"מוצר 30" המריא
התעשייה הביטחונית הרוסית ממשיכה לעבוד על מטוס קרב מבטיח דור חמישי Su-57 / T-50 / PAK FA. כרגע, התוכנית פותרת מספר משימות הקשורות ליצירת ציוד זה או אחר, כמו גם כלי נשק חדשים. אחת המטרות העיקריות כיום היא בדיקת מנוע Izdeliye 30 החדש. הפרויקט של מנוע מבטיח כבר עבר מספר שלבים חשובים, וכעת תחנת הכוח מוכנה לניסוי יחד עם המטוס. לאחרונה התקיימה טיסת הניסוי הראשונה של מכונת Su-57 ניסיונית עם מנועי Izdeliye 30.
משנת 2010 ועד היום, מכונות ניסוי של התוכנית "פרספקטיבה תְעוּפָה מתחם התעופה הקו הקדמי "T-50, הידוע כיום כ-Su-57, השתמש במנועי טורבו-סילון AL-41F1. בהקשר של התוכנית כולה, הם נשאו גם את הסמל "מנועי שלב ראשון". מוצרים אלו, שנבנו על פי סכמת מעגל כפול, מצוידים במבער לאחר ובזרבובית בקרת וקטור דחף, אפשרו למטוס לקבל את היכולות הרצויות ולשפר משמעותית את הביצועים בהשוואה לטכנולוגיה הקיימת. במקביל, פותח מנוע חדש לחלוטין עם כותרת העבודה "מוצר 30". זה נקרא גם המנוע של השלב השני.
התכנון והפיתוח של המנוע של השלב השני ארכו מספר שנים. על פי נתונים ידועים, במהלך החודשים האחרונים נבחנו בדוכן הניסויים "מוצרים 30". עד היום הוכנו המנועים מהסוג החדש למבחנים מן המניין יחד עם המוביל. הטיסה הראשונה של מטוס ניסיוני עם מנועי אב טיפוס מהדגם החדש התקיימה לפני מספר ימים.
מטוס הקרב מסוג Su-57 מהדור החמישי עם זנב מספר 052 (דגם הטיסה השני מסוגו), מצויד במנוע Izdeliye 30, ביצע את הטיסה הראשונה שלו ביום רביעי האחרון, 6 בדצמבר. מטעמי בטיחות, המטוס צויד בתחנת כוח מעורבת בצורת מנועי AL-41F1 ואיזדליה 30. הניסויים הראשונים מסוג זה בוצעו בשדה התעופה של המרכז לחקר הטיסה על שם מ.מ. גרמוב בעיר ז'וקובסקי, אזור מוסקבה. מכונת הניסוי עם תחנת כוח חדשה נשלטה על ידי הטייס הראשי של חברת סוחוי, גיבור רוסיה סרגיי בוגדן.
מסיבות ברורות, מפתחי הפרויקט והבודקים לא חשפו את רוב המידע על טיסת הניסוי הראשונה והגבילו את עצמם רק למספר מהמידע הכללי ביותר. לפי נתונים רשמיים, הטיסה הראשונה באמצעות "מוצר 30" נמשכה 17 דקות. במהלך הזמן הזה, T-50 מנוסה בשליטה של טייס ניסוי השלים את משימת הטיסה. הטיסה התקיימה כרגיל ובהתאם למשימה שהתקבלה. עד מהרה פרסמה תעשיית התעופה תמונות וסרטונים של טיסת הניסוי הראשונה של ציוד בתצורה חדשה.
פרויקט מנוע Izdeliye 30 עדיין די רחוק מהתחלת ייצור המוני ותפעול ציוד בצבא, אבל הוא כבר מקבל את הדירוגים הגבוהים ביותר. כך, בהתייחסו לפרויקט PAK FA ולמנוע חדש למטוס כזה, ציין שר התעשייה והמסחר דניס מנטורוב כי המטוסים החדשים הם הוכחה לפוטנציאל הגבוה של תעשיית המטוסים המקומית. התעשייה הוכיחה את יכולתה ליצור מערכות מתקדמות אינטליגנטיות ביותר כגון מסגרת אווירית ייחודית, ציוד דיגיטלי חדשני והמנועים העדכניים ביותר.
תחילת מבחני הטיסה של מנוע ה-Izdeliye 30 החדש היא אבן דרך חשובה היסטוריה בניין מנוע ביתי. העובדה היא שלראשונה מזה שנים רבות פותח מנוע טורבו-סילון למטוס קרב מאפס ולא היה צריך להפוך לאופציה נוספת למודרניזציה עמוקה של אחד הדגמים הקיימים. למעשה, "מוצר 30" היה הפיתוח המלא הראשון מסוגו בהיסטוריה המודרנית של התעשייה המקומית. יחד עם זאת, ייחודו של הפרויקט טמון לא רק בגישות העיצוב. הסירוב להשתמש בפרויקטים בסיסיים מוכנים איפשר ליישם רעיונות ופתרונות חדשים, והשפיע באופן משמעותי על המאפיינים והיכולות הסופיות.
על פי נתונים שפורסמו בעבר, "מוצר 30" החדש נוצר כחלק משיתוף פעולה של מספר מפעלים מ- United Engine Corporation. ארגון עבודה זה אפשר למספר ארגונים מובילים בתעשייה לאחד כוחות ולהשתמש בשיטות העבודה המומלצות שלהם. הפרויקט השתמש ברעיונות ובפתרונות העדכניים ביותר בעלי אופי בונה וטכנולוגי. השילוב הנכון של פתרונות מבטיחים ומוכרים הוביל לתוצאות הנדרשות.
למרבה הצער, רוב המידע על מנוע הטורבו-סילון "מוצר 30" טרם נחשף. עם זאת, תכונות העיצוב העיקריות והיתרונות האופייניים של הפיתוח החדש כבר הוכרזו. כאמור, אחת הדרכים לשיפור הביצועים הייתה שימוש בחומרים חדשים ובארכיטקטורות של יחידות בודדות. במיוחד, המנוע קיבל מדחס חדש לחלוטין בלחץ גבוה. מספר חידושים הוכנסו לתכנון הטורבינה. קודם כל, בחלקיו נעשה שימוש בסגסוגות ניקל חדשות עמידות חום.
מדחס וטורבינה יעילים יותר, בשילוב עם חידושים נוספים כגון מערכת בקרה אלקטרונית חדשה, העניקו למנוע Product 30 יתרונות מסוימים על פני מוצרים קיימים. בעבר, נאמר שוב ושוב כי היתרונות העיקריים של המנוע החדש יהיו צריכת דלק מופחתת עם דחף מוגבר. בנוסף, המנוע מצויד בזרבובית עם מערכת בקרת וקטור דחף, המאפשרת להגביר באופן דרמטי את יכולת התמרון של המטוס.
כידוע, אחד מסימני ההיכר של לוחמי הדור החמישי הוא היכולת לטוס במהירויות על-קוליות ללא שימוש במבער לאחר. על פי נתונים ידועים, מנועי השלב הראשון ל-PAK FA - AL-41F1 - כבר אפשרו להשיג יכולות כאלה. ה"מוצר 30" החדש, המציג מאפיינים טכניים גבוהים יותר, יאפשר לפתור בעיות כאלה ביעילות רבה יותר, כולל עם צריכת דלק מופחתת.
המאפיינים המדויקים של המנוע החדש טרם פורסמו באופן רשמי. עד כה, ידועות רק הערכות שונות, שנעשו על בסיס מידע זמין על מנועים קיימים בפיתוח מקומי. הדחף המרבי של "מוצר 30" ללא שימוש מוערך ב-10-11 אלף ק"ג. מבער אחר אמור להגיע ל-16-18 אלף ק"ג. הערכות כאלה מבוססות בעיקר על ההנחה שלמנוע השלב השני אמורים להיות יתרונות ניכרים על פני מוצרים קיימים.
מהערכות כאלה עולה שדחף שני המנועים של הדגם החדש, הפועלים על המבער, צריך להיות גבוה לפחות ב-10-15% ממשקל ההמראה הרגיל של המטוס. במשקל המקסימלי להמראה, גם יחס הדחף למשקל צריך להיות גדול מאחד, למרות שהמלאי שלו במקרה זה יכול להיות מופחת בצורה רצינית. עם זאת, במצב זה, ירידה קלה ביחס הדחף למשקל מתקזזת על ידי עלייה באספקת הדלק והתחמושת.
למטוס הקרב Su-57 / T-50 עם מנועי השלב הראשון כבר הייתה אפשרות לתמרון אנרגטי יותר בשל מערכת בקרת וקטור הדחף הבנויה על בסיס חרירים מבוקרים. מנוע ה-Izdeliye 30 מצויד גם כן בבקרת פיצוץ סילון, כך שהמטוס שומר על היכולות הזמינות בהקשר של יכולת תמרון תוך שיפור נתוני טיסה אחרים.
תחילת הטיסות עם המנוע החדש היא אבן דרך חשובה בהיסטוריה של כל תוכנית ה-PAK FA. זה מקרב את רגע הסיום המוצלח של העבודה, אבל הוא די רחוק מלהשיג את התוצאות הרצויות. עד כה, רק "מוצר 30" אחד נבדק במטוס המוביל. בעתיד הקרוב יצטרכו להתחיל טיסות עם תחנת כוח מן המניין המורכבת משני מנועים. ניסויים של ה-T-50 עם שני מנועים מתוכננים לשנה הבאה.
על פי תוכניות שפורסמו בעבר, בדיקות הטיסה של מנוע השלב השני היו אמורות להתחיל ב-2017 ולהימשך במשך שנתיים. עד סוף העשור התכוונו הצבא והתעשייה להשלים את הפיתוח של "מוצרים 30", שלפי תוצאותיו ניתן יהיה להכניס את המנוע החדש לסדרה. כפי שמוצג על ידי האחרון חדשות, תוכנית ה-PAK FA עדיין פועלת לפי לוח הזמנים. כמתוכנן, הטיסה הראשונה עם המנוע החדש התקיימה ב-2017, שתאפשר למטוס לטוס בתצורה הסופית בשנה הבאה.
האם משתתפי תוכנית PAK FA יוכלו לעמוד במועדים שצוינו יתברר בעתיד הקרוב. עד היום הם הצליחו ליישם מספר שלבים בתוכנית, וכל מהלך האחרון, באופן כללי, יכול להוות סיבה לאופטימיות. עד כה, אין סיבה לפקפק באפשרות של סיום העבודה המוצלח בזמן.
הקיץ הודיעו פיקוד כוחות החלל והנהגת תעשיית המטוסים על תוכניות לעתיד הקרוב, המשפיעות על הייצור ההמוני והאספקה של מטוסי קרב מסוג Su-57. נטען כי בשנים 2018-19 יקבל הצבא אצווה ראשונית של 12 כלי רכב מסוג זה. 10 מטוסים מתוך 12 המיועדים להפעלת ניסוי יקבלו מנועים מהשלב הראשון - AL-41F1. שתי מכוניות אחרות יצטרכו להתאים למראה של לוחם סדרתי. ככל הנראה, המילים על המראה הסדרתי התכוונו בין היתר למנועים "מוצר 30".
יצוין כי מספר לא מבוטל של פרויקטים חדשים מפותחים במסגרת תוכנית PAK FA, ורעיונות חדשים מיושמים לא רק בתחום תחנות הכוח. נכון להיום נמשכת העבודה על מערכות אלקטרוניות חדשות, כלי נשק שונים מפותחים וכו'. כמו במקרה של פרויקט "מוצר 30", גם בשנים הקרובות יצטרכו להשלים את העבודות באזורים אלו, וכתוצאה מכך יוכלו הכוחות לקבל מטוסי קרב מן המניין בתצורה המלאה לפי הפרויקט הקיים.
לאחרונה, בקביעות מעוררת קנאה, התפרסמו דיווחים על עבודות והצלחות שונות של התוכנית "מתחם תעופה מבטיח של תעופה חזיתית". כמו כן, מתקרבים המועדים המצוינים לסיום עבודות הפיתוח והתחלת ייצור המוני לאספקת ציוד לכוחות המזוינים. תחילת הניסויים של מטוסי הניסוי T-50 / Su-57 עם מנוע חדש משפיעה על היבטים מרכזיים של התוכנית כולה, ולכן היא אחת החדשות המרכזיות של התקופה האחרונה.
התעשייה האווירית ממשיכה לחדד את מטוס הקרב המבטיח מהדור החמישי ומדווחת באופן שוטף על התקדמותו בעניין זה. החדשות האחרונות על תחילת הניסוי של מטוס ה-Su-57 הניסיוני עם מנוע ה-Izdeliye 30 החדש ממשיך את המסורת המופלאה הזו וכמובן, מתגלה כסיבה חדשה לגאווה ואופטימיות.
לפי האתרים:
http://uacrussia.ru/
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://vz.ru/
http://rg.ru/
משנת 2010 ועד היום, מכונות ניסוי של התוכנית "פרספקטיבה תְעוּפָה מתחם התעופה הקו הקדמי "T-50, הידוע כיום כ-Su-57, השתמש במנועי טורבו-סילון AL-41F1. בהקשר של התוכנית כולה, הם נשאו גם את הסמל "מנועי שלב ראשון". מוצרים אלו, שנבנו על פי סכמת מעגל כפול, מצוידים במבער לאחר ובזרבובית בקרת וקטור דחף, אפשרו למטוס לקבל את היכולות הרצויות ולשפר משמעותית את הביצועים בהשוואה לטכנולוגיה הקיימת. במקביל, פותח מנוע חדש לחלוטין עם כותרת העבודה "מוצר 30". זה נקרא גם המנוע של השלב השני.
התכנון והפיתוח של המנוע של השלב השני ארכו מספר שנים. על פי נתונים ידועים, במהלך החודשים האחרונים נבחנו בדוכן הניסויים "מוצרים 30". עד היום הוכנו המנועים מהסוג החדש למבחנים מן המניין יחד עם המוביל. הטיסה הראשונה של מטוס ניסיוני עם מנועי אב טיפוס מהדגם החדש התקיימה לפני מספר ימים.
מטוס הקרב מסוג Su-57 מהדור החמישי עם זנב מספר 052 (דגם הטיסה השני מסוגו), מצויד במנוע Izdeliye 30, ביצע את הטיסה הראשונה שלו ביום רביעי האחרון, 6 בדצמבר. מטעמי בטיחות, המטוס צויד בתחנת כוח מעורבת בצורת מנועי AL-41F1 ואיזדליה 30. הניסויים הראשונים מסוג זה בוצעו בשדה התעופה של המרכז לחקר הטיסה על שם מ.מ. גרמוב בעיר ז'וקובסקי, אזור מוסקבה. מכונת הניסוי עם תחנת כוח חדשה נשלטה על ידי הטייס הראשי של חברת סוחוי, גיבור רוסיה סרגיי בוגדן.
מסיבות ברורות, מפתחי הפרויקט והבודקים לא חשפו את רוב המידע על טיסת הניסוי הראשונה והגבילו את עצמם רק למספר מהמידע הכללי ביותר. לפי נתונים רשמיים, הטיסה הראשונה באמצעות "מוצר 30" נמשכה 17 דקות. במהלך הזמן הזה, T-50 מנוסה בשליטה של טייס ניסוי השלים את משימת הטיסה. הטיסה התקיימה כרגיל ובהתאם למשימה שהתקבלה. עד מהרה פרסמה תעשיית התעופה תמונות וסרטונים של טיסת הניסוי הראשונה של ציוד בתצורה חדשה.
פרויקט מנוע Izdeliye 30 עדיין די רחוק מהתחלת ייצור המוני ותפעול ציוד בצבא, אבל הוא כבר מקבל את הדירוגים הגבוהים ביותר. כך, בהתייחסו לפרויקט PAK FA ולמנוע חדש למטוס כזה, ציין שר התעשייה והמסחר דניס מנטורוב כי המטוסים החדשים הם הוכחה לפוטנציאל הגבוה של תעשיית המטוסים המקומית. התעשייה הוכיחה את יכולתה ליצור מערכות מתקדמות אינטליגנטיות ביותר כגון מסגרת אווירית ייחודית, ציוד דיגיטלי חדשני והמנועים העדכניים ביותר.
תחילת מבחני הטיסה של מנוע ה-Izdeliye 30 החדש היא אבן דרך חשובה היסטוריה בניין מנוע ביתי. העובדה היא שלראשונה מזה שנים רבות פותח מנוע טורבו-סילון למטוס קרב מאפס ולא היה צריך להפוך לאופציה נוספת למודרניזציה עמוקה של אחד הדגמים הקיימים. למעשה, "מוצר 30" היה הפיתוח המלא הראשון מסוגו בהיסטוריה המודרנית של התעשייה המקומית. יחד עם זאת, ייחודו של הפרויקט טמון לא רק בגישות העיצוב. הסירוב להשתמש בפרויקטים בסיסיים מוכנים איפשר ליישם רעיונות ופתרונות חדשים, והשפיע באופן משמעותי על המאפיינים והיכולות הסופיות.
על פי נתונים שפורסמו בעבר, "מוצר 30" החדש נוצר כחלק משיתוף פעולה של מספר מפעלים מ- United Engine Corporation. ארגון עבודה זה אפשר למספר ארגונים מובילים בתעשייה לאחד כוחות ולהשתמש בשיטות העבודה המומלצות שלהם. הפרויקט השתמש ברעיונות ובפתרונות העדכניים ביותר בעלי אופי בונה וטכנולוגי. השילוב הנכון של פתרונות מבטיחים ומוכרים הוביל לתוצאות הנדרשות.
למרבה הצער, רוב המידע על מנוע הטורבו-סילון "מוצר 30" טרם נחשף. עם זאת, תכונות העיצוב העיקריות והיתרונות האופייניים של הפיתוח החדש כבר הוכרזו. כאמור, אחת הדרכים לשיפור הביצועים הייתה שימוש בחומרים חדשים ובארכיטקטורות של יחידות בודדות. במיוחד, המנוע קיבל מדחס חדש לחלוטין בלחץ גבוה. מספר חידושים הוכנסו לתכנון הטורבינה. קודם כל, בחלקיו נעשה שימוש בסגסוגות ניקל חדשות עמידות חום.
מדחס וטורבינה יעילים יותר, בשילוב עם חידושים נוספים כגון מערכת בקרה אלקטרונית חדשה, העניקו למנוע Product 30 יתרונות מסוימים על פני מוצרים קיימים. בעבר, נאמר שוב ושוב כי היתרונות העיקריים של המנוע החדש יהיו צריכת דלק מופחתת עם דחף מוגבר. בנוסף, המנוע מצויד בזרבובית עם מערכת בקרת וקטור דחף, המאפשרת להגביר באופן דרמטי את יכולת התמרון של המטוס.
כידוע, אחד מסימני ההיכר של לוחמי הדור החמישי הוא היכולת לטוס במהירויות על-קוליות ללא שימוש במבער לאחר. על פי נתונים ידועים, מנועי השלב הראשון ל-PAK FA - AL-41F1 - כבר אפשרו להשיג יכולות כאלה. ה"מוצר 30" החדש, המציג מאפיינים טכניים גבוהים יותר, יאפשר לפתור בעיות כאלה ביעילות רבה יותר, כולל עם צריכת דלק מופחתת.
המאפיינים המדויקים של המנוע החדש טרם פורסמו באופן רשמי. עד כה, ידועות רק הערכות שונות, שנעשו על בסיס מידע זמין על מנועים קיימים בפיתוח מקומי. הדחף המרבי של "מוצר 30" ללא שימוש מוערך ב-10-11 אלף ק"ג. מבער אחר אמור להגיע ל-16-18 אלף ק"ג. הערכות כאלה מבוססות בעיקר על ההנחה שלמנוע השלב השני אמורים להיות יתרונות ניכרים על פני מוצרים קיימים.
מהערכות כאלה עולה שדחף שני המנועים של הדגם החדש, הפועלים על המבער, צריך להיות גבוה לפחות ב-10-15% ממשקל ההמראה הרגיל של המטוס. במשקל המקסימלי להמראה, גם יחס הדחף למשקל צריך להיות גדול מאחד, למרות שהמלאי שלו במקרה זה יכול להיות מופחת בצורה רצינית. עם זאת, במצב זה, ירידה קלה ביחס הדחף למשקל מתקזזת על ידי עלייה באספקת הדלק והתחמושת.
למטוס הקרב Su-57 / T-50 עם מנועי השלב הראשון כבר הייתה אפשרות לתמרון אנרגטי יותר בשל מערכת בקרת וקטור הדחף הבנויה על בסיס חרירים מבוקרים. מנוע ה-Izdeliye 30 מצויד גם כן בבקרת פיצוץ סילון, כך שהמטוס שומר על היכולות הזמינות בהקשר של יכולת תמרון תוך שיפור נתוני טיסה אחרים.
תחילת הטיסות עם המנוע החדש היא אבן דרך חשובה בהיסטוריה של כל תוכנית ה-PAK FA. זה מקרב את רגע הסיום המוצלח של העבודה, אבל הוא די רחוק מלהשיג את התוצאות הרצויות. עד כה, רק "מוצר 30" אחד נבדק במטוס המוביל. בעתיד הקרוב יצטרכו להתחיל טיסות עם תחנת כוח מן המניין המורכבת משני מנועים. ניסויים של ה-T-50 עם שני מנועים מתוכננים לשנה הבאה.
על פי תוכניות שפורסמו בעבר, בדיקות הטיסה של מנוע השלב השני היו אמורות להתחיל ב-2017 ולהימשך במשך שנתיים. עד סוף העשור התכוונו הצבא והתעשייה להשלים את הפיתוח של "מוצרים 30", שלפי תוצאותיו ניתן יהיה להכניס את המנוע החדש לסדרה. כפי שמוצג על ידי האחרון חדשות, תוכנית ה-PAK FA עדיין פועלת לפי לוח הזמנים. כמתוכנן, הטיסה הראשונה עם המנוע החדש התקיימה ב-2017, שתאפשר למטוס לטוס בתצורה הסופית בשנה הבאה.
האם משתתפי תוכנית PAK FA יוכלו לעמוד במועדים שצוינו יתברר בעתיד הקרוב. עד היום הם הצליחו ליישם מספר שלבים בתוכנית, וכל מהלך האחרון, באופן כללי, יכול להוות סיבה לאופטימיות. עד כה, אין סיבה לפקפק באפשרות של סיום העבודה המוצלח בזמן.
הקיץ הודיעו פיקוד כוחות החלל והנהגת תעשיית המטוסים על תוכניות לעתיד הקרוב, המשפיעות על הייצור ההמוני והאספקה של מטוסי קרב מסוג Su-57. נטען כי בשנים 2018-19 יקבל הצבא אצווה ראשונית של 12 כלי רכב מסוג זה. 10 מטוסים מתוך 12 המיועדים להפעלת ניסוי יקבלו מנועים מהשלב הראשון - AL-41F1. שתי מכוניות אחרות יצטרכו להתאים למראה של לוחם סדרתי. ככל הנראה, המילים על המראה הסדרתי התכוונו בין היתר למנועים "מוצר 30".
יצוין כי מספר לא מבוטל של פרויקטים חדשים מפותחים במסגרת תוכנית PAK FA, ורעיונות חדשים מיושמים לא רק בתחום תחנות הכוח. נכון להיום נמשכת העבודה על מערכות אלקטרוניות חדשות, כלי נשק שונים מפותחים וכו'. כמו במקרה של פרויקט "מוצר 30", גם בשנים הקרובות יצטרכו להשלים את העבודות באזורים אלו, וכתוצאה מכך יוכלו הכוחות לקבל מטוסי קרב מן המניין בתצורה המלאה לפי הפרויקט הקיים.
לאחרונה, בקביעות מעוררת קנאה, התפרסמו דיווחים על עבודות והצלחות שונות של התוכנית "מתחם תעופה מבטיח של תעופה חזיתית". כמו כן, מתקרבים המועדים המצוינים לסיום עבודות הפיתוח והתחלת ייצור המוני לאספקת ציוד לכוחות המזוינים. תחילת הניסויים של מטוסי הניסוי T-50 / Su-57 עם מנוע חדש משפיעה על היבטים מרכזיים של התוכנית כולה, ולכן היא אחת החדשות המרכזיות של התקופה האחרונה.
התעשייה האווירית ממשיכה לחדד את מטוס הקרב המבטיח מהדור החמישי ומדווחת באופן שוטף על התקדמותו בעניין זה. החדשות האחרונות על תחילת הניסוי של מטוס ה-Su-57 הניסיוני עם מנוע ה-Izdeliye 30 החדש ממשיך את המסורת המופלאה הזו וכמובן, מתגלה כסיבה חדשה לגאווה ואופטימיות.
לפי האתרים:
http://uacrussia.ru/
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://vz.ru/
http://rg.ru/
- ריאבוב קיריל
- United Aircraft Corporation / uacrusia.ru
מידע