היגינס ביץ'מאסטר. דו-חי גדול חסר תועלת

8
במהלך מלחמת העולם השנייה בארצות הברית, נעשתה עבודה ליצירת דו-חיים שונים. רבים מהם מעולם לא עזבו את שלב האב-טיפוס, הם הגיעו אלינו בעיקר הודות לצילומים, שבאמצעותם ניתן לשפוט את המראה יוצא הדופן ואת הגודל הגדול של חלק מהדגימות. דו-חי אחד כזה היה Higgins Beachmaster, שפותח על ידי מהנדסי Higgins Industries.

כל כלי הרכב האמפיביים הם כלי רכב, רכבי שטח, מצוידים במכשיר הנעה ומסוגלים לנוע באופן עצמאי לא רק ביבשה (יבשה), אלא גם במים. מאגרים, בין אם הם נהרות, בריכות, אגמים או ים רגוע, אינם מהווים בעיה מיוחדת עבורם. בשנות המלחמה בארצות הברית נוצרה משפחה שלמה של רכבי תקיפה אמפיביים: טרנספורטרים, משוריינים ואמפיביים. טנקים, אשר שימשו באופן פעיל בלחימה באוקיינוס ​​השקט נגד חיילים יפנים.



היגינס ביץ'מאסטר

תיאטרון המבצעים באוקיינוס ​​השקט עצמו הכתיב את השימוש הנרחב בציוד צבאי כזה. הלחימה, שהתנהלה על מרחב רחב של האוקיינוס ​​השקט, על מספר עצום של איים ואטולים הפזורים למרחק רב, הניחה שימוש נרחב בכוחות צי וכל מיני ספינות נחיתה. במקביל, הפיתוח של ציוד כזה בארצות הברית הוחל עוד לפני תחילת מלחמת העולם השנייה, שגם בנוכחות חיל הנחתים היה מוצדק למדי. בסוף שנות ה-1930 נוצר בארה"ב הטרנספורט האמפיבי המפורסם LVT-1, מה שהוליד סדרה שלמה של דו-חיים, שבעתיד קיבלו שריון, נשק והיו בשימוש נרחב על ידי צבא ארה"ב במהלך הנחיתה. פעולות.

זה גם מוזר שארצות הברית הייתה מקום הולדתם של דו-חיים. היום מספיק קשה להאמין, אבל הרכב המתניע הראשון, שהתאים לתנועה גם ביבשה וגם במים, הומצא הרבה לפני הופעת המכונית. זה קרה עוד ב-1804, כשהממציא ומהנדס התכנון האמריקאי אוליבר אוונס יצר דו-חיים מתנייע עם גוף עץ מסירה שהועלתה על גלגלים. הגלגלים הונעו על ידי הנעת רצועה ממחפר קיטור. מפלצת העץ הזו במשקל 20 טון עם מנוע קיטור פשוט הדהימה את תושבי פילדלפיה באותן שנים. המכונית יכלה לנוע בחופשיות ממאגר למאגר. מאוחר יותר, כבר בתחילת המאה ה-1907 - ב-XNUMX בפריז, השיק המעצב הצרפתי ראווה את הראשון היסטוריה רכב צף בעל ארבעה גלגלים שתוכנן במיוחד.

היגינס ביץ'מאסטר

למרות היסטוריה ארוכה למדי, כלי רכב אמפיביים לא משכו את תשומת הלב של הצבא במשך זמן רב. הכל החל להשתנות רק בשנות ה-1930, כאשר העבודה על מכונות כאלה הושקה במדינות רבות. בארצות הברית, כמה חברות עבדו על יצירת ציוד כזה בבת אחת, ביניהן Higgins Industries, שפעילותה הייתה מגוונת ביותר באותה תקופה.

במהלך השנים, מומחים מהיגינס תעשיות תכננו וייצרו לא רק ספינות שונות עם טיוטה רדודה, ספינות נחיתה וסירות, אלא גם סירות טורפדו ואפילו מסוקים. לדוגמה, מסוק ה-Higgins EB-1, שפותח על ידי החברה עוד ב-1943, נראה מבטיח מאוד באותה תקופה ושונה לטובה מדגמי המסוקים הראשונים עם צורותיו המעוצבות כמעט אידיאליות. סירות הטורפדו שנבנו על ידי חברה זו, בין היתר, סופקו לברית המועצות כחלק מתוכנית Lend-Lease הנוכחית. בשנים 1943-1945 קיבלה ברית המועצות 52 סירות טורפדו של Higgins Industries מסוג PT625, סירות אלו היו בשירות של צי הצפון והאוקיינוס ​​השקט.

היגינס ביץ'מאסטר

ניסיון רב ביצירת סירות, סירות וכלי נחיתה עזר לתעשיות היגינס לעבוד על כל מיני דו-חיים וביצות. ביניהם היה חתול הביצה בעל שישה גלגלים על גלגלי ברזל, שנראה אז ועכשיו כמו פרויקט יוצא דופן ביותר. העבודה על משפחה של ביצות ודו-חיים הסתיימה ב-1944 עם יצירת דו-חי עם תנועה גבוהה תחת הכינוי Higgins Beachmaster.

הדו-חיים הניסיוניים שהתקבלו היה פסגת קו הניסוי, שמקורו בביצות סקיפרי ביצות ובביצות של חתול ביצות בשינויים שונים. כפי שהגו המהנדסים של היגינס תעשיות, היה זה הביץ'מאסטר שהיה אמור להפוך למכונה מלאה בתפקוד מלא שניתן להשיק לייצור המוני. בניגוד לחתול הביצה, מספר הגלגלים הצטמצם משישה לארבעה. במקביל, היגינס ביץ'מאסטר קיבל הנעת מים מן המניין - מדחפים מיוחדים בחרירים שאפשרו לשחות הדו-חיים בשונה מהפיתוחים הקודמים של החברה, בהם הגלגלים עצמם שימשו לנוע במים.

היגינס ביץ'מאסטר

ניתן גם פתרון טכני מקורי לחלוטין. ניתן היה להתקין זחלים המכסים את הגלגלים על הדו-חיים, מה שהגדיל את הסבלנות, במיוחד על קרקעות רכות מאוד. אבל כל זה לא יכול היה לפצות על החיסרון העיקרי, שהפחית את היתרונות המעשיים של הדו-חיים לכמעט אפס. גלגלי המתכת ששימשו ב-Higgins Beachmaster היו פשוט ענקיים, והקשתות שלהם אכלו הרבה נפח שמיש בגוף האמפיבי, שם בין היתר גם היה ממוקם המנוע. כל זה הגביל ברצינות את הנפח השימושי של הגוף ואת היכולת לשנע סחורות שונות. הזמינות של כושר נשיאה מתאים להובלת מערכות ארטילריה והאפשרות המעשית לשנע מערכות כאלה הם שני דברים שונים. מימדי תא התחבורה של היגינס ביץ'מאסטר היו קטנים למדי, כולל הגודל העצום יחסית של הדו-חי עצמו, אורכו עלה על 11 מטרים.

לכן, היגינס ביץ'מאסטר מעולם לא עברה את שלב התכנון, למרות העובדה שהיא הייתה שחיינית טובה, נעה בביטחון על קרקעות רכות ויכלה לעבור דרך בוץ כזה שהיה מכשול בלתי עביר עבור רוב הטנקים. זו הייתה ביצה מן המניין שיכלה לשחות על פני בריכה ולנוע בביטחון ביבשה. למרות העובדה שהמכונית נותרה פרויקט בלבד, הבסיס שהתקבל למחקר נוסף אפשר להיגינס תעשיות ליישם מספר פרויקטים מוצלחים בתחום ייצור הדו-חיים, אך לאחר תום מלחמת העולם השנייה.

מקורות המידע:
https://strangernn.livejournal.com/1726124.html
https://coollib.com/b/368711/read
https://warspot.ru/10066-posledniy-higgins
חומרים ממקורות פתוחים
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

8 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +1
    מאי 16 2018
    משהו כלפי חוץ דומה ל"סיירת השלג", רק בגודל קטן יותר מה
    1. +3
      מאי 16 2018
      ציטוט: מיקאדו
      משהו כלפי חוץ דומה ל"סיירת השלג", רק בגודל קטן יותר

      שלום ניקולאי. אני לא חושב שהאמריקאים העתיקו מאיתנו, מכיוון שהטריטון הביתי שלנו הופיע הרבה יותר מאוחר, אבל העיצוב דומה.
      http://auto-junior.info/istoriya/samodelki/glissi
      ruyushhaya-amphibia-triton-statya-ot-sozdatelej/
      1. +3
        מאי 16 2018
        ניקולאי, שלום! hi פעם היה לי קלסר של מגזינים "מאחורי ההגה" במשך 86-87 שנים. שם, ברבים מהם היו כתבות על מוצרים תוצרת בית. מה שרק אנשינו אינם מסוגלים אליו, איזה תענוג! טוב
        ולגבי הדו-חיים - חשבתי על זה. האמריקאים ניסו לכבוש את הקוטב הדרומי על המפלצת הזו בשנות ה-30. כן, הם פשוט לא חישבו את זה.. כמעט כולם לא חישבו את זה! לבקש
        1. +1
          מאי 16 2018
          ציטוט: מיקאדו
          ולגבי הדו-חיים - חשבתי על זה. האמריקאים ניסו לכבוש את הקוטב הדרומי על המפלצת הזו בשנות ה-30. כן, הם פשוט לא חישבו את זה.. כמעט כולם לא חישבו את זה!

          אני מבין. רק שלאנשים עדיין לא היה את הידע והניסיון כיצד חומרים יתנהגו בכפור עז. יש גרסה שהמשלחת של סקוט מתה בשל העובדה שצנצנות של נפט זרמו בכפור קשה, כי פח מתמוטט בכפור קשה.
          "מות המשלחת לקוטב הדרומי בשנת 1910, קפטן ר' סקוט, חוקר קוטב מאנגליה, ארגן משלחת. מטרתה הייתה הקוטב הדרומי. באותו זמן, אדם עדיין לא היה בשטח זה. המשלחת ארכה חודשים רבים. המטיילים עברו במרחבים העצומים בדרך יצאו מחסנים קטנים עם מזון ונפט. בתחילת 1912 הגיעה המשלחת לקוטב. אולם לאכזבתם הרבה של המטיילים מצאו שם פתק , שאמר שרואלד עמודסן היה כאן חודש קודם לכן. עם זאת, זו לא הייתה הבעיה העיקרית. בדרך חזרה למחסן הראשון, הצוות של סקוט גילה שהמכולות בהן נמצא נפט ריקות. אנשים קפואים ועייפים יכלו לא מתחממים ולא מבשלים אוכל. כשהגיעו בקושי רב למחסן הבא, גילו שגם שם המיכלים ריקים. לא היה להם יותר כוח לעמוד בפני הקור, כל חברי המשלחת נספו". - קרא עוד ב-FB.ru: http://fb.ru/article/303604/chto-takoe-olovyannay
          א-צ'ומה
          1. +1
            מאי 16 2018
            ומשלחת הקוטב של פרנקלין במאה ה-19, לפני מותו, הורעלה בעוצמה ובעיקר בגלל הלחמה לא איכותית בפחיות... לבקש
            רק שלאנשים עדיין לא היה את הידע והניסיון כיצד חומרים יתנהגו בכפור עז.

            כן, הכל בא עם ניסיון. האמת בדרך כלל עצובה. hi
            1. 0
              מאי 16 2018
              ציטוט: מיקאדו
              כן, הכל בא עם ניסיון. האמת בדרך כלל עצובה.

              מסכים לגמרי. כאן עולה בראש V.M. Sanin, סופר, עיתונאי, חוקר קוטב עם יצירותיו "72 מעלות מתחת לאפס", "קשה לשחרר את אנטארקטיקה" על האופן שבו חקרו את הארקטיקה ואת אנטארקטיקה.
    2. +1
      מאי 16 2018
      והנה המקבילה המודרנית שלנו...
  2. +2
    מאי 16 2018
    "גלגלי המתכת ששימשו ב-Higgins Beachmaster היו ענקיים" - כנראה הגלגלים.

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"