מבשר "איגודים" ו"טופול"
שיגור הטיל הבליסטי הראשון באתר הניסויים המרכזי הממלכתי קפוסטין יאר היווה פריצת דרך לתחום חדש לחלוטין של מדע וטכנולוגיה וסימן את תחילת עבודת הניסוי ליצירת מגן טיל גרעיני ותעשיית החלל של ברית המועצות.
במאי 1946 חתם יו"ר מועצת השרים של ברית המועצות, יוסף סטלין, על צו סודי ביותר בנושאי נשק סילון. מסמך זה הפך לנקודת המוצא לארגון מחקר ועבודה ניסיונית ליצירת טילים בליסטיים סובייטיים. העבודה על פיתוח טכנולוגיית סילון הוכרזה כמשימה הממלכתית החשובה ביותר. משרדים, ארגונים מדעיים היו מחויבים לבצע משימות בנושא טכנולוגיית סילון בראש סדר העדיפויות.
על בסיס הצו הוקמו מכוני מחקר מדעיים ולשכות עיצוב. בראש המחלקה השלישית של NII-88 עמד סרגיי פבלוביץ' קורולב, הוא הפך למעצב הראשי של מוצר מס' 1 - זה היה שמו של הטיל הבליסטי הארוך-טווח המקומי.
בניית מגרש ניסויים לטילים החלה בקצב מואץ, הקמת חטיבה ייעודית של מילואים של הפיקוד העליון על בסיס גדוד מרגמות 92 של המשמר. במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, גדוד זה השתתף במבצעים רבים להבסת הנאצים, תוך שימוש בכלי רכב ארטילרי ארטילרי רקטתי BM-13.
- מאז ספטמבר 1946, שלוש משלחות מבצעות סיור לבחירת מיקומו של מטווח הניסויים המרכזי של המדינה לציוד סילון. ועדה ממלכתית שהוקמה במיוחד ערכה בדיקה של שבעה אזורים אפשריים במיקום המזבלה. עד מרץ 1947, לאחר בדיקת היתכנות מעמיקה, הגיעה הוועדה למסקנה ששני אזורים למיקומו של אתר הבדיקה הם האופטימליים ביותר - הכפר נאורסקאיה באזור גרוזני והכפר קפוסטין יאר בסטלינגרד. אזור. במקביל, עד יוני 1947, כפי שמעידים מסמכים ארכיוניים, ניתנה עדיפות לכפר נאורסקאיה. באחד התזכירים של מרשל התותחנים יאקובלב נאמר כי בניית ה-GCP באזור הכפר נאורסקאיה מאפשרת להניח תוואי ניסוי של עד 3000 קילומטרים ולהבטיח בדיקות לא רק לטווח ארוך. טילים, אבל גם מכל סוגי הרקטות היבשתיות, הנ"מ והים. אפשרות זו תדרוש את העלויות החומריות הנמוכות ביותר עבור יישוב מחדש של האוכלוסייה המקומית ועבור העברת מפעלים לאזורים אחרים. רק השר לגידול בעלי חיים קוזלוב התבטא נגד בניית המזבלה בנורסקאיה, והניע את מחאתו בצורך להרחיק חלק משמעותי מאדמות המרעה השחורות, - אמר חבר מקביל באקדמיה הרוסית למדעי הטילים והתותחנים, מחבר הצבאהִיסטוֹרִי עובד על ההיסטוריה של כוחות הטילים האסטרטגיים ולדימיר איבקין.
תוך זמן קצר הכינו חיילי ההנדסה באזור הכפר קפוסטין יאר את המתקנים המינימליים הדרושים לניסויי ספסל ושיגורים ניסיוניים, עמדת בטון מזוין, עמדה טכנית, מנחת שיגור ופסי רכבת. . כדי לנטר טילים בטיסה, אורגנו שירותי מכ"ם, תיאודוליט קולנוע, מעקב תעופה, תחנת מזג אוויר של המנהלת הראשית לשירותים הידרומטאורולוגיים, שירות זמן משותף ותקשורת. ועד תחילת אוקטובר 1947, ראש המטווח המרכזי של המדינה, האלוף וסילי ווזניוק, דיווח להנהגת הוועדה המיוחדת להנדסת רקטות תחת מועצת השרים של ברית המועצות על מוכנות הטווח לשיגור טילים.
- בהשקה הראשונה של ה-A-4 כבר עבדו באתר הבדיקה למעלה מ-2200 מומחים משנים-עשר משרדים שונים. המצב היה מתוח. נוכחותם של בכירים, כשלים בהכנה לשיגור הרקטה, לילות ללא שינה הרגישו את עצמם. בנוסף, אנשי הטילים חשו את חוסר האונים המוחלט שלהם מול כוחו של הטבע. כל עמלם היה תלוי כעת במזג האוויר. בימים אלה, כמעט כל המומחים של אתר הבדיקה הקשיבו ברגישות לדעותיהם של חזאי מזג האוויר - אחרי הכל, שמים בהירים נדרשו למדידת מסלול, - אמר ולדימיר איבקין.
בוקר ה-18 באוקטובר 1947 היה בהיר, שמשי וקר. תנאי ההתחלה היו אידיאליים. ביום זה בשעה 10.47 שעון מוסקבה, בוצע השיגור הראשון של טיל בליסטי בברית המועצות באתר הניסויים קפוסטין יאר. הרקטה התנשאה לגובה של 86 ק"מ, ולאחר שקרסה עם הכניסה לשכבות האטמוספירה הצפופות, הגיעה לפני כדור הארץ 274 ק"מ מההתחלה בסטייה של 30 ק"מ. שיגור רקטה A-4 היה הצעד הראשון לקראת יצירת מגן טיל גרעיני ותעשיית החלל של ברית המועצות. בסך הכל, בתקופה שבין 18 באוקטובר עד 13 בנובמבר 1947 בוצעו שלושה ניסויי אש, שוגרו 11 טילי A-4, מתוכם 9 הגיעו ליעד. בהתבסס על הניסיון שנצבר, הכירה הממשלה בצורך להמשיך בעבודה על יצירת הטיל הבליסטי הסובייטי R-1 ובמקביל ליצירת טיל זה עם טווח טיסה של 250–270 ק"מ, להאיץ את פיתוח, עבודה מדעית וניסויית על ייצור טיל R-2 עם טווח טיסה של 600 ק"מ ופיתוח פרויקט טיל R-3 עם טווח טיסה של 3000 ק"מ. איבן פיודורוביץ' שיפוב השתתף בהכנת כל הטילים הללו לשיגור, שאיתם הצליח הכתב של קרסניה זבזדה לדבר.
בוקר ה-18 באוקטובר 1947 היה בהיר, שמשי וקר. תנאי ההתחלה היו מושלמים
בקיץ 1949 סיים איבן שיפוב את בית הספר לרכב ריאזאן. מפקד הפלוגה הודיע כי שיפוב ועוד תשעה בוגרים אמורים להגיע לשירות נוסף בקפוסטין יאר.
"באותו זמן, הם עדיין לא ידעו על קפוסטין יאר, למרות שטיל ה-R-1 כבר נוסה באתר הניסוי", נזכר מהנדס הקולונל בדימוס, איבן פדורוביץ' שיפוב. - נכון, ככל שהתקרבנו למגרש האימונים, כך דיברו על זה יותר שקטים. בתחנה ליד סטלינגרד החלטתי לשאול את קצין הישיבה על תחנת התורנות החדשה, והוא ענה שעכשיו מדברים רק על קפוסטין יאר בלחישה. תנו לייק, בואו לגלות הכל.
תחנת הטרמינל כללה שני קרונות משא וכמה בתים של עובדי התחנה. ומסביב - הערבה החרוכה. רוח ואבק. אבל לא היה זמן להתייאש. מגרש האימונים המרכזי הממלכתי החל להתרחב, ולקפוסטין יאר הגיעו כ-100 סגנים. ב-1949, במקום העיירה היו רק בתי לוח מעץ, בית הקצינים - צריף עץ באורך 30 מטר, המטה והדירקטוריון הראשון של מגרש האימונים. ונחפרו בורות במקום המפקדה המודרנית ובתי הקצינים.
איבן פדורוביץ' מונה לתפקיד הטכנאי, ולאחר מכן הוביל כיתת שיגור טילים. הסוללה נוצרה מחמש כיתות וכללה כ-160 איש. הסוללה אותרה בחפירות באתר מס' 2 - העמדה הטכנית להכנת הרקטה לשיגור.
בשנים הראשונות להפעלת המזבלה נאלצו אנשי השירות להתגורר במחפורות, בעגלות ובאוהלים, עד שנבנו מבנים נייחים בכל האתרים. מי שעבדו באתר ה-10, בו היו מטה ושירותי המזבלה, היו כמעט כולם בדירות של הכפר קפוסטין יאר, הכפרים והמשקים הקרובים.
החיים לא הותאמו. שכרנו בית ממש בקצה הכפר קפוסטין יאר. בסתיו התחיל לרדת גשם, והכבישים התפתלו כך שנאלצו להיצמד להריסות. את הדרכים הללו עיצבו משאיות של שני גדודי בנייה וגדוד המצולעים שלנו, והיו 5 ק"מ להגיע לתחנת התורן. ולעתים קרובות בילינו את הלילה עם החיילים בתחנה. כמובן, עיר טובה נבנתה לאחר מכן, - נזכר איבן שיפוב.
ההיכרות הראשונה של איוון שיפוב עם טיל בליסטי התקיימה באימון קרב, בו השתתפו מתכנני ובוחנים של טילים בראשות קורולב וקבוצה גדולה של קצינים ממנהל הניסויים הראשון של אתר הניסויים קפוסטין יאר. הם היו המשתתפים בשיגור הראשון של רקטה A-1. רבים מהם השתתפו לאחרונה בקרבות העזים של המלחמה הפטריוטית הגדולה, וייצגו זרועות שונות של הכוחות המזוינים.
איבן פדורוביץ' פגש את המשתתפים בשיגור הראשון של הטיל הבליסטי A-4 בהמשך שנות השירות במגרש האימונים. הוא מונה עשרות קצינים וגנרלים בשמם ובשמות הפטרונים, הישגיהם במהלך המשפטים וגורלם.
- קצינים אמיצים וישרים שעברו את המלחמה הפטריוטית הגדולה. הם נתנו לנו שיעורים של אומץ, אומץ והטמיעו תחושת אחריות בביצוע עבודת ניסוי מסוכנת, - נזכר איוון פדורוביץ' בהכרת תודה. - למה שלחו אותי למגרש האימונים אחרי הלימודים? עבדתי שש שנים במשק קיבוצי, לאמי נולדו ארבעה ילדים, אבי נפטר בחזית. שיעורי העבודה הקשה נתנו לי אחריות על חריצות, אותה שמרתי בצבא. אולי, בזכות חריצות, הוא נשלח למגרש האימונים של קפוסטין יאר.
לרשות איוון שיפוב עמדו כל שלדות רכבי השירות, מכליות דלק, מובילי אלכוהול, מיכלי חמצן עם טרקטורים, שהובילו חמצן נוזלי ממחסן הדלק המיוחד אל מנחת השיגור עד 30 ק"מ. אמצעי המסירה של הטנקים היו במהירויות נמוכות, הטרקטור נע במהירות של 5 קמ"ש. ראש החוליה נסע בחורף על טרקטור זחלים ללא מונית. הייתי צריך לשלוח מכונית עם אוכל חם, תה. וכדי לא לקפוא תוך כדי נסיעה, הנהגים קפצו מהטרקטור והלכו לצדו. היו קשיים רבים במבצע בחורף.
- היו הרבה צרות עם חמצן נוזלי. בקיץ יש +42 מעלות צלזיוס בחוץ, ונקודת הרתיחה של חמצן היא -182 מעלות צלזיוס. הוא התאדה בצורה אינטנסיבית מאוד, היה צורך לספק אספקה כפולה ומשולשת של חמצן נוזלי לעמדות המוצא. הרקטה הוכנה לשיגור במצב אנכי למשך כ-4 שעות ובתהליך ההכנה היא הוזנה כל הזמן בחמצן נוזלי, - אומר איוון שיפוב.
לדברי איבן פדורוביץ', הוא עזב את מנחת השיגור דקה לפני השיגור. מפעיל מספר אחד מהבונקר נתן פקודה לסגור את השסתום, שנמצא על הרקטה. בטמפרטורות נמוכות, הצינורות והשסתום היו קפואים. המפעיל לחץ על כפתור במיכל, אך בניסיון הראשון, הוא מעולם לא סגר את מערכת מילוי החמצן הנוזלי החיצונית.
- נשמעה הפקודה להכות בשסתום בפטיש. הפטיש וכמעט כל הכלים היו עשויים מסגסוגות ברונזה כדי שלא יופיעו ניצוצות בעת הפגיעה. פגעתי בפטיש, השסתום התיישב, דיווח על הסגירה, זרק את הצינור לתוך המכונית. היא הלכה, ואני ברחתי לבונקר. לאחר מכן, נשמעה פקודה מקדימה לשיגור הרקטה, והפקודה הראשית ניתנה עם התנעת המנוע הראשי, - מחייך איבן פדורוביץ'.
כראש מחלקת התדלוק של צוות השיגור, השתתף איבן שיפוב בשיגור הניסוי הראשון של טיל בליסטי עם מטען גרעיני בפברואר 1956. מתוך 18 אנשי צוות השיגור של השיגור הראשון של ה-R-5M, רק איבן פדורוביץ' ומפקד צוות השיגור של ה-R-5M, מיכאיל וסילייביץ' טרשצ'נקו, שרדו עד היום. עמיתים גרים בוולגוגרד, לעתים קרובות מתקשרים ונפגשים.
איבן פדורוביץ' שיפוב שירת במגרש האימונים קפוסטין יאר עד 1957, ולאחר שסיים את האקדמיה חזר לשרת במגרש האימונים מולדתו במנהלת ה-2, שם עבד על מערכות טילים ניידות של טמפ.
- כדי להחליף רקטות בדלק נוזלי ברכיבים רותחים בטמפרטורות נמוכות, נוצרו רקטות בעלות רכיבים רותחים עם זמן הכנה קצר יותר לשיגור. ואז הופיע חומר הנעה מוצק, שהפך להיות דומיננטי עבור טילים מכל הסוגים, - אמר איוון שיפוב. "ההתקדמות לאורך הדור שלנו הייתה אדירה. החל מכמות גדולה של עבודת כפיים בהשתתפות צוותי קרב ועד הכנה אוטומטית של רקטה לשיגור.
- איגור זוטוב
- http://www.redstar.ru/index.php/2011-07-25-15-55-35/item/34805-predtecha-soyuzov-i-topolej
מידע