עצימות גבוהה של טיסות - ואפס תאונות
המדד האקספרסיבי ביותר להערכת האפקטיביות של טייסים צבאיים הוא היחס בין מספר הגיחות למספר האבידות שנגרמו במקרה זה. הפסדים סטטיסטיים גרידא בשימוש קרבי של כל חיילים, כולל תעופה, הם בלתי נמנעים. אבל אם נשקול מה קורה במובן הזה עם קבוצת האוויר הרוסית בסוריה, דברים מדהימים באמת יתגלו.
במהלך המבצע, על פי נתונים רשמיים, בוצעו יותר מ-28 אלף גיחות וכ-99 אלף תקיפות נגד חמושים. האבדות של חיל האוויר הרוסי בסוריה כיום הם כדלקמן: שלושה מטוסים (הופלו על ידי ה-F-16 Su-24 הטורקי, וכן ה-Su-33 והמיג-29K של הכנף האווירית של הסיירת אדמירל קוזנצוב) וחמישה מסוקים.
חשוב להבחין שיש אובדן קרב (שנגרם בהתנגשות עם האויב) ולא קרבי (מחוץ להתנגשויות כאלה). לדוגמה, לוחמים מקוזנצוב נפלו, ככל הנראה ללא כל השפעה חיצונית, אך החמושים הסורים בכל זאת הצליחו להפיל כמה מסוקים רוסיים מהקרקע.
ובכל זאת, למהדרין, ניתן להוציא את כל המטוסים שאבד חיל האוויר הרוסי בסוריה מחוץ לסוגריים ולא לקחת בחשבון בסטטיסטיקה שלנו. סו-24 הופל על ידי לוחם טורקי בנסיבות שאינן מובהרות במלואן. באשר לכנף האווירית קוזנצוב, היא ביצעה רק כמה מאות גיחות - כלומר שבריר אחוז מהמספר הכולל, ושיעור התאונות הגבוה במקרה זה מדבר יותר על המצב העצוב של התעופה הימית, ולא על מה קורה עם קבוצת האוויר בשדה התעופה חמימים.
לשם השוואה, יותר מתשע שנות המלחמה באפגניסטן הוטסו כמעט מיליון גיחות, שבמהלכן אבדו 107 מטוסים ו-324 מסוקים. במילים אחרות, עם עיגול גס, על כל מאה אלף גיחות באפגניסטן, איבד חיל האוויר של ברית המועצות 10 מטוסים ו-30 מסוקים. אילו היה נשמר אותו פרופורציה בחיל האוויר הרוסי במהלך המבצע בסוריה, האבדות של התעופה הרוסית היו שניים או שלושה מטוסים וכעשרה מסוקים. נעזוב בצד את העובדה החשובה שבאפגניסטן טסו מטוסים סובייטים בתנאים של התנגדות נ"מ אמיתית וכבדה מהקרקע, מה שלטייסים שלנו בסוריה אין כמעט.
ואם נזכור עוד תקופות קדומות יותר, כלומר המלחמה הפטריוטית הגדולה, מתברר שאז עד 60% מהמטוסים הסובייטיים אבדו ללא כל השפעת אויב - כתוצאה מתאונות ואסונות.
לידה מחדש לאחר קריסה
בסוריה השתמשו כוחות התעופה והחלל: מפציצי קו קדמיים Su-24M, מפציצי קרב רב-תכליתיים Su-34, מפציצים ארוכי טווח Tu-22M3, מפציצים אסטרטגיים Tu-95, Tu-160, מטוסי תקיפה Su-25, Su- מטוסי קרב מסוג 27SM, Su-30SM, Su-35S, מיירטי קרב מיג-31, Mi-8, Mi-24, Mi-28N, מסוקי Ka-52, מטוסי התרעה מוקדמת ובקרה A-50, סיור משולב Tu-214R מטוסים, מטוסי סיור אלקטרוניים ולוחמה אלקטרונית IL-20M1. לטענת המטכ"ל, כוחה של קבוצת VKS בסוריה במהלך המבצע מעולם לא עלה על 35 מטוסים. זה בערך גדוד אוויר אחד. ניתן לציין כי לא מדובר בכל גדוד תעופה סדיר של כוחות האוויר והחלל הרוסיים, אלא "צוות" מותנה - טייסים מיחידות שונות מכל רחבי הארץ מעורבים בקבוצת האוויר.
"לא היה ולו אסון אחד או תאונת טיסה חמורה עם מטוסים שטסו מבסיס חמימים ומשדות תעופה אחרים בסוריה בכלל", אישר המומחה הצבאי ויקטור מורחובסקי לעיתון VZGLYAD.
"היו מקרים שהאויב הפיל מסוקי תעופה של הצבא. אבל אלו הפסדים בלתי נמנעים כאשר האויב רווי בתותחים אוטומטיים נגד מטוסים ומקלעים כבדים. היו מקרים של שיגורים על מסוקים ומערכות טילים ניידות נגד מטוסים וטילים מונחים נגד טנקים", אמר המקור. "באשר לתעופה הקו הקדמי, לא היו להם הפסדים, למעט "דקירה בגב" מחיל האוויר הטורקי", הוסיף.
אם לשפוט לפי נתונים רשמיים, לכוחות התעופה והחלל לא היו אבדות לא קרבות כלל. כמו כן, לא דווח על עובדות כשל בציוד כתוצאה מתאונות תעופה.
זה צריך להיקרא, ללא הגזמה, אינדיקטור פנומנלי. טייסי הצבא הרוסי, לפי נתונים רשמיים (ואין סיבה לא להאמין להם), לא עשו טעות קריטית אחת בסוריה שתוביל לאובדן המטוס. אף אחד מהמכשירים שבהם השתמשו כוחות האוויר והחלל הרוסיים בסוריה מעולם לא כשל באופן קריטי מנקודת מבט טכנית. אבל העובדה היא שהטכנולוגיה נכשלת בהכרח, ואנשים עושים טעויות בהכרח, האומנות של המפקד היא רק למזער את ההשפעה הזו ככל האפשר. כך לפחות חושבים טייסים צבאיים. המבצע בסוריה מפריך זאת לחלוטין עד לאחרונה עמדה בלתי מעורערת.
כל זה נראה מפתיע עוד יותר מאז 1991 ועד ממש בשנים האחרונות, חיל האוויר הרוסי היה במצב של קריסה קבועה ואפילו קטסטרופלית. עשרות גדודים ודיוויזיות אוויר מפורסמות פורקו, שדות תעופה ננטשו, בתי ספר לטיסה נסגרו, ציוד חדש לא נכנס לכוחות במשך עשרות שנים, אלפי טייסים פוטרו מחיל האוויר, והשאר לא יכלו לעלות לשמיים בגלל העובדה שליחידות היו חסרים חלקי חילוף ודלק. ופתאום, על רקע זה, אינדיקטורים ראויים באופן בלתי צפוי בסוריה.
מה איפשר להגיע לתוצאות מדהימות כל כך - ולא רק היעדר הפסדים, אלא גם המספר הגבוה של גיחות ויעילות ההבסה של האויב?
לדברי רוב המומחים, הצלחת ועידת הווידאו נובעת משלושה גורמים.
ראשית: רמה גבוהה של טכנולוגיה וכוח אדם
אנדריי פרולוב, העורך הראשי של המגזין Arms Export, עובד המרכז לניתוח אסטרטגיות וטכנולוגיות, הסביר את הפעולות היעילות של כוחות התעופה והחלל על ידי החידוש של הטכנולוגיה הרוסית, כמו גם השירות האיכותי שלה. "מכונות שם משמשות מייצור חדש, או כאלה שתוקנו ומודרניות", אמר לעיתון VZGLYAD.
מפקד חיל האוויר (2002-2007), גיבור רוסיה, גנרל הצבא ולדימיר מיכאילוב מאמין שהצלחתם של כוחות התעופה והחלל בסוריה נגרמת על ידי האיכות הגבוהה של המטוס הרוסי, רמת ההכשרה הגבוהה של טייסים והעבודה ללא דופי של כל הצוות המעורב בהכנה וארגון הטיסות. "הציוד אמין מאוד", הדגיש בן השיח. "האמריקנים היו המומים כשנודע להם על מספר הגיחות שטסנו. הם לא מבינים את זה", הוסיף.
"הסיבה העיקרית להצלחה היא החזרת תשומת הלב הראויה מצד ההנהגה הצבאית-פוליטית של רוסיה למוכנות הלחימה ולציוד הטכני של הכוחות המזוינים הרוסים", מהדהדים אלוף הפיקוד לשעבר ומורחובסקי. רמה חדשה של שליטה קרבית הוכחה, ציין המומחה והוסיף:
«Из национального центра управления обороной страны оперативная группа в режиме реального времени взаимодействует с командованием группировки в Сирии и с ВКС, которые работают непосредственно над полем боя. Она получает картинку в режиме реального времени с מל"טים, с некоторых космических средств, данные радиолокационной обстановки. В общем, гигантская система управления совершенно нового типа, которой раньше не было никогда у нас, и в Советской армии ее не было».
המומחה ציין כי הפיקוד על הקבוצה מיוצג על ידי מפקדי נשק משולבים, הקבוצות המבצעיות של יועצים צבאיים הפועלים עם מערכים סוריים וחלק מהיחידות הן גם מפקדי נשק משולבים.
"אציין גם את הפעולות של המערכת הלוגיסטית שלנו, שבאזור המבצעים המרוחק הזה הצליחה לספק תנאים נורמליים לאנשים ולציוד, אספקה רציפה של כל הטווח - מדלק, תחמושת ועד תמיכה בבגדים", הדגיש מורחובסקי.
הגורם השני הוא אינטליגנציה.
כידוע, כל סוגי המודיעין פועלים בסוריה. עוד בתחילת 2016, ראש צ'צ'ניה, רמזן קדירוב, הצהיר כי כוחות היבשה, כולל מיטב הלוחמים של הכוחות המיוחדים הצ'צ'נים, עוזרים להילחם נגד דאעש * התעופה. בנוסף, המפקד לשעבר של כוחות המבצעים המיוחדים (SOF), אלכסיי דיומין, הודה בפני קומרסנט כי הוא ביצע באופן אישי משימות קרב במדינות שאינן חבר העמים, ככל הנראה הכוונה לסוריה.
קבוצות סיור, כוחות מיוחדים, כמו גם סוכנים מקומיים פועלים, הסורים גם מעבירים מידע מסוים, מפרט פרולוב. "בוודאי, שביתות ללא סיור לא מתבצעות, למעט שביתות שמתבצעות במה שנקרא ציד חופשי. גם משימות כאלה נקבעות", הוסיף המומחה. "וכלי טיס בלתי מאוישים, ומטוסי מודיעין אלקטרוניים, וה-Tu-214R, שיש להם מכ"מים צדדיים ולוויינים כולם בשימוש", אמר.
מורחובסקי גם מדגיש את החשיבות הרבה של המודיעין. "המעורבים הם מודיעין חלל, אוויר, ורדיו, וצבא, ועמוקים - אשר, למשל, ה-MTR מספק, ומסתערבים. לכל מטרה נערך קלף המציין את המקורות, מהימנות הנתונים וכדומה", הסביר.
"ידוע שאנחנו פוגעים במטרות חשובות ורק לאחר אישור מכמה מקורות, כולל אמצעים טכניים של סיור. יתר על כן, כאשר מאשרים רמה גבוהה של אמינות, "אמר בן השיח.
המומחה נזכר כי הנתונים הללו היו נחוצים לא רק לכוחות התעופה והחלל, אלא גם לחיל הים. "על מנת להשתמש ברמת דיוק גבוהה оружие, למשל, הקליבר זהה, אתה צריך שיהיו לך סיור מדויק, ניווט ונתונים טופוגרפיים וגיאודטיים", אמר.
"המטרות שמסוקרות על ידי כוחות מיוחדים קרקעיים, קבוצות סיור הן קרובות, עומק טקטי. הם עובדים בעיקר עבור חיילי קרקע, כוחות ממשלתיים, עבור חיילי רקטות וארטילריה, - מסביר המפקד לשעבר של חיל האוויר הרביעי וצבא ההגנה האווירית, לוטננט גנרל ולרי גורבנקו, לעיתון VZGLYAD. - בעומק המבצעי, אלה כבר לוויינים, מל"טים, פלוס סוכנים. אמצעי סיור בלתי מאויש מאפשרים מעקב בזמן אמת אחר פעולות דאעש, כדי לקבוע את מקומות הצבירה.
גורבנקו נזכר שבתעופה שלנו תקף כבר זמן רב כלל: שתי מטרות מוקצות למטוס לפני ההמראה - הראשית והחלופית.
"אבל הודות לנתונים ממזל"טים, לא רק מיקוד, אלא גם מיקוד מחדש יכול להתרחש כבר באוויר. זה מאפשר פגיעה מדויקת מאוד באמצעים מונחים ובלתי מודרכים. הדיוק גדל פעמים רבות, כמעט נפגע עם סטיות של מטר אחד או שניים. הערך מיד את תוצאות המכות. רק העלייה ברמת הדיוק הובילה לפעמים לעלייה ביעילות הכוללת", אמר הגנרל.
שלישית - כל סוגי החיילים מעורבים בבת אחת
כפי שהדגיש מורחובסקי, היעילות הגבוהה של כוחות התעופה והחלל מובטחת גם על ידי העובדה שהם פועלים בסוריה לא לבד, אלא בתמיכת כל שאר הענפים וסוגי החיילים. "גם ה-MTR וגם חיל הים פועלים ביעילות ובהצלחה רבה, תוך שימוש למשל במערכות טילי קליבר. למרות בעיות בציוד צי ספינות מודרניות, הוא, יחד עם כוחות התעופה והחלל, הבטיח את הפעולה הבלתי פוסקת בקצב גבוה של מה שנקרא הסורי אקספרס, כלומר אספקת ציוד ואספקה מנמלים רוסיים ללטקיה", מאמין מורחובסקי. אל תשכח את התמיכה המטאורולוגית והרפואית.
עם זאת, אנטון מרדסוב, ראש המחלקה לחקר קונפליקטים במזרח התיכון במכון לפיתוח חדשני, סבור כי תפקידו של חיל הים, בניגוד לתפקידם של כוחות התעופה והחלל, אינו מוצלח לחלוטין.
"למעשה, התעופה הראתה את עצמה בצורה יוצאת דופן: טייסים, טייסי מסוקים ולוחמים. אבל היו רגעים סותרים בקמפיין של "אדמירל קוזנצוב". השימוש בסיירת נושאת מטוסים עבור צי מודרני הוא, כמובן, לא החוויה החזקה ביותר. לקמפיין הזה היו יותר משימות אימונים ולחימה - עתודה לעתיד", אמר לעיתון VZGLYAD.
לדברי מרדסוב, גם היתרה של רוסיה בשיקום צבא סוריה סדיר מילאה תפקיד חשוב בהצלחה. כפי שהסביר המומחה:
"כאן, איראן, ברגע התערבותה בסכסוך הסורי, החלה ליצור מיליציה, כלומר מבנים מקבילים ליחידות הצבא הסורי. רוסיה, לעומת זאת, בחרה בדרך אחרת - היא מיד התחילה "לשאוב" דווקא את מבני הצבא. היו כמובן גם משלוחי נשק למיליציה, אבל ההימור נעשה על יחידות רגילות, או יותר נכון, על מה שנשאר מהן.
כפי שמאשר מורחובסקי, האימונים של הצבא הסורי מבוצעים על ידי הטנקיסטים, הארטילרים, האותות ומספר קצינים נוספים שלנו.
"רמה גבוהה של אמנות וטקטיקה מבצעית, שצבא סוריה מעולם לא הפגין בעבר, הושגה הודות לעזרתנו,
כולל בהכשרת מפקדי מפקדות ומומחים צבאיים", הדגיש בן השיח. מורחובסקי מדגיש שכל שלושת גורמי הניצחון שהוזכרו על ידי מומחים חשובים בשילוב; אם אחד מהם נכשל, לא יהיה צורך לדבר על תבוסה כלשהי של האויב.
המלחמה חשפה גם מספר חולשות של כוחות התעופה והחלל
הצבא שלנו מנסה לא להפיץ מידע על בעיות בכוחות התעופה והחלל - כולל כדי לא לרצות את החמושים, אמר מומחה הצבא אנטון לברוב לעיתון VZGLYAD. "הגורם היחיד הידוע הוא נוכחותן של בעיות", אמר. עם זאת, חלק מהעיתונות דיווחו בעבר.
בפרט, טילי שיוט בעלי דיוק גבוה פשוט לא שוגרו בהתחלה במספר מקרים. "יש בעיות עם טכנולוגיית התעופה, בפרט עם השימוש בטילי שיוט משוגרים באוויר", הודה האלוף אנטולי קונובלוב, סגן מפקד התעופה ארוכת הטווח, בדצמבר 2015. עם זאת, בעתיד, הכשל הטכני הזה בוטל.
"זו בעיה נפוצה הקשורה לפיתוח תשתית צבאית", אמר אנטון לברוב. "אפילו טילים ופצצות מונחי לוויין דורשים פונקציות כוונון מבוססות קרקע כדי להגביר את הדיוק. ככל הנראה, זה לא נעשה מיד ולקח קצת זמן.
במרץ 2016 דיווחו מקורות בתאגיד יונייטד מטוסים ו-VKS כי במהלך המבצע היו תקלות בציוד של מטוסי הסו העדכניים ביותר. תקלות אירעו במערכת בקרת המטוס ובמנועי המטוס. עם זאת, כשלים אלו דווחו כ"מינוריים" ו"בדרך כלל לא קריטיים". בעניין זה הצליחו לחסל אותם בדרך, ולא הייתה להם השפעה רצינית על פעולות התעופה.
עם זאת, בעיות רבות טרם טופלו. ואחד העיקריים שבהם קשור לתחמושת מונחית מדויקת.
הרזרבות של פצצות נופלות חופשיות (לדוגמה, FAB-250 M-62 ו-OFAB-250) הן, באופן פיגורטיבי, כמעט בלתי מוגבלות, אבל תחמושת מונחית מדויקת חסרה מאוד, אמר לברוב. בהקשר זה, יש להשתמש בנשק כזה "באופן מעשי ממפעלים, מאחר ולא נוצרו מלאי", הסביר המומחה.
חומרת הבעיה בתחמושת פחתה בשל העובדה שמתחילת השנה שעברה החלו חיל האוויר, ככל הידוע, להשתמש בטילי שיוט Kh-35 (שלא נוסו במצב לחימה קודם לכן). ). הניואנס הוא שהטיל הזה הוא נגד ספינה. נתיב הטיסה הספציפי, כמו גם תכונות המאפיינים של ראש הביות של המכ"ם, מסבכים מאוד את הירי לעבר מטרות קרקעיות. זה אפשרי, אם כי יקר מאוד.
זה יהיה אופטימלי להשתמש בפצצות אוויריות מונחות (KAB), שהן הרבה יותר זולות מכלי נשק בעלי דיוק גבוה. אבל העובדה היא שמאגרי KAB של רוסיה אינם כה גדולים, שכן במשך זמן רב האמינו כי יהיה צורך בנשק כזה במקרים נדירים.
בנוסף, אין כל כך הרבה טייסים ברוסיה שיכולים להשתמש ב-CAB. בנפרד, ראוי לציין כי ה-KAB-500S אינו זול בשום פנים ואופן, הוא שווה בעלות למכונית מחלקה פרימיום. לכן, לפי העיתונות, היה צורך להוציא פצצות כאלה במשורה - מטרה נדירה בסוריה זכתה ביותר מ-KAB אחד, שלעתים לא מספיק להשמדה מובטחת.
גם האמריקאים התמודדו עם בעיה דומה עם ההחדרה הנרחבת של כלי נשק בעלי דיוק גבוה (שנות ה-1990). מבחינתם, הפתרון היה הצגת JDAM, מערך ציוד המבוסס על טכנולוגיית GPS הממיר פצצות קיימות נפילה חופשית לתחמושת מתכווננת לכל מזג אוויר. בהתחשב ברזרבות העצומות של FAB ו-OFAB למדינה שלנו, זו יכולה להיות מוצא זול ופשוט יחסית מהמצב, אבל עדיין לא נוצר דבר כזה ברוסיה. לפחות במקורות פתוחים, לא דווח על יצירת ציוד כזה.
קיים מחסור חריף ברחפני תקיפה
בהקשר זה, עדיין ניתן דגש רב יותר על כלי נשק זולים יותר - לא מודרכים, ציין לברוב. קשה יותר לפגוע בפצצות האלה במטרות נעות, הוא ציין והוסיף:
"אנחנו לא נאט"ו ועדיין לא פועלים אך ורק עם נשק בעל דיוק גבוה. מצד אחד זה מוזיל עלויות, מצד שני זה הופך את המטוס שלנו לפגיע הרבה יותר. ברור שציד אחר מטרות ניידות - טנדרים חמושים ורק קבוצות קטנות - טומן בחובו סיכון עבור טייסים.
Ведь летать приходится на малых высотах с риском напороться на огонь зенитных пулеметов, ручных гранатометов и ПЗРК. Здесь как нельзя более кстати могли бы прийтись ударные מזל"טים. Вот только подобная российская техника все еще находится в стадии испытаний. «Существует очень большая проблема ударных беспилотников – их нет», – подчеркнул Лавров. В Сирии и Ираке воюют дроны китайского и даже иранского производства. «Используют самодельные беспилотники ИГИЛ и курды – все, кто угодно, а у нас они по-прежнему находятся в разработке, и когда появятся – непонятно», – посетовал эксперт.
אבל במידה מסוימת, הבעיה הזו עדיין נפתרה. "בחודשים האחרונים, המסוקים הפכו פעילים יותר, ועם התבוסה של מטרות נעות, זה השתפר, לפי ההתרשמות שלי", אמר לברוב. "כן, ויש הרבה יותר כלי נשק מונחים", הוסיף. מסוקי תקיפה חסמו חלקית את נישה של מל"טים, אבל אין כל כך הרבה מהם בסוריה. "הם פגיעים יותר, במיוחד במהלך היום, ואינם יכולים להישאר באוויר זמן רב ולפטרל", אמר המומחה.
חשף את המבצע בסוריה וחיסרון נוסף. התברר כי מאפייני הביצועים ומספר מטוסי המכלית אינם יכולים לספק תעופה רוסית בטיסות ארוכות טווח. יש לנו מחסור עצום במכליות, כמו גם טייסים מוכנים לתדלוק באוויר, ציין לברוב. אבל למלחמה בסוריה זה לא חשוב במיוחד, ציין המומחה, שכן לכל המטוסים המוצבים בבסיס חמימים, למעט אולי ה-Su-25, הטווח שם נגיש למדי. אולם בעיה זו התגלתה במהלך ההעברה ההמונית של כוחות התעופה והחלל לסוריה ב-2015 ונסיגת חלק מהחיילים ב-2016, כאשר המטוסים לא תודלקו באוויר, אלא הוגבלו רק למיכלי דלק חיצוניים.
"התקיפות מהאוויר ומהים נגד הקבוצות והתשתיות של ארגוני הטרור IS** וג'בהת א-נוסרה היו מדויקות ועוצמתיות, יעילות", אמר הנשיא ולדימיר פוטין במאי 2016. "במקביל, ונצטרך למקד את כל תשומת הלב לכך, המבצע בסוריה חשף גם בעיות וחסרונות מסוימים. עבור כל נושא בעייתי יש לבצע את הבירור המעמיק ביותר, זאת אומרת חקירה מקצועית, את הניתוח המעמיק ביותר, ולאחר מכן לנקוט בצעדים לסילוק הבעיות הללו.