"סופרג'ט יבש 100". עשר שנים מאוחר יותר

25
יותר מ-10 שנים חלפו מאז הצגת מטוס הסוחוי סופרג'ט 100. זה הפך למטוס הנוסע האזרחי הראשון שנוצר ברוסיה המודרנית. עוד לפני הטיסה הראשונה שלו, הסופרג'ט ספג ביקורת הן בתוך רוסיה עצמה והן מחוצה לה. אבל המטוס עדיין עלה על הכנף ובמשך יותר מ-7 שנים "משרת" בו ציים מדינות שונות.

    ערוצי החדשות שלנו

    הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

    25 הערות
    מידע
    קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
    1. +12
      3 דצמבר 2017
      באותו זמן, ה-TU-334 כבר טס איתנו. אם לפחות 10% מהכספים שהתנפחו (ונגנבו) ל-SSG ניתנו לתיקון של ה-TU-334, היה לנו מטוס תחרותי במשך זמן רב, ולא ה"נס" שאנו מנסים למכור חברים וחברים לחינם!
      1. +1
        3 דצמבר 2017
        האם אתה חושב שה-TU-334 יהיה מחובר בקלות ויהיה תור של קונים מאחוריו ... hi
        1. +6
          3 דצמבר 2017
          ציטוט: ואדים ז'יבוב

          0
          ואדים ז'יבוב היום, 15:39 ↑ חדש
          האם אתה חושב שה-TU-334 יהיה מחובר בקלות ויהיה תור של קונים מאחוריו..

          Tu-334 עדיין נחוץ על ידי רוסיה עבור קווים אזוריים פנימיים. כולל בצפון, לשם מזמינים את הסופרפוד ללכת ..
          באופן טבעי, עם מנועים חדשים ואוויוניקה חדשה. אם לשליטים היה מוח, הם כבר היו מתחילים לעבוד על הכנסת ה-Tu-334 לייצור.
          1. 0
            3 דצמבר 2017
            ואת המנועים של מי לשים על זה וברור שהם נמוכים ב-SSG ... hi
          2. +3
            3 דצמבר 2017
            ציטוט: קפטן פושקין
            אם לשליטים היה מוח, הם כבר היו מתחילים לעבוד על הכנסת ה-Tu-334 לייצור.

            קשה לבקש ממטופל בריאות.
          3. +2
            4 דצמבר 2017


            איכשהו זה לא נראה כמו פעולה ללא רבב בצפון
          4. +3
            5 דצמבר 2017
            ציטוט: קפטן פושקין
            Tu-334 עדיין נחוץ על ידי רוסיה עבור קווים אזוריים פנימיים. כולל בצפון, לשם מזמינים את הסופרפוד ללכת ..

            סליחה, אבל יותר מכל אתה לא מבין היטב את המהות של הסיבה שפרויקט Tu-334 מת.

            1. 0
              29 דצמבר 2017
              ציטוט: אלנה זכרובה

              2
              אלנה זכרובה 5 בדצמבר 2017 18:10 ↑
              ציטוט: קפטן פושקין
              Tu-334 עדיין נחוץ על ידי רוסיה עבור קווים אזוריים פנימיים. כולל בצפון, לשם מזמינים את הסופרפוד ללכת ..

              סליחה, אבל יותר מכל אתה לא מבין היטב את המהות של הסיבה שפרויקט Tu-334 מת.

              אולי זה למה:
              ציטוט: שוראל
              יתרה מכך, ה-334 היה מרכיבים מקומיים, בניגוד לסופר-ג'ט, ועכשיו עדיין יש לנו בניין מטוסים לא מפותח ומטוס עלוב "תוצרת רוסיה" על רכיבים זרים כמעט לחלוטין. רק פגשיאן נזקק לכך, כך שדאגתו כיסתה גם תעופה אזרחית, והמתחרים נאלצו למות.
        2. +1
          3 דצמבר 2017
          עד כמה שאני זוכר זה מאושר, אבל יכול להיות שאני טועה.
        3. SSI
          +2
          4 דצמבר 2017
          ציטוט: ואדים ז'יבוב
          מאחוריו תהיה שורה של קונים...

          והקונים ממהרים לסופר סטרייט....מי האחרון???
          1. 0
            4 דצמבר 2017
            ואני סופר ואני לא משבח את זה, וזה היה הגזרה של פוגוסיאן עם החברה hi
      2. +3
        3 דצמבר 2017
        ציטוט מאת: senima56
        אז ה-TU-334 כבר טס. אם לפחות

        חבר, ללא ספק, מוכשר מאוד!
        ובלתי ניתן לערעור.
        אם אתה מומחה, בבקשה תגיד לי במיוחד מהם הפתרונות ההנדסיים של ה-Tu-334 טובים יותר, היכן ההבטחות לכך שהכספים במהלך פיתוח המטוס הזה לא "יתנפחו" ו"יגנבו", בניגוד לסוחוי, וגם מדוע ה-SSJ הוא "נס" ו כמה זה "על כלום" כשהוא מנסה "להריח"?
        אז מי הם "חברים וחברים"? מה
        אחרת יש בו ריח של מילים רגשיים ותו לא.
        1. +2
          3 דצמבר 2017
          hi
          ציטוט: אלכסייב
          וכן מדוע SSJ הוא נס
          אני לא יודע מה ואיך, אבל הצוותים אוהבים את זה... מכונה די מחושבת.
          1. SSI
            0
            4 דצמבר 2017
            ציטוט מאת: svp67
            אני לא יודע מה ואיך, אבל הצוותים אוהבים את זה...

            סליחה, אתה טייס? הדמיון בין ה-A-300 וה-SSJ הוא אמיתי, אבל הטייסים המיובאים וההכשרה שלנו לא יכולים לטוס (להטיס את המטוס) ...
            1. 0
              4 דצמבר 2017
              ציטוט: SSI
              סליחה, אתה טייס?

              לא. המשפחה עפה. באיירבוס, אבל החברה שלהם הולכת לקנות כמה מטוסי סוחוי. הלכנו והכרנו את המטוס. אז אני מצטט את דעתם.
        2. 0
          29 דצמבר 2017
          ציטוט: אלכסייב
          מהם הפתרונות ההנדסיים של ה-Tu-334 טובים יותר, איפה ההבטחות שהכספים במהלך פיתוח המטוס הזה לא "יתנפחו" ו"יגנבו", בניגוד לסוחוי

          הפיתוח של ה-Tu-334 כמעט הושלם תמורת עשרות מונים פחות כסף ממה שניסר על הסופרדופר. ה-Tu-334 כבר היה מאושר, כלומר, כבר ניתן היה לייצר אותו (טוב, זה יהיה אם יבצעו טרום-ייצור. הכסף שהושקע בפיתוח ה-Superduper יספיק יותר כדי לשים את ה-Tu -334 לייצור. ואתה יכול למכור אותו בכל מקום מבלי לבקש רשות מארה"ב וצרפתים אחרים.)
      3. 0
        3 דצמבר 2017
        מטוס רגיל. האיירבוס היה חזק יותר ב-10 dB.
        1. SSI
          0
          4 דצמבר 2017
          ציטוט: ADMA_RUS
          מטוס רגיל. האיירבוס היה חזק יותר ב-10 dB.

          כן, מה אתה? בֶּאֱמֶת? הייתי צריך לתבוע את איירבוס...
      4. +2
        4 דצמבר 2017
        יתרה מכך, ה-334 היה מרכיבים מקומיים, בניגוד לסופר-ג'ט, ועכשיו עדיין יש לנו בניין מטוסים לא מפותח ומטוס עלוב "תוצרת רוסיה" על רכיבים זרים כמעט לחלוטין. רק פגשיאן נזקק לכך, כך שדאגתו כיסתה גם תעופה אזרחית, והמתחרים נאלצו למות.
    2. +4
      3 דצמבר 2017
      בהודעה הראשונה על ההפקה ה"משותפת" נשמע --- "חתוך", משחק מתנה להשגת טכנולוגיות כפולות "- מיסטרלים באוויר.
      בקיצור - שטיפת הבצק לכניסה לקהילה העולמית.
      השליכו את הניסיון שלהם והחליטו להתאים את הפגרים לחלוקת העבודה העולמית
      ומה לגבי השוק והאקלים שלך, והשירות, ופיתוח ה"יכולות" שלך? - פנקייק מודע נשרף
    3. +3
      3 דצמבר 2017
      "היכולות" הללו היו יקרות מאוד. יתרה מכך, יצרנית המטוסים (Dry) מעולם לא בנתה מטוסי נוסעים אזרחיים לפני כן. והחברה ש"אכלה יותר מכלב אחד" (טופולב) הגיעה בסופו של דבר בטיסה עם ציוד כמעט גמור. רק בשנים שלפני הצגת ה"סופר-דופר" הזה אפשר היה לא רק לבסס ייצור המוני והסמכה, אלא אפשר היה להניח מודרניזציה רצינית (במיוחד מבחינת מנועים). כן, ואת הכסף העצום שעבר על הגבעה לאוויוניקה אפשר לבזבז בתוך הארץ, לייצור ופיתוח משלה, והזדמנות לפיתוח התעשייה כולה.
      אבל השליטים/מנהיגים שלנו לא "אופים" על התפתחות המדינה ...
      נ.ב. ושיא הטירוף הוא להזמין את המתחרה הראשי "ביונג" כיועץ.
    4. +2
      3 דצמבר 2017
      אני אגיד כצרכן - טסתי במחלקת העסקים של המוצר הזה.
      המושבים צרים, ממוקמים קרוב זה לזה. אם ישב לידו נוסע אחר, זה היה מאוד לא נוח.
      מרווח הרגליים טוב יותר מרוב הרכבי מחלקת העסקים של בואינג ואיירבוס שטסתי.
      טיסה - החלקים הפנימיים והעור רועדים מעט, נראה שזה נעשה בטעות.
      לטיסה קרסנודר - שרמטייבו (בממוצע 2:25) זה מטוס מתאים למדי.
    5. +2
      4 דצמבר 2017
      Tu-334 קיבל הסמכה מלאה. פריסת המטוס, ציוד הנחיתה והעיצוב שלו תאמו לחלוטין את המציאות של שדות התעופה שלנו, שבהם המסלולים רחוקים מלהיות אידיאליים.
      המטוס (סופרג'ט) אולי נעים בטכניקת הטיס, אבל ...
      האם אתה יודע שעלות כל שלבי התכנון שלו והשקתו לסדרה דומה לעלות האמריקאים עבור הדרימליינר (כ-5 מיליארד דולר). ביקוטיה המטוס הזה יעמוד בחודשי החורף, הוא מוסמך עד -40 מעלות. ציוד הנחיתה חלש למען האמת (מגבלת משקל הנחיתה היא 41 טון, עם משקל המראה של 45,8 טון. המפקדים בסטברופול היסטריים אם מזג האוויר בצומת מוסקבה לא מתאים לחילוף וצריך לקחת הרבה דלק, והעומס מלא (זה במרחק של 1260 ק"מ) בעיות קבועות עם המנעולים של פתחי המטען (הם קופאים כל הזמן, צריך לחמם אותם), לאחר יום של עיכוב עקב הצורך להפעיל מחדש את המחשבים (יוצאים פגמים שונים).(דרישת אירופלוט). והדובדבן אפריורי לא ניתן למודרניזציה, שינוי המנועים ידרוש למעשה ליצור אותו מחדש, שלדה אחרת, מאפיינים אחרים, ואלה עדיין מיליארדים. אז קוקיה, לא מטוס.
      1. +1
        4 דצמבר 2017
        ובכן, סקירה אובייקטיבית טובה. סקיוויק. פתרו את השאלה - האם אתם קשורים לתפעול (טיסה או טכנית) של המטוס הזה? או שהפוסט שלך מבוסס על מידע מהאינטרנט? אני שואל בשיא הרצינות בלי בדיחות וסקרנות, זה רק דבר אחד כשחובב חובב כותב, ודבר אחר זה אדם שמתחזק מדי יום ציוד במו ידיו, הדעה של אנשים כאלה מבחינתי אישית היא הרבה יותר גבוהה מוויקיפדיה iksperds.
    6. +1
      4 דצמבר 2017
      הכת "עדי חצילים" הפכה שוב לפעולה לצחוק
      תירגעו, ב-TU-334 יש לא פחות רכיבים זרים מאשר ב-SSZh-100, רק שהם מגיעים מבנדרוסטאן.

    "מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

    "ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"