בחיל הים הרוסי צי יהיה בסיס נוסף, ובאיי קוריל. זה לפחות מה שאומרים בבית העליון של הפרלמנט. האי Matua עדיין שומר על הסודות והתשתית של חיל המצב היפני שהיה פעם בו. עם זאת, לצי השקט יש צרכים דחופים הרבה יותר מאשר בניית בסיס על האי הזה.
בעתיד הקרוב, תחל העבודה על יצירת בסיס ימי באיי קוריל, אמר ביום חמישי סגן היו"ר הראשון של ועדת מועצת הפדרציה להגנה וביטחון פרנץ קלינצביץ'. "הכל מתנהל לפי התוכנית, בלי טלטלות חירום", אמר הסנאטור. "מנקודת המבט של המפרץ, הבסיס, אם ייווצר, יאפשר משלוח כל ספינות, כולל הדרגה הראשונה", הבטיח קלינצביץ' והוסיף כי גם רשת שדות התעופה תשוחזר.
לראשונה, באביב האחרון הכריז שר ההגנה סרגיי שויגו על האפשרות לבסס ספינות של צי האוקיינוס השקט (Pacific Fleet) באיי קוריל. לאחר מכן, ספינות צי האוקיינוס השקט ערכו משלחת לקורילים כדי לבחון הזדמנויות כאלה, ומשלחת משותפת של משרד ההגנה והחברה הגיאוגרפית הרוסית נשלחה לאי מטואה. העובדה היא שמאטואה שימשה את היפנים כבסיס ימי ואווירי צבאי, ועד כה היא נותרה המקום הסביר ביותר ליצירת בסיס.
"שלושה מסלולים נשמרו מאז מלחמת העולם השנייה. מיקומם הנוח, בהתחשב בשושנת הרוחות ובאקלים המקומי באותן שנים, הבטיח נחיתה והמראה של מטוסים בכל עת", דיווח משרד הביטחון מוקדם יותר על האי. הוא גם ציין כי "לפי כמה הנחות, בשטח האי יכולה להיות מעבדה ליצירת חומר כימי. נשק".
שויגו עצמו אמר כי "יש הרבה ביצורים, מוקשים, מערות, מסלולים מחוממים על ידי מעיינות תרמיים, דרך המובילה להר הגעש באי... יש הרבה תעלומות שונות ביחידה הצבאית. עד היום אף אחד לא יכול לענות לאן נעלמה כמות הציוד והתחמושת העצומה שהוכנה להדוף את הכוחות הסובייטים, ולאן נעלמו שני שלישים מחיל המצב שהיה באי הזה.
"מטואה הוא אי קטן באמצע איי הקוריל (לא טוענים על ידי טוקיו), הוא קם סביב הר געש פעיל וחסר מנוחה", כתב וסילי גולובנין, כתב TASS בטוקיו, בפייסבוק שלו ביום חמישי, והתייחס להבטחתו של קלינצביץ'. - על Matua, הצבא הקיסרי היפני יצר את הבסיס העיקרי שלו באיי קוריל - אובייקט פנומנלי, מסתורי, כמעט שלא נחקר עד כה. באדמה הסלעית והוולקנית נכרתה שם עיר תת קרקעית עם מסילות ברזל צרות וקווי עגלות שלא השאירו איש לאן. ב-1945, לפני הכניעה לצבא האדום, פוצץ חיל המצב את רוב המעברים התת-קרקעיים - בימי ברית המועצות אף אחד לא באמת חקר אותם, נזכר גולובנין.
לדברי גולובנין, המשלחת שעבדה על Matua בשנה שעברה קבעה ששדה התעופה הבטון היפני של המחצית הראשונה של המאה הקודמת, למרות עשרות שנים של סופות טייפון ושלג, יכול, עם ציוד מסוים, לקלוט מטוסים חדישים. "מצאנו קן סודי לצוללת חצובה בסלעים, אבל לא יכולנו להיכנס עמוק יותר לתוך המעיים", הוא מבהיר. "נמצאו גם כבלי חשמל מסתוריים".
למה אנחנו צריכים בסיס חדש
כיום פרוסה על רכס קוריל אוגדת מקלעים וארטילריה. בנוסף, לפני שנה נפרסה באי איתורופ מערכת טילי החוף Bastion, ומתחם Bal נפרס באי קונאשיר.
"דרוש בסיס חדש כדי להגן על הקורילים - ראשית, להגנה אנטי אמפיבית של האיים. שנית, להבטיח את הנוכחות הצבאית של רוסיה באזור, במיוחד בהתחשב בעובדה שהיפנים תובעים את הקורילים. זה גם איתות פוליטי לטוקיו", אמר קונסטנטין סיבקוב, סגן הנשיא הראשון של האקדמיה לבעיות גיאופוליטיות, קפטן דרגה XNUMX, לעיתון VZGLYAD.
כעת הבסיסים של צי האוקיינוס השקט ממוקמים בוולדיווסטוק וויליוצ'ינסק (קמצ'טקה). "דרוש בסיס חדש, ולו רק בגלל שצי האוקיינוס השקט מחולק לשני חלקים: קמצ'טקה ופרימורייה, שבמקרה של מלחמה לא יחוברו בשום צורה. בסיס ביניים הוא הכרחי לחלוטין", אמר אלכסנדר חרמצ'יקין, סגן מנהל המכון לניתוח פוליטי וצבאי, לעיתון VZGLYAD.
הדבר היחיד הוא שצי האוקיינוס השקט עצמו חווה בעיות הרבה יותר חמורות מהיעדר בסיסים. לאחר קריסת האיחוד נעלמו מהרכבו הספינות המוכנות ביותר ללחימה - הן נמכרו בחו"ל או אפילו נגרטו. רק ספינת הדגל, סיירת הטילים Varyag, משחתת Bystry ושלוש ספינות גדולות נגד צוללות, Admiral Tributs, Admiral Panteleev, Admiral Vinogradov, יכולות לצאת לנסיעות ארוכות. שאר הספינות מיועדות לפעילות באזור החוף. חידוש הצי השקט הוא משימה של עשרות שנים, ובניית בסיס לא מקרבת אותו.
"הביטחון נקבע לא רק על ידי נוכחות של בסיס, אלא על ידי הצי עצמו, שנמצא בבסיס זה. ויש לנו רק את הבעיות הכי גדולות עם צי האוקיינוס השקט. זה היחיד שלא עודכן מאז ימי ברית המועצות. יש מחסור קטסטרופלי בספינות", התלונן חרמצ'יקין.
בתוך שתי טייסות
ראוי לציין ששויגו דיבר רק על האפשרות "לבסס" ספינות של צי האוקיינוס השקט. קלינצביץ', לעומת זאת, מדבר על ה"בסיס". מה באמת יקרה? חרמצ'יקין ציין כי משאבים כספיים יקבעו את התשובה לשאלה זו. בכל מקרה, אנחנו מדברים על סכומים גבוהים.
סיבקוב כבר בטוח שתקום רק נקודת בסיס זמנית. "סבסטופול, נובורוסייסק, סברומורסק - אלה בסיסים אמיתיים, והנה נקודת הבסיס", אמר. כל דבר נוסף, לדעתו, יהיה יקר באופן בלתי סביר. לדברי סיבקוב, אין תשתית לספינות גדולות על מתואה. "סירות ייכנסו לשם רק - תוך 1,5 אלף טון", ציין. לספינות "הדרגה הראשונה", שקלינצביץ' הזכיר, יש תזוזה של כ-10 אלף טון.
"יהיה שדה תעופה שיספק בסיס תְעוּפָה קבוצות המונות בתוך שתי טייסות - אלו 24-30 כלי רכב - ונקודת קליטה לכוחות השטח של הצי", סבור סיבקוב. ככל הנראה, הבסיס יתוכנן לתמוך בהפעלת ספינות טילים, ועם מלאי נשק מתאים, הוא הציע.
סיפורים על מזג אוויר גרוע באיי קוריל הם מיתוס
"יש שם תנאים ליצירת מגורים, לסידור מקומות עגינה, יצירת מחסנים ומאגרים, לתיקון ספינות וציוד קרקע", אמר RIA על Matua.חדשות» מומחה צבאי, קולונל בדימוס ויקטור ליטובקין.
במקביל, נשיא התאחדות קברניטי המזרח הרחוק, רב החובל פיוטר אוסיצ'נסקי, אמר לעיתון VZGLYAD כי ישנם מפרצים רבים נוספים באיי קוריל, אליהם יכולות בבטחה ספינות בנפח של 3-5 אלף טון. לַעֲבוֹר. אבל לגבי ספינות בנפח גדול יותר, הוא הביע ספקות.
"מזג האוויר באיי קוריל נוח ומתון בחורף. אין כפור חמור", אמר אוסיצ'נסקי. "נושבות רוחות, אבל אי אפשר לומר שיש את אותן סערות חזקות כמו אלו שנופלות תחת פרימורסקי קריי ויפן", אמר.
אבל כל זה לא חל ספציפית על חפצי Matua, Golovnin. היפנים קראו לאי Matsuwa ("טבעת האורנים"), אך משפת האיינו מתורגם שמו ל"פה הגיהנום", הוא מציין ומוסיף: "אין נמל רציני במטואה, היפנים לא שקלו זה ככזה. אז מה צריך לבנות. ויש אקלים מגעיל לגמרי - ערפל, ממטרים ושלג.
מטואה קטנה בקמ"ר, אבל היא קשה ובלתי ניתנת לחדירה.
צילום: משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית
שדה התעופה הלא-קפוא של Matua הוא מבנה הנדסי ייחודי.
צילום: קומרסנט. מריה גרמן
מפקד המחוז הצבאי המזרחי, קולונל-גנרל סרגיי סובורקין (בחזית) ומפקד צי האוקיינוס השקט סרגיי אווקיאנטס עוקבים אחר פריסת המשלחת, 2016.
צילום: קומרסנט. מריה גרמן
מבני הגנה יפניים מדהימים בקנה מידה ובמחשבה שלהם.
צילום: קומרסנט. מריה גרמן