ביקורת צבאית

המכון להתקדמות אטומית

6



בספטמבר 1952 חתם סטלין על צו של מועצת השרים של ברית המועצות "על תכנון ובניית מתקן מס' 627". על פי מסמך זה, למשרד להנדסת מכונות ומכשור היה עד 15 באוקטובר לארגן את מכון המחקר המדעי מס' 5 על בסיס SKB-8 ומחלקות אחרות של NIIkhimmash. הוא נוצר כדי לבצע עבודות תכנון, ניסויים ומחקר על תחנת כוח משולבת למתקן מס' 627.

ההחלטה הייתה סודית - היא הייתה על הצוללת הגרעינית הסובייטית הראשונה. בראש העבודה עמדו מנחים מדעיים - האקדמאים אנטולי אלכסנדרוב ואלכסנדר לייפונסקי. ניקולאי דולזאל, מהנדס חום ידוע, מונה למעצב הראשי של תחנת כוח גרעינית (NPP). היה צורך לפתור מספר בעיות הנדסיות ותכנון, קודם כל, ליצור תחנת כוח גרעינית ו"להתאים" אותה לחדר המכונות של צוללת. הפרויקט בוצע תוך שנתיים.

בהנהגת דולז'ל פותחו כמה סוגים של כורי ספינות, כולל LMC (נושא מתכת נוזלית). אבל עבור הצוללת הגרעינית הראשונה ("החיים השניים של לנין קומסומול"), נבחר שינוי של ה-VVER (מוביל מים), שכן כוח גדול יחסית הושג עם תחנת כוח גרעינית קטנה יותר. לא היו אנלוגים לסוג זה של כורים בארץ. יצירת מתקן גרעיני תובלה היה הישג טכני עצום.

על ספינות מהדור הראשון המונעות על ידי גרעיניות, הותקנו כורי נויטרונים תרמיים מסוג VM-A בהספק של 70 מגה וואט. המחבר שירת במקרה על צוללות גרעיניות כאלה, ואני יכול להעיד: הכורים היו אמינים.

ניקולאי דולזאל עמד בראש NII-34 במשך 8 שנים. כורים לצוללות גרעיניות שופרו ללא הרף. כבר הדור השלישי של ספינות מונעות גרעיניות שיוצרו בשנים 1960-1975 היה מצויד בתחנת כוח גרעינית מסוג OK-650BZ בהספק של 190 מגה וואט, עוצמתית פי 2,5 מהסוגים הראשונים.

מדען מצטיין נכנס לנצח סיפור כיוצר של מיצבים ייחודיים. תחנת הכוח הגרעינית הראשונה בעולם, תחנת כוח גרעינית לצוללת הסובייטית הראשונה, מנועי רקטות גרעיניות, כל מיני כורים: קיטור מחומם, ערוץ אורניום גרפיט כוח גבוה, מחקר - רשימה חלקית של מה שזכה פעמיים גיבור העבודה הסוציאליסטית מבין שלושה סטלין, לנין ושני פרסי מדינה עשה ברית המועצות ניקולאי דולזאל יחד עם הצוותים שהוביל. בשנת 1961, הוא הקים את המחלקה למכונות והתקנות חשמל בבית הספר הטכני הגבוה במוסקבה והוביל אותה במשך 25 שנים.

ל-NII-8, כיום NIKIET (מכון מחקר ועיצוב להנדסת חשמל), יש בסיס ניסויים נרחב. פרי מוחו של דולז'אל הוא הקבלן המוביל הן לבטיחות גרעינית והן לבטיחות בקרינה במהלך פירוק צוללות גרעיניות וספינות עיליות, והן לשיקום סביבתי של מתקני ה"דוהה" של חיל הים.
מחבר:
מקור מקורי:
http://vpk-news.ru/articles/39315
6 הערות
מודעה

הירשמו לערוץ הטלגרם שלנו, באופן קבוע מידע נוסף על המבצע המיוחד באוקראינה, כמות גדולה של מידע, סרטונים, משהו שלא נופל באתר: https://t.me/topwar_official

מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. אנדרוקור
    אנדרוקור 15 באוקטובר 2017, 07:52
    +5
    יש במה להתגאות בהישגי ברית המועצות ("סקופ על ליברואידים)!" האם אתה הנוטקה הנוכחי?
    1. מַחלָקָה
      מַחלָקָה 15 באוקטובר 2017, 10:32
      +4
      ציטוט מאת אנדרוקור
      יש במה להתגאות בהישגי ברית המועצות ("סקופ על ליברואידים)!" האם אתה הנוטקה הנוכחי?

      הנוכחים רק מגרדים את הלשון... אנחנו חיים לעת עתה, לפי מה שנבנה בימי ברית המועצות וסטלין הניח את היסודות להכל..
  2. לוֹחֶם
    לוֹחֶם 15 באוקטובר 2017, 07:59
    +18
    מידע מעניין
    פיגור חזק
  3. פארוסניק
    פארוסניק 15 באוקטובר 2017, 08:29
    +8
    איש בעל גורל מעניין.. חבל שיש כל כך מעט עליו בכתבה..
    1. סקרן
      סקרן 15 באוקטובר 2017, 20:14
      +2

      המחבר מדבר על הפרטים של עבודת העיצוב, על הבעיות של יצירתיות מדעית וטכנית, על דרכו לאנרגיה גרעינית.
  4. בואה מכווצת KAA
    בואה מכווצת KAA 15 באוקטובר 2017, 12:20
    +4
    ניקולאי דולזאל יצר טיל גרעיני קומפקטי ונטול תחזוקה לצוללות. מה שנקרא פרויקט קמומיל. מתקן VAU-6 ("ביצת דולזאל") הותקן על הצוללת של פרויקט 651 והיה מונובלוק. התפוקה היא רק חשמל, זה עובד או על HEDs או על ABs. אבל הסירה לא יכלה לצוף במשך שבועות כדי לטעון את הסוללה. ובכן, למה שלא תעשה VNEU. ואם DPLs מצוידים ב-LIABs, אז הקפיצה תהיה מהירה והקיבולת תהיה גדולה פי כמה. זו אחת הדרכים להגביר את יכולות הלחימה של ה-NPL.
    1. קלעים
      קלעים 15 באוקטובר 2017, 15:01
      +1
      הקדמנו. נזכרתי גם בתחנת הכוח הגרעינית העזר קטנה לצוללות דיזל-חשמליות.
  5. גרידסוב
    גרידסוב 11 במרץ 2018 16:33
    +1
    לא המנוע יוצר אינטראקציה עם המים, אלא המניע.לכן, כמובן, כבוד ותפארת למדענים ומהנדסים מצטיינים. עם זאת, עכשיו זה זמן אחר והגיע הזמן לשלוט בידע חדש ופיתוחים מבטיחים חדשים, כלומר אותם אלמנטים והתקנים המקיימים אינטראקציה ספציפית עם הסביבה, ואשר הם המפתח בקביעת הפרמטרים של מהירות, יכולת תמרון ובטיחות. למעשה, הסופר-דופר ביותר של זמננו צף על מדחפים.