שלדת גלגלים רב תכליתית "Object 560" ו-"Object 560U"

3
עד תקופה מסוימת, רובם המכריע של כלי הרכב המשורינים הסובייטיים היו בעלי תחתית עגלה. הפיתוח הפעיל של כיוון הגלגל החל רק בסוף שנות החמישים, ותוצאותיו המעשיות הראשונות התקבלו בתחילת העשור הבא. הוא היה אמור ליצור כלי רכב על גלגלים למטרות שונות, שלשמם הוצע לפתח שלדה אוניברסלית המסוגלת להפוך לנשא של ציוד מיוחד. אחת התוצאות של עבודות אלו הייתה שלדת הגלגלים "Object 560", שלימים הפכה לבסיס ל"Object 560U".

תחילת העבודה על יצירת שלדה אוניברסלית מבטיחה המסוגלת לשאת ציוד או כלי נשק שונים ניתנה ב-1960. כל הארגונים המובילים של תעשיית הרכב והביטחון הסובייטית היו מעורבים בתכנון של טכנולוגיה חדשה. כן, שתלו אותם. ליקאצ'ב השיק את פיתוח פרויקט ZIL-153, מפעל הרכב גורקי המשיך לפתח את המוצר BTR-60 וכו'. בין יתר המפעלים, OKB-40 ממפעל בניית המכונות של Mytishchi קיבל הזמנה לפרויקט חדש.



בשלב זה, למומחים של OKB-40 היה ניסיון מסוים בתחום הציוד הצבאי, אם כי בעבר לא נאלצו להתמודד עם כלי רכב קרביים עם גלגלים. עם זאת, הם החלו במשימה ועד מהרה הציעו גרסה משלהם למרכב הרב-תכליתי. בהתאם למינוח שהיה קיים אז, פרויקט ממ"ז קיבל את ייעוד העבודה "חפץ 560". כמו כן, במקורות מסוימים, המרכב מכונה MMZ-560. התוצאה של הפיתוח של הפרויקט המקורי הייתה הופעתו של "Object 560U". מכתב נוסף חשף את מהות התיקון.


שלדה מנוסה "Object 560". תמונה "ציוד וכלי נשק"


הפרויקט הציע יצירת רכב רב-תכליתי בעל ארבעה סרנים בעל גוף משוריין נושא עומס בעל צורה אופיינית, המאפשר להרכיב מכשירים נוספים שונים. הוצע להשתמש במנוע דיזל חזק יחסית המחובר לתיבת הילוכים הידרו-מכנית. האחרון היה אחראי על הוצאת החשמל לכל גלגלי ההינע. המכונית נאלצה לנוע הן ביבשה, כולל בדרכים קשות, והן במים. המשימות נפתרו בעזרת כמה רעיונות מקוריים, ובשל כך, ל"אובייקט 560" היה מראה מוכר.

הבסיס של המוצר "560" היה גוף משוריין נושא עומס גדול, שמראהו עמד בדרישות המקסימליות. תוכנן להרכיב אותו מלוחות שריון בעובי קטן, לספק הגנה רק מפני כדורים ורסיסים. בקדמת גוף הספינה היה תא ראוי למגורים, שכלל תא בקרה. הנפח האחורי של תא זה נועד להתקנת ציוד מיוחד ולהתקנת עבודות למפעיליו. הירכתיים של גוף הספינה ניתן מתחת למנוע וחלק ממכשירי העזר. אלמנטים נפרדים של התמסורת ההידרופכנית היו ממוקמים הן בירכתי הספינה והן מעל התחתית שלו.

חלקו הקדמי של גוף הספינה, שיצר תלייה גדולה למדי, היה צריך להיות מורכב מכמה חלקים משורינים בצורות וגדלים שונים. היחידה המעוקלת התחתונה חיברה את המצח עם החלק התחתון. מעליו הייתה חתיכה מעוקלת, מונחת בנטייה קדימה. החלקים העליונים הוצבו בזוויות שונות, מה שנותן ל"אובייקט 560" דמיון מסוים לכלי רכב משוריינים אחרים בתקופתו. חלקו העליון של המצח היה בעל צורה טרפזית והוא עשוי משלוש יריעות עם פתחים לזיגוג.

דפנות גוף הספינה חולקו לשני חלקים עיקריים. ברמת חלקי המרכב היה לגוף הרוחב קטן יותר עם דפנות אנכיות. מעל הגלגלים מוקמו נישות גדולות ונפחיות, שבגללן גדל הרוחב הכללי של גוף הספינה. לאורך המכונית, הצדדים היו ממוקמים בצורה אנכית. מאפיין אופייני לפרויקט MMZ-560 היה השימוש בדפנות נמוכות יחסית, שעליהן היו קשתות גלגלים קטנות מלמטה. במקרה זה, החצי הקדמי של הצד היה גבוה מהחלק האחורי. בשל כך, הגג כלל שני חלקים אופקיים ואחד משופע. במרכז גוף הספינה או מעל הירכתיים ניתן היה להרכיב עליו ציוד מיוחד כזה או אחר.

מנוע דיזל D-12A בעל 12 צילינדרים בצורת V הוצב בחלק האחורי של גוף הספינה. המנוע היה משודך לתיבת הילוכים הידרו-מכנית. על פי כמה דיווחים, תחנת הכוח וההילוכים עבור "Object 560" פותחו על בסיס רכיבים ומכלולים של הטרקטור המיוחד MAZ-535. עד תחילת שנות השישים, מכונה זו נוסתה והדגימה את הביצועים הגבוהים של היחידות בהן נעשה שימוש. מערכות קיימות או שונות יכולות לשמש בפרויקטים חדשים.

התמסורת ההידרופכנית חוברה לתיבת העברה שבעזרתה חולק הכוח לכל יחידות ההנעה. פירי קרדן העבירו מומנט לכל ארבעת הגשרים של העיצוב המפוצל והרציף, כמו גם לזוג תותחי מים ירכתיים. הצירים המתאימים לגלגלים חוברו לגלגלי שיניים. האחרון לווה ממכונית הייצור ZIL-135.

שלדת גלגלים רב תכליתית "Object 560" ו-"Object 560U"
הופעה אפשרית של מערכת טילי יאסטרב על שלדת 560. איור Militaryrussia.ru


בגרסה הבסיסית, ל-"560 Object" הייתה שלדה בעלת הנעה שמונה גלגלים הבנויה על גשרים בעיצוב שונה. לשני הסרנים הקדמיים, המצוידים בגלגלים ניתנים להיגוי, היו מתלים עצמאיים. שני הסרנים האחוריים הציגו עיצוב רציף. גלגלים בקוטר גדול חוברו למערכת בקרת לחץ מרכזית.

כדי לנוע במים, השלדה האוניברסלית קיבלה זוג תותחי מים. הם הוצבו בחלק האחורי של גוף הספינה, בצידי המנוע. חורי היניקה היו בתחתית, והמים נפלטו דרך החלונות בירכתיים. כמו כלי רכב משורינים צפים אחרים, ה-MMZ-560 קיבל מגן מחזיר גלים. בתנוחת האחסון הוא שכב על השריון הקדמי, בתנוחת העבודה התרומם והותקן בנטייה קדימה.

מול גוף הספינה הוצבו עבודות הנהג והמפקד. הם התבקשו להיכנס למכונית דרך זוג פתחים בגג. הפרויקט סיפק שיפור ניכר בנראות בהשוואה למספר כלי רכב משוריינים של אז. בחלק הקדמי העליון סופק פתח גדול עם זיגוג. בצדדיו, בעצמות הלחיים המשופעות של הספינה, היו שני חלונות נוספים, שנבדלו זה מזה בשטח המקסימלי האפשרי. במצב קרב, כל החלונות נסגרו בכיסויים משורינים ניתנים להזזה. במקרה זה, הנהג והמפקד יכלו לעקוב אחר הכביש בעזרת מכשירי צפייה המורכבים על פתחי הגג שלהם.

התצורה של פתחים והתקנים אחרים על סופים פרטיים אחרים הייתה צריכה להיקבע בהתאם לייעוד השלדה. יחד עם זאת, ללא קשר לסוג ולמשימות של הציוד הנוסף שהותקן, המכונה הייתה חייבת להיות בעלת פתחים עבור מפעילי נחיתה או עבור שירות ציוד פנימי. המיקום שלהם היה תלוי בתכונות ההתקנה של התקנים פנימיים וחיצוניים.

מבחינת מידותיו, ה-Object 560 שונה מעט משלדות גלגלים אחרות שפותחו במקביל לו. האורך הכולל של המכונה לא עלה על 7-7,5 מ', הרוחב היה כ-2,5-3 מ', הגובה לאורך גג הספינה היה קצת יותר מ-2 מ'. תלוי בהרכב ובתצורה של ציוד מיוחד, המסה הכוללת של המכונה יכולה להגיע ל-15-16 טון במקביל, המעצבים סמכו על השגת מאפייני ריצה גבוהים. המהירות המרבית על הכביש המהיר יכולה להגיע ל-70-80 קמ"ש, על המים - 8-10 קמ"ש. השלדה על הגלגלים יכולה לספק יכולת מעבר ארץ גבוהה בכל השטחים.

פיתוח התיעוד הטכני לפרויקט 560 נמשך עד 1961-62, ולאחר מכן החל מפעל בניית המכונות של Mytishchi להרכיב אב טיפוס. במהלך הבדיקות הראשונות נלמדו מאפייני הנהיגה של המכונית במסילות ובשטח שונים. נמצא כי השלדה, למרות פגמים קלים שונים, עומדת בדרך כלל בדרישות ויכולה לשמש כבסיס לציוד מיוחד או צבאי.

כבר בשלב זה נקבע מעגל משוער של שינויים ב"אובייקט 560". השלדה הזו יכולה להפוך לבסיס למספר מערכות טילים למטרות שונות בבת אחת. הוצע להרכיב עליו ציוד אלקטרוני ומשגרים של טילי אליפס / אוסה או קרוג. כמו כן, ה-MMZ-560 עשוי להפוך לנושא של הטיל המבצעי-טקטי Yastreb. בכל המקרים היה צריך להתקין בקרות נשק בתוך גוף הספינה, ותוכנן להציב עמדות אנטנה או מדריכי שיגור על הגג.


בדיקות של "חפץ 560" עם סימולטורי משקל של ציוד מתחם "יסטרב". צילום מתוך הסרט "מכוניות במדים", במאי. קריוקובסקי, סטודיו "כנפי רוסיה"


לדוגמה, בפרויקט הוק, החלק הקדמי של הגג, מעל הציר השני, נועד להרכבת מכ"ם משלו. תוכנן להתקין מכוון שיגור הרמה בירכתי. בנוסף, שקעים הידראוליים היו אמורים להופיע במרווח המרכזי בין הגלגלים ובחלק האחורי של הגוף לצורך הרמה לפני הירי.

"חפץ 560" כמוביל של "הנץ" עניין את הלקוח, מה שהוביל לתחילת הבדיקות הרלוונטיות. סימולטור משקל של מכשיר האנטנה הופיע על גג הספינה. כמו כן, ניתן היה להתקין את הנטל בתוך גוף הספינה. בתצורה זו, השלדה עברה בדיקות חדשות והראתה את הפוטנציאל שלה. עם זאת, העבודה למעשה נעצרה שם. באמצע שנות השישים החליט הצבא לסגור את פרויקט הוק. ה-MKB Fakel, שפיתח אותו, היה אמור להעביר את כל החומרים ללשכת התכנון של קולומנה להנדסת מכונות. על בסיס פיתוחים קיימים, קומפלקס 9K79 Tochka נוצר עד מהרה, אולם בפרויקט זה נעשה שימוש בשלדה רב-גלגלית חדשה.

לרוע המזל, שלדת ה-Object 560 לא יכלה להפוך למוביל של מתחם Osa העתידי. בשלב ההשוואה בין מספר מכונות מבטיחות, נמצא כי היא מפסידה למתחרים מבחינת כושר נשיאה. בנוסף, היא בקושי הייתה מצליחה להתמודד עם אבזור המתחם, שעד אז הפך להיות כבד יותר באופן ניכר וחרג מהגבולות המחושבים. הזוכה בהשוואה הייתה השלדה המיוחדת "Object 1040" שפותחה על ידי מפעל הרכב קוטאיסי. מכונה זו הייתה זו שצוידה במהרה במכשירים הדרושים והייתה מעורבת בבדיקות של כל מכלול מערכת ההגנה האווירית.

עם זאת, OKB-40 MMZ לא הפסיק את העבודה על השלדה שלו. המעצבים לקחו בחשבון את טענות הלקוח ועיבדו מחדש את הפרויקט הקיים. כעת תוכנן להציג את ה"אובייקט 560U" לצבא. האות החדשה פירושה "מוארך" והצביעה על עיצוב גוף שונה.

לשיפור כושר הנשיאה קיבלה השלדה המשודרגת סרן נוסף. סרן מוצק, מנגנוני העברה נוספים וכו'. מותקן על חלק חדש של גוף הספינה. האחרון הוכנס ממש בין הציר השלישי והרביעי של מכונת הבסיס. במקביל, הגלגלים השלישי והרביעי של כל צד הוצבו כעת מתחת לכנף משותפת. עידון כזה הוביל לעלייה ידועה במידות ובמשקל העצמי של השלדה. במקביל, הנפחים והשטחים הזמינים להתקנת ציוד מיוחד גדלו. גם כושר הנשיאה גדל.

יש לציין כי השלדה הרב-תכליתית Object 560U הפכה לרכב הביתי הראשון עם סידור גלגלים בגודל 10x10. לפניו לא פותחו או נבנו מכונות כאלה. לאחר מכן, כיוון זה פותח, וכתוצאה מכך הצבא קיבל סט שלם של דגימות "ארוכות" עם מספר רב של סרנים.

בשנת 1963 נבדק ה"Object 560U" הניסיוני. לא ידוע אם מכונה זו נבנתה מאפס או תוכננה מחדש מאב טיפוס קיים. אין מידע מדויק בעניין זה, כמו גם צילומים משותפים של שתי מכוניות לא ידועים. עם זאת, שיטות ייצור אב טיפוס חדש בקושי יכולות להשפיע על גורלו העתידי של הפרויקט.


"Object 560U" מנוסה. תמונה Strangernn.livejournal.com


על פי נתונים ידועים, ה-MMZ-560U הוצע שוב לשמש כבסיס למתחם הנ"מ של אוסה. אבל המכונה המשופרת לא התאימה ללקוח. לאחר השלמתו, הוא עמד בדרישות מערכת ההגנה האווירית מבחינת כושר נשיאה, וגם היה לו מרווח מסוים במקרה של גידול נוסף במסת הציוד. עם זאת, יחד עם כושר הנשיאה, גם מסת המכונה גדלה. המשקל העצמי שלה עלה על 19 טון, מה שלא יכול היה להתאים ללקוח.

בהתאם לתנאי ההתייחסות, היה אמור להיות ניתן להטיס את מתחם אוסה באמצעות מטוס התובלה הצבאי An-12. האחרון יכול היה להרים מטען במשקל של עד 20 טון. בעת יצירת הדרישות לאוסה, הצבא הגביל את משקלו המרבי ל-19 טון, ויצר רזרבה מסוימת. מערכת טילי הנ"מ על שלדת חמישה סרנים לא התאימה לדרישות אלו ולכן לא ניתן לאשרה.

ככל הנראה, לאחר הכישלון במסגרת פרויקט Osa, המרכב הרב-תכליתי 560U נותר ללא עתיד. בתיאוריה, זה יכול לשמש כנושא של אמצעים טכניים מסוימים, אבל בכל המקרים היה סיכון לחרוג מגבולות המסה המותרים. לפיכך, כל דגם חדש של ציוד המבוסס על "Object 560U" הסתכן לחזור על גורלה של הגרסה הכושלת של "הצרעה".

לאחר הכישלון השני במציאת ציוד מיוחד מתאים, פרויקט MMZ-560/560U נסגר. עם כל היתרונות שלה, לשלדה כזו במצב הנוכחי לא היו סיכויים ממשיים. בנוסף, היו כמה כלי רכב משוריינים מוצלחים יותר המסוגלים לבצע באופן מלא את הפונקציות של ציוד או נושאי נשק. הפרויקט לא עובד מחדש פעם שנייה ופשוט נסגר.

ניתן לשלוח את אב הטיפוס (או הדוגמאות) של "אובייקט 560" לאחר השלמת הבדיקות לפירוק. בניגוד למספר מכונות מעניינות אחרות של אותה תקופה, הטכניקה הזו לא נשתמרה. כעת ניתן לראות את שתי מכונות הניסוי רק בכמה תצלומים ששרדו. כמו כן ידוע על צילום מבדיקת המכונה כנושאת טיל טקטי.

התוכנית לפיתוח שלדות גלגליות מבטיחות המסוגלות לשאת ציוד או נשק זה או אחר פירושה כבר מההתחלה שדגימות מסוימות יכנסו לסדרה, בעוד שאחרות לעולם לא יעזבו את שלב הבדיקה. וכך זה קרה. דגמים חדשים של ציוד צבאי ומיוחד החלו להיבנות על בסיס השלדה המוצלחת ביותר, וה-Object 560 ו-Object 560U ננטשו. ככל הידוע, OKB-40 של מפעל בניית המכונות של Mytishchi לא פיתח לאחר מכן כלי רכב צבאיים עם גלגלים.

על פי החומרים:
https://kolesa.ru/
http://denisovets.ru/
http://militaryparitet.com/
https://strangernn.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-260.html
Korovin V. מערכת טילים נגד מטוסים "אוסה". // ציוד ונשק, 2010. מס' 7.
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. רכבים משוריינים מקומיים. המאה העשרים. – מ.: אקספריינט, 2010. – ט' 3. 1946–1965.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

3 פרשנות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +1
    מאי 4 2018
    החזק מנצח בסדר
  2. +5
    מאי 4 2018
    אהבתי את המכוניות. חבל שהם נותרו מחוץ להיסטוריה.
  3. +1
    מאי 4 2018
    מכונית יפה ויוצאת דופן, קווי מתאר לא שגרתיים של גוף הספינה.. חבל שהיא לא נכנסה לסדרה.

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"