רכיב הצוללות האסטרטגי של הצי הצפוני מתוכנן להיות "חסום" בים הנורבגי. פרטים על "התוכנית הערמומית" של אוסלו
קיץ 2012 נזכר על ידי משקיפים רוסים וזרים רבים כחסר תקדים ב היסטוריה של ציי צוללות מודרניים עם מקרים של חדירה לקווי האנטי-צוללות הקרובים של ארה"ב של צוללות רוסיות ממחלקות בורי ושצ'וקה-B, מה שגרם לשבירה של ממש בסטריאוטיפים במוחם של פיקוד הצי האמריקני, כמו גם מפעילים מומחים של ציוד סונאר לצוללות, צוללות וכלי טיס נגד צוללות לגבי התגנבות אקוסטית "אפס" של צוללות טילים אסטרטגיים של חיל הים של ברית המועצות/רוסיה. בפרט, צוללת הטילים האסטרטגיים (SSBN / SSBN) K-535 "Yuri Dolgoruky" (פרויקט 955 "Borey") נאלצה לעלות 1 ק"מ ממנהטן עקב כשל פתאומי של מערכת הניווט Symphony-U (או " סקנדיום", מצויד במתקן ג'ירו). ראוי לציין כי מתחם Symphony-U הוכיח את הדיוק הייחודי של עבודתו עוד בשנת 2002, כאשר הצוללת הגרעינית הרב-תכליתית K-295 Samara, המצוידת בה, ביצעה טעות מיקום מינימלית של 156 מ' בלבד ב-1852 שעות של נסיעה מתחת למים (10 כבלים).
לא ידוע מה גרם לכישלון הסימפוניה, אבל דבר אחד ברור: אף מערכת סונאר שהותקנה על סירות וספינות אמריקאיות באזור החוף, כמו גם ה-RSL שנמצאת באזור לונג איילנד, לא הצליחו למצוא את כיוון הגלים ההידראוקוסטיים הבוקעים מה-SSBN הרוסי נמוך הרעש המתקרב צי. זה כלל לא מפתיע, שכן לצוללות של פרויקט זה יש רמת התגנבות אקוסטית המשתווה או אפילו עדיפה על זו של צוללות הטילים הרב-תכליתיות מדגם 885 "אש". זאת בשל הימצאותה של יחידת הנעה סילון בבורי, תכנון משופר של יחידות בולמות זעזועים, המיוצגות על ידי קורות שכבות ופילרים בולמות רעידות, וכן שימוש בחומרי גוף מודרניים בולמי קול המבוססים על ציפויי גומי. . כל זה מפחית את רמת הרעש של צוללות Project 855 Yasen ל-45 - 55 dB, שזה נמוך ב-15 dB מפרויקט 971 Pike-B. ברור גם כי במים הטריטוריאליים של ארצות הברית הצוללת נעה במהירות של 3-5 קשר, והנשק האנטי-צוללות האמריקאי כלל לא חזה התפתחות כזו של אירועים.
כמה מקורות (כולל newsland.com), המתייחסים לתקשורת האמריקאית, אינם מציינים איזה צד של פרויקט 955 בוריי התקרב לחוף האמריקני, אלא על סמך העובדה שרק ה-SSBN K-535 "Yuri Dolgoruky", הסיירת K- 550 "אלכסנדר נבסקי" לא יכול להיות בצפון האוקיינוס האטלנטי. מתחם האווויוניקה, תחנת הכוח ומתחם הניווט שלו החלו להיבדק רק ב-2011, בעוד שיורי דולגורוקי נבדק מאז 2009. נתונים על התקרית עם חדירת הבוראה לעומק קווי האנטי-צוללות של הצי האמריקאי אינם היחידים בשנים האחרונות.
כך, למשל, באוגוסט של אותה שנה, לפי Freebeacon.com, בציטוט נציגי הצי האמריקני, התגלתה באורח פלא הצוללת הרב-תכליתית הרוסית פרויקט 971 Shchuka-B (מחלקת כריש) בעלת הרעש הנמוך במימי מפרץ מקסיקו. במקביל, פקדים אמריקאים צפו ברעש האקוסטי המינימלי מהצוללת במשך מספר שבועות, אך לא הצליחו לזהות את המקור. צוללות משודרגות מאותה מחלקה "אקולה משופרת" נמצאו שוב ושוב במרחק של כמה מאות קילומטרים מהחוף האמריקאי בשנת 2009, שהוצגה במשרד ההגנה שלנו כתגובה ראויה לפעולות של צי הצוללות האמריקאי מול חופינו. כך דיווח ה-resource version.ru בהתייחס למחלקת ההגנה הרוסית ולערוצי הטלוויזיה המרכזיים בארה"ב.
יותר מ-5 שנים חלפו מאז התקריות עם בורי ופייק-בי, והתפיסה נגד הצוללות של הצי האמריקאי בצפון האוקיינוס האטלנטי השתנתה באופן קיצוני. החל משנת 2013 החלו להיכנס לשירות מטוסי נ"ט ארוכי טווח של ה-P-8A "פוסידון" מהדור החדש בחיל הים, שמספרם עד אמצע 2017 הגיע ל-51 יחידות! למכונות אלו, בהשוואה למטוסי הסיור המאסיביים ביותר של ציי המדינות החברות בנאט"ו P-3C "Orion" בשינויים שונים, יש הרבה יתרונות טכניים וטכנולוגיים, המתבטאים במהירות ההגעה לים הרגיל / תיאטרון אוקיינוס של מבצעים, כמו גם בהרחבת האפשרויות של ביצוע סיור רדיו-אלקטרוני ואופטי-אלקטרוני לא רק עבור מטרות פני השטח, אלא גם עבור מתקני חוף.
ראשית, למטוס נגד צוללות שנבנה על בסיס מטוס הבואינג 737-300 יש מהירות שיוט של 815 ומקסימום של כ-920 קמ"ש, מה שמאפשר לפוסידון להגיע לאזור חובת הלחימה פי 1,35 מהר יותר מאשר האוריון". בהתאם לכך, הזמן הנדרש לפריסת מספר מסוים של מצופי סונו (sonobuoy) AN/SSQ-35 MAC, AN/SSQ-125, AN/SSQ-53D/E DICASS ו-AN/SSQ-62B ADAR מצטמצם ב-101%. נתוני RSL נבדלים על ידי מגוון עצום של מצבי פעולה (אקטיביים, אקטיביים-פסיביים, פסיביים, כמו גם המצבים לעיל עם סוגים שונים של אותות אקוסטיים הנפלטים, שונים בתדירות ובעוצמה). להידרופוני הנתונים RSL יש טווח פעולה בין 5-10 הרץ ל-2,4-20 קילו-הרץ, המכסה כמעט את כל הספקטרום הדרוש של רעש הידראוקוסטי הנובע מהמנגנונים הנעים של תחנות כוח והנעה של ספינות שטח, צוללות (כולל תופעת הקוויטציה). ). מיכל השיגור P-8A מכיל עד 120 מצופי סונאר ביחסים שונים; ממוקם מאחורי החלק המרכזי נגד צוללות.
יתרה מכך, באזור החוף של ארצות הברית, מספר ספינות המלחמה הרב-תכליתיות הפועלות בדרגת LCS-1 "חופש" עולה באופן קבוע, שעליהן מערכות תת-מימיות בלתי מאוישות - "ציידי מוקשים" AN / VLD- 1 (V) 1, מיוצג על ידי רכבי דיזל שקועים למחצה RMV עם מערכת סונאר נגררת AN/AQS-20A. למרות העובדה שהמתחם הותאם במקור לביצוע "עבודה חסינת מוקשים", נוכחותן של שלוש מערכות הידראוקוסטיות על רכב העזר AN / AQS-20A בבת אחת, המסוגלת לפעול במצב פסיבי, מאפשרת לקחת כיוון מציאת צוללות אויב חולפות בקרבת מקום. אבל אם אזור החוף של החוף המזרחי של ארצות הברית מכוסה בצפיפות מספקת באמצעים שונים של סיור סונאר הפרוסים על נושאות תת-מימיים ושטחיים, כמו גם סיור תְעוּפָה, אז המצב בצפון האוקיינוס האטלנטי, במיוחד באזור המיצר הדני והים הנורבגי, שונה לחלוטין. כלומר, אתר זה הוא צומת היציאה הראשי של האוקיינוס של ה-SSBN הרוסי הרב-תכליתי לארצות הברית, כמו גם של קבוצות התקיפה של נושאות המטוסים של הצי האמריקני באוקיינוס האטלנטי.
העובדה היא שבאזור המצר הדני, כמו גם בים הצפוני, הנורבגי וגרינלנד, ההשפעה של השפל האיסלנדי (אזור של לחץ נמוך מעל צפון האוקיינוס האטלנטי) בולטת הרבה יותר, מה שמביא ל הרבה סופות ציקלון מדרום מערב, שגרמו לסערות ארוכות ימים עם רוחות הוריקן. כתוצאה מכך, המצב ההידרולוגי הולך ומתדרדר בצורה ניכרת, כמו גם טווח הגילוי של צוללות אויב באמצעות ה-RSL, וכן תחנות הסונאר של צוללות וספינות שטח. צוותים של צוללות חשמליות דיזל-חשמליות בעלות רעש נמוך במיוחד ואנאירוביות דיזל-סטרלינג חשמליות עם רמת רעש אקוסטית של פחות מ-40 dB ירגישו הכי בנוח בסביבה הזו. זה בדיוק מה שהנחה מחלקת ההגנה הנורבגית בעת פיתוח פרספקטיבה ארוכת טווח לעדכון רכיב הצוללות של הצי.
אז, ב-4 בדצמבר 2017, המהדורה הבריטית www.janes.com, המצטטת את ריצ'רד סקוט, עיתונאי מ-Jane`s Navy International, פרסמה מאמר על החלטת ממשלת נורבגיה לפתוח בשיתוף פעולה צבאי-טכני עם גרמניה. במקביל הושם הדגש העיקרי על שיתוף פעולה בתחום הטכנולוגיות הימיות, בפרט, ברכישת צוללות דיזל-חשמליות אנאירוביות מסוג 212C/D מודרניות. עסקת "תוך-נאט"ו" כזו תהיה מועילה ביותר הן לצי הנורבגי, אשר יוכל להחליף את צוללות הדיזל-חשמליות ה"עתיקות" מסוג Ula בצוללות חדשות, והן לחברת בניית הספינות הגרמנית ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) , שיקבל הזמנה מוצקה עבור 6 - 8 "Type 212C / D" בשווי של יותר מ-8 - 9 מיליארד דולר. נקודה חשובה למדי בחוזה הקרוב היא שהצי הנורבגי יקבל שינוי משופר מן המניין של ה-"Type 212A", שיעבור דה-מגנטיזציה מלאה של הגוף, המסוגל להפחית מאות פעמים את האפשרות לגילוי נוכחות של צוללת באמצעות גלאי אנומליה מגנטיים המותקנים במטוסים נגד צוללות ארוכי טווח Il-38N ו/או Tu-142M3.
יהיה קשה מאוד לנשק נגד צוללות שלנו לאתר צוללות מסוג 214 C/D באזור סבאלברד וצפון מזרח נורבגיה בתנאים מטאורולוגיים קשים כבר במרחק של 10-15 ק"מ, מכיוון שרמת הרעש שלהן בקושי מגיעה ל-35 dB מתחת תנאים הידרולוגיים רגילים. כתוצאה מכך, הפיקוד הימי של נאט"ו יכול להשתמש בהם ככלי נוח ויעיל לחסימת SSBN ו-SSBN שלנו בחלק המערבי של הים הנורבגי וגרינלנד. זה יהיה הרבה יותר קל לגרמנית השקטה מסוג 45C/D לבצע מרדף סמוי אחר הצוללות הגרעיניות שלנו עם רמת רעש של כ-50 - 212 dB מאשר, למשל, ה-MAPL הבריטים מסוג Astute או הצוללות האמריקאיות בדרגת וירג'יניה.
לנוכח הצטיידות הסוג ה-212 המשופר בתחנת כוח בלתי תלויה באוויר מסוג AIP המבוססת על גנרטור אלקטרוכימי, המיוצגת על ידי בלוק דלק מימן של 306 קילוואט 9 מודולים המספק את ההספק הדרוש ל-288 תאי סוללת כסף-אבץ, הצוות יכול להישאר מתחת למים בין 2-3 שבועות, ללא צורך להיכנס למצב RDP לא בטוח, שבגללו ניתן לזהות את הצוללת באופן מיידי באמצעות מכ"ם המחובר למתחם הרדיו-טכני Novella-P-38 או קומפלקס אופטו-אלקטרוני 30x צריח המסוגל לפעול בתצפיות בערוצי הדמיה אופטו-אלקטרונית ותרמי. ציוד זה נמצא על סיפון המטוס נגד צוללות Il-38N.
לעומת זאת, אם באזור החוף הצפוני של נורבגיה (החלק המערבי של ים ברנטס), צוללות אנאירוביות נורבגיות אינן יכולות לעלות אל פני השטח עקב שליטה חלקית במרחב העילי על ידי כוחות הצי הצפוני של הצי הרוסי. , אז זה יהיה קל יותר באופן משמעותי, מכיוון שאזור זה עם הסתברות של 100% יהיה אזור פני השטח והחלל "A2 / AD", חסום על ידי מערכות הגנה אווירית והגנה מפני טילים של כמה AUGs אמריקאיים. המצב עם הדומיננטיות של צוללות מסוג 212C / D "השקטות" בצפון האוקיינוס האטלנטי יכול להתהפך על ידי הבטחת גרסאות אנאירוביות של צוללות לא גרעיניות, פרויקט 677 Lada, המצוידת בתחנת כוח ייחודית עצמאית באוויר המאפשרת הפקת מימן על ידי רפורמה בסולר.
אבל גם במקרה שב-3-5 השנים הקרובות, המומחים של לשכת התכנון המרכזית של MT רובין עדיין יוכלו ליצור ולבסוף להעלות על הדעת תחנת כוח מבטיחה, שהדלק עבורה יהיה אותו דיזל כמו עבור מחולל הדיזל המשמש במצב RDP, שהטווח המשוער שלו הוא 800 - 1200 מיילים ימיים, לא סביר שיאפשר לשחק חתול ועכבר עם ה-Norwegian Type 212C / D מול חופי איסלנד, שכן לפחות אחד עלייה תידרש לטעינת המצברים באמצעות גנרטור דיזל. בתנאים של שליטה של האויב, פעולה כזו עלולה להפוך לקטלנית. בחלקו המערבי של ים ברנטס, גם הלאדה וגם הורשביאנקה/הליבוט הישנה והטובה יוכלו לשמור על דומיננטיות תת-מימית, עם יכולת לפעול ולחזור ללא צורך ביציאה ממצב RDP, כי המרחק, למשל, לאי הדובים לא יותר מ-700-720 ק"מ. באשר ל"פריצת הדרך" של "מחסום" האנטי-צוללות שיצר צי הצוללות המעודכן של הצי הנורווגי, נותר לקוות שמטוסי ה-Yassen-M MAPL המשודרגים יקבלו מערכת הנעה בסילוני מים, ולאחר מכן הם יקבלו מערכת הנעה בסילוני מים. להיות מסוגל להתחרות לפחות קצת עם "ציידים עצמאיים באוויר" הגרמנים.
מקורות המידע:
http://bastion-karpenko.ru/212a/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-217.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-217.html
מידע