כולנו, באופן עקרוני, רגילים לכך שהצבא האהוב שלנו הוא דבר כזה. שאתה יכול וצריך להתגאות בו, אבל זה פשוט לא מובן. בכלל, להבין את כל מה שקורה בצבא שלנו, בלי תקופת שירות מסוימת זה פשוט לא ריאלי.
זה יהיה (פעמיים) על שדה התעופה הצבאי "Voronezh-B" או "בולטימור". על שדה התעופה עצמו ועל האנשים. כי בלי אנשים, שדה התעופה הוא לא יותר מחתיכת טריטוריה עם רצועת בטון גדולה.
בדצמבר האחרון נראה היה שר ההגנה סרגיי שויגו הבהיר את הנושא כשהכריז כי כלל את שיקום שדה התעופה בבולטימור ברשימת המשימות העיקריות של המשרד לשנת 2018.
שחזור רחב היקף של בולטימור החל ב-2013. לאחר השלמתו, הובטח ששדה התעופה ייעשה מודרני מבחינת בטיחותו והשפעתו המינימלית על הסביבה.
במקור תוכנן להשלים את השיקום ב-2015. בפברואר 2017 נודע כי העבודה תסתיים לפני ... 2020. ועכשיו - נראה שמדובר בצמצום במונחים.
בינתיים (וזה החלק השני של הסיפור שלנו), אימון טיסה סדירה מתבצע על בסיס שדה התעופה בוטורלינובסקי. 250 קילומטרים מוורונז'.
בוורונז' עצמה, בקשר לבולטימור, לא הכל פשוט וחלק. בשל היעדר תת-אזורים מאושרים, הנהלת העיר אינה יכולה לתת היתרים חדשים לבניית מבני מגורים מרובי דירות כבר ארבעה חודשים. זאת בשל חוסר הוודאות בשיקום שדה התעופה והשטחים הסמוכים לו.
יו"ר איגוד הבנאים האזורי ולדימיר אסטנין מתלונן: "בולטימור נמצאת במצב הגרוע ביותר כרגע. קיבלנו תגובה ממשרד הביטחון חתומה על ידי הרמטכ"ל גרסימוב. הוא אומר שהמחלקה מתכננת לפתח פרויקט לאזור נמל התעופה, אך לא צוינו העיתוי או הסיכויים כלשהם.
לדברי ראש איגוד הפרופילים, המצב מסתבך בשל העובדה שפרויקט אזור התעופה עבור רכזת אוויר כבר מתפקדת צריך להיות פיתח על ידי מפעילו, ועבור זה שבבנייה או בנייה מחדש - על ידי היזם.
ולדימיר אסטנין הוסיף כי לא נשלל מצב שבו ייתכן ששדה התעופה הצבאי לא יספיק לאשר את התיעוד הדרוש לפני סוף השנה. על פי חוק, למפעילים יש עד 1 ביולי למטרות אלו.
בסדר, זה כל הדברים הקטנים. זה מאי, אמצע החודש. ובבולטימור, לא רק שהסוס לא שכב, הוא אפילו לא הוצא מהדוכן עדיין.
המסלול שוחזר באמת. עוד שנה ב-2015. והנה השאר...
WFP, כמובן, נהדר. זה בסדר. חדש, ארוך ורחב יותר. עם זאת, לתפקוד תקין נדרשת תשתית נלווית רבה. סוג מוניות, תאורה והנאות אחרות.
שליש מהשנה כבר חלף, והכל באותו מקום כמו בשנה שעברה, אז התבססו מסוקים באביאדרטס. עם זאת, תשפוט בעצמך.
משהו אומר לי ששום דבר לא יגמר השנה. רק בגלל ששום דבר עדיין לא התחיל. ברור שהתמונות מ-2017 אינן שונות בהרבה מהתמונות הטריות מ-2018.
אבל החוויות של הבונים הן רק חוויותיהם של הבונים. אנחנו מסכימים עם מי שמאמין שזו לא בעיה ואפשר להתגבר עליה.
ישנו, מלבד השיקום הממושך ופרויקטי הבנייה הנדחים, עוד מרכיב חשוב. וזה כבר הוזכר. אלה אנשים.
על אותם זעם שליוו את המעבר של OSAP ה-47 לבוטורלינובקה, כדאי בדרך כלל לדבר בנפרד. יש הרבה דברים מעניינים, גם מבחינת כסף (כמובן, כמו בלעדיהם), וגם מבחינת מה שנקרא צדק.
והמסר העיקרי הוא שכל גדוד האוויר הוא עכשיו... הומלסים. כן כן בדיוק. כמה מאות אנשים ללא מקום מגורים קבוע.
נזכיר כי בשנת 2013 הועבר הגדוד באופן זמני לבוטורלינובקה. במהלך השיפוץ והשיקום של בולטימור. אבל אז הגיעו קרים, דונבאס, סנקציות וכו'. נגמר הכסף.
והאנשים נשארו.
לא ניגע בהיבטים המשפטיים לעת עתה, למרות ששם, די טבעי ברוח זמננו, הפקרות יושבת על הפקרות ומניעה כמו טירוף. אבל בהחלט ננתח את עבודת כל המטה בוורונז' מעט מאוחר יותר ועל סמך המסמכים העומדים לרשותנו. יש שאלות מאוד לא נעימות לפיקוד החטיבה.
היום יש לנו את הדברים הבאים: אנשים מהגדוד ה-47 נמצאים בעמדה לא ברורה לחלוטין בבוטרלינובקה במשך 5 שנים. וכמה זמן הם יהיו שם לא ברור בכלל.
הכסף שהם לרוב נאלצים להוציא מכיסם כדי לשרת את המדינה הוא חצי. המחצית השנייה היא המרכיב הפסיכולוגי.
חמש שנים בבוטרלינובקה, שעדיין מפסידה הרבה בכל היבט בהשוואה למרכז האזורי (גני ילדים, בתי ספר, רפואה, אנחנו רק שותקים על אוניברסיטאות, כמובן, הן לא שם) זה הרבה. מטבע הדברים, אנשי השירות שקיבלו דיור בוורונז' השאירו שם את משפחותיהם. היכן שיש תנאי חיים נורמליים למשפחותיהם.
והם עצמם מסדרים את החיים שלהם כבר 5 שנים, מי למד בשביל מה. מספרים שאחד מסגני מפקדי הגדוד התגורר במשרד משלו במשך שלוש שנים.
ההודעות שפרסם שירות העיתונות של המחוז הצבאי המערבי הם מטבע הדברים עליזים ואופטימיים. הסתדר, השלים, הושלם בהצלחה וכל זה.
לא, זה בסדר. להתאמן, להופיע וכל זה. כולם היו עדים. ביי.
קשה לומר כמה זמן ה"בינתיים" הזה יימשך.
אבל רק תראה את ההפסדים הסורים שלנו. יש עליונות ברורה של אי-קרב על פני לחימה. וזה לא מקרי.
ראוי לציין שעד כה גדוד 47 הצליח ללא הפסדים.
אולם, כפי שלמדנו, זרם התלונות על המצב הנוכחי הולך ומתרחב, וערעורים בודדים לבית המשפט הופכים למספר רב של פניות. בתי המשפט והרשויות עדיין מתמודדים עם פתיחת הטיסה והצוות הטכני.
מילת המפתח היא עדיין.
רבים עשויים לומר: מה, הם כועסים על שומן? אילו משכורות, אילו תשלומים, לא ניתן לסבול?
כמובן שזה אפשרי.
אתה יכול גם לסבול את מעמדך הבלתי מוגדר, בלתי מובן, או תורות נצחיות, או הכשרה נצחית בשטח. והפרות של חבורה של פסקאות של כמה עשרות הוראות. והעובדה שאתה יושב דה פקטו בכפר גלוי לב, 250 ק"מ מהמשפחה שלך (ששם אתה דה יורה), ואפילו משלם על זה מכיסך הפרטי.
ברור שחייל (וגם קצין, כן) מחויב "לסבול את כל התלאות והתלאות". כן, זה שימושי להתקשות, לפעמים לשלול משהו מוכר.
אבל כשזה מגיע למטוסי קרב...
כפי שהבנו, כנראה, כדי שהפיקוד על האוגדה באמת יתחיל לזוז ולפתור את הבעיה (במובן, לחפש מוצא מהמצב, ולא "איזה עז חטף?"), זה זה הכרחי, כנראה, כדי שהמטוס יקום, נכון? אז הם באמת רצים. והם לא רק רצים, אלא עם חום.
חבר מפקדים מיחידה צבאית 23326, זה מה שאתה באמת צריך? או שמא יש עוד דרך לפתור את הבעיה, כמו שרוצים מי שכותבים היום תלונות, ערעורים ומפסידים?
המשך יבוא. בחלק הבא, נדבר על הסיבה לכך שאנשי יחידה צבאית 45117 כל כך להוטים לחזור לבולטימור. ואיך הם מסתכלים על זה במקרים גבוהים יותר.
באופן טבעי, עם יישום של כמה מסמכים.
בינתיים, שדה התעופה הישן בשלווה "בולטימור" בעתיד הקרוב עשוי להפוך לשקר נוסף בתפקודם של עובדי משרד הביטחון. ומערך כל כך טוב לשר ההגנה שויגו, שכביכול צעק בראש איבנובו שיהיה שדה תעופה השנה.
אולי זה לא נראה טוב ככה.