כוחות התעופה והחלל הרוסיים לשנת 2020 כולל חייבים להיות בעלי:
PAK FA - 12 יח'. אלו יהיו כלי רכב להפעלת ניסיון בצבא, כך שכמעט ולא כדאי לשקול אותם במספר הכולל.
Su-35S - 98 מכונות באופן טנטטיבי. החוזה ל-48 מטוסים כבר הושלם, השני מבוצע, ל-50 מטוסים עד סוף 2020.
Su-30 M2 / SM - על פי השמועות, הוא מתוכנן להביא עד 180 מכונות עד 2020.
Su-33 - לא ברור, נשאיר 14 מכוניות.
Su-27 SM / SM3 - 61 רכבים. באופן כללי, בהתחלה אמרו שלפחות 100 מטוסים יעברו מודרניזציה, אבל לאחרונה משהו לא נשמע על ה-Su-27SM3. אולי התוכנית מצטמצמת?
מיג-35 - 30 כלי רכב
MiG-29SMT - 44 כלי רכב
MiG-29UBT - 8 כלי רכב
MiG-29KR - 19 כלי רכב
MiG-29KUBR - 4 כלי רכב
MiG-31 - 113 שודרג עד 2020
בנוסף, מספר מסוים של כלי רכב לא מודרניים צפוי להישאר בחיל האוויר הרוסי: 78 מטוסי Su-27, 69 מיג-31 ו-120 מיג-29.
באשר לתעופה בקו החזית, הכל כאן יותר מסובך:
Su-34 - 124 כלי רכב עד 2020, אך ייתכן שמספרם יגדל עוד יותר. אם לוקחים בחשבון את העובדה שהם מיוצרים כיום ב-16-18 מטוסים בשנה, בהחלט ניתן להגדיל את מספר המטוסים ל-142 מטוסים. אז בואו נספור.
Су-24 – 0 машин. Увы, но по имеющимся планам, Су-24 к 2020 г должны быть полностью списаны из состава ВВС. С другой стороны, в случае обострения международной обстановки, это решение могут пересмотреть. Да и, собственно, даже в случае принятия решения о выводе, можно предположить, что модернизированные Су-24 будут законсервированы, а не уничтожены. Оставим примерно половину от сегодняшнего количества Су-24 в строю - 120 машин ориентировочно.
Su-25 - יכול להיות עד 200 כלי רכב.
Tu-22M3M - מתוכנן לשדרג 30 כלי רכב. למען האמת, מדובר במטוסים נושאי טילים ארוכי טווח, ולא טקטיים, אבל הם, ברמת סבירות גבוהה, ישמשו לפתרון משימות תעופה טקטיות, ולכן ניקח אותן בחשבון כאן.
כמובן, ישנם גם Tu-95 ו- Tu-160, שבאופן תיאורטי יכולים לבצע פונקציות לא אסטרטגיות, אבל בפועל, במקרה של עימות עם נאט"ו, לא סביר שהם יפעלו בתפקיד זה.
כך, ספרנו:
לוחמים - 458 יח'.
מיירטים - 113 חתיכות
מפציצים טקטיים - 262 יח'.
נושאי טילים ארוכי טווח - 30 חתיכות
ובסך הכל, מסתבר, 863 מטוסים חדשים או מודרניים ובנוסף, 267 מטוסי קרב ויירטים לא מודרניים ו-200 מטוסי תקיפה - בסך הכל 1 מטוסים.
ברור שכל המכונות הללו לא יכולות להמריא בו זמנית, כי אף אחד לא ביטל את הצורך בתחזוקה ותיקונים. אבל היום אנחנו בשום פנים ואופן לא בשנות ה-90, אז אנחנו יכולים להניח בבטחה שמספר המטוסים הלא מוכנים לקרב בכל זמן נתון יהיה בגבולות הסביר.
ומה עם היריבים שלנו? בואו נספור תחילה את מדינות נאט"ו האירופיות
גֶרמָנִיָה. רשמית, כיום יש לחיל האוויר 125 יורופייטרים ו-93 טורנדו. למעשה, 55 יורופייטרים ו-29 טורנדו מסוגלים לבצע משימות לחימה. באופן כללי, גרמניה תכננה לרכוש 180 יורופייטרים, אבל לכמה זמן, וכמה מהם יהיו "על הכנף" עד 2020? אין זה סביר שעד תאריך זה חיל האוויר האדיר של פעם יוכל להתהדר בלפחות מאה מטוסים מוכנים לקרב או בתחזוקה.
צָרְפַת. 167 מיראז'ים-2000 של שינויים שונים, כ-115 רפאלים בחיל האוויר עד 2020 ו-44 רפאלים בחיל הים. בסך הכל - 326 מטוסים. נראה שמדובר בכוח גדול, אבל רק כ-40% מהמטוסים מוכנים לקרב ממספר זה.
אנגליה - 141 יורופייטרים (רק 232 הוזמנו), 76 טורנדו. לוח הזמנים לאספקת יורופייטרים אינו ידוע למחבר, למשל, הם יגיעו ל-160 מכוניות - סה"כ יתקבלו 236 מטוסים. אבל אין סיבה להאמין שהמצב עם מטוסים מוכנים לקרב הרבה יותר טוב מאשר בצרפת או בגרמניה.
איטליה - 83 יורופייטרים, 68 טורנדו בגרסת קרב-הפצצה, 82 מטוסי תקיפה קלים AMX ACOL ו-AMX-T ACOL
ספרד - 86 מטוסי F-18 ו-61 יורופייטרים.
יוון - 156 מטוסי F-16, 22 מטוסי מיראז' 2000, 34 מטוסי פנטום II ו-34 מטוסי תקיפה מסוג Corsair
טורקיה - 260 מטוסי F-16 עם שינויים שונים (כולל מודרניים למדי), 51 מטוסי פאנטום II, 35 מטוסי F-5 ישנים
נורבגיה - 57 מטוסי F-16 ישנים למדי.
הולנד - 63 מטוסי F-16 ישנים.
בלגיה - 68 מטוסי F-16 ישנים
דנמרק - 30 מטוסי F-16 ישנים בשירות אמורים להיות מושבתים עד 2020. בואו נשאיר את כולם אותו הדבר
פורטוגל - 30 מטוסי F-16 ישנים
הונגריה וצ'כיה - 12 SAAB שוודים כל אחת, סה"כ - 24
בולגריה - 15 MiG-29 ו-14 Su-25
רומניה - 12 מטוסי F-16 ו-36 מטוסי מיג-21
סלובקיה - 12 מיג-29
קרואטיה - 16 מיג-21
פולין - 48 מטוסי F-16. ישנם גם מטוסי מיג-29 ו-Su-22, אך נראה שהם נסוגים מחיל האוויר.
ובסך הכל, מסתבר, 2 מטוסים, מתוכם לא פחות מ-177 (דווקא, יותר משמעותית) הם כבר מכונות ישנות מאוד.
מכיוון ש-2 גדול באופן ניכר מ-177, נראה שחילות האוויר של מדינות אירופה החברות בנאט"ו חזקים משמעותית מכוחות האוויר והחלל הרוסיים. אבל אם אתה חופר קצת יותר לעומק, אז הכל הופך אחרת לגמרי.
הראשון הוא, כמובן, אחוז המכונות הניתנות לטיפול במספרן הכולל. למרבה הצער, נתון זה עבור המטוס החדש של חיל האוויר הרוסי אינו ידוע למחבר. יחד עם זאת, יש נתונים על חיל האוויר האמריקאי, שבו רמת המוכנות של מטוסי F-15 ו-F-16 היא 71-74% מהמספר הכולל, ומטוסי תקיפה A-10 - אפילו 77%, ושם אין סיבה להאמין שאנחנו גרועים יותר היום.
הבה נניח ש-% יכולת השירות של מערכת ועידת הווידאו RF הוא ברמה של 70%. יחד עם זאת, לבעלי חיל האוויר החזק ביותר באירופה, המצוידים במטוסים החדישים ביותר - גרמניה, אנגליה, צרפת - אחוזי שירות נמוכים במיוחד של כ-40%.
זה יוצא מעניין. אם נשווה את המספר המשוער הכולל של המטוסים המודרניים ביותר של הפדרציה הרוסית (Su-35/30, MiG-35 / 29SMT / K), אשר, אפילו מבלי לקחת בחשבון את ה-MiG-31BM המשודרג, עד 2020 אמור להיות כ-383 מטוסים עם מטוסי נאט"ו החדישים ביותר (440 יורופייטרים מקסימום, פלוס 159 רפאלים, על סך 599 כלי רכב), מסתבר שלמדינות נאט"ו האירופיות יש יתרון פי יותר מפי אחד וחצי. אבל אם נשווה את מספר כלי הרכב המוכנים לקרב (עם 70% עבור כוחות התעופה והחלל הרוסים ואפילו 50% עבור נאט"ו), אז נקבל 268 לעומת 299, כלומר. כמעט זוגיות.
אם נניח שאחוז המטוסים הניתנים לשירות בממוצע במדינות נאט"ו האירופיות לא יעלה על 50-55% לעומת 70-75% מהפדרציה הרוסית, אז היחס בין המטוסים המוכנים לקרב יעמוד על 1 - 088 מטוסי נאט"ו לעומת 1- 197 מטוסים של הפדרציה הרוסית, כלומר, העליונות של מדינות אירופה נאט"ו היא מינימלית.
אבל זה לא הכל. הרי לא מספיק שיש מטוסים, צריך גם לשלוט בהם. ואם כוחות האוויר והחלל הרוסיים כפופים לפקודה אחת ומסוגלים לפעול כישות אחת מתחילת הסכסוך, אז חילות האוויר של חברות נאט"ו האירופיות (מנינו את חילות האוויר של 19 (!) מדינות) לא מייצגים דבר כזה. אבל זה מאוד חשוב. כמובן, מדינות נאט"ו עורכות אימון משותף של חילות האוויר שלהן, אבל לא סביר שהן יהיו אינטנסיביות ומסיביות מספיק כדי להבטיח תיאום ואינטראקציה כזו של תעופה, המתאפשרת במסגרת חילות האוויר של מדינה אחת.
נזכיר גם שההכשרה של טייסי נאט"ו היא הטרוגנית מאוד. למחבר אין נתונים מדויקים על כך, אך לא סביר שהכשרת טייסים טורקים או בולגרים שווה ערך לצרפתית או לאנגלית.
יש לקחת בחשבון גם את היחסים בין מדינות בתוך נאט"ו עצמה. לא כל כך קל להאמין שבמקרה של סכסוך מקומי רציני, מדינות נאט"ו האירופיות, כאחת, ייכנסו למלחמה ככוח מונוליטי. קשה מאוד לדמיין את הכוחות המזוינים של יוון, עד טיפת הדם האחרונה נלחמים למען האינטרסים של טורקיה.
שוב, קשה מאוד לצפות שאפילו אותן מדינות שמסתבכות בסכסוך יזרקו את כל המטוסים שלהן לקרב. אתה יכול להיות בטוח, כמעט בוודאות, שבמקרה של התנגשות בקנה מידה גדול, למשל, במזרח אירופה, לא אנגליה ולא צרפת יזרקו את כל כוחו של חיל האוויר שלהם לקרב, אלא יגבילו את עצמן לשליחת " התאמה מוגבלת". כמובן, לפדרציה הרוסית יש את אותה בעיה, כי אי אפשר לחשוף לחלוטין את המזרח הרחוק ואת הגבולות הדרומיים, אבל באופן כללי, האחוז מכלל המטוסים המוכנים לקרב שיכול להביא את הפדרציה הרוסית לעניין. בכל סכסוך עשוי להתברר כגבוה יותר מזה של מדינות נאט"ו באירופה.
בעיות לוגיסטיות. לא, כמובן, רשת שדות התעופה באירופה גדולה מאוד ויש לה למעלה מ-1800 שדות תעופה סלולים. אבל העובדה היא שבסוף המלחמה הקרה, האירופים חוסכים מאוד בתקציבים הצבאיים שלהם, מה שייצור עבורם בעיות מסוימות כשינסו לרכז את כוחו של חיל האוויר שלהם, נגיד, קרוב יותר למזרח אירופה. לא שלפדרציה הרוסית לא היו קשיים כאלה, אבל קל יותר להתמודד איתם בתוך מדינה אחת.
כל האמור לעיל מוביל אותנו לעובדה שלמרות רשימת העליונות האווירית של מדינות נאט"ו האירופיות על פני הפדרציה הרוסית, מאזן הכוחות בפועל בסכסוך שהתפרץ לפתע לא יהיה מבריק עבור האירופים כפי שהוא נראה על הנייר.
ואם נלך מעבר לחיל האוויר בפועל, ונזכור גורם חשוב כל כך כמו הגנה אווירית?
לכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית יש הגנה אווירית קרקעית חזקה מאוד, עדיפה משמעותית על זו של מדינות נאט"ו האירופיות. זה לא שלנאט"ו אין לחלוטין רכיבי הגנה אווירית קרקעית, אלא קודם לכן, אז
של המלחמה הקרה, הם הסתמכו באופן מסורתי על עליונותם האווירית. ואחרי שברית המועצות קרסה והחלו לקצץ תקציבים צבאיים בכל מקום באירופה, כמובן, חסכו הרבה כסף בפיתוח ועדכון של מערכות הגנה אווירית. והאם מדינות נאט"ו באמת היו זקוקות לגרסאות חדשות של אותן מערכות הגנה אוויריות באותה תקופה? בשנות ה-90 ה"נפלאות", אם קרה פתאום סכסוך צבאי עם הפדרציה הרוסית, השאלה לא הייתה איך להביס את חיל האוויר הרוסי, אלא איך למצוא אותם.
עם זאת, כל מדיניות פירוק נשק טובה רק כאשר האויב חלש עוד יותר, אבל אם הוא פתאום מתחיל להתעצם, אז... כמובן ששום הגנה אווירית קרקעית, חזקה ככל שתהיה כשלעצמה, אינה מסוגלת. לעמוד בפני חילות אוויר מודרניים. אבל כאחד המרכיבים של הכוחות המזוינים המאוזנים של המדינה, הוא מסוגל לסבך מאוד את פעולות מטוסי האויב ולהגדיל ברצינות את אבדותיו.
עד לאחרונה, לתעופה של נאט"ו הייתה עליונות מסוימת בשליטה טקטית, טילים כלי נשק ואמצעי לוחמה אלקטרונית, ובנוסף - בהכשרת טייסים. אבל זה ידוע כי ב-SAP 2011-2020. תשומת לב רבה מאוד מוקדשת לנושאי תקשורת ופיקוד ובקרה, כדי שנוכל לסמוך על כך שאם לא התאמנו בנושא הזה, אז לפחות צמצמנו את הפער. מבחינת נשק טילים, המצב גם מתייצב בהדרגה, כך למשל עד שנת 2020 יש לצפות לכמות ניכרת של RVV-SD להיכנס לכוחות. באשר לציוד הלוחמה האלקטרונית, הפער בוטל כאן לחלוטין, וניתן להניח במידת סבירות גבוהה שנאט"ו מדביק את הפער כעת. גם בנושא אימוני הלחימה המצב השתפר משמעותית - לא רק שכוחות האוויר והחלל הרוסים החלו להוציא הרבה יותר משאבים באימונים, אלא גם המלחמה בסוריה אפשרה לטייסים רבים לצבור ניסיון קרבי. ולמרות שה"ברמלי", כמובן, אינם יריב רציני לחיל האוויר, אבל עדיין, לכל הפחות, אפשר לדבר על "תרגילים קרובים לתנאי לחימה".
לאור האמור לעיל, מחבר מאמר זה יכול להסיק שכוחות האוויר והחלל הרוסיים (אם יש מספר מספיק של טייסים מאומנים) בעתיד הקרוב מאוד יכולים לקבל שוויון לא רק עם חילות האוויר של מדינות נאט"ו באירופה, אלא אפילו סיכויים טובים להשיג עליונות אווירית בשלב הראשוני של סכסוך צבאי היפותטי.
Разумеется, все это верно ровно до того момента, пока мы не вспомним о ВВС США. Даже не беря в расчет F-35, которые, скорее всего, по состоянию на 2020 г так и останутся в полубоеспособном состоянии, ВВС США располагает 1 560 истребителями (184 F-22; 449 F-15 и 957 F-16 различных модификаций) а также 398 штурмовиками, включая 287 А-10 и 111 AV-8В. И это не считая 247 F-18, и 131 AV-8В авиации морской пехоты, и 867 F-18 палубной авиации. США имеет в своем распоряжении 3203 самолета тактической авиации, и по части воздушной мощи США, пожалуй, превосходит европейские страны НАТО и ВКС РФ вместе взятые.
לפיכך, אנו יכולים לומר שלארצות הברית באוויר יש עליונות מוחצת. אבל... כמו שאומר פתגם חכם אחד: "אם האקדח שלך רחוק במילימטר ממה שאתה יכול להגיע, אז אין לך אקדח."
נכון לעכשיו, ארה"ב פרסה 136 מטוסי קרב מסוג F-15 ו-F-16 בבסיסים אירופיים, לא סופרים מטוסי תובלה וסיור. קבוצת אוויר זו אינה יכולה להשפיע באופן מהותי על מאזן הכוחות באירופה. הבטחת עליונות אווירית תהיה תלויה לחלוטין במהירות המעבר של חיל האוויר האמריקני משטח ארה"ב לאירופה.
נראה, מה רע בזה - תדלק, ישב ליד ההגה וטס מעבר לאוקיינוס האטלנטי... אבל זה קורה רק בסרטי אקשן מהדרג השלישי. אפילו מטוסי הקרב הכי לא יומרניים דורשים תחזוקה בקצב של 25 שעות אדם לשעת טיסה אחת. אנחנו צריכים אנשים, אנחנו צריכים ציוד, אנחנו צריכים כיסוי לשדות תעופה שבהם ייפרסו כנפי אוויר פרוסים, אנחנו צריכים דלק, תחמושת ועוד הרבה הרבה יותר. והבעיה היא שעכשיו לאמריקאים באירופה אין שום דבר מזה. וגם האירופים, שאיכשהו שומרים על אחוז המכוניות הניתנות לשירות ברמה של 40-50%, לא. ולמסור את כל זה מארה"ב לאירופה זה בכלל לא פשוט כמו שזה נראה.
זכרו את מבצע מגן מדבר
ההובלה נמשכה מתחילת אוגוסט 1990 ועד אמצע ינואר 1991. 729 מטוסים טקטיים ו-190 מטוסים של חיל הנחתים נפרסו, ובסך הכל כ-900 מטוסים טקטיים יבשתיים (729 + 190 = 919 מטוסים, אך חלק מהאריירים של חיל הרגלים הימי פעל מסיפוני ספינות הנחיתה), וכן 5 דיוויזיות, 4 חטיבות וגדוד נפרד אחד של כוחות קרקע ונחתים. בתחילת סופת המדבר סופקה ליחידה זו את כל האספקה הדרושה לחודש אחד של פעולות לחימה. זו ללא ספק תוצאה יוצאת דופן. אבל לקח יותר מחמישה חודשים ליצור את הקיבוץ הזה - ההעברות עברו מה-1 באוגוסט 7 ל-1990 בינואר 17!
כמובן, אנחנו מדברים לא רק על העברת תעופה, אלא גם על קבוצות גדולות של כוחות קרקעיים, אבל במקרה של עימות רחב היקף, אותם כוחות קרקעיים יהיו נחוצים ביותר על ידי ארצות הברית ביבשת. העובדה היא שלמדינות נאט"ו האירופיות יש בערך אותה בעיה עם כוחות היבשה כמו עם חיל האוויר - זה נראה על הנייר והרבה, אבל כל עוד תתרכז במקום הנכון, המלחמה תסתיים שלוש פעמים בזמן. כבר הזכרנו את מצבו של הבונדסווהר האדיר, שהיום יש לו רק שלוש דיוויזיות עם 95 מוכנות ללחימה טנקים. לצרפת שתי דיוויזיות שריון עם שלושה רגימנטים של כוחות מבצעים מיוחדים ולגיון זר נוסף, אך במקרה של עימות פתאומי יהיה בעייתי מאוד לחלץ את יחידותיה מטהיטי, ג'יבוטי וממקומות דומים. לאיטליה שלוש דיוויזיות, לבריטניה יש שתיים (וכמה בריגדות)... ביחד, למדינות נאט"ו האירופיות יש כוחות קרקע מרשימים מאוד בסטנדרטים של המאה ה-XNUMX, אבל רק בתנאי אחד - אם תאסוף את כולם במקום אחד , ועם זה במקרה של סכסוך צבאי פתאומי יהיו בעיות גדולות מאוד.
אם הסיבות לעיל נכונות, אז בעתיד הנראה לעין הפדרציה הרוסית יכולה להשיג שוויון אווירי עם נאט"ו במקרה של סכסוך פתאומי בקנה מידה גדול. וארצות הברית לא תצטרך אפילו שבועות, אלא חודשים כדי לממש את עליונותה האווירית. זה עניין אחר לגמרי אם קודמת לסכסוך תקופה ארוכה (כמה חודשים) של החמרה ביחסים - במקרה הזה המלחמה יכולה להתחיל ביתרון של נאט"ו באוויר אחד וחצי ואפילו פי שניים.
המשך ...