פיתוח מטוסי אקרנו בפדרציה הרוסית

42
כ RIA נובוסטי, כרגע, פרויקטים של מכונות קלות וכבדות מפותחים על ידי לשכות עיצוב בתעשייה.

מטוסי אקרנו תופסים נישה בין ספינות למטוסים. "אפקט המסך" מורכב מיצירת "כרית אוויר" בין גוף/כנפי המכונה לבין פני המים עקב הזרימה המתקרבת. מתרומם מעל הים, שדה הקרח, השלג או הערבה, המכשיר רוכש יציבות ויכולת תנועה בצריכת דלק מינימלית.

למטוסי אקרנו יש יתרון על פני מטוסים ומסוקים בשל יעילותם וכושר הנשיאה שלהם, ומהירותם מבדילה אותם ממטוסי ים. החלקה על פני השטח הופכת כלי רכב לבלתי נראים לרדאר ולבלתי נגישים למוקשים.

לשכת העיצוב המרכזית של ניז'ני נובגורוד על שם אלכסייב משמשת כמפתחת הראשית של מטוסי אקרנו. קו המכונות שנוצר על ידו כולל את רכב האוקיינוס ​​הכבד A-050-742d Chaika-2. מהירותו המרבית היא 450 ק"מ לשעה, מרחק הטיסה הוא עד 5000 ק"מ, משקל ההמראה 54 טון, כושר הנשיאה הוא 9 טון או 100 נוסעים. בתפקיד התנעת המנועים, ככל הנראה, ישמשו ה-R-195 (כמו במטוסי התקיפה Su-25), ובמנועי ההנעה - TV-7-117 (כמו ב-Il-114). צפוי כי Chaika-2 תבצע את הטיסה הראשונה שלה עד 2022. נכון לעכשיו, התכנון המקדים הסתיים בהצלחה והעבודה מתבצעת על המראה הטכני.

פיתוח מטוסי אקרנו בפדרציה הרוסית

"שחף-2"


מתוכנן לצייד את המכונה באוויוניקה מקומית ומערכת ניווט וטיסה מודרנית. מותרת גישה עצמאית לחוף הבלתי מאובזר בשיפוע של 5 מעלות, אפשרות להתבסס על המים ושדות התעופה. במסגרת חיל הים, הרכב יהיה מבוקש בעת סיור באזור החוף הקרוב.

לשכת התכנון שצוינה מפתחת גם מכונה כבדה עוד יותר - A-080 "Chaika-3" תחבורה רב תכליתית ekranoplan עם משקל המראה של 100 טון.

התעניינותו של הצבא במטוסים מאוששת על ידי דבריו של ולדימיר טריאפיצ'ניקוב, ראש מחלקת בניית ספינות של הצי הרוסי, על הכללת פיתוח מטוסי אקרנו בתוכנית בניית הספינות עד 2050.
  • http://tehnoomsk.ru/node/2570
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

42 פרשנות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +5
    19 בספטמבר 2017 07:26
    ולמה לא לפני 2250? החזרנו לתחייה את מסורת חרושצ'וב - להבטיח שבעוד 20 שנה כולם יהיו על משחה, אבל שכחו להגיד שזה לא נוגע לעם?
    1. +4
      19 בספטמבר 2017 08:57
      מיהרתי על המהמורות....
      ואז הבכיינים צועקים שהאקרנופלנס נהרגו. כעת, לאחר שקראו מה הם יעשו, הם התחילו שוב להתבכיין, וחפרו לעצמם "בעיה" נוספת. ראינו את התאריך 2050 ובכן, חיזרנו אחריה.
      אבל לא נשים לב לטיסה הראשונה ב-2022, כדי לשפוך עוד דמעות ונזל. בכי
      אז הרקולשיך? קריצה
      אחרי הכל, זו "בעיה" שמטוסי אקרנו ימומנו ממש עד 2050. כמה זה גרוע, נכון? לצחוק
      ומאיפה משיגים נזלת בכמות כזו? לבקש
      1. 0
        19 בספטמבר 2017 12:13
        ציטוט: ולדימיר16
        מיהרתי על המהמורות....

        ... זה נכון, VO esPers מחשלים! :))))))))))))))
        טוטו לאחרונה "דוואני" השמיץ את עצם הרעיון של קיצור, אז עכשיו מתכננים לטווח ארוך ...

        ציטוט: Winnie76
        מדוע לא נבדק, למשל, בים הבלטי או בים השחור?

        ... אבל הם לא ניסו לחשוב בראשם, למה בים הכספי, ולא במקומות אחרים?
    2. +2
      19 בספטמבר 2017 10:00
      ובכן, אתה יודע יותר טוב באיסלנד... אבל לא אכפת לנו מה אתה מחייה שם
  2. +17
    19 בספטמבר 2017 07:27
    והחוויה הסובייטית (לון) היא לא גורל לזכור?
    שוב, "אנחנו שלנו, נבנה עולם חדש"? התאריך 2050 היה משמח במיוחד.
    1. +3
      19 בספטמבר 2017 09:20
      הדבר הכי מעצבן הוא שנראה שאחת המפלצות האלה שוכבת איפשהו בשלב של 80% מוכנות. נראה שהחלו להפוך אותו מחדש למציל. עם המהירויות שלו, מה שיהיה רלוונטי....
    2. +2
      19 בספטמבר 2017 09:24
      למה לזכור אותו? להצטמרר, לחצות ולנסות לשכוח לנצח? לצחוק
    3. +1
      19 בספטמבר 2017 09:35
      ציטוט: לבד
      והחוויה הסובייטית (לון) היא לא גורל לזכור?

      הו כן. בים הכספי, לון היה אדיר מאוד. מדוע לא נבדק, למשל, בים הבלטי או בים השחור?
  3. +1
    19 בספטמבר 2017 07:28
    על המתוכנן הכללת הפיתוח של מטוסי אקרנו בתוכנית בניית הספינות ל2050 שנה.

    ... תודה על החדשות, אבל אני לא אדע את התוצאה הסופית... עצוב
    1. +2
      19 בספטמבר 2017 07:39
      לעזאזל נסחף! גם אני לא תאנה, אני לא אראה את זה בלי לקרוא את התגובה שלך.
  4. +9
    19 בספטמבר 2017 08:04
    איפה הערבות שתוכנית זו לא תקוצר בעוד 5-6 שנים? כפי שכבר היה. האם האמריקאים יבואו לראות את התוצאות? למה לעצב משהו לכל כך הרבה שנים אם הציורים של לון ואיגל נמצאים בארכיון? שנה אוויוניקה - זה לוקח 30 שנה? חשב מחדש, בהתבסס על חומרים חדשים, את המסגרת הקיימת - האם אתה צריך 30 שנה? יתרה מכך, ברור שבניין המנוע שלנו לא התקדם מבחינה איכותית. אם אתה שואל שאלות כאלה, מתברר שאנחנו לא צריכים ekranoplans. אנחנו צריכים חפץ חיתוך.
    1. +1
      19 בספטמבר 2017 09:14
      ציטוט של כריש
      חשב מחדש, בהתבסס על חומרים חדשים, את המסגרת הקיימת - האם אתה צריך 30 שנה?

      "העם חייב להיות עסוק במשהו..." חשב משה והביט במרחבים ה"רחבים" של מדבר סיני. חחח לצחוק סביר להניח שבעוד 40 שנה, עד סוף המסע, אף אחד לא יזכור לא את המטוסים האקרנו-מטוסים או את אלה ש"בזהירות" שלטו בכסף התקציב שהוקצה לכך...
    2. 0
      19 בספטמבר 2017 09:25
      ציטוט של כריש
      למה לעצב משהו לכל כך הרבה שנים אם הציורים של לון ואיגל נמצאים בארכיון?

      כי לון ואיגל לא טובים
    3. 0
      19 בספטמבר 2017 10:03
      ואתה לא מדבר בשם כולם, אף אחד לא נתן לך את הזכות הזו ... אתה לא צריך את זה, אז דבר בשם עצמך
  5. 0
    19 בספטמבר 2017 08:25
    במאמר RIO, המילה העיקרית היא "רוח רפאים" של ekranoplans ...
  6. +2
    19 בספטמבר 2017 08:28
    אין צורך.
    מטוסים הפכו לגורם גדול 10 שנים לאחר שהוצגו, מסוקים ברגע שאנשי התירס שנחתו בשדות עזבו. האקרנופלן, מסיבות ברורות, לא השיג שום דבר מזה עשרות שנים.
  7. 0
    19 בספטמבר 2017 08:59
    הרעיון טוב, אבל המועדים עצובים, עצובים לגמרי. אם עד 2022 - הטיסה הראשונה, אז בסדרה עד שנת 2030-2035 ...
    1. 0
      19 בספטמבר 2017 10:29
      מושג זה מיושן מבחינה מוסרית ואין לו עתיד. העתקה מטומטמת של תוכניותיו של אלכסייב - אלא בזבוז חסר טעם של זמן וכסף - לא תיתן דבר. ולמרות שיש עבודות של פרופסור ל.נ. שצ'וקין, וזהו כיוון התפתחות קצת שונה. נודע שחוץ מהעתקה בנאלית, לא התקדמנו רחוק! ויש מחסור קטסטרופלי בכוח אדם במפעלים. כיבוי עצמי!
  8. +1
    19 בספטמבר 2017 09:18
    ציטוט: הרקולשיך
    ולמה לא לפני 2250? החזרנו לתחייה את מסורת חרושצ'וב - להבטיח שבעוד 20 שנה כולם יהיו על משחה, אבל שכחו להגיד שזה לא נוגע לעם?

    לעיונך - זה היה חרושצ'וב שהיה תומך נלהב בפיתוח ופיתוח של מטוסי אקראנו. להפסיק כאשר הוא עשה הידרופול לראשונה הוא אמר "תפסיק לרכוב על שוורים". אז לפני שאתה כותב משהו, קרא את השאלה הזו. קריצה
    1. 0
      19 בספטמבר 2017 09:52
      וונונוצ'ו, מסתבר. ובכן, אם חרושצ'וב, אז כמובן. חרושצ'וב, באופן עקרוני, לא יכול היה לעשות מעשה טוב.
  9. 0
    19 בספטמבר 2017 09:24
    ציטוט של טופוטון
    הדבר הכי מעצבן הוא שנראה שאחת המפלצות האלה שוכבת איפשהו בשלב של 80% מוכנות. נראה שהחלו להפוך אותו מחדש למציל. עם המהירויות שלו, מה שיהיה רלוונטי....

    הדבר הפוגעני ביותר הוא שאלכסייב היה בעצם "רקוב", והגיע למצב שהוא התאמץ יתר על המידה. והבסיס לבדיקת אותם דגמים נזנח ונלקח עוד בשנות ה-90 לא כעת חברה פרטית עוסקת בעותקים בודדים לבקש
  10. +1
    19 בספטמבר 2017 09:27
    אולי לשכת העיצוב של אלכסייב תתחיל מתישהו להתעסק? אז אני מתאר לעצמי, טיפש כזה במשקל 50 טון טס במהירות של 450 ומורח להקות של שחפים על השמשה. במקביל מפיל את כל מה ששוחה והולך. מי ישחרר את הנס הזה לים?
    הגיע הזמן שהאלכסייבים יעברו לעיצוב מחבתות. כולם יהיו בטוחים יותר ויועילו למדינה.
    1. 0
      19 בספטמבר 2017 09:54
      כן, אף אחד. זה כמו כור גרעיני במטוס. הם גם עיצבו אותו, אבל זה הפך להיות עקשן לשחרר. למעשה, עדיין יש רגע כזה, כי המטוס טס על פני כל משטח, והאקרנופלן נמצא רק מעל המים. הספינה גם צפה רק על המים, אבל הובלת מים תמיד הייתה הזולה ביותר, בניגוד ל.
    2. 0
      19 בספטמבר 2017 10:17
      כן, שום דבר לא כתם. מבחינת גודל, אקרנופלן כזה דומה לביזון (אין בעיה כזו שם?). וזה לא יהיה כאן.
      והוא עף לא רק על פני המים, אלא גם על פני היבשה.
      1. 0
        19 בספטמבר 2017 11:21
        "ביזון" לא אמור לעוף והכוח שלו הרבה יותר גבוה, והמהירות הרבה יותר נמוכה. טיסה מעל יבשה עקב אפקט המסך אפשרית רק על פני כביש שטוח. ל-Tu-144, כך נראה, היה פגם כזה שנוצר אפקט מסך, והמכונית לא רצתה לנחות. הקרקע לא אחידה. מבחינות אחרות, טיסה בשטח היא עיסוק מסוכן למדי, וגם מסוק מתחת ל-100 מטר לא יטוס מנקודה א' לנקודה ב' בגלל סכנת התנגשויות והיעדר מאגר לתגובה. העובדה שטייסי מסוקים שם בתנאי קרב צונחים מתחת לבניינים זה בגלל שצריך להכשיר אותם טוב מאוד וזה לא נעשה מתוך חיים טובים.
        1. 0
          19 בספטמבר 2017 13:43
          גובהו של הביזון הוא 22 מ'. גובהו של הנשר הוא 17 מ'.
          בהינתן גובה הטיסה, גובה הנקודות העליונות זהה בערך, ההיקף זהה. וכך גם מסלולי התנועה. ועכשיו לביזון אין בעיות עם ציפורים, אבל לאקרנופלן.
          לדעתי זה שטויות.

          בטיסות מעל היבשה. אתה שוב מדבר שטויות. תסתכל כאן. על הים ניתן לנוע בגל של עד 5 מטר, וניתן לטוס מעל היבשה רק מעל הכביש.
          כדי להימנע משאלות ציטוט:
          "בשל גובה הטיסה הנמוך והמוזרויות של יצירת עילוי, הארגון הימי הבינלאומי וארגון התעופה האזרחית הבינלאומית פיתחו סיווג מיוחד.

          סוג A. ישירות ekranoplan. מדובר, קודם כל, בספינה המוסמכת לפעולה רק בתוך אזור "אפקט המסך". לכן, הוא כפוף לדרישות הספינה.

          סוג ב' ספינה המגדילה לזמן קצר ובכמות מוגבלת את גובה הטיסה מעבר לגבולות "אפקט המסך", אך במרחק מהמשטח שאינו עולה על 150 מ' (לטיסה מעל ספינה אחרת, מכשול או מטרות אחרות). כפוף גם לדרישות הספינה. הגובה המרבי של "טיסה" כזו חייב להיות נמוך מגובה הטיסה הבטוח המינימלי של המטוס לפי דרישות המטוס (מעל הים - 150 מ').

          סוג C. סוג זה נקרא ekranolet. כלי שיט מוסמך לפעולה מחוץ לאזור "אפקט המסך" בגובה העולה על 150 מ' בכפוף לדרישות הספינה בכל אופני הפעולה, למעט "מטוסים". במצב "מטוס", הבטיחות מובטחת רק על ידי דרישות מטוסים, תוך התחשבות במאפיינים של מטוסי אקרנו.

          הָהֵן. ekranoplan יכול לקפוץ מעל גשר או כביש.
          ולפי התיאוריה, המסך פועל על כל משטח שטוח יחסית בגבהים שבין 1 ל-25 מטרים.
          הָהֵן. לדוגמה, הוא יכול לטוס בבטחה מעל כבישים בגובה של 10-15 מטרים ולקפוץ מעל גשרים עיליים אפילו במצב מסך פשוט. יתר על כן, מטוסי ekranoplanes יכולים גם לטוס מעל היער (למשל, ESKA-1.). אז זו אפשרות תחבורה די מקובלת. מטבע הדברים, באזורי המרכז זה פחות ישים בגלל צפיפות האוכלוסין. אבל לסיביר, לצפון ולמזרח הרחוק - זה די מתאים.

          באופן כללי, אם אתה חופר, אז לא רק ה- ekranoplans של אלכסייב זזו. ואפשרויות רבות נבדקו. כך למשל, היו דגמים ניסיוניים של סירות רחיפה שהשתמשו במדחף ובאפקט מסך, שאפשרו להגדיל משמעותית את המהירויות.
          לדוגמה, באירקוטסק, נוצר דגם ניסיוני של ekranoplan עם מנוע אופנוע. נכון, המהירות שלו הייתה פחות ממאה, אבל הוא טס.
  11. +1
    19 בספטמבר 2017 09:30
    ציטוט מאת EvilLion
    אין צורך.
    מטוסים הפכו לגורם גדול 10 שנים לאחר שהוצגו, מסוקים ברגע שאנשי התירס שנחתו בשדות עזבו. האקרנופלן, מסיבות ברורות, לא השיג שום דבר מזה עשרות שנים.

    מה לגבי מטאורים ורקטות? דרכה זוהי בעצם אותה טכנולוגיה והיצירה של Alekseev Design Bureau. הסיבות הברורות הן כן... חילופי הכוח, הרפורמות של מישה ושות', כמו גם בורי ושות', אז נהרסו הרבה פיתוחים מקומיים, החל באותם מחשבים וכלה באותו בוראן.
    1. 0
      19 בספטמבר 2017 10:02
      ו"מטאורים" ו"רקטות" הן ספינות מנוע הידרופויל, והן אינן נשברות מפגיעה במים, ברגע שיש קפיצה בהרמה. יחד עם זאת, הטכניקה עדיין די ספציפית, והיא לא נפוצה בעולם, ואפשר להבין שאוניית תענוגות לא צריכה לסחוט 60-80 קמ"ש לאורך הנהר, ויש רכב מפותח. לנסיעות במהירות גבוהה.

      מחשבים נהרסו לא על ידי מישה, אלא על ידי הנחשלות הכללית של תעשיית האלקטרוניקה, שאותה הצאר-אב לא עזב, ולבולשביקים לא היה זמן להתפתח לממדים אמריקאים. וכאשר, למען הגישה לתוכנה חוקית ולא מאוד אמריקאית, התחלנו לייצר שיבוטים של מכונות מ-IBM, אז מצאנו את עצמנו בפיגור ללא אופציות כאשר מתחרים בדיוק בבסיס האלמנטים, שבו ברית המועצות הייתה כמו הליכה אל הירח. וזה עדיין היה תחת ברז'נייב.

      "בוראן" חבל, אבל תוכנית דומה בארצות הברית נכשלה לחלוטין. כלומר, הרעיון, כנראה, הוא מבוי סתום.
      1. 0
        19 בספטמבר 2017 10:43
        Evillion אז אחרי הכל, מטוסי אקרנו משתייכים לקטגוריה של כלי שיט. צאצאים רבים של חברת Hoverkrat האמריקאית, שכבר יש לא מעט מהם ברוסיה, הם לא יותר מאשר ספינות בעיצוב מיוחד. הגדילו את תוחלת המטוס והם יטוסו, ולמעשה הם טסים עד 150 מטר, גבוה יותר אי אפשר לפי החוק! יש רק מטוסים, וזו סירה קטנה, רק סירה!
        1. 0
          19 בספטמבר 2017 11:55
          כלים כוללים כל מה שנע מעל המים מתחת לגובה מסוים. מסיבות ברורות, קיים סכנת התנגשות. רַחֶפֶת
          1) הם יוצרים עילוי בעצמם.
          2) בעל גוף עם אפשרות לבלימת זעזועים. אתה יכול בטיפשות לעוף החוצה עם כל הסמים לחוף חולי. אבל זו כבר בעיה, ודרישות המשקל קפדניות.
          3) הם לא נלבשים במהירות 400-500 קמ"ש. אם אנחנו מתכננים אקרנופלנצ'יק קטן במהירות 100-150 קמ"ש, אז מה הטעם אם טכנולוגיית הרחפת, למרות שהיא יקרה, עובדת?

          ה- ekranoplan מבוסס על האפקט האווירודינמי ומניח נוכחות של מרווח אוויר צר. כן, החיכוך קטן, אם כי בהשוואה למטוסים בגובה של 10-11 ק"מ, הוא עצום. לכן, המטוס רווחי יותר. היעלמות הפער, או מוגזמת שלו מובילה לאובדן עילוי ותאונה. המטוס בכיס האוויר ירעד וזהו, האקרנופלן יפגע במשטח המים, או יתקדם, וחוזקו רחוק מזה של ספינה. או שאנחנו מגיעים לאותה ספינה באוויר. כרית, אשר נועדה לסבול מהמורות. זה בעיצוב של כונן קשיח שמותקן לצמיתות במקרה שניתן להפוך את הראשים להיות מעל משטח שטוח לחלוטין ולשמור עליהם ממגע על ידי אפקטים אווירודינמיים, אבל אפילו את פני המים לא ניתן לעשות שטוח לחלוטין.

          לגבי האפקטיביות של ספינות באוויר. כרית
          https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%B8%D0%B2%
          D1%83%D1%81-48
          18 טון. מדובר במשאית מזבלה עמוסה של KAMAZ, שעם מנוע אחד של 260 כוחות סוס, תיסע מהר יותר מרכבי הנס הללו עם שני מנועים, בהספק כולל של 840 כ"ס. עם.


          Hydrofoils מבוססים על העובדה שצפיפות המים גבוהה ואפילו מטוסים קטנים יכולים לתת מספיק עילוי כדי לדחוף את גוף הספינה מהמים, להפחית את החיכוך, אבל באוויר. הכנפיים תמיד נמצאות במים, ולא מאיימים עליהן שהוא עלה ב-10 סנטימטר, וכוח ההרמה, פתאום, הפך קרוב לאפס. ראית פעם מטוס, במיוחד מקרוב? שמתם לב כמה גדול נפחו למשקלו ואיזו כנף ענקית יש לו?
      2. 0
        19 בספטמבר 2017 13:13
        על תחבורה מפותחת - אתה אומר בסיביר או בצפון. או, למשל, ההגעה מיאלטה לסוצ'י מהירה יותר בבירור דרך הים באמצעות רקטה מאשר אפילו דרך היבשה מעל גשר.
  12. 0
    19 בספטמבר 2017 09:48
    ציטוט: Winnie76
    אולי לשכת העיצוב של אלכסייב תתחיל מתישהו להתעסק? אז אני מתאר לעצמי, טיפש כזה במשקל 50 טון טס במהירות של 450 ומורח להקות של שחפים על השמשה. במקביל מפיל את כל מה ששוחה והולך. מי ישחרר את הנס הזה לים?
    הגיע הזמן שהאלכסייבים יעברו לעיצוב מחבתות. כולם יהיו בטוחים יותר ויועילו למדינה.

    אני אגיד לך את זה, כשאלכסייבצי רצה ועשה עסקים, הם כיבו את החשמל בלשכת העיצוב. אנשים עבדו למען הרעיון, בחינם. עכשיו האנשים האלה הם פנסיונרים, ואלכסייב עצמו, למעשה, מת. עכשיו הכל צריך להתחיל מ-0 ולצפות שספינות חדשות יטוסו גם אחרי 2-3 שנים זה לפחות טיפשי לבקש
    1. 0
      19 בספטמבר 2017 09:52
      בסדר. איך Alekseev Design Bureau הולך לפתור את בעיות הבטיחות של ekranovoyation? האם הוא ישים מכ"ם והאקרנופלן יתחמק מכל שחף? לא מובן מאליו - רעיון שנולד מת
      1. 0
        19 בספטמבר 2017 13:23
        כבר קיבלת את זה עם השחפים שלך!שכחנו מהאלבטרוסים והקורמורנים. ראשית, לפזר את הציפורים משדות תעופה יבשתיים עם קיפוד, שמבין הכל....
        1. 0
          19 בספטמבר 2017 16:46
          אתה יודע, אבל יש בעיה רצינית. אמנם כל מה שצריך לנקות מציפורים זה השטח שליד המסלול, ולא כל אזור המים, או הנהר לאורך 1000 קילומטרים.
  13. +1
    19 בספטמבר 2017 09:52
    מי החוף במקום ספינת סיור, להסיע ציידים?
    ככה?
  14. 0
    19 בספטמבר 2017 10:22
    במסגרת חיל הים, הרכב יהיה מבוקש בעת סיור באזור החוף הקרוב.

    תנו להם לייצר מזל"ט ולהסיע אותו במים בינלאומיים, ובמקביל הם יעלו את הרחפן לתודעה.
  15. 0
    19 בספטמבר 2017 10:41
    החלקה על פני השטח הופכת כלי רכב לבלתי נראים לרדאר ולבלתי נגישים למוקשים.

    הפך אותו לבלתי נראה. בשנות ה-70 של המאה הקודמת. ואז, בעיקר, עבור מכ"מים מקומיים מבוססי ספינות, מוגבל בטווח הגילוי במלחמת העולם הראשונה על ידי גובה התורנים. עבור מכ"מים של מטוסים, לא היו בעיות מיוחדות בזיהוי מטרה בגודל 73 על 44 על 19 מ', ואפילו נעה במהירות של 400-500 קמ"ש.

    אני תוהה אם החלקה על פני השטח הופכת מכוניות בלתי נראות לרדאר, ואז שחייה על פני השטח הזה, מסתבר, בדרך כלל מסיעה כל ספינה למצב התגנבות. חיוך
    1. 0
      19 בספטמבר 2017 16:47
      זה בהחלט נוסע מתחתיו. ישנם 2 סוגי ספינות: צוללות ומטרות.
  16. 0
    19 בספטמבר 2017 17:22
    ציטוט של כריש
    איפה הערבות שתוכנית זו לא תקוצר בעוד 5-6 שנים? כפי שכבר היה. האם האמריקאים יבואו לראות את התוצאות? למה לעצב משהו לכל כך הרבה שנים אם הציורים של לון ואיגל נמצאים בארכיון? שנה אוויוניקה - זה לוקח 30 שנה? חשב מחדש, בהתבסס על חומרים חדשים, את המסגרת הקיימת - האם אתה צריך 30 שנה? יתרה מכך, ברור שבניין המנוע שלנו לא התקדם מבחינה איכותית. אם אתה שואל שאלות כאלה, מתברר שאנחנו לא צריכים ekranoplans. אנחנו צריכים חפץ חיתוך.

    חלק מהתוכניות מושמעות כדי לשכוח לנצח. הקלד הציבור נרגע המטרה הושגה. האקרנופלן עצמו היה כבר בתחילת שנות ה-60. החולשה הגדולה ביותר שלו היא 5% מאוד מתחתיו. בניגוד לכרית אוויר, שיש לה את אותם 5%, אקרנופלן זקוק למהירות. נניח שגיאים עמוקים הם כבר בעיה, אבל אצלנו לא מודדים אותם. כלומר, התמחות צרה, בכל זאת, במקרים מסוימים כיוון מבטיח מאוד, בפרט לאורך אפיקי נחלים בחורף.
  17. 0
    19 בספטמבר 2017 20:15
    ציטוט מאת EvilLion
    "בוראן" חבל, אבל תוכנית דומה בארצות הברית נכשלה לחלוטין.

    זה יוצא מעניין. אז 135 טיסות וכמעט רבע מאה של פעולה זו תוכנית ללא מוצא? הייתי שמח אם תוכנית בוראן הייתה מבוי סתום באותה מידה.
    עם המעבורת, באופן כללי, המצב היה שונה במקצת. האמריקאים טעו בחישוב הזמן שבין טיסות התיקונים לבין עלות המטענים. לכן, הם לא יכלו להביא אותו ל-52 הטיסות המתוכננות בשנה...

    למטוסי אקרנו יש יתרון על פני מטוסים ומסוקים בשל יעילותם וכושר הנשיאה שלהם, ומהירותם מבדילה אותם ממטוסי ים. החלקה על פני השטח הופכת כלי רכב לבלתי נראים לרדאר ולבלתי נגישים למוקשים.

    למען האמת, אינני יודע היכן מצא המחבר את היעילות וכושר הנשיאה של מטוסי אקרנו כיתרון על פני מטוסים. אם ניקח את אותם מאפייני ביצועים של ה-Lun ו-Orlyonok ekranoplans ונשווה אותם עם הפרמטרים המקבילים של המטוס, זו לא עובדה שה-ekranoplan יעלה על המטוס בצורה כלשהי. כתוצאה מכך, ה- ekranoplan היחיד מחליד על ההחלקה בקספייסק. ואף אחד לא מתכוון אפילו לחדש את זה איכשהו. חבל לחתוך, אבל מה לעשות עם זה לא ידוע
  18. 0
    20 בספטמבר 2017 09:27
    תוכנית המסך היא שטות מוחלטת...

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"