המחברים ציינו את "הגישה המאוזנת של לשכת העיצוב של סוחוי לפיתוח טכנולוגיית התגנבות", המאפשרת להפחית את הנראות של הלוחם. לדעתם, "ה-Su-57 תופס עמדת ביניים בין ה-F/A-18E/F Super Hornet האמריקאית ל-J-20 הסינית".
המומחים גם הפנו את תשומת הלב למתחם המכ"ם עם אנטנת מערך פאזית (AFAR) פעילה של ה-X-band, שמרכיביה ממוקמים לא רק בחרטום ה-Su-57, אלא גם בצדדים: "כזה התחנה לא רק מגבירה משמעותית את מודעות המצב של הטייס, אלא שבעמדה מסוימת ביחס למטוס האויב הופכת את הקרב לכמעט בלתי נראה.
מערכת המיקום האופטית-אלקטרונית לזיהוי מטרות אוויר מוזכרת בנפרד.
מערכת ההשפעה האופטו-אלקטרונית הזו נראתה במספר דגמי Su-57, ואם היא תעבוד כפי שפורסם, עשויה להיות לה השפעה גדולה על הגנה על המטוס מפני טילי בית מתקדמים,
אומר בכתבה.כפי שציינו המחברים, "האמינות של הקרב מסופקת על ידי ציוד נחיתה רב עוצמה, שהוא הכרחי בעת ביצוע פעולות שונות לא מתוכננות, ומערכת הסטת וקטור הדחף התלת מימדית מגבירה באופן משמעותי את יכולת התמרון של המטוס".
זו הפעם הראשונה שמערכת וקטור דחף תלת מימדית משולבת במטוס קרב עם טכנולוגיית חמקן,
הם כותבים.המומחים הופתעו גם מהצבת טילים בתוך גוף המטוס: "ל-Su-57 יש כמה תאים לטילי אוויר-אוויר ואויר-קרקע".
כתוצאה מכך הגיעו המחברים למסקנה שהמכונה המבטיחה היא "שילוב חכם של יכולות" ועשויה בהחלט להפוך ל"לוחם מיומן ובעל ערך רב".
נזכיר כי הטיסה הראשונה של ה-Su-57 התקיימה בתחילת 2010 בקומסומולסק-על-עמור. אצווה סדרתית של 12 כלי רכב של כוחות התעופה והחלל הרוסיים אמורה להתקבל ב-2019.