ב-28 באוקטובר, The National Interest פרסם מאמר חדש מאת סבסטיאן רובלין שכותרתו "מדוע לצוללות 'ההתגנבות' החדשות של רוסיה יש בעיה גדולה". כפי שניתן להבין מהכותרת, החומר ממדורי הבאזז והאבטחה מוקדש למוזרויות ולבעיות של פיתוח צוללות רוסיות.
המחבר מתחיל את המאמר שלו בתזכורת לדיווחים האחרונים מהתקשורת הרוסית. זמן קצר לפני פרסומו הכריזה העיתונות הרוסית על תוכניות משרד ההגנה לבניית שתי צוללות מסוג לאדה (פרויקט 677). כך, כזכור ש. רובלין, בנייתן של שתי ספינות חדשות תחל כשני עשורים לאחר הנחת הצוללת המובילה סנט פטרסבורג.
יצוין כי בחלק מהפרסומים על התוכניות החדשות של המחלקה הצבאית קיים סעיף עדין. על פי דיווחים אלו, צוללות Project 677 החדשות לא יקבלו תחנת כוח עצמאית אווירית (VNEU) ויצוידו במערכות דיזל-חשמליות "מסורתיות". עם זאת, VNEU הוא המרכיב המרכזי בדור חדש של צוללות לא גרעיניות.
המחבר נזכר שצוללת גרעינית יכולה להיות יקרה פי כמה מספינת דיזל-חשמלית, אך היא נבדלת ממנה ברעש נמוך יותר, במהירות גבוהה יותר ובטווח שיוט בלתי מוגבל במצב שקוע. צוללות עם מנועי דיזל, לעומת זאת, רועשות יותר וגם צריכות לעלות על פני השטח באופן קבוע, מה שמוביל לסיכונים ידועים.
למרות ליקויים טכניים מסוימים, רוב הציים, בעלי יכולות פיננסיות מוגבלות, מפעילים צוללות דיזל-חשמליות, הן באופן עצמאי והן כתוספת לצוללות גרעיניות. באשר לטווח השקוע הקצר יחסית, אין זו בעיה גדולה בפתרון בעיית ההגנה על מי החוף.
עם זאת, הפיתוח של צוללות לא גרעיניות נמשך. בשנות ה-XNUMX וה-XNUMX הוכנסו תחנות כוח מתקדמות עצמאיות באוויר בפרויקטים חדשים, שהגדילו משמעותית את יכולות הטכנולוגיה. סירות המצוידות בציוד כזה יכולות להישאר טבולות במשך ימים או שבועות, אם כי מהירות השקיעה מופחתת באופן ניכר. היצרניות העיקריות של צוללות עם VNEU הן גרמניה, צרפת, שוודיה, יפן וסין. מדינות אלו מציידות מחדש את צייהן ובונות צוללות לייצוא.
ס' רובלין מזכיר שמספר רב של צוללות דיזל-חשמליות תמיד נכחו בצי הרוסי. כתוצאה מכך, היה הגיוני לפתח VNEU משלנו עבור צוללות מבטיחות. בשנת 1997 החלה בניית הצוללת סנט פטרסבורג של פרויקט 677 Lada במפעל מספנות אדמירליות. בשנים 2005 ו-2006 הונחו הספינות קרונשטאט וסבסטופול מאותו סוג (ששמה שונה מאוחר יותר לוליקיה לוקי).
פרויקט לאדה היה אמור להיות ה"דור" הרביעי של צוללות מצליחות של פרויקטים 877 "הליבוט" ו-636 "ורשביאנקה". לפי שלושה פרויקטים קיימים של משפחה זו, נבנו כחמישים צוללות עבור ציי רוסיה, סין, וייטנאם, פולין, אלג'יריה ואיראן. גרסאות משודרגות של סירות כאלה, שנבנו על פי פרויקטים 636 ו-636.3, הן בין הצוללות השקטות ביותר. על פי כמה דיווחים, מבחינת רעש, ניתן להשוות צוללות מסוג 636.3 עם גרסאות מודרניות של לוס אנג'לס המונעת על ידי גרעין.
בדצמבר 2015, הצוללת רוסטוב על הדון של פרויקט 636.3 הפכה לנציגה הראשונה של צי הצוללות הרוסי לאחר מלחמת העולם השנייה שהשתמשה בה. оружие מול המטרה האמיתית. היא ביצעה מתקפת טילים על מטרות בסוריה.
ס' רובלין מציין שמחברי פרויקט 677 לאדה הבטיחו בעבר להפוך את הצוללת החדשה לרעשנית בחצי כמו הורשביאנקה. הספינה המובילה מסוג זה, סנט פטרסבורג, הושקה בשנת 2004, אך עדיין שומרת על מעמד של ספסל מבחן. סירה זו קטנה מצוללות פרויקט 877/636: יש לה אורך של 67 מ' עם תזוזה של 1765 טון. בניגוד לרוב המכריע של סירות לאחר המלחמה של ברית המועצות ורוסיה, היא נבנתה על פי גוף אחד תָכְנִית. הספינה מופעלת על ידי צוות של 35 איש. על הסיפון שמונה צינורות טורפדו 533 מ"מ עם 18 טורפדו או טילים.
מאפיינים אופייניים נוספים של סנט פטרסבורג הם המתחם ההידראוקוסטי לירה, מערכת המידע והבקרה הקרבית ליתיום, ציוד לגילוי קרינה אלקטרומגנטית, ציפוי אנטי הידראוקוסטי מסוג Molniya ומדחף בעל שבעה להבים עם כלים להסרת מערבולת.
החידוש המרכזי של פרויקט 677 היה תחנת כוח עצמאית באוויר. לפי העיתונות הרוסית, VNEU כזה היה אמור לייצר מימן מסולר, ששימש אז ציוד אחר. כאמור, לתכנית כזו יש יתרונות מסוימים על פני פתרונות חלופיים כמו מנוע סטירלינג או תאי דלק מימן. זה שונה מהם על ידי רעש נמוך יותר, המתקבל עקב היעדר חלקים נעים, כמו גם בטיחות רבה יותר, המובטחת על ידי דחיית הצורך לאחסן גזים דליקים. המחבר מציין כי לגורם האחרון יש חשיבות מיוחדת, שכן בעשורים האחרונים שריפות על סירות סובייטיות ורוסיות הובילו שוב ושוב לתוצאות טרגיות.
לצי הסיני יש כמה צוללות מסוג יואן המצוידות ב-VNEU המבוססות על מנוע סטירלינג. במקביל הודיעה בייג'ין על רצונה לרכוש ארבע לאדות רוסיות. כמו כן, מספנות אדמירליות הצביעו בעבר על אפשרות של בנייה סדרתית של צוללת לא גרעינית פשוטה של פרויקט Amur-950. בין היתר, צוללת כזו נבחנה בעקירה של פחות מאלף טון וצוות שהופחת ל-1 אנשים. פרויקט זה משך את תשומת לבה של מרוקו. בנוסף, הוא הוצע להודו במסגרת תוכנית Project 21I.
אף על פי כן, נזכר מחבר הספר "האינטרס הלאומי", הצוללת של סנט פטרסבורג לא התמודדה עם הבדיקות. בנובמבר 2011, המהדורה הרוסית של Izvestia דיווחה שיש בעיות מסוימות. אז התברר שהגנרטורים מסוג D-49 המשמשים יחד עם המנוע הראשי עם הספק של 2700 כ"ס אינם מראים את המאפיינים הרצויים. הם נתנו רק מחצית מהכוח הנדרש. גם מספר מערכות אחרות היו חסרות: טורפדו וציוד סונאר עדיין היו בפיתוח. הופסקה בניית ספינות חדשות של פרויקט 677. במקביל, כפי שדווח, שני מבנים חדשים קיבלו את רוב הציוד הנדרש.
מאוחר יותר, המפקד העליון של הצי, אדמירל ולדימיר ויסוצקי, מתח ביקורת על המצב הנוכחי של פרויקט לאדה. הוא ציין שבמונחים של ביצועים אנרגטיים, ניתן להשוות את הצוללת המודרנית ביותר לספינות של המלחמה הפטריוטית הגדולה, ולכן כמעט אף אחד לא צריך אותה.
בשנת 2013, הפרסום של ITAR-TASS הודיע על חידוש העבודה במסגרת פרויקט 677. עם זאת, ס' רובלין מאמין שפעולות מדברות חזק יותר ממילים. אז, באותה תקופה, משרד ההגנה הזמין שש צוללות דיזל-חשמליות של פרויקט 636.3 "ורשביאנקה" לצורך חימוש מחדש של צי האוקיינוס השקט. רוב המומחים ראו בצו זה אישור לכך שרוסיה לא הצליחה ליצור את תחנת הכוח הרצויה עצמאית אווירית. הסיבות לכך יכולות להיות קשורות בהיעדר מימון או במגמה ידועה של הכרזת פרויקטים חדשים שאינם מיועדים לביצוע.
פקידים רוסים העלו באופן קבוע את הנושא של VNEU ודנו ביתרונות של צוללות עם ציוד כזה. עם זאת, במהלך השנים האחרונות, עיקר התזרים הכספי הושקע בבניית צוללות גרעיניות רב תכליתיות של פרויקט 885 "אפר" ונושאות טילים אסטרטגיות של פרויקט 955 "בורי".
ב-2014 עדכן משרד ההגנה הרוסי תוכניות ל"דור רביעי" של צוללות לא גרעיניות. כעת הוצע ליצור את הספינות הנדרשות כחלק מפרויקט Kalina, שסיפק שימוש ב-VNEU. רוב המידע על הדרישות לפרויקט זה נשאר בסוד, אך חלק מהנתונים עדיין פורסמו. נודע כי הצוללת "קלינה" בתצורה מלאה תוכל להישאר מתחת למים עד 25 ימים. במקביל, תחנת הכוח שלה תוקם על בסיס מודולרי. ההנחה הייתה שבתחילה הספינות יקבלו מערכות דיזל-חשמליות מסורתיות, ולאחר מכן - לאחר השלמת הפרויקט המקביל - יוחלפו במערכות עצמאיות אוויר.
כמה דיווחים הזכירו שפרויקט VNEU עבור צוללות קלינה כבר נמצא בפיתוח, אך מקורות אחרים לא חלקו אופטימיות כזו. לדבריהם, תחנת כוח מן המניין מסוג חדש ביסודו תופיע רק בתחילת העשור הבא.
מחבר "האינטרס הלאומי" נזכר בהצעות אחרות בתחום הצוללות הלא-גרעיניות. אז, מומחים רוסים קודם לכן דיברו על האפשרות להשתמש בסוללות ליתיום-יון בעלות קיבולת גבוהה. עם זאת, עד היום, אף מדינה לא הטמיעה ציוד כזה על הצוללות שלה. יפן ודרום קוריאה התקרבו לפתרון בעיה זו, אך טרם השלימו אותה.
כך או אחרת, תימשך בנייתן של צוללות לא גרעיניות של פרויקט 677 לאדה. צוללות "Kronstadt" ו-"Veliky Luki", למרות כל הקשיים, יושלמו. ההשקה שלהם מתוכננת ל-2019 ול-2021, בהתאמה. במקביל, הצוללות לא יקבלו תחנת כוח עצמאית באוויר ויצוידו במנועי דיזל "מסורתיים". המשך בניית הסירה השנייה והשלישית בסדרה הוכרז בשנה שעברה.
ביוני 2017, מפקד חיל הים, אדמירל ולדימיר קורולב, נגע שוב בנושא התוכניות של המחלקה הצבאית לגבי פיתוח צוללות דיזל-חשמליות ולא גרעיניות. לדבריו, בעתיד יונחו שתי לאדות נוספות. הצוללות הרביעית והחמישית של פרויקט 677 יכולות לקבל תחנות כוח דיזל-חשמליות וגם תחנות כוח עצמאיות באוויר. היבטים כאלה של הפרויקט יהיו תלויים בהישגי התעשייה, כלומר בזמינות של VNEU מוכן המתאים לשימוש מעשי.
לדברי סבסטיאן רובלין, הצוללת הדיזל-חשמלית של קרונשטט קיבלה תחנת כוח שנבנתה על בסיס יחידות מאסטר. המרכיבים העיקריים שלו הם שני גנרטורים דיזל בהספק של 1250 כ"ס כל אחד. בנוסף, נעשה שימוש במנוע החשמלי הראשי DL-42 עם הספק של 5500 כ"ס. ציוד דומה מותקן כעת ב- Varshavyanka החדשה. ככל הנראה, שתי הצוללות הבאות יקבלו ציוד חדש זה או אחר. לדוגמה, זה יכול להיות ציפוי אנטי הידראוקוסטי "ברק". הוא יוכל להפחית את הרעש של סירה המצוידת בתחנת הכוח הלא שקטה ביותר.
מאמר "מדוע לצוללות 'ההתגנבות' החדשות של רוסיה יש בעיה גדולה":
http://nationalinterest.org/blog/why-russias-new-stealth-submarines-have-big-problem-22941