לאחר הקרב עם Sibiryakov, אשר לא סביר להוסיף לו כבוד על צי ועוד יותר תהילה במולדת, מינדסן-בולקן החליטה לנקום בדיקסון. האי ממוקם על נתיב הים הצפוני, קילומטר וחצי מהחוף הארקטי של טריטוריית קרסנויארסק. מכאן זה בהישג יד (בסטנדרטים קוטביים) אל הקוטב - כשעתיים טיסה. באי יש נמל, התנחלות, מחסני אספקה, והכי חשוב, מטה הפעולות הימיות בגזרה המערבית של הקוטב הצפוני. לכן, הגרמנים, שתכננו להנחית חיילים של 180 מקלעים באי, קיוו לקבל מפות ומידע נוסף על מצב הקרח.
מודאג שהסיירת שלו כבר התגלתה קודם לכן, מיינדסן-בוהלקן היה עצבני בעליל. הוא מתאר את מצבו בדרך לדיקסון בזיכרונותיו "קרב בין הקרח הקשה": "הקור הקפוא לא נתן לי ללכת. נזכרתי בברלין, באורסולה, בביקורי אצלה. המוות היה הסיבה שנפגשנו. בעלה, קברניט הקורבט (קפטן בדרגה ב' - אות') אריך שפייזקל שכב בארון קבורה באוטובוס שחור ענק. ארבעה נחתים הגיעו איתי. כך נודע לה שבעלה, שהיה חבר שלי, נפטר. נהרג משבר של פצצה בריטית בעת שעמד על גשר של משחתת. בהלוויה היא ישבה לידי, ואני צפיתי באצבעותיה לופתות את הדגל המקופל בקפידה בחיקה, איך מתעסקת בטירוף עם עיצוב צלב הקרס. לא היו לה הורים, לא קרובי משפחה, אף אחד מהמשפחה. כל כך הרבה שנים עברו... המבט הזה. היא הביטה בארון עם אריך, הצמידה את הדגל לחזה...
התמונה הנדירה ביותר של מותו של שוברת הקרח האגדית לאחר קרב חסר תקדים עם האדמירל שייר צולמה ב-25 באוגוסט 1942 מהסיירת הגרמנית
סליחה גרטרוד! לא יכולתי אחרת! עכשיו אתה כבר יכול להודות בזה. ניגשתי אליה וחיבקתי אותה כדי להיפטר מהגעגוע הנורא והתמותה הזה. היא רעדה. היא רעדה כל הדרך כשהלכתי אותה הביתה. היא רצתה שאעשה את זה. עשוי על ספת עור בלויה. הוא עשה זאת בגסות, זרק את השמלה והגרביים שלה לכיוונים שונים ברחבי החדר. הזיכרונות של אורסולה הם ששטפו אותי כשהספינה שלי הפליגה לכיוון דיקסון.
וכאילו צופה מה מצפה לו ולספינה ליד דיקסון, הקברניט-צור-סי מודה: "הרגשתי: פספסתי משהו. הקרח הזה. יותר מדי קרח ויותר מדי קר. אני שונא את הארקטי!
נקמה כושלת
לאחר שקיבלו אזהרה מהסיביריאקוב, הם החלו להתכונן בדחיפות לקרב על דיקסון: הם החזירו את מתקני הארטילריה המפורקים למקומם, והתושבים פונו עמוק לתוך האי. לא היו כאן כוחות גדולים - עובדי נמל, קבוצת מלחים ותותחנים. קומיסר הגדוד V. V. Babintsev הוביל את הגנתו של דיקסון.
ננקטו אמצעים לשמירת צפנים סודיים, מפות קרח, יומנים עם תוצאות של תצפיות מטאורולוגיות והידרולוגיות. אנשי הצוות - ההידרולוג מיכאיל סומוב והחזאי ויאצ'סלב פרולוב קיבלו הוראה לקחת את המסמכים הללו לעומק החוף ולהשמיד אותם במקרה של נחיתה גרמנית.
סומוב, הידרולוג קוטבי ידוע, החל לשחות ולטוס בקוטב הצפוני עוד לפני המלחמה. ואחרי זה, בראש הצוות עמד השני בפנים היסטוריה תחנת סחיפה סובייטית "הקוטב הצפוני". דוקטור לגיאוגרפיה, גיבור ברית המועצות סומוב הוביל את משלחת האנטארקטיקה הסובייטית הראשונה, הפליג פעמיים לחופי יבשת הקרח. מאוחר יותר, כשמיכאיל מיכאילוביץ' נשאל על הזכור ביותר בביוגרפיה הארקטית והאנטארקטית שלו, הוא קבע את השם 27 באוגוסט 1942. אז הוא נאלץ לסכן את חייו, להציל צרורות של מגזינים עם תוצאות התצפיות היומיומיות של מזג האוויר והקרח שבוצעו על ידו ועל ידי חבריו.
עוקפת את דיקסון ממערב, ירתה הסיירת הגרמנית לעבר הנמל ותחנת הרדיו, והציתה את מחסן הפחם באי קונוס. אבל אז הוא היה מכוסה על ידי סוללת חוף של תותחי 152 מ"מ. כבר לאחר המלחמה בגרמניה כתבו שבעקבות כך היו הרוגים ופצועים על השייר. אז הגרמנים לא עמדו לנחיתה. הסיירת נאלצה להסתובב לאחור. ב-29 באוגוסט הוא עזב את אזור הקרב ופונה לנמל נרוויק בנורווגיה. לאחר מכן, ספינות שטח של האויב לא הופיעו ליד דיקסון.
בכך הסתיים השלב הזה של מבצע ארץ פלאות בצורה מפגרת. "אדמירל Scheer" לא היה מלוח slurping נאלץ לעזוב את המים הארקטי הסובייטי. בספטמבר עזבה אותם גם הצוללת הגרמנית האחרונה של אותה שנה. מפתחי מבצע Wunderland לא הצליחו לשבש את הניווט הארקטי.
גורלו של הקפטן וסיומו של "אדמירל שייר"
בשנת 1989 צולם סרט עלילתי "מבצע ארץ הפלאות" על אירועים אלה (בבימויו של אוטר קוברידזה, אולפן הסרטים "ג'ורג'יה-סרט"). בסרט, הספינה והצוות מתים בקרב לא שוויוני. אבל הזמן זכה - שני קרוואנים הצליחו לצאת למים בטוחים. במהלך הצילומים, צוות הצילום נאלץ לנסוע לסברומורסק, ארכנגלסק, מורמנסק ודיקסון. "הכרתי באופן אישי את אנטולי קצ'ראווה", נזכר קוברידזה. "הוא היה איש נאה, ממלכתי, עם עיניים ענקיות. בסרט הוא וכל הצוות שלו מתים".
זה נאמר גם בכמה ספרים שלאחר המלחמה, פרסומים על הישגו של "סיביריקוב". אבל זה לא. במהלך חקירות רבות על סיפון השער, איש מהחברים לא בגד במפקדו - בפרוטוקולים של הגרמנים הוא עבר כחוקר קוטב מתחנה רחוקה ותחת שם משפחה אחר. הוא עבר את הגיהנום של מחנות הריכוז הגרמנים, אבל שרד. בתחילת האביב של 1945 שוחרר רב החובל של שוברת הקרח בסיביריקוב, סגן בכיר קצ'ראווה, ממחנה שטוטגוב על ידי חיילי המשמר הראשון. טַנק צבא, שדחף את הנאצים לים הבלטי באזור דנציג וגדיניה.
אנטולי קצ'ראווה, בעבר הלא רחוק, קפטן ים, אשר כונה באהדה צ'רקסי בשל מראהו הקווקזי האופייני, לקח את סיביריאקוב בפיקודו ב-1941. באותה תקופה, שוברת הקרח הזו הייתה ידועה לא רק באזור הארקטי, אלא גם בארץ. הספינה הופקה על ידי החברה הבריטית Henderson & Co. בשנת 1909. ב-1915, בשיא מלחמת העולם הראשונה, רוסיה קנתה אותו כדי לבצע הובלות חורף בים הלבן ולהוביל מטענים צבאיים ממדינות בעלות הברית. הספינה קיבלה את שמה הרוסי לכבודו של כורה הזהב והחוקר אלכסנדר סיביריאקוב. ארכנגלסק הפכה לנמל הרישום.
לאחר מלחמת האזרחים שימש הסיביריאקוב ככלי דיג, משא ואספקה. ושוברת הקרח התפרסמה בשנת 1932, כאשר לראשונה בתולדות התפתחות הקוטב הצפוני, היא עברה את כל נתיב הים הצפוני בניווט אחד מבלי לחורף. ראש המשלחת ההיא היה חוקר הצפון הידוע, האקדמאי העתידי אוטו שמידט, וקפטן הקוטב המפורסם ולדימיר וורונין פיקד על הספינה.
עד שנלקח בפיקודו של סיביריאקוב, קצ'ראווה נחשב למלח מנוסה בגיל 31. הוא עבר בית ספר מעשי מצוין. תוך כדי העבודה על החומר הזה, קיבלתי מידע על הסיביריקוב והקברניט שלו במוזיאון חברת הספנות של המזרח הרחוק. כאן קיבלה קצ'ראווה כרטיס לים הצפוני, כשסיים את לימודיו בבית ספר טכני, שנודע לימים כבית הספר הימי של המזרח הרחוק. לאחר המלחמה הוא נהג בספינות במשך שנים רבות, כולל באוקיינוס הארקטי. בשנת 1967, כאשר הוקמה חברת הספנות הגיאורגית, עמד בראשה רב חובל הים אנטולי אלכסייביץ' קצ'ראווה (1910–1982).
היסטוריונים צבאיים זרים מאמינים שניתן להשוות את האומץ האישי של קצ'ראווה עם מעלליו הידועים במערב של קברניטי המשחתת "Glowworm" וסיירת העזר "Jervis Bay" ג'רארד ב' רופ ואדוארד ס.פ. פידז'ן. קציני הצי הוד מלכותו רופ ופדז'ן זכו למסדר הצבאי הבריטי הגבוה ביותר - צלב ויקטוריה (24 פרסים לאורך מלחמת העולם השנייה).
בן הארץ קצ'ראווה - במאי הקולנוע אוטר קוברידזה האמין שאנטולי אלכסייביץ' היה גיבור ברית המועצות. גם למחברים ולעורכים של הפרסום המקצועי הסמכותי, העיתון Vodnoy Transport, לא היה צל של ספק בכך. ובכל זאת - הישג כזה! אבל בארצנו המאוחדת פעם, הוא דורג בצניעות. מסדר הכוכב האדום נחשב לתגמול מספק עבור קפטן הסיביריקוב. כוכב אדום נוסף, כמו גם מסדר לנין, דגל העבודה האדום ומהפכת אוקטובר, קיבל קצ'ראווה כבר בימי שלום. על שמו נקראים מכלית (1984) ורחוב בבאטומי.
הדמות המסתורית ביותר בסיפור הזה היא הנציב אלימלך, שלא עזב את ספינתו. על זליק אברמוביץ' כמעט ולא הוזכר בפרסומים של התקופה הסובייטית. כנראה בגלל שם המשפחה, או ליתר דיוק, לאום "לא טיפוסי". כל המידע הרשמי על אלימלך מוגבל לתעודת הארכיון הימי המרכזי: "נולד בשנת 1911 בעיר גומל, ב"ש. בשנת 1933 סיים את לימודיו בקומוז אותם. סברדלוב במוסקבה. אין לו השכלה צבאית. שירת בצי מאז נובמבר 1934. הוא שירת כקומיסר צבאי של הספינה LD-6 "סיביריקוב" של השייטת הצבאית של הים הלבן. הוא מת ב-25 באוגוסט 1942 יחד עם שוברת הקרח סיביריאקוב, אשר בים קארה, במפגש עם סיירת אויב, נכנסה לקרב ולמרות התנגדות הירואית טבעה.
הוא הוטבע... כאילו זה לא הישג, אלא משהו יומיומי. בינתיים, ההיסטוריון הצבאי הגרמני המפורסם אדמירל פרידריך רוגה (פרידריך רוגה, 1894–1985) ביצירתו הבסיסית "מלחמה בים. 1939-1945" ציין ששובר הקרח התנגד "באומץ ובמיומנות"...
לאחר הקרב בדיקסון - המזרחי ביותר בכרוניקה של המלחמה בחזית המזרחית - לא זנח הפיקוד הצבאי הגרמני את הניסיונות לפתוח בפעולות צבאיות במים הטריטוריאליים הסובייטיים של האוקיינוס הארקטי. שנה לאחר מכן, ניסו הגרמנים לחזור על מבצע ארץ פלאות. אבל בשנת 1943 המצב באזור הארקטי הפך שונה לחלוטין. עד אז רוכזו כאן כוחות משמעותיים של כוחות סובייטים, ספינות ו תְעוּפָה הצי הצפוני. ו"ארץ נהדרת 2" לא נחל הצלחה. כל זה אילץ את הנאצים לנטוש תקיפות אוויריות וימיות מסיביות נגד בסיסי הים שלנו, שדות התעופה ומתקנים חשובים אחרים. אמנם צוללות קריגסמרין עדיין המשיכו להוות איום על הניווט בחצי האי קולה ובים קארה.
באשר לשייר, ממש בסוף המלחמה הוא קיבל את המגיע לו: ב-9 באפריל 1945 הוא הוטבע בקיל על ידי המפציצים של חיל האוויר המלכותי הבריטי, שהשתמשו בפצצות טלבוי חזקות במיוחד. הפיצוצים שלהם גרמו לספינה להתהפך. הוא פורק חלקית, ושברים גדולים מהגוף "נארזו" בבטון במהלך בניית מתקני נמל חדשים. כשהלכתי לאורך המזחים על סוללת הנמל של קיל, יכולתי לחשוב שמתחת לרגלי נמצאים שרידי האדמירל שייר! אותה סיירת גרמנית כבדה ששדדה לפני 75 שנה בקווי הרוחב הצפוניים שלנו.