לוקהיד מרטין, נורת'רופ גרומן והמרכז לחקר השריון משתפים פעולה בשילוב ראשוני של מערכת הגנה אקטיבית מודולרית בטנק M1 Abrams של צבא ארה"ב.
טכנולוגיות להגנה על כלי רכב קרביים מתפתחות בהתאם לדרישות הצבא למערכות מיגון אקטיביות והקטנת המסה הכוללת על מנת להתרחק בהדרגה מהנוהג המקובל של התקנת לוחות שריון כבדים.
לפני זמן לא רב, צוותי כלי רכב משוריינים היו תלויים רק בחוזק השריון שסביבם, אך ככל שהפלטפורמות המודרניות הופכות דיגיטליות יותר - מעורבות יותר ויותר יכולות חושיות ורשת שונות - הצבא יכול כעת לקבל רמת הגנה נוספת שיכולה לא ניתן להשיג עם שריון בלבד.
השלכות ההסכם
עבור כוחות היבשה, הרעיון המסורתי של הגנה על כלי הרכב שלהם היה להבטיח רמות מספיקות של שריון (פאסיבי ודינמי) שיוכלו לעמוד בפני פגיעות של קליעים מסוג קינטי, פיצוץ ושברי פגזי ארטילריה. עבור נאט"ו ומדינות השותפות, משמעות הדבר הייתה עמידה בתקני האבטחה הגבוהים ביותר, המכונה לעתים קרובות הסכם התקינה (STANAG) 4569.
רעיון זה היה מגובה באמונה שאם לרכב יש פגיעות ברורות להתקפות מסוימות - כפי שהיה במקרה של מספר סוגים של כלי רכב משוריינים בעיראק ובאפגניסטן שנתקלו מדי פעם במתקני נפץ מאולתרים - אז הפתרון הנח בשריון נוסף כדי להגביר את רמת ההגנה. לדוגמה, במהלך הסכסוך בעיראק, השריון של כלי הרכב המשוריינים של צבא ארה"ב (HMMWVs) שופר מאוד בניסיון להגן על הצוותים מפני מוקשים קטלניים בצדי הדרך.
משוריין "האמר" עם שריון משופר
המלחמות האחרונות במזרח התיכון, כולל עיראק, סוריה ותימן, הדגישו גם את האיום הנשקף מהדור הבא של ATGMs המסוגלים לחדור לשריון אפילו של ראשי הנפץ העיקריים המתקדמים ביותר. טנקים (OBT).
ואכן, הניסיון שנצבר בסכסוכים האחרונים אילץ את הצבאות להגביר ברצינות את מיגון השריון של כלי הרכב שלהם. עם זאת, הדבר גרם לעלייה במסה הכוללת של כלי רכב מעבר לגבולות ההיגיון - הטנקים כבר הגיעו לרף של 70 טון - מה שהשפיע בתורו על ניידות כלי הרכב (הרציפים עצמם, כמו גם הציוד המקביל) והבלאי של הרכיבים.
ידע הוא כוח
בעוד שריון תגובתי ופסיבי נותר מרכזי בהגנה על נוסעי הרכב, וסביר להניח שיישאר כך עוד זמן רב, צבאות רבים ברחבי העולם מפנים כעת יותר ויותר את תשומת לבם לאמצעי הגנה חלופיים המשתמשים בחיישנים. (כולל יום יום). מצלמות לילה, מערכות התרעה לייזר ואולטרה סגול, מכ"מי דופלר וגלאים אקוסטיים), ארכיטקטורה אלקטרונית, אמצעי נגד מתקדמות ויכולות רשת כדי לסייע בשיתוף מידע על איומים שעלולים להיות מסוכנים עם לוחמים אחרים.
הדגש היום אינו רק על הגנה על צוות הרכב ברגע בו הפיגוע כבר החל, אלא גם על אמצעי מניעה שעלולים להזהיר את הצוות ואנשי צבא נוספים שאינם בסכנה מיידית לפני תחילתו. זה יאפשר לצוות הרכב לתכנן ולבצע כראוי נסיגה טקטית או התקפת נגד על עמדת אויב.
דוגמה לאופן שבו תפיסה זו נפרסת בעולם האמיתי היא תוכנית Scorpion של הצבא הצרפתי. כחלק מתוכנית שאפתנית זו, הצבא יפרוס בתחילה שני כלי רכב חדשים - ה-Griffon 6x6 וה-Jaguar 6x6 - יחד עם הרדיו המתוכנת Contact Connected החדש של Thales ומערכת ניהול הקרב של Scorpion Combat Information System (SICS), אשר ישפר מאוד. יכולות בקרה תפעולית.
מכונת הגריפון, הנבדקת כעת, משתמשת בארכיטקטורה אלקטרונית המאפשרת לשלב נתונים מחיישנים מרובים לזרם מידע אחד ולהציג אותם למפקדי המכונה. חיישנים משולבים כוללים את תחנת Antares Optoelectronic של Thales, המנטרת את הסביבה לרמות מוגברת של אבטחה ומודעות למצב, ומזהירה מפני חשיפה ללייזר.
"יש לך תצוגה של 360° של השטח על מסך אחד... אתה יכול לזהות את העובדה שאויב מכוון לייזר לעבר המכונית שלך, המכשיר קובע את חתימת הלייזר, איזה סוג של אויב, ומאיזה כיוון הקרן מכוון. ובקרב משותף, אתה יכול להעביר את המידע הזה ולקבוע את הדרך הטובה ביותר להשמיד את המטרה", הסביר סבסטיאן רנארד, מנהל תוכנית עקרב בת'אלס.
לאחר מכן ניתן להעביר מידע שנאסף על ידי מערכת אנטרס על מיקומו האפשרי של האויב ליחידות ומפקדים אחרים באמצעות SICS. התחנה יכולה לקבוע גם שיגור טיל ממתחם נ"ט, למרות שצבא צרפת טרם התקשר לתפקיד זה. חיישן נוסף המותקן ברכב המשוריין Griffon הוא מערכת זיהוי היריות Metravib PILAR V, שבדומה לאנטרס, תציג עמדות אויב עבור הצוות ויחידותיו.
אמצעי נגד
לצד שיפור איכות הגילוי, הגדלת רמת הדיגיטציה מספקת פריסה יעילה יותר של אמצעי נגד. המערכות המסורתיות הן רימוני עשן, הנורים ממשגרים המותקנים סביב היקף הגוף והצריח, ברגע שהמפקד רואה לנכון ביותר. התעשייה מציעה כעת מערכות שבהן התהליך הידני של פריסת אמצעי נגד אנושיים מתווסף או אפילו במקרים מסוימים כבר מוחלף בתהליך אוטומטי. לקרויה, יצרנית ידועה של מערכות דיכוי אלקטרו-אופטיות לכלי רכב משוריינים, לרבות רימונים בעלי הרכבים רב-ספקטרליים, בוחנת גם אפשרות לשלב פונקציות חכמות, למשל, באמצעות הוספת מערכות התרעה.
"שדרגנו את המערכת ועכשיו היא יכולה לקיים אינטראקציה עם מערכת אזהרת הלייזר", אמר דובר מטעם Lacroix. "מערכת זו מסוגלת להתריע על התקפות מכלי נשק מונחי לייזר מכל הסוגים, כמו טילים מונחי לייזר, כמו גם מכונות לייזר".
לאחר מכן מועבר מידע ממערכת החיישנים ליחידת הבקרה, המוציאה אוטומטית אות לשיגור רימון לכיוון האיום. מתחמי גליקס של לקרויה עם מערכות התרעה לייזר כבר נפרסו במדינה ללא שם במזרח התיכון.
ניתן להוסיף תכונות אלו לרכבים קיימים על מנת להגביר את רמות השרידות והגנה על הצוות. בפולין, למשל, מציעה התעשייה המקומית שדרוגים להגנה על טנקי ה-T-72 וטנק ה-RT-91 שעבר מודרניזציה עמוקה (מבוסס על גרסה מורשית של ה-T-72M1 הסובייטי). זה יכול לכלול את מערכת ההגנה הדינמית והשריון הדור השלישי, כמו גם את מערכת אזהרת הלייזר Obra-3 (בתמונה למטה) של חברת RSO הפולנית וסט מצלמות סיבוביות.
דובר מטעם Bumar-Labedy, החברה הפולנית שאחראית לשדרוג, אמר שחיישני ה-Obra-3 יוצמדו למערכת חסימה על מנת לעשות את השימוש היעיל ביותר בעשן ובתרכובות מיסוך.
הדאגה העיקרית בכל הנוגע להוספת חיישנים נוספים ומערכות הגנה אקטיביות היא לשלבם כראוי בתכנון הקיים ולא להשפיע לרעה על יכולות המכונה, במיוחד על האלקטרוניקה הקיימת בלוח. משימה קשה נוספת היא לא ללכת מעבר למגבלות המשקל, הגודל וצריכת האנרגיה.
לשם כך, משרד ההגנה הבריטי ומעבדת המדע והטכנולוגיה של ההגנה (DSTL) השיקו את תוכנית איקרוס, שיכולה לסייע בקביעת הדרישות לארכיטקטורת המכונה, במיוחד בעת שילוב מערכות הגנה אקטיביות (KAZ) ואמצעי נגד אופטואלקטרוניים (KOEP). מערכות הגנה אקטיביות אלו (PSA) הופכות פופולריות יותר ויותר, כולל בסין, ישראל ורוסיה.
ב-DSEI בלונדון בספטמבר הקרוב, הוכרז כי ליאונרדו יוביל קבוצת תעשייה בתוכנית Icarus Technology Demonstrator Program (TDP), אשר תפתח דרכים לשילוב חסכוני של הטכנולוגיות "הטובות ביותר" של מערכות הגנה אקטיביות. חלק מתוכנית איקרוס יהיה הדגמה והערכה של עבודת אב טיפוס בעת הפגזות באמצעים צבאיים.
"חשוב מאוד שניגש לתהליך הזה בצורה שיטתית ושיטתית", אמר קריספיאן ביטי, מהנדס ראשי של לאונרדו אלקטרוניקה להגנה על קרקע וים. - במסגרת התוכנית תיושם הגישה שלנו למערכות קיימות שתאפשר לנו לפתח מעין סטנדרט לפתרונות פריסה ואינטגרציה. כל מה שאנחנו עושים מבוסס על פתרונות העיצוב הטובים ביותר".
ואכן, המטרה העיקרית של תוכנית Icarus TDP היא ליצור ארכיטקטורה אלקטרונית משולבת מודולרית של מערכות הגנה MIPSEA (Modular Integrated Protection System Electronic Architecture), שתאפשר "בחירה, שילוב ופריסה של החיישנים והמפעילים הדרושים של ה-SAS לנטרול מגוון רחב של איומים קיימים ועתידיים".
ביטי הסבירה כי תוכנית TDP תכלול מחקר ב-14 אזורים נפרדים המכסים את "כל הצבעים, הגדלים והצורות של התוכנית". הוא הוסיף כי הפגנה עשויה להתקיים בסוף עשור זה, אך סוג המכונה לא נקבע עקב אופי התוכנית. "כל העניין הוא שזה מודולרי ורב-תכליתי, וזה לא מקרי", אמרה ביטי. "עלינו לוודא שמרכיבי מערכת היעד, האובייקטים של אינטגרציה עמוקה במכונה, ניתנים להרחבה ומודולאריים".
יש להתקין את KAZ Trophy מאת רפאל על כל השריון הכבד של נאמר של הצבא הישראלי
פרויקטים מודולריים
בשנת 2016, המעבדה הבריטית DSTL גם העניקה ל-Qinetiq חוזה של 9,5 מיליון דולר להערכת SAZ עבור כלי רכב משוריינים. במסגרת חוזה לשלוש שנים המכונה תוכנית ההערכה הטכנית של מדוזה, ייעשה מאמץ משותף להערכת ה-SAS. תשומת לב מיוחדת תוקדש למערכת ההגנה העצמית הרב-תכליתית MUSS (מערכת הגנה עצמית רב-תכליתית) של חברת Hensoldt הגרמנית וכיצד ניתן לשלב אותה בפלטפורמות כמו צ'לנג'ר 2 MBT.
תקריב של שלושת המרכיבים של מערכת איירבוס D&S Muss: משבש אינפרא אדום בחלק העליון, יחידות חיישן לאורך צידי הצריח ומשגר רימונים
MUSS, הפרוסה כיום בצבא הגרמני, היא COEP שיכולה לתקוע את ראשי הביות של טילים מודרניים או להניח מסכי עשן או אירוסול ביעילות גבוהה.
עבודה דומה למה שהבריטים עושים במסגרת תוכנית מדוזה מתבצעת בצבא האמריקאי. שם, תוכנית זו מקוצרת כ-MAPS (Modular Active Protection System - SAZ מודולרי). את העבודה מוביל מרכז השריון למחקר ופיתוח (TARDEC) בשיתוף עם פיקוד המחקר והפיתוח (RDECOM).
צבא ארה"ב אמר בהצהרה כי "MAPS היא אסטרטגיית הליבה של הצבא SAZ שמטרתה להסיר את המחסומים הקשורים לפריסת מערכת כזו באמצעות הכנסת עיצוב מודולרי ומאובטח שיניח את הבסיס ליכולות התאמה שניתן לשלב ב- כל פלטפורמה."
הצבא הודיע באוגוסט כי פרסם את המתווה הראשוני של MAPS. התוכנית נועדה לתקנן את הפיתוח ואת האפשרות לשדרג את ה-SAZ, כמו גם פיתוח טכנולוגיות תת-מערכת המשמשות בכלי רכב קרקעיים.
באפריל 2016, RDECOM ערכה את הבדיקות הפיזיות הראשונות של ה-SAZ. לטענת הצבא, הפגנת הפעולה של COEP אפשרה למפתחי התוכנית "סוף סוף ליישר את התוכנה והמערכות". לוקהיד מרטין, נורת'רופ גרומן ו-TARDEC עבדו יחד כדי להשלים את האינטגרציה הראשונית בטנק M1 Abrams, שהשתמש במעבד ארכיטקטורה פתוחה של לוקהיד ובחיישנים ומפעילים של Northrop Grumman.
דובר TARDEC אמר כי "אנו מצפים לשחרור האיטרציה הראשונה של SAZ זה, שתכלול את כל מה שהושג מאז תחילת המחקר התיאורטי והשחרור של גרסת הבטא של SAZ בפברואר 2016. באמצעות עבודת אינטגרציה במהלך 16 החודשים האחרונים, הנחתנו את היסודות, תוך שימוש בשלוש גישות שונות לתפעול ה-SAZ, והצגנו, תוך שימוש בעקרון מודולרי, את רצף התבוסה המתמשך הראשון, החל מהוצאת אות ועד לנטרול האיום. ."
היתרון בשימוש ברכיבי BACS המבוססים על ארכיטקטורה מודולרית הוא שניתן לפתח אותם באופן עצמאי ולשלב אותם במהירות, תוך חיסכון בזמן וכסף. זה גם יכול לעזור להבטיח שהצבא לא יהפוך בן ערובה לספק אחד, יהיו יותר שחקנים מתחרים במגזר הזה וכתוצאה מכך רעיונות חדשניים יותר.
יחד עם תוכנית SAZ ארוכת טווח וצופה פני עתיד, צבא ארה"ב לומד גם מערכות מדף על סוגים שונים של כלי רכב קרביים. תהליך זה כולל התקנה מהירה של SAZ על טנק M1 Abrams, רכב הלחימה ברדלי והנושאת המשוריינת 8x8 Stryker. נמסר כי הצבא "קרוב מאוד" להחלטה לפרוס את SAZ על כלי רכב מהמחלקות הללו לאחר סדרת בדיקות.
BMP CV90 מבית BAE Systems עם שני משגרי Iron Fist משולבים שפותחו על ידי IMI Systems הוצג ב-DSEI 2017
הגנה יקרת ערך
אולי ה-SAZ המפורסם ביותר שנבדק על ידי הצבא האמריקני הוא Trophy, שפותח במקור על ידי רפאל מערכות הגנה מתקדמות להתקנה על טנקי מרכבה ועל משוריינים כבדים של נאמר של הצבא הישראלי.
מערכת Trophy היא מערכת הגנה אקטיבית שבין היתר מעלה את רמת המודעות למצב. הוא קיים בשתי תצורות: HV-MV לכלי רכב משוריינים כבדים ובינוניים ו-LV לכלי רכב משוריינים קלים. גביע יכול לנטרל איומים מצטברים ובעלי פיצוץ גבוה שטסים לפלטפורמת המוביל.
המערכת מנטרלת את האיום בארבעה שלבים: זיהוי איום; ליווי איום; הפעלת אמצעי הרס; וניטרול איומים. בשני השלבים הראשונים פועלות ארבע אנטנות מכ"ם בעלות שדה ראייה עגול באזימוט. מכ"מי Elta ELM-2133 WindGuard של התעשייה האווירית מספקים התרעה מוקדמת, כיוון, תזמון מפגש ושולחים אוטומטית אות הפעלה לכלי נשק.
כחלק מהעבודה של הצבא האמריקני על מערכת מוכנה, המספקת גם שילוב ו"לוקליזציה" של מערכת ה-Trophy לתוך טנקי M1A2 Abrams, חבר רפאל עם לאונרדו DRS. משנת 2012 פועלות החברות יחד בתחום השרידות והמיגון.
"מתחם ה-Trophy הותקן ונבדק על טנק ה-M1", אמר מייק או'לירי, מנהל המחלקה למערכות שרידות וקטלניות ב-DRS Land Systems. - תהליך זה הושלם ואנו מאוד מרוצים מתפקוד המערכת. זאת למרות התנאים החיצוניים הקשים מאוד ומשטרי המבחן שהממשלה שלנו הגדירה והעמידה אותנו. אנו מאמינים ורואים למעשה שספקנים רבים לאחר מכן הפכו לתומכים במערכת זו.
אפיון טכנולוגיות KAZ בוצע בארסנל רדסטון השנה, אך נציגיה אינם חושפים על כמה כלי רכב הותקנה KAZ ואילו בדיקות ספציפיות בוצעו. או'לירי אמר רק כי "זה היה מגוון רחב של איומים מורכבים ורציניים מאוד במגוון סביבות מאתגרות עבור הפלטפורמה והמתחם עצמו".
בענף ממתינים בימים אלה להחלטת פיקוד הצבא על תחילת בדיקות ממלכתיות רשמיות ואפשרות היערכות נוספת. תוצאה סבירה יכולה להיות רכישת מספר מערכות למספר סוגי רכבים עם בדיקות עוקבות, החלטת רכישה מאוחרת לבדיקה נוספת, או אפילו החלטה לא לפרוס את המתחם כלל.
"אנו מודעים מאוד לרצונו של הפיקוד העליון של הצבא לפרוס כמה יכולות במהירות רבה", אמר אולירי. - כולם יודעים את העובדה שהאיומים העולמיים על כלי רכב קרקעיים התפתחו ברצינות בעשור האחרון; אנחנו, לאור זאת, חייבים להגיב ולהקדים. לארה"ב אין ברירה אחרת".
הבעיה העיקרית של שילוב Trophy עם מערכות קיימות היא ליישם אותו בצורה כזו שביצועי הפלטפורמה לא יורדים, במיוחד בכל הנוגע לניידות, דרישות כוח ויכולת לחימה.
"בסופו של דבר, עלינו לנסות לאשר ולפרוס את המכלול הזה בכוחות, המשימה שלנו היא לא לגרוע את מאפייני המכלול, אלא לשלב אותו בצורה חלקה בפלטפורמה", הסביר אולירי. - הבעיות הקשורות בהתקנה על האברמס היו שונות מהניסיון הישראלי, אך מורכבות באותה מידה, ובחלק מהמקרים נאלצנו לקבל החלטות מפתח תוך כדי תנועה. זוהי מערכת חשובה ביותר עבורנו, אבל מה שאנחנו בהחלט לא צריכים לעשות, גם אם המתחם הזה מושלם שלוש פעמים, הוא לגרוע את איכויות הלחימה של הרכב.
נציג רפאל מערכות תמרון קרקע, יצהר סהר, אמר כי החברה שלו מקיימת בימים אלה חוזה ממשרד הביטחון הישראלי לייצור של למעלה מ-1000 מתחמי Trophy. מערכות אלו צריכות להיות מותקנות על כל טנקי המרכבה Mk 3 ו-Mk 4 והמשוריינים של נמר. ואכן, משרד הביטחון הישראלי הודיע בשנה שעברה שהוא ירכוש מספיק מערכות Trophy שיתאימו לכל הפלטפורמות הללו.
פקודה זו היא אינדיקציה ברורה לכך ש-KAZ זה זוכה לאמון מלא של הצבא הישראלי. היא השתמשה לראשונה, ובהצלחה, במערכות אלה כדי להילחם ב-ATGMs בלחימה במהלך מבצע צוק איתן ב-2014. השוו זאת לניסיון הרע הקודם של מלחמת ישראל-לבנון ב-2006, כאשר לפחות 20 טנקים ישראלים נפגעו על ידי ATGM, והביאו למותם של 23 אנשי צוות.
שוגר הסביר כי במהלך הבדיקות, צבא ארה"ב היה מרוצה מכך שיעילות הלחימה של מערכת ה-Trophy עמדה במלואה בציפיותיה, כמו גם בשלות הטכנולוגיה הזו.
רפאל עובדת בימים אלה על הרחבת משפחת המתחמים Trophy. כדי לא להצטמצם רק לכלי רכב כבדים, החברה מפתחת גרסה קלה יותר של ה-MV, הניתנת להתקנה על מודול הנשק הנשלט מרחוק של סמסון Mk II 30 מ"מ (DUMV).
KAZ Trophy-LV פותחה כמענה לצורך להגן על כלי רכב קלים
תכנית התקנת מערכת Trophy LV על המשוריין Oshkosh M-ATV
שוגר הוסיף כי "למעשה מדובר באותו KAZ Trophy שמותקן על מרכבה, נאמר ואברמס, אך במקביל הוא שוקל 300 ק"ג פחות ותופס 30% פחות נפח כך שניתן להתקין אותו על DUMV או כזה. רכבים כמו ASCOD, Ajax או נגמ"שים כבדים 8x8."
היכולות של גרסת ה-MV זהות לאלו של ה-MV, למכ"מים של שתי הגרסאות יש את אותם מאפיינים של זיהוי וסיווג איומים נכנסים. "Trophy MV יצא היום כדי למלא את התקופה הקרובה של 3-4 שנים כאשר אנחנו מוכנים להציג את מתחם הדור הבא", אמר סהר.
לשלוט בשדה הקרב
בנוסף לגביע, צבא ארה"ב בוחן גם שתי מערכות נוספות, Iron Fist ו-Iron Curtain, שיותקנו ב-Bradley BMP ובנושאת השריון Stryker, בהתאמה. מערכת Iron Fist, שפותחה על ידי תעש מערכות, מיועדת להתקנה על מגוון כלי רכב, החל משריונית HMMWV ועד לשוריינים בינוניים ו-MBT כבדים. הוא יכול להתמודד עם איומים כאלה בשדה הקרב כמו רקטות נ"ט, ATGM וסבבי נ"ט חוצי שריון.
מערכת הגנה אקטיבית של מסך ברזל ברכב משוריין סטרייקר
בדצמבר 2016, הוכרז כי צבא הולנד יתקין מערכות Iron Fist על כלי הרכב המשוריינים שלהם BAE Systems CV9035. ה-CV90 עם שני משגרי Iron Fist המכסים את המגזר השמאלי והימני הוצג ב-DSEI 2017.
טכנולוגיה זו כוללת 4 רמות: רמת המודעות למצב-סביב בזמן אמת המבוססת על מערך מכ"ם וחיישנים אופטו-אלקטרוניים; רמת הדיכוי האופטו-אלקטרוני המבוססת על משבש מצמד אופטו כיווני ללחימה בטילים מונחים נגד טנקים; רמת ההשמדה הישירה של מטרות עם אפשרות ליירט איומים בעזרת תחמושת משנה נפץ במרחק בטוח מהפלטפורמה המוגנת; והרמה הרביעית היא יכולת התקפת נגד בהתבסס על נתוני החיישנים של המערכת, מה שמאפשר לה לפגוע במדויק באיומים המתעוררים.
מסך הברזל של ארטיס, בדיוק כמו אגרוף הברזל והגביע, יכול להיות מותקן על כל פלטפורמה קרקעית בתוספת מסוקים, סירות ומבנים קבועים כגון מבנים. המערכת מספקת הגנה מפני רימוני רקטות ומערכות יד אחרות. היא משתמשת בטכנולוגיות זיהוי במהירות גבוהה ועיבוד נתונים מקבילים כדי ליירט ולהשמיד איומים במרחק של כמה עשרות סנטימטרים מהמטרה, מה שממזער נזק עקיף. בנוסף, המערכת קלת המשקל תופסת נפח קטן מאוד.
בסופו של דבר, אנחנו הולכים לכיוון של מה שנקרא "הגנה הוליסטית" ומתרחקים מפתרונות קיימים שמגדילים את המסה וצריכת החשמל של הפלטפורמות. לצורך כך ניתן היה להשתמש בחיישנים המבצעים עבודה שונה (במידת האפשר באופן עצמאי), מה שמגביר את האחידות ומפחית את רמת המורכבות של המערכת. כאחד הכיוונים האפשריים, ניתן יהיה להשתמש בטכנולוגיות זיהוי לא רק לאיתור ולנטרול איומים, אלא גם ככלי מעקב המרחיב את יכולות צוות הרכב.
"כולם רוצים להפיל רימון רקטה, אין ספק, אבל אני חושב שהרבה מפקדים קרביים רואים בזה בונוס. או'לירי הסביר. - ובכל זאת, מבחינה טקטית או אפילו אסטרטגית חשוב יותר שיהיו בחזית פלטפורמות לחימה שלומדים על האיום עוד לפני המתקפה או מיד בתחילתה. בנייה לתוך מעגל קבלת ההחלטות הזה, ליכולת להשיב אש לפני שהאיום יפגע בך, תהיה השפעה עצומה על החשיבה המבצעית של היחידות שלנו".
לפי האתרים:
www.nationaldefensemagazine.org
www.talesgroup.com
www.lacroix-defense.com
bumar.gliwice.pl
www.leonardocompany.com
www.rafael.co.il
www.army.mil
artisllc.com
www.imisystems.com
www.alamy.com
www.my.com
www.popmech.ru