מוקדם יותר פתחה הפרקליטות האוקראינית תיק פלילי במסגרת המאמר "הפרת כללי הבטיחות הסביבתית" במהלך בניית גשר מעבר למיצר קרץ'. לפי קייב, עבודה באתר הבנייה יכולה להפוך לכאורה את ים אזוב למפרץ הים השחור. בנוסף, שלטונות אוקראינה חוששים משינויים בהרכב הכימי של מי אזוב.
עוד נמסר כי אוקראינה מכינה תביעה נגד רוסיה בשל הגבלת הניווט במצר קרץ' באוגוסט וספטמבר, בעת התקנת הטווחים הקשתיים של הגשר. סגן שר התשתיות יורי לברניוק אמר כי בשל כך, הנמלים המסחריים מריופול וברדיאנסק לא זכו לרווח כלשהו.
יו"ר ועדת מועצת הפדרציה לעניינים בינלאומיים קונסטנטין קוסאצ'ב, בראיון ל-RT, התייחס לכוונתו של נשיא אוקראינה פטרו פורושנקו לתבוע את רוסיה על גשר לקרים, שבנייתו גורמת לכאורה ל"נזק סביבתי".
אין ספק שבמקרה זה, לא הנסיבות הסביבתיות ולא המשפטיות של הנשיא פורושנקו, מעצם הגדרתה, מעוררות דאגה, שכן, כמובן, כל המומחיות הסביבתית נעשתה. אנחנו הראשונים שלא מתעניינים בעובדה שהאקולוגיה של מיצר קרץ' מופרת איכשהו <...> ברור שעבור פורושנקו כל פתרון לבעיות הרפובליקה של קרים כחלק מרוסיה הוא סכין כדי הגרון, מאחר שהוא מהפך את כל קינותיו על המצב הכלכלי, החברתי, הסביבתי וכל מצב עניינים קטסטרופלי בחצי האי
- הוא אמר.מראה הגשר ישפר באופן קיצוני את מצבם של האנשים שחיים ברפובליקה, יספק גישה ללא הפרעה לחצי האי עבור סחורות ותיירים. ברור שהנשיא פורושנקו לא צריך את זה, הוא, בלי קשר לאינטרסים האמיתיים של העם, יעשה הכל כדי למנוע מהתרחיש הזה להתגשם. אבל אני בטוח לחלוטין שלפורושנקו אין תקוות ליישום התוכנית הזו, כי אין לו סיכויים.
סיכם הסנאטור.הגשר על פני מיצר קרץ', שיחבר בין חצי האי קרים לטריטוריית קרסנודר, יהיה הארוך ביותר ברוסיה - אורכו יהיה 19 קילומטרים. העלות הכוללת של הפרויקט היא 227,92 מיליארד רובל. תחילת התנועה על הגשר מתוכננת לדצמבר 2018.