המטוס נוצר על בסיס הפרויקט המשותף הרוסי-הודי שלא מומש MTA (מטוסי תחבורה מרובי תפקידים).
הצבא מנהל כעת משא ומתן עם יצרני מטוסים. בפרט, נדונים התנאים והתוכנית ליצירת ה-Il-276. כבר נקבע כי הצורך במשרד הביטחון הוא לפחות 55 כלי רכב.
Ilyushin JSC אישר את המידע הזה.
"הסכם בין-ממשלתי על פיתוח ובנייה משותפים של מטוסי ה-MTA נחתם על ידי מוסקבה וניו דלהי ב-2007. לאחר 3 שנים, ההסכם הבסיסי כבר נחתם על ידי UAC הרוסי וה- Indian Hindustan Aeronautics Limited. המטוס היה צפוי לבצע את הטיסה הראשונה שלו ב-2017. לאחר מכן, התאריכים הועברו מספר פעמים. ובסוף 2015, הצד ההודי הודיע על פרישה מהפרויקט", נזכר בעיתון.
בשנת 2016 נודע כי פרויקט MTA, שנקרא Il-276 (בעבר, התקשורת הרוסית קראה לפרויקט MTA-SVTS Il-214), ימשיך על ידי חברת איליושין.
ה-Il-276 הוא מטוס סילון דו-מנועי במשקל המראה של קצת יותר מ-60 טון. המטען שלו הוא כ-20 טון. המכונה מסוגלת לטוס 800 ק"מ במהירות של יותר מ-6 קמ"ש.
בעתיד הוא יחליף את כל אותם רכבי תובלה שלא יוצרו מאז ימי ברית המועצות - An-12, An-72, An-32. מטוס זה יצויד במנועים מה-Il-76 המשודרג. הם שולטים היטב על ידי התעשייה. זה יאיץ מאוד את תהליך כוונון המטוס והכנסתו לשירות,
אמר המומחה הצבאי אנטון לברוב.הוא הוסיף כי "מטוס תובלה בינוני נחוץ מאוד להובלה על פני מרחקים כאלה שבהם לא מעשי להטיס איל-76 גדול".
ל-IL-276 תהיה גם ריצת המראה וגם צריכת דלק הרבה פחות. זה שימושי להעברת ציוד קל ואנשים. הובלת אספקה לחיל מצבים מרוחקים זוכה לביקוש רב, במיוחד באזור הארקטי. כמו כן, על בסיסו ייווצרו כנראה מטוסי לוחמה אלקטרונית ומודיעין אלקטרוני. ואם אתה רוצה, אתה יכול לעשות מעבדה מעופפת ואפילו מטוס נוסעים כדי להעביר פיקוד,
אמר לברוב.