש, מחפש קונספירציות. מי שמחפש תמיד ימצא.
          2. +2
            יוני 2 2018
            הכניסו שם מערכת בקרה, עם יכולת לתכנת אותה מחדש לסוגים שונים של מטוסים.... זו מערכת מאוד מורכבת, מעשית לא ניתנת לשירות טכנית מקומית... כנראה שלא ניתן היה להגיע לאמינות בשמיים. .. וזה כל התכונה של המטוס הזה וכל הבעיה ...
            1. 0
              יוני 2 2018
              ציטוט מאת: VO3A
              הכניסו שם מערכת בקרה, עם יכולת לתכנת אותה מחדש לסוגים שונים של מטוסים.... זו מערכת מאוד מורכבת, מעשית לא ניתנת לשירות טכנית מקומית... כנראה שלא ניתן היה להגיע לאמינות בשמיים. .. וזה כל התכונה של המטוס הזה וכל הבעיה ...

              אם לשפוט לפי ההערות, מעטים יודעים על כך. hi
          3. 0
            יוני 2 2018
            [quote=Gargantua]אני אהיה קפדן. כמה שנים וקורבנות נדרשים כדי לחדד את גרוטאות המתכת הזו, כפי שמתברר? לא, כמובן שאתה יכול לעוף על בול עץ אם, באופן גס, אתה מחבר אליו כנפיים ומנוע. אבל מטוס אימון חייב להיות אמין ביותר, ומונע מהטייסים הצעירים להרוס את עצמם ואת הציוד שלהם בגלל חוסר ניסיון. אותו מטוס טס יפה עבור האיטלקים ונמכר לחו"ל. מה המעצבים שלנו יכולים להכניס לשם שיגרום לו לא לרצות לעוף אחריהם?
            אני אגלה לך סוד - "לא "הכניסו" כלום, המכונה יצאה די ראויה לאימון, היה רק ​​חסרון אחד רציני._ המטוס יכול לסלוח הרבה. מסתבר שיש היא תחושה של מתירנות, ובהתחשב בעובדה שבתי ספר לטיסה רק מתחילים לעבוד, יש לנו את מה שיש.
          4. 0
            יוני 3 2018
            האיטלקים איבדו 2 מכוניות, ורק חצי מהם יוצרו. זו שאלה של איך מוכרים אותו שם. השוק הרוסי לבדו מכסה את כל ההצלחות של ה-M-346.
          5. +1
            יוני 3 2018
            גרגנטואה

            פנקרט
            למחשבה, היו פעם שני סוגי אימונים בבתי הספר למטוסי L 39 ומיג 23.
            תסתכל על הניתוח עם ובלי הפסדי צוערים...
            וגם, השוו את הפשיטות של הצוערים שלנו על ה-Yak 130, ואלו שבהם האיטלקים מספקים, אם אתה יכול...
            ואל תכתוב כפירה כזו שוב...
            1. התגובה הוסרה.
              1. התגובה הוסרה.
                1. התגובה הוסרה.
                  1. התגובה הוסרה.
                    1. התגובה הוסרה.
                  2. התגובה הוסרה.
                    1. התגובה הוסרה.
                      1. התגובה הוסרה.
      2. +1
        יוני 2 2018
        לוחם DPR מה מה יש לך שם? איך המצב? ? hi
        1. +8
          יוני 2 2018
          ציטוט: עתיק
          מה יש לך שם? איך המצב? ?

          בוקר טוב כן
          באזור שלנו, נראה שהשמיר לא נוקט כל פעולה אקטיבית, אתה מבין, אפילו פיטורים מותרים.
          אז, "ירי", לפעמים "אתחול" ואולי AGS (מהם). באופן כללי, בגבולות הרגילים.
          אנחנו מגיבים כמה שאנחנו יכולים ועם מה שאנחנו יכולים. אבל אבוי, היכולות שלנו מועטות.

          להבנה כללית: כמו שאומרים לנו, כרגע מתנגדים לנו חטיבה ממוכנת 92...
          1. +3
            יוני 2 2018
            אני מבין שאתה מכסח שמיר בכמויות מוגבלות, בגלל היעדר "מכסחות" ו"אביזרים" עבורם? ?? לוֹחֶם
            1. +2
              יוני 2 2018
              ציטוט: עתיק
              אני מבין שאתה מכסח שמיר בכמויות מוגבלות, בגלל היעדר "מכסחות" ו"אביזרים" עבורם? ?? לוֹחֶם

              הייתי מנסח את זה כך: אין להם "מכסחות" ותחמושת, או שהם קיימים אבל בכמויות מוגבלות ביותר, בשל העובדה שיש הגבלות על ירי. מצבי "שתיקה" בלתי מובנים, במהלכם אנו גורפים...

              מכיוון שאתה לא יכול לירות, אז אתה לא צריך BC.

              אאסוף את מחשבותיי וכנראה אכתוב איזו "פנינה" המצאתי לאחרונה יועצת מג"ד על זה...

              ואולי מישהו יחוש לפחות בושה ומריר בכך שברוסיה יש "קצינים" ייחודיים כל כך, ובגלל שהם נשלחים אלינו "ללמד ולהדריך"...
            2. +3
              יוני 2 2018
              בשל העובדה שאין סדר, הכל מספיק.
              1. +3
                יוני 2 2018
                ציטוט: גנרל ארגז חול
                בשל העובדה שאין סדר, הכל מספיק.

                איך אומרים, איך אומרים...
                בגדוד שלנו, פרט לתחמושת "מתכלה לשעת חירום" שהועמסה על כלי רכב, במחסן, זה עניין גדול, במיוחד עם ה"חמש"...

                הרגיע: כשצריך הכל יופיע...

                כמובן, מוזיקה תתנגן, אבל האם נשמע אותה?
                האם אני במלחמה, או היכן?
                אני צריך לפני הספירה הרגע הזה ובתעלה, ולא "איפשהו", כדי שאוכל למלא את הקרניים שלי ולא להניף את הריסים בזמן שאני רואה את השמיר שועט...
                1. +2
                  יוני 2 2018
                  הכל בסדר במחסני RAV שלנו...
                  דבר נוסף הוא שיש בעיה עם חלקי חילוף לציוד. חסרים.
                  1. +3
                    יוני 2 2018
                    ציטוט: גנרל ארגז חול
                    הכל בסדר במחסני RAV שלנו...

                    אני לא מתווכח עם זה. במחסנים. לא ב"שודד" שלי, לא בנישה של תעלה, אלא במחסנים...
                    בעוד הלוך ושוב, בעוד החותמת עם החשבונית, טעינה ופריקה, יגיע הזמן לקבור אותי, הספרד הקל, עם חבריי הלוחמים...

                    ציטוט: גנרל ארגז חול
                    דבר נוסף הוא שיש בעיה עם חלקי חילוף לציוד. חסרים.

                    זהו למעשה כלב ברבורТניאה של הברבור הגוסס...
                    פעם כתבתי על המצב הטכני שלנו פומדד מבחוץ BMP-1...
    2. 0
      יוני 2 2018
      אז לא בכדי נטשו האיטלקים את הפרויקט הזה?! ועכשיו אנחנו "מצמצמים"!?
      1. 0
        יוני 2 2018
        ציטוט מאת: senima56
        אז לא בכדי נטשו האיטלקים את הפרויקט הזה?! ועכשיו אנחנו "מצמצמים"!?

        הם לא יצאו. הם לקחו את המגיע במסגרת חוזה הפיתוח המשותף. הגרסה שלהם היא אנלוגי שלם שלנו, רק עם אוויוניקה משלה.
  2. +1
    יוני 2 2018
    נחיתת מטוס ללא ציוד נחיתה קדמי

    כמה תמוכות קדמיות יש ב-Yak-130? האם יש באמת שניים, כמו ברוסלן?
    1. +5
      יוני 2 2018
      ציטוט מפירמידון
      נחיתת מטוס ללא ציוד נחיתה קדמי

      כמה תמוכות קדמיות יש ב-Yak-130? האם יש באמת שניים, כמו ברוסלן?


      למישהו יש ידיים...
      1. +1
        יוני 2 2018
        סניה hi - הלוואי וידעתי איפה בדיוק העקוםים - הם פישלו בלשכת העיצוב, או שלא הכל רגיל בייצור! שלילי
        1. +5
          יוני 2 2018
          ציטוט: עתיק
          סניה hi - הלוואי וידעתי איפה בדיוק העקוםים - הם פישלו בלשכת העיצוב, או שלא הכל רגיל בייצור! שלילי


          חובבים ב-KB. חובבים במקלדת... כמה תמוכות גלגלי נחיתה קדמיות יש למטוס...

          הזכרתי לך את האיטלקים למטה... מה שלומם...
        2. 0
          יוני 2 2018
          ציטוט: עתיק
          סניה hi - הלוואי וידעתי איפה בדיוק העקוםים - הם פישלו בלשכת העיצוב, או שלא הכל רגיל בייצור! שלילי

          אבל בתור "מיוחד", אתה לא לוקח בחשבון את הגורם האנושי?
          אני לא רוצה לכפות את דעתי עליך, אבל כל המקרים נותחו בקפידה והעובדה שהם לא הובאו לידיעת הציבור הרחב פירושה שהם החליטו כך, אני חושב שזה נכון.
    2. +5
      יוני 2 2018
      כבר ערוך..
      1. 0
        יוני 2 2018
        ציטוט: קיכלי
        כבר ערוך..

        גדול. המשמעות היא שהביקורת הגיעה לנמען. טוב
  3. +4
    יוני 2 2018
    מאז שהם חודשו, פירוש הדבר שהסיבות התבררו ואין עוד מכשולים להמשך הפעלת המטוס.
    כל הפרקים של התרסקות יאק-130 ומצבי חירום נלמדו על ידי ועדות מיוחדות של משרד הביטחון והיצרן. האם הבעיות העיקריות שהובילו לתקריות שהוזכרו עם UDS אלה נפתרו?
  4. 0
    יוני 2 2018
    אם יש כוח עליון, זה אומר להוסיף מגלשיים לציפור...
  5. +3
    יוני 2 2018
    מוזר, קצת הרבה עבור מספר קטן יחסית של מטוסים בפעולה. למרות שהתקרית בבנגלדש היא תקרית טיסה, לא תקלה טכנית. חבל אם יש טעויות מההרכבה... המטוס מוצלח והכרחי...
    1. 0
      יוני 2 2018
      לפי הבנתי זה כבר מטוס מהשלב השני של ההכשרה, מלמדים טייסים ראשונים לעלות לשמיים במטוסים כמו Yak-152. אפילו יותר מוזר
      1. +1
        יוני 2 2018
        אין עדיין יאק 152 בכוחות, ורוב המדריכים שנסקרו מתנגדים בתוקף למראה שלו. בזמן שהאימונים מתחילים עם ה-L-39. כנראה שהכל הולך לקראת הפסקת הכשרת טייסים בעלי כישורי מהנדס (מישהו החליט שאם הידע הזה לא מועיל לו, אז גם אחרים לא צריכים אותו). ולגבי הטעויות במהלך ההרכבה... היו הרבה תקריות עם המטוסים בבוריסוגלבסק (כנראה שהם היו מאותה אצווה), כנראה שהועלתה לשם אותה גרסה של התוכנה. ובכן, הוועדה עובדת, אבל הצוערים בכל זאת מתכוננים לטיסות, שלי כבר קיבל את הציוד והתאים אותו. יש שמועה על בוריסוגלבסקי יק על סיפור עכור עם לשכת העיצוב יעקובלב והחלטת הוועדה, אבל בינתיים זה ברמה של שמועות לא מאומתות ונראה לי שלא כדאי להשמיע את זה
        1. -1
          יוני 3 2018
          פאריד

          לא ציפיתי לשמוע ממך (מה שכתבת בהערות שהועתקו לא היה שימושי...)....
          ואם זה נראה לך. ואז להיטבל...
          ואל תקשיבו לסיפורים "עכורים", בלילה... כל המסקנות שם הן נאות...
          1. +1
            יוני 4 2018
            דמיטרי, אם לקחת את מה שנכתב באופן אישי, אז אני מתנצל, לא חשבתי עליך בשום אופן, ועוד פחות מכך פגעתי בך עם המילה הזו. ההערה שלי חלה לחלוטין על אלה שעושים רפורמה במערכת החינוך שלנו בתדמית האמריקאית (בעצם מורידים את הרף שאליו צריך להתאים את הידע של בוגרי אוניברסיטאות, צבאיים ואזרחיים כאחד), אני מקווה שאתה לא אחד מהם. אני יודע למה תוביל רפורמה כזו, שכן כבר נתקלתי בתוצרי מערכת החינוך האמריקאית. מוצר זה (מהנדס), לשאלה "מדוע אום הרכזת הפנימי, לאחר הידוק, מוברג לרגע ברבע סיבוב ורק אז מהדקים לרגע את האום החיצוני", לא יכול לסחוט תשובה אחרת מלבד "זה מה שהמדריך דורש." וכל מומחה מהמדינות יענה לכם על כך, בכל נושא דומה, בכל תחום פעילות. "זה צריך להיות ככה כי זה כתוב בהוראות." אף אחד מהמומחים הללו לא מבין את מהות ההתאמות המכניות המתוארות במדריכים ולא עולה בדעתם שניתן להשיג את אותם פרמטרים בדרכים שונות. הם, כמו שזדורנוב אמר, ממש טיפשים. זו בדיוק התוצאה של העובדה שבמהלך האימון הם מקבלים רק את ההנחיות שלפיהן הם יצטרכו לעבוד ולא שום דבר "נוסף". מערכת החינוך שלנו נתנה (נותנת) ידע הנדסי כללי שיכול להועיל אם אדם רוצה אותו ויכול ליישם אותו בפועל.
            ואף אחד לא יכול לשכנע אותי שצריך שצוערי בית ספר לטיסה יקבלו הסמכה מהנדסת. טייס צבאי (למעט חריגים בודדים, הכוללים עובדי הובלה) בעצם לא טס להרבה זמן. הדרישות שמציבים להם הרופאים גבוהות מאוד, והלחץ על הגוף ניכר. מה יעשה בעצם צעיר עדיין כשלא יורשה לו לעלות לשמיים? לשדה התעופה, כמנהל תורן? או לסוכנות אבטחה, תורנית בלוח הבקרה? לדעתי, ההסמכה של מהנדס טייס היא ערובה לתעסוקה במקצוע שבו אתה יכול להישאר הרבה מאוד זמן (אם כמובן זה המקצוע האהוב עליך, והחלום, ואם אתה רוצה חיים ).
            ולבסוף, אני רואה בתכנית, כאשר תקלה טכנית מכוסה על ידי המוניטין הפגוע של הטייס, אפילו על חשבון לשכת התכנון, לא ישרה ועכורה. למרות שאני מסכים שהמסקנות מספקות מבחינת שימור לשכת העיצוב.
            שוב, בבקשה תסלחו לי שאולי הייתי קשוחה מדי, לא התכוונתי להעליב.
            1. +1
              יוני 4 2018
              פאריד

              רק שהאמירה הזו על מהנדס בפורום הייתה רק ממני.. אז לקחתי את זה אישית..
              לגבי גיל של טייס קרב... 6 מחבריי לכיתה עדיין מטיסים מטוסי קרב (מהדורת ארמביר 93), ספרו את גיליהם...
              9 חברים לכיתה טסים בצי האוויר האזרחי... (גם אחרי לוחמים). השאר, כמוני בעקרון, אחרי הפרישה (עד גיל 40), הלכו בדרך אחרת (עסקים, מכירות וכו')
              גם אני הייתי פעם רומנטיקן (רק לוחמים! ורק.. המלכה!)
              ואחרי תאונה במטוס חמור (כשאחת הסיבות לכשל במיג לא התגלתה, "נשטפנו" כל כך על ידי עובדי המפעל מסוקול שזה לא נראה מספיק... טייסי אקסטרים הם תמיד ... אפילו כשהם נשארים בחיים... זה ב-AXIOM התעופה שלנו...
              והכל יהיה בסדר עם הבן שלך... כדי שמספר ההמראות יהיה שווה למספר הנחיתות...
              1. +1
                יוני 5 2018
                תודה, אבל אתה בעצמך מאשר את דברי. 6 לוחמים, 9 אזרחים... כמה היו בשחרור?
                ואני שומע את המילים טייס מינוס מהנדס באופן שיטתי ואני חושב שזה בגלל שחלק מהבוגרים פשוט לא לקחו את המטען שהוצע להם בבית הספר, והסובבים אותם שמו לב לזה
                1. +3
                  יוני 5 2018
                  ציטוט מאת faridg7
                  טייס מינוס מהנדס

                  מתמטיקה עושה לך סדר בראש. כל יום אני נתקל בדור האייפונים, שלימדו על פי העיקרון "מעצמך למטה, כלפיך למעלה", תאמין לי, זה מחזה עצוב. לפעמים קשה מאוד להסביר מדוע זה כך. וזה חל על מכניקה ועל תפעול ציוד מחשבים. הם לא מבינים למה, הם לא יכולים להבין את החשיבות, אבל לאחר שצברו קצת ניסיון, הם מתחילים "להכניס שיטות חדשות", הם צריכים להכות אותם על הידיים, אבל הם צריכים להכות אותם על הראש.. ויש בעיות עם סיבולת, גם פיזית וגם המוח לא יכול לעבוד לאורך זמן אולי: הם אף פעם לא התכוננו למבחנים בלילה האחרון...
                2. 0
                  יוני 5 2018
                  פאריד

                  בשחרור היו 41 סגנים... AVVAKUL 1993 16 באוקטובר
            2. +2
              יוני 4 2018
              ציטוט מאת faridg7
              ..למעשה, הוא לא עף להרבה זמן.

              פאריד, ובכן, סלח לי, אני בהחלט אתמוך חצי מאה מהשנייה ובכן, אני יכול להוסיף ניסיון אישי. כפי שאמר החבר לומונוסוב: המתמטיקה עושה סדר במוח. תזכיר לי אנקדוטה על האינטגרל והטייסים לצחוק אפילו ידע הנדסי בסיסי מאפשר לראות את המצב בצורה רחבה ומעמיקה יותר. זה חשוב: לא הכל ניתן לתאר במדריך. כמעט כולם היו במצב שבו יש צורך לעשות צעד מחוץ ל"מסגרת ההוראות", וסביר להניח שהצעד הזה יהיה בלתי חוקי רשמית: תהיה הבנה - והתובע יכול להשתכנע. תאמין לי, הם לא ממש מבינים את העסק שלנו, אבל הם יודעים לקרוא הוראות.
              ודרך אגב:
              ציטוט מאת faridg7
              טייס צבאי (למעט חריגים בודדים, הכוללים עובדי הובלה) בעצם לא טס להרבה זמן.
              אתה בהחלט טועה, ולא רק ביחס לעובדי הובלה. למשל, מנהיג קבוצת מי-28 במצעד, תאמין לי, הוא לא איש צעיר: יש לו את זה מאחוריו... והוא עף. והוא לא היחיד.
              פאריד, לחץ על ג'וניור - ההוראה קלה...
              1. +1
                יוני 5 2018
                ציטוט של פיט מיטשל
                פאריד, לחץ על ג'וניור - ההוראה קלה...

                אני לא צריך להתאים את זה. בדרך כלל הייתי נגד קבלתו ל-KVVAUL. הוא עשה הכל בעצמו, למרות הלחץ שלי. פשוט פחדתי שמאוד הכחול הוא החליט להגשים את החלומות שלי, בלי לחשוב שהם שלו – הם פשוט דומים.
                1. +2
                  יוני 5 2018
                  ציטוט מאת faridg7
                  אני לא צריך להתאים את זה

                  ובכן תודה לאל. בהצלחה לו שוב, סבלנות משקאות
    2. 0
      יוני 2 2018
      ציטוט: יורה הרים
      מוזר, קצת הרבה עבור מספר קטן יחסית של מטוסים בפעולה. למרות שהתקרית בבנגלדש היא תקרית טיסה, לא תקלה טכנית. חבל אם יש טעויות מההרכבה... המטוס מוצלח והכרחי...

      למה רק בבנגלדש?ברוסיה הכל בלי בעיות? יש לי מידע קצת שונה, אני יכול לומר, לצערי, הם ימשיכו "לשבור" מכוניות, זה גורלו של המטוס הזה.
  6. 0
    יוני 2 2018
    זה מטוס טוב, ובמלחמה הוא יהיה העיקרי בתעופה הרוסית. "מבטיחים" חדשים לא שווים כלום - מכונות הלבנת הון.
    1. +9
      יוני 2 2018
      ציטוט: חבר איבנוב
      זה מטוס טוב, ובמלחמה הוא יהיה העיקרי בתעופה הרוסית. "מבטיחים" חדשים לא שווים כלום - מכונות הלבנת הון.


      על מה אתה מדבר חבר... על חיל האוויר הבולגרי?
      1. +1
        יוני 2 2018
        על מה אתה מדבר חבר... על חיל האוויר הבולגרי?


        אף אחד לא מספיק משוגע כדי לתקוף את בולגריה. אנחנו לא צריכים מטוסים. אנחנו עם נאט"ו ונשתמש בטכנולוגיה שלהם. כשהיינו עם ברית המועצות, והיו לנו 450 מטוסים, לא נלחמנו, כי ה"אחים" נכנעו ללא קרב.
        מסקנה - גברים נלחמים, לא מכונות!
        1. +9
          יוני 2 2018
          ציטוט: חבר איבנוב
          כי ה"אחים" נכנעו ללא קרב.


          אתה מדבר על 1944?

          ציטוט: חבר איבנוב
          אף אחד לא מספיק משוגע כדי לתקוף את בולגריה.


          כי בולגריה היא ג'ו חמקמק

          ציטוט: חבר איבנוב
          אנחנו עם נאט"ו ונשתמש בטכנולוגיה שלהם.


          דגל בולגרי גדול בידיים שלך... היית עם היטלר והשתמשת בציוד שלו

          ציטוט: חבר איבנוב
          מסקנה - גברים נלחמים, לא מכונות!


          אנחנו לא צריכים לספר לכם על זה... לצחוק לצחוק
        2. +1
          יוני 2 2018
          ציטוט: חבר איבנוב
          לא נלחמנו כי ה"אחים" נכנעו ללא קרב.

          לגבי הוויתור, זה יותר מדי. הם ויתרו - זה היה, אבל לגבי הוויתור - אתה משקר.
        3. 0
          יוני 3 2018
          ובכן, יכולת לקנות הכל מנאטה מזמן, אבל אין לך כסף לזה, ורוסיה כבר לא מספקת שום דבר בתנאים מועדפים. עם זאת, באמת, מי שהוא האחרון מבולגריה צריך לכבות את האורות בשדה התעופה.
  7. +1
    יוני 2 2018
    יוצאת ציפור "גולמית", או שלא הכל בסדר עם המכוניות המורכבות! אבל עבור מספר המטוסים המיוצרים יש יותר מדי תאונות ומקרי חירום! אז אחרי הכל, אתה יכול לאבד את הנישה שלך; אף אחד לא יקנה מכונית פגומה מדי!
    1. +7
      יוני 2 2018
      ציטוט: עתיק
      יוצאת ציפור "גולמית", או שלא הכל בסדר עם המכוניות המורכבות! אבל עבור מספר המטוסים המיוצרים יש יותר מדי תאונות ומקרי חירום! אז אחרי הכל, אתה יכול לאבד את הנישה שלך; אף אחד לא יקנה מכונית פגומה מדי!


      ויטליץ', שלום.. עד כמה שאני זוכר התחלנו את הפיתוח של הרכב הזה ביחד עם האיטלקים, אחר כך דפקו אותנו, ובעקבות כך נולדו שתי מכוניות.. באיטליה יש לו אינדקס משלו... מעניין מה שלומם והאם יש בעיות דומות..
      1. MPN
        +7
        יוני 2 2018
        ציטוט: קיכלי
        . עד כמה שאני זוכר, התחלנו את הפיתוח של המכונה הזו ביחד עם האיטלקים

        התחלנו וסיימנו את הפיתוח... האיטלקים הסתבכו אחרי שהם פיתחו אותה וסיימו לעצמם את הגרסה הזו, והבאנו אותה לסדרה לעצמנו וגם המרנו אותה לעדר בזכות מימון... למעשה, יש להם רק את הרעיון ואת מסגרת האוויר.. .
        1. +6
          יוני 2 2018
          ציטוט מ-MPN
          למעשה, המשותף להם רק הרעיון והתוכנית...


          אני לא פלייר, לכן אני מעלה את הגרסה הזו. גם במצב הזה.. אם נכנסת לחות פנימה.. זה אומר שיש בעיות עם שלדת האוויר.. ככה הם..
          1. MPN
            +7
            יוני 2 2018
            ציטוט: קיכלי
            אם נכנסת לחות פנימה.. זה אומר שיש בעיה עם שלדת האוויר.. ככה זה איתם..

            לחות נכנסת בכל מקרה... חיוך רק תא הנוסעים אטום והעובדה שבאמת יש הרבה נפילות היא עובדה..., כבדרך אגב, לדעתי, ניתן לסווג אותו כמצב חירום ביותר לפי הקריטריון של תקריות המבוסס על שעות טיסה, שהוא באופן קטגורי לא מקובל לרכב הדרכה. נראה לי שהסיבה היא מורכבות, מושג מאוד חריג. גם בזמן הבדיקה מערכת הבקרה הייתה באגית, התאונה הראשונה (אסון זה כשיש נפגעים) הייתה בדיוק בגללה... אני עדיין מקווה שמחלות ילדות, כל מה שחדש לא זול (לא רק במחיר), אבל הרעיון של מערכת בקרה אוניברסלית (דגמים שטסים כמעט כל סוג של מטוס) שווה את זה... hi
            1. +6
              יוני 2 2018
              ציטוט מ-MPN
              ציטוט: קיכלי
              אם נכנסת לחות פנימה.. זה אומר שיש בעיה עם שלדת האוויר.. ככה זה איתם..

              לחות נכנסת בכל מקרה... חיוך רק תא הנוסעים אטום והעובדה שבאמת יש הרבה נפילות היא עובדה..., כבדרך אגב, לדעתי, ניתן לסווג אותו כמצב חירום ביותר לפי הקריטריון של תקריות המבוסס על שעות טיסה, שהוא באופן קטגורי לא מקובל לרכב הדרכה. נראה לי שהסיבה היא מורכבות, מושג מאוד חריג. גם בזמן הבדיקה מערכת הבקרה הייתה באגית, התאונה הראשונה (אסון זה כשיש נפגעים) הייתה בדיוק בגללה... אני עדיין מקווה שמחלות ילדות, כל מה שחדש לא זול (לא רק במחיר), אבל הרעיון של מערכת בקרה אוניברסלית (דגמים שטסים כמעט כל סוג של מטוס) שווה את זה... hi


              פאשה. אבל הוא פותח גם כמטוס תקיפה קל ולא רק כמאמן...
              1. MPN
                +7
                יוני 2 2018
                ציטוט: קיכלי
                אבל הוא פותח גם כמטוס תקיפה קל ולא רק כמאמן...

                זה היה רכב ההדרכה שפותח (הייתה תחרות, וגם ה-MiG-AT השתתף שם). אבל מטוסים מהמחלקה הזו, מבחינת מאפייני הביצועים שלהם, בהחלט ראויים לשימוש רחב יותר, אפילו ה-L-39 הישן נלחם בסוריה, ובבסיס הנתונים נעשה שימוש ב-L-29 (דודאייב רצה להשתמש בו). וניתן להשתמש בו בצורה רחבה מאוד, הכל יהיה תלוי ביכולות של המתלים, גם כלוחמה אלקטרונית וגם כמטוס תקיפה, ועד המוביל. אבל הוא נוצר בדיוק כמכשיר אימון ומערכת הבקרה ה"חכמה" פותחה כך שניתן יהיה לאמן אותו על כל סוג של מטוס, אם כי כמובן עדיין תצטרך ללמוד אותו מחדש, אבל לא תצטרך לשבור את המנוע מיומנויות והקניית מיומנויות חדשות, זו הגישה המהפכנית במישור הזה...
                1. +7
                  יוני 2 2018
                  ציטוט מ-MPN
                  זו הגישה המהפכנית במטוס הזה..


                  זה אומר שהמכונית נחוצה וצריכה להחיות אותה.. טוב טוב ושאריות החשמל לא נשארות לנצח..
                  1. MPN
                    +6
                    יוני 2 2018
                    ציטוט: קיכלי
                    ציטוט מ-MPN
                    זו הגישה המהפכנית במטוס הזה..


                    זה אומר שהמכונית נחוצה וצריכה להחיות אותה.. טוב טוב ושאריות החשמל לא נשארות לנצח..

                    בהחלט. hi
                2. +4
                  יוני 2 2018
                  ציטוט מ-MPN
                  אבל הוא נוצר בדיוק כמכשיר אימון ומערכת הבקרה ה"חכמה" פותחה כך שניתן יהיה לאמן אותו על כל סוג של מטוס, אם כי כמובן עדיין תצטרכו ללמוד אותו מחדש, אבל לא תצטרכו לשבור את המנוע מיומנויות והקניית מיומנויות חדשות, זו הגישה המהפכנית במישור הזה...

                  יש לי חשד שכאן טמונה הבעיה. קיימת מערכת בקרה רב תכליתית המסוגלת לדמות את תכונות הבקרה של מספר סוגי מטוסים. אני יכול רק להניח (מבלי לדעת את הסיבה האמיתית) שאולי יש תקלה בתוכנית. ואם המדריך דיווח שאי אפשר להמשיך בטיסה, ייתכן שהאוטומציה השתגעה עד כדי כך שאי אפשר היה לשלוט במטוס. או שאולי הכל לא בסדר. אלו רק ההנחות האישיות שלי...
                  1. MPN
                    +7
                    יוני 2 2018
                    אולי... כתבתי למעלה שהאובדן הראשון של המטוס הזה התרחש בדיוק בגלל זה; טייסי הניסוי לא הצליחו להתמודד עם התקלה ונפלטו... לבקש
                    1. +3
                      יוני 2 2018
                      אני לא מומחה למטוסים, אבל האם מורכבות כזו באמת הכרחית? עדיין קל יותר לשנות אימון מסוג אחד של מטוס לאחר מאשר ממטוס למסוק. טייסים שהוצאו ממטוסים הגיעו אלינו להכשיר אותם למסוק - כפי שכתבת למעלה, את המוטוריקה שלהם צריך היה לשבור. בהמראה במסוק הידית מתרחקת מעצמה, וברגע שהטייס רואה את הקרקע, הוא אינסטינקטיבי מושך אותה לעבר עצמו. זה המקום שבו המדריך מניח עליה את כל גופו. וזה לא נמשך הרבה זמן... חיוך
                      1. MPN
                        +6
                        יוני 2 2018
                        ציטוט מאת helmi8
                        וזה לא נמשך הרבה זמן...

                        כן, זו עובדה...:)) אתה מבין, זה לא רק מיומנויות מוטוריות, למרות שזה בהחלט קיים, צוערים שטסים ב-L-1 בשנה הראשונה או השנייה שלהם לא תמיד יכולים לטוס במטוסי קרב, הם בדרך כלל לא נמחק, אבל הם מסיימים את ההכשרה שלהם להיות מדריכים בקורסי הכשרה, וטסים 2 שנים על ה-Yak-39, ואפילו עם דגש על מיומנויות מוטוריות לסוג מסוים של מטוסי קרב... אני חושב שזה יעשה הכשרה מחדש הרבה יותר קל, למרות שאי אפשר לחקות את מהירויות הנחיתה... . אבל יש גם את גורם העלות של הטיסות וחיי השירות של הציוד שכנראה משפיע. אולי שיטת הלימוד הזו עדיין מתקדמת יותר... hi
                      2. +1
                        יוני 3 2018
                        אבא שלי, מזמן, פשוט מאוד עשה הסבה ממחפר כבלים ישן לאיזושהי יחידה זרה.. מאחר ומערכת המנוף שונה לגמרי ובמקומות מסוימים עם תגובות הפוכות, והוא מיד נאלץ להעמיס על זה מכוניות עם מנשאים. טכניקה שסירבה לצאת לכפור, אז הוא התחיל לקחת איתו בקבוק וודקה, כדי לא לדאוג למי שישב בתא)) תוך פחות משבוע, הוא אמר לי, הוא למד)))
                    2. +6
                      יוני 2 2018
                      ציטוט מ-MPN
                      אולי... כתבתי למעלה שהאובדן הראשון של המטוס הזה התרחש בדיוק בגלל זה; טייסי הניסוי לא הצליחו להתמודד עם התקלה ונפלטו... לבקש


                      אבל האם באמת יש כפיל אם משהו לא מסופק בעין בדרך המיושנת?
                      1. MPN
                        +6
                        יוני 2 2018
                        ציטוט: קיכלי
                        אבל האם באמת יש כפיל אם משהו לא מסופק בעין בדרך המיושנת?

                        כנראה שלא, כי ההדמיה מבוססת מחשב, ואם תקשור רזרבה לטיוטות קשות, יהיה קשה לדמות אותה. ובכן, זה אפילו לא אפשרי, עדיין תצטרך לתת איזה קישור למחשב לשליטה איפשהו... אבוי, אתה צריך לבחור...
                3. +1
                  יוני 3 2018
                  הסורים הם לא בדיוק כמו ה-L-39, הם כבר משתמשים בחביות בנזין בקרב במקום בפצצות.

                  כמה מקוממת האמונה התמימה הזו שאפשר לפתור את המשימות שלשמן משתמשים ב-Su-34 בלי שריון, בלי מכ"מים, בלי נשק ובלי מאפייני טיסה.
                4. +2
                  יוני 4 2018
                  ציטוט מ-MPN
                  וה-L-29 שימש במסד הנתונים (דודאייב רצה להשתמש בו).

                  ניקולאי, סלח לי, אני אתקן אותך: לדודאייב היה גדוד סליאן L-39 - מאוד לא מוצלח במהלך הנסיגה מאזרבייג'ן הם נחתו לתדלוק בח'נקלה: נראה כי 72 מטוסים הושמדו כליל בתחילת מלחמת צ'צ'ניה הראשונה - חבריי לכיתה השמידו... את מטוסי הגדוד שלהם... ., עצוב. ראיתי את הלוח הבוער של הטיסה שלי, בת 74, בחדשות מאוחר יותר..
  8. 0
    יוני 2 2018
    מה משמח אותנו במכונית הזו... אז העובדה שהטייסים פלטו... העיקר שאנשים חיים והחומרה משנית...
  9. 0
    יוני 2 2018
    לא רק שאתה צריך ללמוד לעוף, אתה צריך גם ללמוד איך להוציא. הכל נלקח בחשבון. העיקר שאין נפגעים.
  10. 0
    יוני 2 2018
    ציטוט מ-MPN
    זה לא אפשרי, עדיין תצטרך לתת קישור כלשהו למחשב לשליטה איפשהו...

    באופן עקרוני, אתה יכול ליצור מעגל הידראולי המופעל/כיבוי באופן מכני. על ה-RUS יש שסתומי סליל, על ההגאים/גלגלים יש הנעה הידראולית. בטיסה רגילה התערובת ההידראולית לולאה ואינה מגיעה לבמה המרכזית, בטיסה חירום נפתחים הערוצים בבמה המרכזית.
    אבל זה כל כך... נימוק.
    1. 0
      יוני 2 2018
      ובכן, זה כנראה מה שהוחלט על ה-Su-35. אבל נראה לי שלמרות שיפור כזה במערכת הבקרה, אם הכונן המנוע יכשל, יהיו בעיות בשליטה - המטוס מאוד לא יציב מבחינה אווירודינמית, תצטרך "לתפוס" אותו (למרות שזה עדיף מאשר להישאר במטוס עם ג'ויסטיק לא עובד)
    2. 0
      יוני 3 2018
      אתה לא יכול לשים את זה ב-Yak-130. אם הייתם יודעים איך מתוכנן כונן הגלגלון שם, הייתם תופסים את הראש. היה שם רק מקום לשכפול חשמלי ואלקטרוני. דבר שאינו תואם את המונח "קרב".
      1. 0
        יוני 3 2018
        ציטוט של לונגין
        שכפול חשמל ואלקטרוניקה מצא את מקומו. דבר שאינו תואם את המונח "קרב".

        למה?
  11. 0
    יוני 2 2018
    ציטוט מאת helmi8
    ציטוט מ-MPN
    אבל הוא נוצר בדיוק כמכשיר אימון ומערכת הבקרה ה"חכמה" פותחה כך שניתן יהיה לאמן אותו על כל סוג של מטוס, אם כי כמובן עדיין תצטרכו ללמוד אותו מחדש, אבל לא תצטרכו לשבור את המנוע מיומנויות והקניית מיומנויות חדשות, זו הגישה המהפכנית במישור הזה...

    יש לי חשד שכאן טמונה הבעיה. קיימת מערכת בקרה רב תכליתית המסוגלת לדמות את תכונות הבקרה של מספר סוגי מטוסים. אני יכול רק להניח (מבלי לדעת את הסיבה האמיתית) שאולי יש תקלה בתוכנית. ואם המדריך דיווח שאי אפשר להמשיך בטיסה, ייתכן שהאוטומציה השתגעה עד כדי כך שאי אפשר היה לשלוט במטוס. או שאולי הכל לא בסדר. אלו רק ההנחות האישיות שלי...

    כל אוטומציה יכולה להשתגע על ידי יצירת התנאים הדרושים לכך.זה נעשה בכמה פרקים, שאפילו לטייסי הניסוי לא היה מושג לגבי קיומם.
  12. 0
    יוני 2 2018
    כל מטוס חדש מתחיל את חייו עם בעיות שונות, וזה מובן. ראשית, מתחילות לצוץ שגיאות עיצוב וחסרונות, והם לא התגלו אפילו על ידי טייסי ניסוי. שנית, הטכנאים עדיין לא התרגלו למטוס, ובמקומות מסוימים פספסו את המטרה בתחזוקה, מי שיש לו רכב חדש, לא במובן של שנת ייצור, אלא מותג חדש, מבין. וכמובן - טייסים, יש להם בעיות משלהם. כאן במועדון Aviasport שלנו (ASK) הגיעו מטוסי Yak-80 חדשים בשנות ה-52. היו גם הרבה בעיות, או שהקונדנסט במערכת נסיגת גלגלי הנחיתה יקפא, או שמקרר השמן יתנפח, או שהוא היה מתרסק עם גלגל הנחיתה משוך לאחור; בעת ההרכבה, הם מצאו גרר בקו הדלק, למרות ש מטוסים היו אמורים להיות מוטסים וכו', אגב, הם יוצרו על ידי הרומנים. בקיצור, תמיד יש מספיק בעיות עם טכנולוגיה חדשה.
  13. 0
    יוני 3 2018
    MPN,

    איזה דבר כתבת?????
  14. -1
    יוני 3 2018
    קצת מחוץ לנושא. רבותי, האם משרד הביטחון נתן תשובה מובנת כלשהי לגבי התרסקות ה-SU-30? לדעתי הנושא ירד.

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"