רכב משוריין המילטון משוריין (קנדה)

2
האיום של התקפה מצד אויב חזק ומוכן היטב הוא אחד התמריצים הטובים ביותר ליצירת דגמים וציוד חדשים עם חימוש מחדש לאחר מכן. עם זאת, במקרים מסוימים, האיום עשוי להיות מוערך יתר על המידה, ואירועים נוספים עשויים להתפתח בצורה המוזרה ביותר. זה בדיוק מה שקרה בקנדה במהלך יצירת המכונית המשוריינת יוצאת הדופן Hamilton Armored Car.

ב-1940 החלו להיווצר יחידות מיליציה במדינות חבר העמים הבריטי. קנדה לא הייתה יוצאת דופן, ובקיץ של אותה שנה בעיר המילטון (אונטריו) הופיע מבנה התנדבותי משלה המילטון האזרחי (HCG). בשל מיקומה הגיאוגרפי, קנדה לא יכלה לחשוש מתקפה גלויה של גרמניה הנאצית או איטליה הפשיסטית. יחד עם זאת, איש לא יכול היה להבטיח שצבאות המדינות הללו לא ינסו לארגן חבלה. בהקשר זה הופקדה המיליציה על ההגנה על חפצים חשובים וחיפוש אחר חבלני אויב אפשריים.



רכב משוריין המילטון משוריין (קנדה)
משוריין המילטון משוריין וצוותה. תמונה Mapleleafup.net


החשש מחבלה אפשרית, קודם כל, הביא לשינוי באווירה הכללית בעיר. כעת אנשי המילטון נזהרו מכל מבקרים, במיוחד ממדינות זרות. כל אדם חדש, במיוחד איטלקי או גרמני, נחשב למרגל או חבלן פוטנציאלי. עם זאת, לוחמי ומנהיגי ה-HCG מצאו במהרה דרך להגן על עצמם מפני מסתננים של האויב. כדי להגביר את יעילות הלחימה של המיליציות, הוזמן צבא оружие, ובנוסף, הייתה הצעה לבנות מכונית משוריין משלך.

רכב גלגלים עם שריון ויכולת להצטייד בנשק קל היה אמור להשתתף בסיורים ולשמור על חפצים שונים, וכן להראות לאוכלוסייה את נכונות המיליציה לפגוש את האויב בנשק מלא. בזמן הקצר ביותר נמצאה הזדמנות להתחיל בבניית רכב קרבי עתידי. מיליציות המילטון הצליחו לפתח פרויקט מקורי בעצמן, והפיקוד והקשרים הקיימים עזרו בחיפוש אחר משאבים וקבלני משנה.

ככל הידוע, הפרויקט של המכונית המשוריינת המקורית למשמר האזרחי של המילטון לא קיבל שום שם מיוחד. במסמכים ששרדו מאותה תקופה, מכונה זו מופיעה בשמות שונים, בעוד שהכינוי ה"רשמי" אינו ידוע. סביר להניח שהמיליציה של המילטון לא הקדישה תשומת לב רבה לנושא הזה. לפיכך, ציוד זה יכול להיקרא בצדק המכונית המשוריינת המילטון. גם לייעודים דומים אחרים יש זכות קיום.

כדי לפשט ולהאיץ את בניית הטכנולוגיה הרצויה, הוחלט להשתמש בשיטה ידועה ומוכחת. הוצע להשתמש בשלדת המשאית הסדרתית של המותג International Harvester כבסיס למכונית המשוריינת. על גבי השלדה המוגמרת, היה צורך להתקין את גוף השריון המקורי העונה על כל הדרישות. גישה זו אפשרה ליצור את הרכב המשוריין הרצוי, אך במקביל להסתדר עם כוחות של מפעלים עירוניים בלבד.


פלייר לשלדת הבסיס מסוג International Harvester D50. איור Content.wisconsinhistory.org


ההרכבה הכוללת של המכונית המשוריינת העתידית הופקדה על גשר המילטון. חלקי שריון הוזמנו על ידי Dominion Foundries ו-Steel and Steel Supplied. בשלב מסוים הופיעה הזמנה לייצור מגדל בעיצוב הנדרש. מוצר זה היה אמור להיות מורכב על ידי Turnbull Elevators בטורונטו. בהתחשב ברשימת החברות המשתתפות בבנייה, ניתן לשער כי תרומה משמעותית להרכבה נעשתה על ידי עובדי מפעלים ששירתו במיליציה - המפעילים העתידיים של הרכב המשוריין החדש.

השלדה של משאית ה-International Harvester נלקחה כבסיס לרכב המשוריין. הדגם המדויק של השלדה הזו לא ידוע, אבל יש גרסה לגבי השימוש במכונה מסוג D50. זו הייתה משאית מסחרית דו-סרנית בעלת כושר נשיאה של עד 4 טון, בהתאם לשינוי, ניתן היה לצייד אותה בסוגים שונים של מרכבים או לשאת ציוד מיוחד למטרה זו או אחרת. המאפיינים הקיימים של השלדה אפשרו להשתמש בה כבסיס לרכב משוריין.

משאית IH D50 נבנתה על בסיס מסגרת מתכת והייתה בעלת פריסת מכסה מנוע עם מנוע קדמי. מול המסגרת נקבע מנוע קרבורטור מקורר נוזלים בעל הספק של 93,7 כ"ס. בעזרת תיבת הילוכים מכנית בעלת חמש מהירויות קדימה ואחת אחורה, ניתן המומנט לסרן האחורי המוביל. כונן רצועה חיבר את ציר המנוע לגנרטור 6 וולט. כמו כן, בלב מערכת החשמל עמדו מצבר ומתנע.

כמו משאיות רבות באותה תקופה, ל-D50 היו מתלים עצמאיים בשני הסרנים עם שיכוך בצורת קפיצי עלים חצי אליפטיים. כל הגלגלים משומשים צמיגים מידה 7.50-20. הגלגלים הקדמיים היו חד-צדדיים, הגלגלים האחוריים היו כפולים. כל ארבעת הגלגלים היו מצוידים ברפידות בלם בשליטה הידראולית.


משוריין במערך הטקס. תמונה Shushpanzer-ru.livejournal.com


על השלדה הקיימת, חובבי המילטון החליטו להרכיב את גוף השריון המקורי. יש לציין שהפרמטרים המדויקים של מקרה כזה נותרו לא ידועים. על פי נתונים מסוימים, המכונית קיבלה שריון חסין כדורים ואנטי פיצול. עם זאת, מקורות אחרים טוענים כי בזמן בניית המכונית המשוריינת המילטון, למפעלים המשתתפים בפרויקט לא היה זמן להרחיב את ייצור הפלדה המשוריינת. בשל כך, ניתן היה להרכיב את המארז המוגן מהמתכת ה"רכה" הזמינה. מאיזה חומר הורכב המארז בפועל ואיזו רמת הגנה הייתה לו, לא ידוע בוודאות.

הגוף המשוריין הורכב על בסיס המסגרת. יריעות נפרדות של צורות פשוטות יחסית הוצמדו אליו בעזרת ניטים. המרכב שהתקבל היה מורכב משני תאים נפרדים בגדלים שונים ונעשה לפי פריסת מכסה המנוע, התואם למראה השלדה הקיימת. כתוצאה מכך, החלק הקדמי של גוף הספינה היה קטן יותר באופן ניכר מיחידות אחרות.

המנוע היה מכוסה במבנה זוויתי בגודל מספיק. תא המנוע קיבל יריעה קדמית משופעת, שבחלקה התחתון היה חלון עם אבנט מתנועע לאספקת אוויר למנוע. הלוחות היו מורכבים משני חלקים. החלק התחתון הונח בצורה אנכית, ואילו העליונים הותקנו עם סתימה פנימה. במקביל, דפנות מכסה המנוע התפצלו לכיוונים שונים. הגג של תא המנוע היה מורכב משני חלקי צירים והותקן בשיפוע קדימה. לשירות המנוע בצדדים היו זוג פתחים גדולים עם כיסויים ניתנים להזזה.

ממש מאחורי המנוע התמקם מעין תא שליטה. בחלק זה של גוף הספינה המשיכו הצדדים להתפצל ויצרו מבנה ברוחב מספיק. בנוסף, לחלקים העליונים המלוכסנים של התא היה גב מוגבה. לגג תא המנוע חוברה סדין קדמי משופע קטן עם פתחי בדיקה.


נוף קדמי. תמונה Shushpanzer-ru.livejournal.com


מאחורי מושבי הנהג ועוזרו היה תא הלחימה, שקיבל הגנה בעיצוב דומה. היו לו צדדים נטויים פנימה בגובה מופחת, המחוברים לגג אופקי. לחלק התחתון של הדפנות נוספו כיסויי גלגלים חצי עגולים בולטים. מאחורי הנפח הפנימי כיסה הירכתיים, שהורכב מיריעה עליונה משופעת גדולה ותחתון אנכי צר.

המשוריינת "המולטון" קיבלה צריח מקורי, המזכיר את יחידותיהם של כמה כלי רכב קרביים סדרתיים. על המרדף אחר גג הספינה הוצבה יחידה מצולעת, בעלת יריעת חזית אנכית צרה ועצמות לחיים גדולות. תכונה מוזרה של המגדל הייתה נוכחות של גומחה אחורית גדולה למדי. בחזית הגג האופקי הוצבה כיפת מפקד מצולעת עם חריצי צפייה, שגגה עשוי בצורת צוהר עם שני כיסויים. כפי שעולה מהנתונים הזמינים, המגדל הראשי והצריח שעליו יכלו להסתובב בחופשיות לכל כיוון.

הגישה לתא ראוי למגורים ניתנה על ידי דלת מלבנית גדולה ביריעת האחורי. הדלת השנייה הקטנה יותר הייתה בצד הימני, ממש מאחורי מושבי הנהג והעוזר שלו. בנוסף, במיומנות מסוימת ניתן היה להיכנס לרכב דרך הפתח של כיפת המפקד. הנהג ועוזרו יכלו ללכת על הכביש בעזרת צמד פתחי בדיקה ביריעת החזית, שהיו מכוסים במגנים במצב לחימה. עוד כמה פתחים היו בצידי ה"תא". לדפנות תא הלחימה היה גם צוהר אחד, שיכול לשמש גם כפרצה.

המכונית המשוריינת HCG יכולה להיות מצוידת בנשק קל משלה. לשימושו ביריעת החזית הקדמית של המגדל היה חיבוק, אולי מצויד עם תושבות בעיצוב כזה או אחר. באמצעות סיבוב הצריח וניעור הנשק, ניתן היה לירות לעבר מטרות בכל כיוון בזוויות גובה שונות. עם זאת, למרות עיצוב זה של תושבת הנשק, יכולות הלחימה בפועל של המכונית המשוריינת השאירו הרבה מה לרצות.


מבט על הצד הימני. תמונה Shushpanzer-ru.livejournal.com


מסיבות ידועות, המיליציה של העם באותה תקופה לא יכלה לסמוך על קבלת מספר רב של כלי נשק עם ביצועים גבוהים. אז בקיץ 1940, רק רובים, רובי ציד וכמה תת-מקלעים של תומפסון נמסרו למיליציות המילטון. אחד מהאחרונים היה רכוב בצריח של מכונית משוריינת. באמצעות הפרצה לירי וחיפוש מטרות, היורה יכול לתקוף את האויב ביעילות מוגבלת מאוד. בתא הלחימה אותרו מתקני אחסון תחמושת לצד הנשק. בנסיבות מסוימות, הצוות או רובי הנחיתה יכולים להפוך לנשק נוסף עבור מכונית משוריינת.

הצוות הפרטי של המכונית המשוריינת של המילטון היה אמור להיות מורכב מכמה אנשים: הנהג, עוזרו, מפקדו ויורים. הנהג והעוזר היו בחזית התא המתאים למגורים, המפקד והתותחנים היו בתא הלחימה. במידת הצורך, המכונית יכלה להעלות על סיפונה מספר גדול מספיק של אנשים, מה שהקל על ידי גודל הגוף המקורי. כך, בתנאים מסוימים, משוריין יכול להפוך גם לשריון.

המכונית הייתה מצוידת בתחנת רדיו משלה. מכשיר זה נועד בעיקר לתקשורת עם משטרת העיר. כך, במידת הצורך, תוכל המשטרה להזעיק את המיליציות למקום, ולהתגבר במשותף על האיום שנוצר.

האורך הכולל של המכונית המשוריינת שהתקבלה הגיע ל-6 מ', רוחב - כ-2 מ', גובה - יותר מ-2,5 מ'. המשקל הקרבי התקרב ל-5 טון, מה שבאופן כללי תואם את המאפיינים של שלדת הבסיס. הספק ספציפי מעל 18,7 כ"ס לטון המותר להשיג ניידות מקובלת. נמסר כי במהלך השירות הצליחה המשוריינת להראות מהירויות של עד 60 מייל לשעה (96 קמ"ש). עתודת הכוח היא כמה מאות קילומטרים. ניתן להניח שהמכונית המשוריינת תוכל להציג ביצועי נהיגה גבוהים מספיק רק בכביש טוב.


הזנה במכונה. ניתן לראות את העיצוב המקורי של המגדל. תמונה Mapleleafup.net


למרות מורכבות מסוימת, בניית מכונית משוריינת עבור המשמר האזרחי של המילטון לא ארכה זמן רב. בניית המכונה הראשונה מהסוג החדש הושלמה באוגוסט 1940. לאחר מכן נערכו בדיקות, ובעשרים ליום הוכנסה המכונית לפעולה.

זה מוזר שבתחילה תכנן הפיקוד של מיליציית המילטון לבנות שלוש מכוניות משוריינות מסוג חדש, אבל זה נזנח במהרה. בשל מספר גורמים ספציפיים, הקשורים במידה מסוימת לתכנון ולבנייה, המכונית המשוריינת הראשונה בתכנון משלה עלתה להנהלת העיר 6527 דולר קנדי. לשם השוואה, נושאת כוח אדם משוריינת אמיתית של מפעל Universal Carrier עלתה באותה תקופה כ-3 דולר. לפיכך, הרכבת שתי המכוניות המשוריינות הבאות אפשרה להגביר את יעילות הלחימה של היחידות, אך התבררה כיקרה באופן בלתי מתקבל על הדעת. כתוצאה מכך נבנתה רק מכונית משוריינת אחת.

העברת המשוריינת למפעילים הסתיימה באירוע תמוה. בהתאם לתוכניות, המכונית הייתה אמורה לעמוד בתפקיד במוסך של משטרת העיר. המשוריינת המילטון הוסעה לתחנת השירות, ומיד גילתה שהיא פשוט לא עברה בשער המוסך. למרבה המזל, עד מהרה מצאו עבורו מקום תפקיד חדש - תחנת כיבוי אש, שהמוסך שלה תוכנן למכוניות גבוהות עם מדרגות. המשוריין נכנס לשם ללא בעיות.

כידוע, חבלנים גרמנים ואיטלקים מעולם לא הגיעו לקנדה בכלל ולעיר המילטון בפרט. לכן, המכונית המשוריינת היחידה שנבנתה על ידי מיליציות מקומיות לפי הפרויקט שלהן לא קיבלה את ההזדמנות להשתתף בפעולות איבה אמיתיות. הוא נשאר במוסך מכבי האש, מדי פעם יוצא לאירועים מסוימים: לערוך סיורים או להשתתף בתרגילים. מסיבות מובנות, אף אחד לא חשב לשלוח את המכונית הזו מחוץ לארץ לשימוש בקרבות אמיתיים בחזיתות קיימות.


משוריין המילטון מוקף במיליציות ומקומיים. תמונה Mapleleafup.net


כבר במהלך ההפעלה, המכונה עברה כמה שינויים. אז, הפתח הקדמי של הגוף איבד את הכיסוי הנעים שלו וקיבל תריסים אופקיים, מה שפשט את אספקת האוויר לרדיאטור. גם כמה פרטים אחרים שופרו. שאר העיצוב נשאר אותו הדבר. בפרט, המשוריין שמר על כלי נשק חלשים בצורה אבסורדית, שכן למיליציה לא הייתה גישה למערכות רציניות יותר.

במהלך חמש השנים הבאות, לוחמי HCG השתמשו בקביעות במשוריינת המילטון הקיימת בפעילויות שונות. במרווחים שבין הסיור בשטח נערכו תרגילים ואימונים, במהלכם נפתרו משימות אימון קרב בהשתתפות הפעילה ביותר של המשוריינת וצוותה. אפילו עם מאפיינים טכניים וקרביים מוגבלים מאוד, למכונה זו הייתה השפעה חיובית על יעילות הלחימה של המיליציה כולה. מטבע הדברים, יכולות הגזרה וציודה נבחנו רק במגרשי אימונים, אך לא בקרבות של ממש.

לאחר תום המלחמה ב-1945, הם החליטו למחוק את המכונית המשוריינת היחידה של המיליציה המקומית כמיותר. מיד הייתה מחלוקת על גורלה העתידי של המכונית. השלדה של משאית D50 עדיין לא הספיקה לחשב את המשאב שלה ולכן ניתן היה להשתמש בה באיכות המקורית שלה. היה צורך רק להסיר ממנו את גוף השריון הקיים ולבצע כמה תיקונים. המשטרה ומכבי האש ביקשו להעמיד לרשותם את המשאית הזו. הצד השלישי של "הקונפליקט" הזה היה מבנה ה-HCG. כל המשתתפים בסכסוך ניסו לשכנע את המתנגדים בצורך להעביר להם את המכונית. בנוסף, נעשו ניסיונות להשפיע על הנהלת העיר.

לא ידוע מי בדיוק קיבל את השלדה המצומצמת. דוֹמֶה היסטוריה לא שמר מידע מדויק על סוף הקריירה של המכונית המשוריינת היחידה של המילטון. רק ידוע שלא יאוחר מסוף 1945 חדל הרכב הזה להתקיים בתצורה של מכונית משוריין. ככל הנראה, גוף הספינה הוסר ונשלח להתכה מחדש, והשלדה מצאה בעלים חדש. את מי זה שירת בעתיד וכמה שנים הוא נשאר בפעילות - אפשר רק לנחש.


המכונית המשוריינת הפכה לגיבור הפרסומים בעיתונות המקומית. תמונה Mapleleafup.net


בקושי כדאי לציין שבתצורה הקיימת, המכונית המשוריינת של המיליציה של העיר המילטון בקושי יכולה להיות רכב קרבי מן המניין. אכן, פרויקט החובבים התבסס על רעיונות ופתרונות מיושנים שהקלו על הפיתוח וההרכבה, אך לא סיפקו יתרונות אחרים, בעיקר בעלי אופי קרבי. בנוסף, אילוצי משאבים עלולים להוביל לבעיות בולטות. אז, על פי כמה דיווחים, הגוף של המכונית המשוריינת המילטון נבנה לא משריון, אלא מפלדה מבנית. העובדה שמכונית משוריינת גדולה מצוידת בתת-מקלע אחד בלבד, גם אם היא בקליבר גדול למדי, יכולה להיות מסווגת כקוריוז.

למרבה המזל עבור מחברי הפרויקט המקורי ומפעילי הטכנולוגיה החדשה, המכונית המשוריינת ליחידת המשמר האזרחי של המילטון שימשה רק בעיר הולדתם ובמרחק רב מבתי הקולנוע של מלחמת העולם השנייה. הודות לכך, המכונית מעולם לא עלתה באש, והצוות שלה לא סיכן את בריאותם או את חייהם. במקביל, המשוריינת היחידה אפשרה לחזק את המיליציה והמשטרה במידה מסוימת.

בהתחשב במאפיינים העיקריים של המכונית המשוריינת המקורית וזה לא ה"נתיב הקרבי" הקשה ביותר, יש לציין שהוא עדיין היה מסוגל להתמודד עם המשימות העיקריות שלו. למרות המיקום הגיאוגרפי הנוח של ארצם, הקנדים חששו מאירועים אפשריים הקשורים ישירות למלחמה בחלקים אחרים של העולם. המכונית המשוריינת, שנבנתה על פי פרויקט מלאכת יד, אפשרה להראות לאנשים את הנכונות להילחם למען ארצם ולהשרות בהם אמון.


לפי האתרים:
https://thestar.com/
http://mapleleafup.net/
http://content.wisconsinhistory.org/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

2 פרשנות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +1
    6 באוקטובר 2017, 21:23
    המכונית המשוריינת הראשונה בתכנון משלה עלתה להנהלת העיר 6527 דולר קנדי. לשם השוואה, נושאת כוח אדם משוריינת אמיתית של מפעל Universal Carrier עלתה באותה תקופה כ-3 דולר. לפיכך, הרכבת שתי המכוניות המשוריינות הבאות אפשרה להגביר את יעילות הלחימה של היחידות, אך התבררה כיקרה באופן בלתי מתקבל על הדעת.

    שיפוט שגוי. אתה לא יכול להשוות את המחיר של דוגמה בהרכבה ידנית למחיר של עותק סדרתי.
    בקושי כדאי לציין שבתצורה הקיימת, המכונית המשוריינת של המיליציה של העיר המילטון בקושי יכולה להיות רכב קרבי מן המניין. אכן, פרויקט החובבים התבסס על רעיונות ופתרונות מיושנים שהקלו על הפיתוח וההרכבה, אך לא סיפקו יתרונות אחרים, בעיקר בעלי אופי קרבי.

    זה גם לא הגיוני. משוריין זה לא תוכנן לנהל פעולות איבה בקנה מידה מלא במסגרת הצבא.
    אם ניישם את הסיווג המודרני, הרי שמדובר במכונית משוריינת משטרתית קלאסית, שנועדה להגן על נקודות חשובות ולהילחם בחבלנים. בגרסה זו, הוא התאים לחלוטין למשימותיו. הדבר היחיד שצלע היה החימוש עם תת-מקלע במקום מקלע רגיל.
  2. 0
    8 באוקטובר 2017, 09:06
    בהשוואה לאותן מפלצות שהיו מרותקות בספרד באזרחית, זו מכונית די הגונה

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"