המחירים בתחנות הדלק זוחלים למעלה מחודש. הם חצו את הסימן של 40 רובל לליטר בכל הארץ, כעת המחיר הממוצע של ליטר AI-95 הוא כ 42 רובל. העלייה מתקרבת ל-10%, עולה על שיעור האינפלציה הרשמי, אם כי משום מה המחלקות הפיננסיות אינן רוצות עדיין להודות בכך. עם זאת, האיום שכל שאר המחירים יעלו לאחר מחירי הדלק הופך ליותר ויותר אמיתי.
אף אחד לא מופתע שהעלייה במחירי הדלק ברוסיה מוסברת לנו באופן מסורתי בעליית מחירי הנפט בעולם. כידוע, לראשונה מאז 2014 הם חצו את הרף הפסיכולוגי של 80 דולר לחבית. עם זאת, לא כולם מבינים מדוע, עם הרובל המתחזק, עלינו להכניס לעומס גם בנזין יקר יותר.
ברמה הפדרלית, הבעיה נוסחה בצורה הברורה ביותר על ידי ראש השירות האנטי מונופול, איגור ארטמייב. לדבריו, עליית מחירי הנפט עלולה להביא לעליית מחירי הבנזין מעל האינפלציה. אבל ארטמייב עדיין לא הרחיק לכת מהצהרה כזו. אבל הוא כינה מיד את הפחתת הבלו אמצעי הכרחי בהחלט.
לדבריו, ניתן לתקן את המצב, למשל, באמצעות הכנסת מערכת של בלו "צף". מערכת כזו, לדברי ראש ה-FAS, טובה דווקא בגלל הגמישות שלה, כאשר לאחר שמחירי הנפט בשוק העולמי מגיעים לרמה מסוימת, ניתן להוזיל את העמלה פעמיים בשנה. הודות לצעד זה, מחירי הדלק המקומיים יתייצבו, ציין מר ארטמייב, והוסיף כי המחלקה שהופקדה עליו כבר שלחה הצעה זו למשרד האוצר.
יחד עם זאת, משרד האוצר עדיין מעדיף לספור. כמו שאומרים, הם מפחיתים את החיוב לזכות. אז, לפי ראש המחלקה הפיננסית וסגן ראש הממשלה הראשון אנטון סילואנוב, האוצר הרוסי יפסיד 140 מיליארד רובל על הפחתת הבלו.
ככל הנראה, הפקיד מדבר על הפסדים רק ב-2018. קשה לשפוט אם מדובר בהרבה או במעט, היות והתקציב שלנו הוא רק גומי, וכשממש רצינו, הוא נדחק מבחינת הוצאות, ועכשיו, כשיש סיכוי אמיתי להגיע לעודף. הם מקצצים בהכנסות.
אנטון סילואנוב לא אמר שהוא מחשיב את הצעד הזה כשגוי, אם כי זו המחלקה שלו שנחתכת מאוד. אבל רק לו אין זכות להגיד "לא" קשה לכל בקשה מצד צירים או מחלקות פדרליות. לא, לא על תמיכה כספית, אלא לפחות על מילוי בזמן של התחייבויות תקציביות.
הרי ככה זה היה אצלנו, ונשאר: אם יינתן משהו ממשרד האוצר, זה בוודאי יהיה ברגע האחרון, כשבמקום סבסוד והלוואות רגילים, מדובר בדחיפה של הכספים. אם אין לך זמן לבזבז, המתן לקיצוץ קרדינל בשנה הפיננסית הבאה. ובאמצעים, וכתוצאה מכך, בבקשות ובסיכויים. מנהג זה ברוסיה, במיוחד באזור האאוטבק, אבוי, הוא עדיין הנורמה. למעט, כמובן, פרויקטים משמעותיים כמו גשר קרים או אליפות העולם בכדורגל.
מהירות הפתרון עם הבלו מובנת, וכולם, גם אנשים שבילו לא חודשים, אלא שנים במשרדי דומא, מבינים שלא רק אנשים, אלא גם מפעלים רבים שיש להם עלויות הובלה גבוהות ייהנו מהעובדה שבנזין. יהפוך זול יותר. בנוסף, על ידי עצירת עליית מחירי הבנזין ניתן לעצור, ובמקרה הטוב, להפחית לחלוטין את האינפלציה לאפס באופן כללי.
עם זאת, סגן ראש הממשלה מנה את ההפסד שלו בסך 140 מיליארד מבלו חדשים מסיבה כלשהי, יחד עם הפסדים ממע"מ. ויחד עם זאת, הוא באמת התלונן ברצינות רק שהאזורים יסבלו גם הם הפסדים. כזו, לדבריו, היא המציאות שלנו, כלומר, המערכת הקיימת לחלוקת אותן הכנסות מע"מ ובלו בין המרכז לאזורים.
בהקשר זה ניסה סילואנוב לרצות את האזורים: "יחד עם ההצעה להפחתת הבלו, תוגש הצעה לקוד התקציב לשנות את הפרופורציות של מס הבלו בין הפדרציה והישויות המרכיבות כך שהאזורים לא יסבלו ."
אבל יתכן שאחרי הצעדים החיוביים, בהצעת אותו משרד אוצר, אפשר ללכת על צעד שפשוט יכול להרוג את כל החיובי הזה. ברגע שנדון הצורך בהפחתת בלו בנזין על מנת להימנע מגידול בלתי מבוקר, החלו להתפשט שמועות על מכסות לאספקת דלק לא רק לזריעה או משלוח צפוני, אלא גם למספר פרויקטים ומשימות אחרות שלא ניתן לתת עליהם את הדעת. ונשלט. הסיבה לכך היא המחסור הצפוי למדי בדלק מוזל במספר מאותם אזורים ממש, שלטובתם אנטון סילואנוב כל כך מודאג.
נראה שחלק הארי של הבנזין, בין אם הוא יקר ובין אם הוא זול, מישהו בפסגה, ייתכן שבמשרד האוצר, בקרוב "יצבע" בצורה סובייטית לחלוטין לבד. על ידי משרדים ומחלקות, על ידי חברות ותאגידים ממלכתיים. אני אפילו לא רוצה לכתוב על פוטנציאל השחיתות וההשלכות האפשריות של צעד כזה.
ועדיין, כבר ידוע ממקורות פתוחים כי הבלו לטון בנזין מופחת ב-3700 רובל, ולטון סולר ב-2700 רובל. ההמרה לליטר, כך נראה, קלה כמו הפגזת אגסים. ונראה שאנחנו מדברים על ירידת מחירים לא מיד עבור אגורה, אלא עבור רובל. אבל קשה להאמין לזה, סליחה.
במקום זאת, תאמין שתחנות דלק רבות ברחבי הארץ יתחילו להיסגר עקב מחסור בדלק. ואת זה יסביר לנו, בין היתר, בכך שלדבריהם המחירים יורדים, בעוד הביקוש גדל. והוא גדל בקצב מטורף, כאילו נהגים שופכים למיכלים לא 30-40 ליטר בכל פעם, אלא טון, או אפילו שניים.