"סופרג'ט יבש 100". עשר שנים מאוחר יותר

3 דצמבר 2017

יותר מ-10 שנים חלפו מאז הצגת מטוס הסוחוי סופרג'ט 100. זה הפך למטוס הנוסע האזרחי הראשון שנוצר ברוסיה המודרנית. עוד לפני הטיסה הראשונה שלו, הסופרג'ט ספג ביקורת הן בתוך רוסיה עצמה והן מחוצה לה. אבל המטוס עדיין עלה על הכנף ובמשך יותר מ-7 שנים "משרת" בו ציים מדינות שונות.

ביקורת צבאיתבחדשות Yandex

ביקורת צבאיתב-Yandex Zen

25 הערות

מודעה

הירשמו לערוץ הטלגרם שלנו, באופן קבוע מידע נוסף על המבצע המיוחד באוקראינה, כמות גדולה של מידע, סרטונים, משהו שלא נופל באתר: https://t.me/topwar_official

מידע

קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.

senima56 3 בדצמבר 2017 15:21
+12

12

0
באותו זמן, ה-TU-334 כבר טס איתנו. אם לפחות 10% מהכספים שהתנפחו (ונגנבו) ל-SSG ניתנו לתיקון של ה-TU-334, היה לנו מטוס תחרותי במשך זמן רב, ולא ה"נס" שאנו מנסים למכור חברים וחברים לחינם!
1. ואדים ז'יבוב 3 בדצמבר 2017 15:39
  +1
  
  1
  
  0
  האם אתה חושב שה-TU-334 יהיה מחובר בקלות ויהיה תור של קונים מאחוריו ...
  1. קפטן פושקין 3 בדצמבר 2017 15:56
    
    +6
    
    6
    
    0
    
    ציטוט: ואדים ז'יבוב
    
    0
    ואדים ז'יבוב היום, 15:39 ↑ חדש
    האם אתה חושב שה-TU-334 יהיה מחובר בקלות ויהיה תור של קונים מאחוריו..
    
    Tu-334 עדיין נחוץ על ידי רוסיה עבור קווים אזוריים פנימיים. כולל בצפון, לשם מזמינים את הסופרפוד ללכת ..
    באופן טבעי, עם מנועים חדשים ואוויוניקה חדשה. אם לשליטים היה מוח, הם כבר היו מתחילים לעבוד על הכנסת ה-Tu-334 לייצור.
    1. ואדים ז'יבוב 3 בדצמבר 2017 16:14
      
      0
      
      0
      
      0
      
      ואת המנועים של מי לשים על זה וברור שהם נמוכים ב-SSG ...
    2. חותך מתלים 3 בדצמבר 2017 19:16
      
      +3
      
      3
      
      0
      
      ציטוט: קפטן פושקין
      אם לשליטים היה מוח, הם כבר היו מתחילים לעבוד על הכנסת ה-Tu-334 לייצור.
      
      קשה לבקש ממטופל בריאות.
    3. feokot1982 4 בדצמבר 2017 15:57
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      איכשהו זה לא נראה כמו פעולה ללא רבב בצפון
    4. אלנה זכרובה 5 בדצמבר 2017 18:10
      
      +3
      
      3
      
      0
      
      ציטוט: קפטן פושקין
      Tu-334 עדיין נחוץ על ידי רוסיה עבור קווים אזוריים פנימיים. כולל בצפון, לשם מזמינים את הסופרפוד ללכת ..
      
      סליחה, אבל יותר מכל אתה לא מבין היטב את המהות של הסיבה שפרויקט Tu-334 מת.
      1. קפטן פושקין 29 בדצמבר 2017 17:28
        
        0
        
        0
        
        0
        
        ציטוט: אלנה זכרובה
        
        2
        אלנה זכרובה 5 בדצמבר 2017 18:10 ↑
        ציטוט: קפטן פושקין
        Tu-334 עדיין נחוץ על ידי רוסיה עבור קווים אזוריים פנימיים. כולל בצפון, לשם מזמינים את הסופרפוד ללכת ..
        
        סליחה, אבל יותר מכל אתה לא מבין היטב את המהות של הסיבה שפרויקט Tu-334 מת.
        
        אולי זה למה:
        ציטוט: שוראל
        יתרה מכך, ה-334 היה מרכיבים מקומיים, בניגוד לסופר-ג'ט, ועכשיו עדיין יש לנו בניין מטוסים לא מפותח ומטוס עלוב "תוצרת רוסיה" על רכיבים זרים כמעט לחלוטין. רק פגשיאן נזקק לכך, כך שדאגתו כיסתה גם תעופה אזרחית, והמתחרים נאלצו למות.
  2. חותך מתלים 3 בדצמבר 2017 19:14
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    עד כמה שאני זוכר זה מאושר, אבל יכול להיות שאני טועה.
  3. SSI 4 בדצמבר 2017 09:59
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    ציטוט: ואדים ז'יבוב
    מאחוריו תהיה שורה של קונים...
    
    והקונים ממהרים לסופר סטרייט....מי האחרון???
    1. ואדים ז'יבוב 4 בדצמבר 2017 16:15
      
      0
      
      0
      
      0
      
      ואני סופר ואני לא משבח את זה, וזה היה הגזרה של פוגוסיאן עם החברה
2. אלכסייב 3 בדצמבר 2017 16:32
  +3
  
  3
  
  0
  ציטוט מאת: senima56
  אז ה-TU-334 כבר טס. אם לפחות
  
  חבר, ללא ספק, מוכשר מאוד!
  ובלתי ניתן לערעור.
  אם אתה מומחה, בבקשה תגיד לי במיוחד מהם הפתרונות ההנדסיים של ה-Tu-334 טובים יותר, היכן ההבטחות לכך שהכספים במהלך פיתוח המטוס הזה לא "יתנפחו" ו"יגנבו", בניגוד לסוחוי, וגם מדוע ה-SSJ הוא "נס" ו כמה זה "על כלום" כשהוא מנסה "להריח"?
  אז מי הם "חברים וחברים"?
  אחרת יש בו ריח של מילים רגשיים ותו לא.
  1. svp67 3 בדצמבר 2017 18:07
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    ציטוט: אלכסייב
    וכן מדוע SSJ הוא נס
    אני לא יודע מה ואיך, אבל הצוותים אוהבים את זה... מכונה די מחושבת.
    1. SSI 4 בדצמבר 2017 10:04
      
      0
      
      0
      
      0
      
      ציטוט מאת: svp67
      אני לא יודע מה ואיך, אבל הצוותים אוהבים את זה...
      
      סליחה, אתה טייס? הדמיון בין ה-A-300 וה-SSJ הוא אמיתי, אבל הטייסים המיובאים וההכשרה שלנו לא יכולים לטוס (להטיס את המטוס) ...
      1. svp67 4 בדצמבר 2017 10:14
        
        0
        
        0
        
        0
        
        ציטוט: SSI
        סליחה, אתה טייס?
        
        לא. המשפחה עפה. באיירבוס, אבל החברה שלהם הולכת לקנות כמה מטוסי סוחוי. הלכנו והכרנו את המטוס. אז אני מצטט את דעתם.
  2. קפטן פושקין 29 בדצמבר 2017 17:35
    
    0
    
    0
    
    0
    
    ציטוט: אלכסייב
    מהם הפתרונות ההנדסיים של ה-Tu-334 טובים יותר, איפה ההבטחות שהכספים במהלך פיתוח המטוס הזה לא "יתנפחו" ו"יגנבו", בניגוד לסוחוי
    
    הפיתוח של ה-Tu-334 כמעט הושלם תמורת עשרות מונים פחות כסף ממה שניסר על הסופרדופר. ה-Tu-334 כבר היה מאושר, כלומר, כבר ניתן היה לייצר אותו (טוב, זה יהיה אם יבצעו טרום-ייצור. הכסף שהושקע בפיתוח ה-Superduper יספיק יותר כדי לשים את ה-Tu -334 לייצור. ואתה יכול למכור אותו בכל מקום מבלי לבקש רשות מארה"ב וצרפתים אחרים.)
3. ADMA_RUS 3 בדצמבר 2017 23:00
  0
  
  0
  
  0
  מטוס רגיל. האיירבוס היה חזק יותר ב-10 dB.
  1. SSI 4 בדצמבר 2017 10:05
    
    0
    
    0
    
    0
    
    ציטוט: ADMA_RUS
    מטוס רגיל. האיירבוס היה חזק יותר ב-10 dB.
    
    כן, מה אתה? בֶּאֱמֶת? הייתי צריך לתבוע את איירבוס...
4. שוראל 4 בדצמבר 2017 07:46
  +2
  
  2
  
  0
  יתרה מכך, ה-334 היה מרכיבים מקומיים, בניגוד לסופר-ג'ט, ועכשיו עדיין יש לנו בניין מטוסים לא מפותח ומטוס עלוב "תוצרת רוסיה" על רכיבים זרים כמעט לחלוטין. רק פגשיאן נזקק לכך, כך שדאגתו כיסתה גם תעופה אזרחית, והמתחרים נאלצו למות.
אנטי-וירוס 3 בדצמבר 2017 16:44
+4

4

0
בהודעה הראשונה על ההפקה ה"משותפת" נשמע --- "חתוך", משחק מתנה להשגת טכנולוגיות כפולות "- מיסטרלים באוויר.
בקיצור - שטיפת הבצק לכניסה לקהילה העולמית.
השליכו את הניסיון שלהם והחליטו להתאים את הפגרים לחלוקת העבודה העולמית
ומה לגבי השוק והאקלים שלך, והשירות, ופיתוח ה"יכולות" שלך? - פנקייק מודע נשרף
קרפוז ראשי 3 בדצמבר 2017 18:20
+3

3

0
"היכולות" הללו היו יקרות מאוד. יתרה מכך, יצרנית המטוסים (Dry) מעולם לא בנתה מטוסי נוסעים אזרחיים לפני כן. והחברה ש"אכלה יותר מכלב אחד" (טופולב) הגיעה בסופו של דבר בטיסה עם ציוד כמעט גמור. רק בשנים שלפני הצגת ה"סופר-דופר" הזה אפשר היה לא רק לבסס ייצור המוני והסמכה, אלא אפשר היה להניח מודרניזציה רצינית (במיוחד מבחינת מנועים). כן, ואת הכסף העצום שעבר על הגבעה לאוויוניקה אפשר לבזבז בתוך הארץ, לייצור ופיתוח משלה, והזדמנות לפיתוח התעשייה כולה.
אבל השליטים/מנהיגים שלנו לא "אופים" על התפתחות המדינה ...
נ.ב. ושיא הטירוף הוא להזמין את המתחרה הראשי "ביונג" כיועץ.
קרסנודר 3 בדצמבר 2017 19:53
+2

2

0
אני אגיד כצרכן - טסתי במחלקת העסקים של המוצר הזה.
המושבים צרים, ממוקמים קרוב זה לזה. אם ישב לידו נוסע אחר, זה היה מאוד לא נוח.
מרווח הרגליים טוב יותר מרוב הרכבי מחלקת העסקים של בואינג ואיירבוס שטסתי.
טיסה - החלקים הפנימיים והעור רועדים מעט, נראה שזה נעשה בטעות.
לטיסה קרסנודר - שרמטייבו (בממוצע 2:25) זה מטוס מתאים למדי.
skyvic 4 בדצמבר 2017 10:15
+2

2

0
Tu-334 קיבל הסמכה מלאה. פריסת המטוס, ציוד הנחיתה והעיצוב שלו תאמו לחלוטין את המציאות של שדות התעופה שלנו, שבהם המסלולים רחוקים מלהיות אידיאליים.
המטוס (סופרג'ט) אולי נעים בטכניקת הטיס, אבל ...
האם אתה יודע שעלות כל שלבי התכנון שלו והשקתו לסדרה דומה לעלות האמריקאים עבור הדרימליינר (כ-5 מיליארד דולר). ביקוטיה המטוס הזה יעמוד בחודשי החורף, הוא מוסמך עד -40 מעלות. ציוד הנחיתה חלש למען האמת (מגבלת משקל הנחיתה היא 41 טון, עם משקל המראה של 45,8 טון. המפקדים בסטברופול היסטריים אם מזג האוויר בצומת מוסקבה לא מתאים לחילוף וצריך לקחת הרבה דלק, והעומס מלא (זה במרחק של 1260 ק"מ) בעיות קבועות עם המנעולים של פתחי המטען (הם קופאים כל הזמן, צריך לחמם אותם), לאחר יום של עיכוב עקב הצורך להפעיל מחדש את המחשבים (יוצאים פגמים שונים).(דרישת אירופלוט). והדובדבן אפריורי לא ניתן למודרניזציה, שינוי המנועים ידרוש למעשה ליצור אותו מחדש, שלדה אחרת, מאפיינים אחרים, ואלה עדיין מיליארדים. אז קוקיה, לא מטוס.
1. חיל האוויר הרוסי 4 בדצמבר 2017 13:30
  +1
  
  1
  
  0
  ובכן, סקירה אובייקטיבית טובה. סקיוויק. פתרו את השאלה - האם אתם קשורים לתפעול (טיסה או טכנית) של המטוס הזה? או שהפוסט שלך מבוסס על מידע מהאינטרנט? אני שואל בשיא הרצינות בלי בדיחות וסקרנות, זה רק דבר אחד כשחובב חובב כותב, ודבר אחר זה אדם שמתחזק מדי יום ציוד במו ידיו, הדעה של אנשים כאלה מבחינתי אישית היא הרבה יותר גבוהה מוויקיפדיה iksperds.
קולין 4 בדצמבר 2017 17:03
+1

1

0
הכת "עדי חצילים" הפכה שוב לפעולה
תירגעו, ב-TU-334 יש לא פחות רכיבים זרים מאשר ב-SSZh-100, רק שהם מגיעים מבנדרוסטאן.