T-80BV נראה מאחסון במהלך תרגילים?

כ חֲדָשׁוֹת פורטל"עלון מורדוביה", "הטלוויזיה הצבאית של בלארוס" הקליטה את "West-2017" בתמרונים צבאיים טנקים T-80BV, בעבר במילואים. הדו"ח הראה מתקפה מותנית על כלי רכב משוריינים אלה, שבוצעה במשותף עם ה-BMP-2.

(ג) הטלוויזיה הצבאית של בלארוס

מטוסי T-80BV שירתו בעבר בהמוניהם בשטח המחוזות הצבאיים לשעבר של לנינגרד, מוסקבה והמזרח הרחוק. בתחילת שנות ה-2010 התקבלה החלטה על איחוד צי המיכלים, שבמסגרתו אמורים היו להחליף את טורבינת הגז T-80BV במטוסי דיזל T-72. כתוצאה מכך, הטכניקה של דגם זה התמקדה בבסיסי אחסון. מהצד של VO, נציין כי טנקים מסוג זה נותרו בשירות עם דיוויזיית קנטמירובסקיה וככל הנראה, בחלקים מסוימים של המחוז הצבאי של המזרח הרחוק.

(ג) הטלוויזיה הצבאית של בלארוס

נכון לעכשיו, התקבלה החלטה על מודרניזציה של חלק מהטנקים גרסת T-80BVM (עוסק גם בתרגילי Zapad-2017), שנועדו לאחד אותם מבחינת מראות והגנה עם דגם ה-T-72B3 של 2016. מומחים מאמינים שבקשר עם האספקה ​​המוצעת של T-80BVM לכוחות המזוינים של RF, עלינו לצפות להפעלה מחדש של חלק מה-T-80BV הקונבנציונלי לשימוש שלהם למטרות אימונים. גישה דומה נצפית ביחידות המצוידות ב-T-72B3, כאשר ה-T-72B וה-T-72B1 הזולים יותר משמשים למטרות אימון.

Comments

[svp67]

הופעתו של "טנק הערוץ האנגלי" בתרגילים אלה היא יותר מרמז ברור לכך שרוסיה מוכנה לכל התפתחות של אירועים. מאז, הודות לאיכויות המבצעיות הגבוהות, הטנק הזה מאפשר לך לנצח אויב רב יותר, הן בעצמך והן בשטח זר.

[cniza]

נראה כמו הודעה לאנגליה ואחרים שאבק השריפה נשמר יבש.

[svp67]

ציטוט מ-cniza

נראה כמו הודעה לאנגליה ואחרים שאבק השריפה נשמר יבש.

מי שצריך יבין... זה דבר אחד כאשר טנקים יכולים לעבור 30-40 קילומטרים בשעה, ודבר אחר לגמרי כאשר הם יכולים להיות במרחק של 60 קילומטרים ויותר ממיקומם המקורי.

[צבע קרייפר]

לעזאזל... איזה 60? על מה אתה מדבר? אני לא יודע מאיפה אתה מביא את המהירויות האלה...

[svp67]

ציטוט מאת: cariperpaint

לעזאזל... איזה 60? על מה אתה מדבר? אני לא יודע מאיפה אתה מביא את המהירויות האלה...

מהתרגול... יחידות בטנקים אלו יכולות להראות יכולת תמרון מבצעית כזו והניסיון של ה-GSVG מאשר זאת...

[צבע קרייפר]

אין סיכוי? כְּלוֹמַר טנקים אחרים לא מסוגלים למהירויות כאלה? 60 ק"מ לשעה?) אבל זה אפילו לא העניין. באיזה שטח אתה רוצה לסחוט מהם את המהירות הזו? השאלה הזו חשובה יותר) באוטובאן?)

[svp67]

ציטוט מאת: cariperpaint

כְּלוֹמַר טנקים אחרים לא מסוגלים למהירויות כאלה? 60 ק"מ לשעה?

אַחֵר? לטווח קצר - מסוגל. אבל רק ה-T-80 מסוגל לשמור על מהירות כזו לאורך זמן. הספציפיות של מיכל עם מנוע טורבינת גז, תיבת הילוכים, יש לו רק 4 הילוכים קדימה, בניגוד ל-7 לשאר, והשלדה, הוא יותר "נוח"... הוא נייד מאוד. תופס מהירות במהירות, מחזיק אותה בקלות, ניתן לשליטה ועוצר במהירות. טנק נייד מאוד.

[alexxxxz]

או שאתה יכול להגיד לי במה שונה השלדה של שנות ה-80 מה"אחרים"? ובכן, חוץ מהצורה של מסלול המסלול... יש כבר סיבה להאמין שהאחרון לא משפיע על ה"נוחות" מהמילה AT ALL.

[svp67]

ציטוט מאת alexxxxz

או שאתה יכול להגיד לי במה שונה השלדה של שנות ה-80 מה"אחרים"? ובכן, חוץ מהצורה של מסלול המסלול... יש כבר סיבה להאמין שהאחרון לא משפיע על ה"נוחות" מהמילה AT ALL.

כן בבקשה...
הוא משתמש בגלגלות אלומיניום בקוטר קטן יותר מגלגלי STEEL ב-T-72 וב-T-90, שימוש במוטות פיתול עם יכולת "פיתול גדול". ומתכוון רך יותר מאשר ב-T-72/90 ושימוש בבולמי זעזועים טלסקופיים במקום להבים. מה ששוב הופך את השלדה לנוחה יותר.
ובכן, אין להוזיל את הזחל "הקשיח" יותר מה"סוג המקביל", עם הליכון גומי פנימי, המיועד למהירויות גבוהות.

[alexxxxz]

"משתמשים בו בגלילים מאלומיניום בקוטר קטן יותר מ-STEEL" - האם אתה באמת חושב שחומר הגלילים והקוטר הקטן שלהם מגבירים את נוחות הצוות?

[svp67]

ציטוט מאת alexxxxz

האם אתה באמת חושב שחומר הגלילים והקוטר הקטן יותר שלהם מגבירים את נוחות הצוות?

הם קלים יותר, מה שהופך את המרכב עצמו לקל יותר. אתה חושב שגלגלי אלומיניום שמים על מכוניות רק מכוח? טאקי לא. משקל השלדה משפיע הן על הנוחות בתנועה, שכן מערכת המתלים עובדת בצורה חלקה יותר והן על המהירות.

[Lars971A]

ותנסו להחליף את רולר המסלול בשטח ל-72 ו-80 תרגישו בהבדל. או מוטות פיתול

[alexxxxz]

"שימוש במוטות פיתול עם יכולת "פיתול גדול". ולכן רך יותר" - וזהו - "אני מאוד מהסס !!"

[svp67]

ציטוט מאת alexxxxz

מתכוון רך יותר" - וזה - "אני מאוד מהסס !!"

מוטות הפיתול ה"רכים" היו בשימוש ב-T-64, שוב בגלל גלילים קטנים ואפשרות למהלך רולר גדול יותר.. אבל שם זה כבר הגזמה ברורה, שכן הטנק מתחיל להתנדנד עם עלייה פשוטה במנוע מְהִירוּת.
בהקשר זה, מוטות הפיתול T-80 הם "אמצע הזהב".

[alexxxxz]

"בעל יכולת "פיתול גדול" - אבל זה פשוט הפריע. זווית הפיתול של מוט הפיתול מוגבלת על ידי הפגוש. ובכן, רולר המסלול לא יעלה מעליו! באופן כללי!? ראיתם פעם איך השלדה של טנק מסודר?או רק בתמונה יומרנית של טנק?

[svp67]

ציטוט מאת alexxxxz

ובכן, בשום פנים ואופן זה לא יעלה!

אבל זה שונה עבור רולים בקטרים ​​שונים. ככל שהרולר קטן יותר, כך גדלה ההזדמנות ל"ספין", כלומר, זווית גדולה יותר

ציטוט מאת alexxxxz

זווית הפיתול של מוט הפיתול מוגבלת על ידי הפגוש.

לא ממש נכון. זווית זו מוגבלת לא על ידי הפגוש, אלא על ידי פגוש שמונע מהרולר לגעת בענף העליון של המסלול.

[alexxxxz]

"שימוש בגלגלות אלומיניום בקוטר קטן יותר מפלדה" - ואיך הקוטר והחומר הקטן יותר משפיעים על הנוחות? רק תוהה...

[alexxxxz]

"שימוש בבולמי זעזועים טלסקופיים במקום בולמי זעזועים עם להבים" - אתה באמת חושב שבמכונה בעלת מסה גדולה יותר, בולמי זעזועים טלסקופיים יהיו רכים יותר מבולמי זעזועים בעלי כותרת ב-T-72 ??? אתה לא חושב שזה קצת לא הגיוני? ובכן, לא תתווכח עם העובדה שהעיצוב של הבולם עצמו לא קובע את הקשיחות? הכל קשור להגדרות, כלומר. בקוטר של "חור" קטן שדרכו זורם שמן. ניתן גם להפוך את בולם הכותרת לרך יותר מזה הטלסקופי, ולהיפך.

[svp67]

ציטוט מאת alexxxxz

ניתן גם להפוך את בולם הכותרת לרך יותר מזה הטלסקופי, ולהיפך.

הכל אפשרי, אבל במצב זה המצב הוא כדלקמן...

[alexxxxz]

"עוצר במהירות" - אבל איך זה מובטח?

[צבע קרייפר]

אתה לא מבין שניידות היא לא תמיד מהירות? טנק הוא יותר מ-40 טון מתכת. אנחנו יכולים לדון על השלדה שלו כמה שנרצה, אבל זה ישפיע מעט על המכונית בנסיעה על פני שטח קשים. האם תרצה לדמיין מה קורה עם הצוות בזמן הזה?

[svp67]

ציטוט מאת: cariperpaint

אתה לא מבין שניידות היא לא תמיד מהירות

אבל זו תמיד מקובלת, כלומר היכולת להאיץ ולבלום במהירות, וכאן ה-T-80 מחוץ לתחרות

[צבע קרייפר]

אבל מי טוען שהוא יכול לעשות את זה?), אבל זו כבר לא תיאוריה. אתה צריך לדעת את היכולות של המכונה אני לא מתווכח. פשוט אין איפה ליישם את זה. זה כמו במכונית שלי, זה 320 ק"מ לשעה במד המהירות, אבל אני לא אסע במהירות הזו בחיים שלי.

[svp67]

ציטוט מאת: cariperpaint

זה כמו במכונית שלי, זה 320 ק"מ לשעה במד המהירות, אבל אני לא אסע במהירות הזו בחיים שלי.

אז עבור T-80 60 קמ"ש זה לא הגבול...

[קירגיז58]

ציטוט מאת: svp67

אבל זו תמיד מקובלת, כלומר היכולת להאיץ ולבלום במהירות, וכאן ה-T-80 מחוץ לתחרות

אל תטעה אנשים. הפלוס החשוב ביותר של זרם 80 הוא זמן היציאה האפס מהפארקים (3-5 דקות התחלה של מחזור וקדימה). כל השאר (שצוין על ידך) אינו חשוב. ו"תגובת מצערת גבוהה" פירושו לדעתך "גז לרצפה" תמיד ועבודת בלמים. לאחר 200 ק"מ בטור, הטנקים יהיו יבשים ובזמן שתמלאו 1800 ליטר לכל טנק מהגדוד, גדוד T-72 יעקוף אתכם. ותאמינו לתרגול המזרח הרחוק, 250 ק"מ. אף טור T-80 לא עבר.

[svp67]

kirgiz58] הפלוס החשוב ביותר של 80 זרם הוא אפס זמן יציאה מפארקים (3-5 דקות התחלה של מחזור וקדימה)
אתה לא משטה לא את עצמך, לא בראש של אחרים. עבור טנקים עם מנוע דיזל, תהליך ההשקה בדרך כלל לוקח שניות... ומה היתרון של ה-T-80 כאן?
kirgiz58] ו"תגובת מצערת גבוהה" לדעתך פירושו "גז לרצפה" תמיד ועבודת בלמים
ותסלחו לי, האם "דיזלים" צריכים לשמור על גז לרצפה? ואתה לא מתבלבל בין "דיזל" למנועי טורבינת גז. ב"דיזלים" בלחיצה על הדוושה מגבירים את הזרימה, ומכאן גם צריכת הדלק, במנוע טורבינת הגז, לחיצה על הדוושה רק מביאה לשינוי בנטיית הלהבים ב-PCA, שכן אספקת הדלק בו היא קבוע בתנועה.
kirgiz58] לאחר 200 ק"מ בטור, הטנקים יהיו יבשים ובזמן שתמלאו 1800 ליטר לכל טנק מהגדוד, גדוד t-72 יעקוף אתכם.
כן, עבור אותם רווחים ו-200 ק"מ, זה כבר DEEP REAR... [אבל ככל שמהירות התנועה של ה-T-80 גבוהה יותר, כך צריכת הדלק לק"מ נסיעה נמוכה יותר.
kirgiz58] והאמינו לתרגול של FET, 250 ק"מ. אף טור T-80 לא עבר.
עם טיפש אתה יכול לקום במאה הקילומטרים הראשונים...
kirgiz58] לאחר 200 ק"מ, הטנקים בטור יהיו יבשים ובזמן שתמלאו 1800 ליטר לכל טנק של הגדוד
תדלקתם בכלל מיכלים בצעדה? רבע שעה מהגישה ליציאה...

[צבע קרייפר]

ולמה 72 מ-80 בצעדה צריכים להתעדכן? ויצאו יחד ויגיעו. המהירות בצעדה זהה לכולם. וגדוד טנקים הוא הרבה יותר מטנקים.

[מיכאיל זובקוב]

הטורבינה תמשוך כל דלק אירו, ובכביש היורו עם כל מילוי של יורו זה יעבוד, ולגשרים מעבר לוויסלה לא יהיה זמן למהר. נצטרך להכריח את הוויסלה במהלך התקפת נגד. למה אנחנו צריכים ללכת לערוץ האנגלי? אנחנו יכולים להגיע לוויסלה ולקום! Artoo למשוך למעלה ולהעמיס את הגדה השמאלית בפשיטות. הטורנדו יגיע לגבול גרמניה. ובצפון קח את דנציג (אבא ב

[הצדעה]

מהירות העמוד נקבעת לפי מהירות המכונה האיטית ביותר, מה תהיה מהירות התנועה של עמודי הציוד במציאות?

[טופוטון]

ובכן, אם אתה מאמין לדיווחים בתקשורת, אז ל-T-72 יש מהירות שיוט לאורך הכביש המהיר של 45-50 קמ"ש. ברור שזה יכול להיות יותר, אבל הצריכה לא תהיה אופטימלית.

[Doliva63]

זה היה לפני הרבה זמן, בבית הספר T-72, הם נסעו לאורך הכביש העוקף בתוך העיר - בערך במהירות הזרימה, כלומר, באזור של 60 ק"מ.

[טופוטון]

אז אף אחד לא אומר שהוא לא יכול. הצריכה תהיה גבוהה יותר, אם כי למען ההגינות הצריכה של ה-T-80 עדיין גבוהה יותר גם בשיוט... האם יש מי שמתדלק כאילו מספיק ל-300 ק"מ?

[קירגיז58]

ציטוט של טופוטון

יש מספיק תחנת דלק אחת ל-300 ק"מ

זה רק בתנאים אידיאליים = פריימר אחיד טוב.

[alexxxxz]

כן, זה לא קשור להוצאות! הוא כמו פרה על קרח על אספלט! אין טיפול באספלט!

[טופוטון]

אבל השאלה הייתה, האם הוא יכול לעשות צעדה ארוכה במהירות של 60 קמ"ש או לא? בהנחה שבשל החוק הצבאי אין תחבורה בכביש המהיר....

[צבע קרייפר]

ובכן, הטור למקרה חירום פשוט לא ייפסק גם אם משהו אחר יעבור. אבי אמר שב-GDR, הגרמנים, כשראו את הטורים שלנו, כמעט קפצו לתעלה. אבל זה לא משנה את העובדה שהעמוד תמיד נע 25-30 ק"מ. יותר פשוט לא מציאותי. לגבי הטנק במהירויות מעל 60 ק"מ, כבר נאמר הרבה פעמים לא מכונית אלא קליע. אם הכביש מסתובב ב-99 אחוז שהטנק לא. ולכו ישר.

[alexxxxz]

"אין תחבורה בכביש המהיר...." - אין תחבורה, אבל... המנופים לא נעלמו לשום מקום.

[svp67]

ציטוט מאת alexxxxz

אין טיפול באספלט!

וכאן צריך להיות מסוגל, ולכן צריך ללמוד. אתה יכול להניע את הטנק אפילו על בטון, שבו האחיזה היא הנמוכה ביותר.

[alexxxxz]

הָהֵן. ההצהרה על מהירויות סופר דופר נעשית במטרה של מקצועני סופר דופר מאחורי המנופים? איפה אפשר להשיג כאלה?

[svp67]

ציטוט מאת alexxxxz

איפה אפשר להשיג כאלה?

בדיוק כמו כולם, מהאמא עם התיקייה. אתה רק צריך ללמוד. כפי שנעשה בעבר. לא "לקטוף את האף", אלא לתקשר עם הטכנולוגיה. לבצע באופן שיטתי ומלא את תכנית האימונים הקרבית.

[הדגמה]

ובטווח היעד בסמלים אמריקאים.
כך שחייל, כמו הכלב של פבלוב, מפתח רפלקס מותנה לאויב.
במשך חיי, במשך 25 שנה לאחר קריסת ברית המועצות, אני לא יכול לדרג את האמריקאים כידידים.
רֶפלֶקס.

[Doliva63]

די צודק. דוגמה לכך היא הצעדה של ה-Rhitsa GvTP ה-15 דרך כפרים, כפרים, אוטובאנים. בהתחלה חשבו - לשבח או להעניש את מפקד הגדוד (מיננקו לדעתי), אחר כך השאירו את זה כמו שהוא.

[קֶשֶׁר]

ציטוט מ-cniza

נראה כמו מסר לאנגליה ואחרים

ביטוי קצת שגוי ... אתה צריך להסיר משהו מהביטוי הזה-נראה כמו הודעה מאנגליה ואחרות

[stolz]

ובכן, מה כל כך יוצא דופן כאן, למה הן תורות? או שהיה צורך לדון בתוכנית שלהם עם מישהו, ולאחר מכן לתאם ולאשר אותה עם נאט"ו?

[ניקס1986]

מה יותר זול, כן, אבל אם יש עוד SLA, אז איזה סוג של תרגילים הם? סוג אחד של ציוד צבאי מוכנס לשירות, והם לומדים ומתאמנים על אחר...

[יורה הרים]

בסדר גמור! טנק מעולה, ונראה שנלחמו בו ב"גרגרנות". שדרוג מערכת הבקרה, הצמדת מערכת חישה מרחוק, התקנת גנרטור אוטונומי נוסף, בכל מקרה, זול יותר מ"מרתק" אלף ארמאט.

[polev66]

ובכן, הטנק של אומסק יהיה עמוס בעבודה

[אהבי]

כדי לעשות זאת, אתה צריך לשחזר אותו.

[alexxxxz]

+100500
עמוד השדרה העיקרי של העובדים התפטר מזמן. מחצית מהסדנאות מושכרות לעסקים.

[יַנשׁוּף]

T-80BV - טנק לצפון הרחוק. במהלך התרגילים עבדו על פינוי ציוד מהמחסן, בודקים את מוכנות הרכבים ללחימה. התרגילים "יגלגלו לאחור" ולאחר תחזוקה יוחזרו חלק מכלי הרכב לבסיסי אחסון וחלקם ליחידות הממוקמות בצפון.

[WUA 518]

14 בנובמבר 2016 בעיתון "איזבסטיה", משרד ההגנה של רוסיה, JSC "Omsktransmash" וסנט פטרבורג JSC "לשכת התכנון המיוחדת להנדסת תחבורה" יחזרו לשירות מיכלי T-80BV, המכונים "ריאקטיביים" בצבא על צליל "תעופה" האופייני של מנוע עבודה. במהלך המודרניזציה יקבלו הרכבים מערכת בקרת אש חדשה ומיגון משופר. כמו כן, תפחת צריכת הדלק במיכלים המעודכנים. "אייטיז" מתוקנות ומודרניות יתחילו לעבור למחלקה הצבאית ב-2017.
במהלך המודרניזציה יקבלו כלי הרכב הקרביים המעודכנים מערכת חדשה להפעלת הגנרטור ומתנע המנוע, מערכת בקרת אש חדישה מסוג Sosna-U (FCS) עם מדמה תרמית, מד טווח לייזר ומכונת איתור מטרות אוטומטית. בלוקים של הגנה דינמית מודרנית יגנו מפני פגזי אויב וטילים T-80BV. המוצרים המעודכנים מתאימים ביותר לעבודה בתנאי האקלים הקשים של המזרח הרחוק, סיביר ואזור הקוטב.

"נכון לעכשיו, עבודת הכנה לתחילת המודרניזציה של מטוסי ה-T-80BV הראשונים כבר הושלמה", אמר לאיזבסטיה אלכסנדר אומנסקי, המעצב הראשי של טנקי T-80. "החל מהשנה הבאה, על פי התיעוד שפותח על ידי JSC Omsktransmash והמיזם שלנו, תחל העבודה על תיקון ומודרניזציה של כלי רכב שהתקבלו ממשרד הביטחון.

[קֵרֵחַ]

ובכן, בתא הנוסעים של הרכב שומעים איך 80 ק"מ לשעה דוהרים ולא בכביש חלק!

[קֶשֶׁר]

ציטוט: WUA 518

- נכון לעכשיו, עבודות הכנה לתחילת המודרניזציה של ה-T-80BV הראשון כבר מסתיימות

סשה ברוכה הבאה!
טנק נפלא, שלדעתי עלה על זמנו כשהופיע. זה מזכיר לי את אותו MIG-31, שעד היום מסוגל לנשוך בכאב רב.

[alexxxxz]

ציטוט מאת: svp67

אבל רק ה-T-80 מסוגל לשמור על מהירות כזו לאורך זמן.

כֵּן. רק עד הפנייה הראשונה בצורת S, שבה מחצית ממכוניות העמוד מתהפכות לתעלה, ועושות "אוזניים".

[Doliva63]

כמובן שראיתי איך הטנק טס לתוך תעלה (ואיכשהו זה היה לתוך הגדר, UAZ עמד מאחוריו, הסיע אותו, לוחם עישן בקרבת מקום, זה הציל אותו - UAZ נמחץ על ידי גדר בטון), אבל זה לא מגדול

[גרונסקי]

ציטוט מאת: cariperpaint

באיזה שטח אתה רוצה לסחוט מהם את המהירות הזו? השאלה הזו חשובה יותר) באוטובאן?)

כן, כן, באוטובאן. זה כל הצימוס או מסר למי שצריך להבין את זה.))))
ב-ZGV, אני זוכר שזה קרה.

[alexxxxz]

svp67,
"ככל שהמשטח קטן יותר, ההזדמנות ל"ספין" גדולה יותר - אין ספק, במונחים מוחלטים זה. זה טיפשי להכחיש את זה! אבל ההבדל יהיה כמה מעלות. וההבדל הזה לא ישפיע על כלום. הפיתול אפילו לא ישים לב לזה.

[alexxxxz]

svp67,
"אתם חושבים שגלגלי אלומיניום מותקנים על מכוניות רק מכוח? לא כך" – אבל זה מיתוס מטופש! שטויות ילדותיות! כמובן, אם תגיע ל-300 קמ"ש. על חישוקי פלדה ועל יצוקים, ההבדל יהיה לטובת אלו יצוקים. אבל לא במהירויות אזרחיות! האמן לי, החוויה של ספורט מוטורי לא מאוד ישימה לפעילות אזרחית יומיומית. צ'אט עם ספורטאי ספורט מוטורי וספר להם על המוניכם ​​הלא קפיצים, גלגלים רחבים שונים, צרים יותר לחורף וכו'. הם יסתכלו עליך בחיוך מתנשא.

[alexxxxz]

svp67,
"הזווית הזו מוגבלת לא על ידי הפגוש, אלא על ידי הפגוש" - זו כבר הייתה הכניסה החופשית שלי כדי להזכיר את המגבלות הגיאומטריות של הרולר. אגב, למקסם הקודם שלך לגבי זווית הסיבוב על מוט הפיתול של רולר בקוטר קטן יותר. הצ'ופר מגביל את מהלך המאזן, עליו תלוי הרולר. והאיזון הוא חד-פני, איזה משטח משטח תלוי עליו. זווית הסיבוב של המאזן מוגבלת על ידי מעצור הבליטה. אז מוטות הפיתול מסובבים לאותה זווית ב-80-ke, שהוא ב-72-ke. ובמכונית כבדה יותר, מוטות הפיתול קשיחים יותר.

[alexxxxz]

svp67,
אהה! ולמחוק בלי למדוד את משאב הציוד, כדי שאלו "מהאם ומהתיקייה" יהפכו למומחים בטיסת ה-T-80? מה לכתוב כל מיני שטויות על "לקטוף את האף"? לחיילים יש הגבלות רבות על מספר שעות שיעורי הנהיגה, כולל שעות מנוע. אני אפילו לא רוצה לדבר על דלק וחומרי סיכה... רק כל הבוטנים והטיפשים, ואתה היחיד כל כך חכם, חכם!

[svp67]

ציטוט מאת alexxxxz

לחיילים יש הגבלות רבות על מספר שעות שיעורי הנהיגה, כולל שעות מנוע

מה אתה יקירי? האם אתה מנסה כעת להסביר את חוסר היכולת שלך לארגן נכון את התהליך החינוכי? או שאין לך שום קשר אליו, אלא פשוט "חולה על הכל עם הנשמה שלך"? הרבה זמן לא שמעתי כל כך הרבה שטויות...

[alexxxxz]

"הרבה זמן לא שמעתי כל כך הרבה טיפשות..." - גם הרבה זמן לא שמעתי כל כך הרבה שטויות על השלדה. )))

[BAI]

svp67,

הם קלים יותר, מה שהופך את המרכב עצמו לקל יותר. ... משקל השלדה משפיע הן על הנוחות בתנועה, שכן מערכת המתלים עובדת בצורה חלקה יותר, והן על המהירות.

למעשה, ככל שכבד יותר, כך חלק יותר. אף אחד לא ביטל את חוקי האינרציה.

[svp67]

ציטוט מאת B.A.I.

למעשה, ככל שכבד יותר, כך חלק יותר. אף אחד לא ביטל את חוקי האינרציה.

אתה לא לוקח בחשבון גורמים אחרים... בפרט, ככל שהמתלה קל יותר, ככל שהמתלים מסתדרים פחות חורים, הוא פשוט מחליק דרך החלק, "בלי לשים לב"

[alexxxxz]

האם אתה שופט טנקים לפי תקני רכב? הטנק לא נוסע דרך הבורות עם גלילים, אלא, אם כבר, דרך חגורת הזחל. האין זה כך? והיא זו שמגדירה חלקות מסוימת של תנועה, מפצה על כמה חורים עם ה"גמישות המותנית" שלה.

[svp67]

ציטוט מאת alexxxxz

והיא זו שמגדירה חלקות מסוימת של תנועה, מפצה על כמה חורים עם ה"גמישות המותנית" שלה.

כן, ובכל זאת, הוא מתכופף יותר מתחת לגלילים.

[Doliva63]

אתה נושא קשקשים. מוטות פיתול שוברים את הסרט או את ההחלקה? אין חלקות מהקלטת מבחינת לקיחת מכה. הכל לוקח את ההחלקה. הייתי בבית הספר, בהיותי צוער, על ה"צפחה" מיציתי יותר מטורסין אחד. איך להתאבל, בידיעה. היריב לפחות ציין שהוא טנקיסט מתאמן, ואתה?

[alexxxxz]

"למעשה, כמה שיותר כבד, יותר חלק." - וכאן אתה סותר את עצמך. ))))

[Berkut24]

T-80BV נראה מאחסון במהלך תרגילים

אני לא שולל שבמהלך התרגילים החליטו לבדוק כמה סוגיות של גיוס במקרה של הסלמה חדה בגבול. ועד כמה הציוד בבסיסי האחסון שלנו שונה מבית הקברות ליד קייב וחארקוב.

[צבע קרייפר]

svp67,
אין גבול. רק אני מכיר כמה מאלה שערכו את הניסוי הזה. וזה תמיד נגמר רע. המכונית יצאה מכלל שליטה.

[alexxxxz]

"וזה תמיד נגמר רע באותה מידה. המכונית לגמרי לא נשלטת מהמילה". ומקודם כתבת על המהירויות הגיהנומיות של ה-T-80 ועל המאפיינים המטורפים שלו של טיפול, בלימה ונוחות אחרת... איכשהו זה יוצא רע, יקירתי...

[צבע קרייפר]

לא כתבתי את זה))) זה עבור היריב שלי))) svp67,

[alexxxxz]

מצטער! שלך, היריב שלנו, כבר כתב דברים מגוחכים לתאנה...)))

[Doliva63]

ניצלת את ה-80-ku כדי לדבר על אבסורד? אני עצמי בן 72 בבית הספר, אבל אני מסכים בעיקר עם חבר שלי.

[אלכסיי-74]

קריצה לאירופה. זכרו את "פריצת הדרך לתעלת למאנש", וטנקי ה-T-80 נמצאים ממש שם....

[קירגיז58]

svp67,
האם מנוע דיזל יתניע תמיד תוך שניות?
איך נוהגים נכון ב-T-80 (לפי ההוראות) ואיך עושים את זה בחיילים?
מה קורה כשמשחררים את דוושת הגז במנוע דיזל, ומה עם מנוע טורבינת גז?

[קירגיז58]

svp67,
"לא מתבלבלים בין "דיזל" למנועי טורבינת גז. במנועי דיזל, בלחיצה על הדוושה מגבירים את הזרימה, ומכאן גם צריכת הדלק, במנוע טורבינת הגז, לחיצה על הדוושה רק מביאה לשינוי בנטייה של הלהבים ב-PCA, מכיוון שאספקת הדלק בו נמצאת בתנועה קבועה".
זה קו הסיום! הדוושה השמאלית ב-T-80 היא דוושת PCA (מנגנון פייר מתכוונן), היא שולטת במכשיר הזה בדיוק (ברכב זה דוושת המצמד), הדוושה הימנית היא דוושת אספקת הדלק, אשר מסדירה את אספקת הדלק (ו לא אספקת דלק קבועה), האמצעי הוא הבלם. עקרון העבודה עם דוושות, כמו במכונית, למעט חריג קטן הנובע מכך שאין קשר נוקשה בין המנוע לגלגלים המניעים.

[rumatam]

שהם סיימו 72 ועכשיו העתודה הממלכתית נכנסה לפעולה. איפה הננו החדשים?

[rumatam]

ציטוט: WUA 518

14 בנובמבר 2016 בעיתון "איזבסטיה", משרד ההגנה של רוסיה, JSC "Omsktransmash" וסנט פטרבורג JSC "לשכת התכנון המיוחדת להנדסת תחבורה" יחזרו לשירות מיכלי T-80BV, המכונים "ריאקטיביים" בצבא על צליל "תעופה" האופייני של מנוע עבודה. במהלך המודרניזציה יקבלו הרכבים מערכת בקרת אש חדשה ומיגון משופר. כמו כן, תפחת צריכת הדלק במיכלים המעודכנים. "אייטיז" מתוקנות ומודרניות יתחילו לעבור למחלקה הצבאית ב-2017.
במהלך המודרניזציה יקבלו כלי הרכב הקרביים המעודכנים מערכת חדשה להפעלת הגנרטור ומתנע המנוע, מערכת בקרת אש חדישה מסוג Sosna-U (FCS) עם מדמה תרמית, מד טווח לייזר ומכונת איתור מטרות אוטומטית. בלוקים של הגנה דינמית מודרנית יגנו מפני פגזי אויב וטילים T-80BV. המוצרים המעודכנים מתאימים ביותר לעבודה בתנאי האקלים הקשים של המזרח הרחוק, סיביר ואזור הקוטב.

"נכון לעכשיו, עבודת הכנה לתחילת המודרניזציה של מטוסי ה-T-80BV הראשונים כבר הושלמה", אמר לאיזבסטיה אלכסנדר אומנסקי, המעצב הראשי של טנקי T-80. "החל מהשנה הבאה, על פי התיעוד שפותח על ידי JSC Omsktransmash והמיזם שלנו, תחל העבודה על תיקון ומודרניזציה של כלי רכב שהתקבלו ממשרד הביטחון.

המפעל שלנו ..... לא משנה מה שלך, ההתפתחויות באומסק מושכות.

[אלכסיי ר.א.]

אני פשוט אשאיר את זה כאן:

על פי ניסויים צבאיים VI-1978, היתרון של מיכלי דיזל T-72 מבחינת עתודת כוח (עם שתי חביות 275 ליטר המחוברות למערכת הדלק של המיכל) בהשוואה למיכלי טורבינת גז T-80B עם תנועה בלתי פוסקת של טנקים עד שהדלק התרוקן לחלוטין היה פי 1,77, 80! (בשל תכונות העיצוב של המיכל, החביות של ה-T-80 אינן מחוברות למערכת הדלק, למרות שמדריך ההפעלה מספק את החיבור שלהן). באותן בדיקות נקבע כי על מנת לבצע צעדה יומית במסגרת פלוגת טנקים למרחקים ארוכים נדרשים למיכלי T-3B 5,5 מכליות מיוחדות AC-375-4,5 בעלות קיבולת מוגברת, ולטנקים עם מנועי דיזל - רק מכלית ATMZ-375 במשרה מלאה אחת, XNUMX-XNUMX.
נתונים בולטים עוד יותר התקבלו מתוצאות הפעולה הצבאית המבוקרת של הטנקים T-80B, T-80BV ו-T-72B בהשוואה בין צריכת דלק שעתית (ליטר לשעה) וצריכת דלק בנסיעה (ליטר/ק"מ). לאחר עיבוד מספר לא מבוטל של שטרות מטען בתחומי פעילות שונים של מיכלים, התקבלו נתונים מדהימים: מיכלי T-80BV, T-80B מפסידים למיכל T-72B במונחי צריכת דלק שעתית פי 3,0-4,2, וב- תנאי צריכת הדלק בנסיעות פי 2,2, 3,7-XNUMX!

אם עלייה בעומס התחמושת מחייבת הגדלת אמצעי עזר בהתקדמות אריתמטית, אזי הגדלת כמות הדלק הנדרשת לתדלוק כלי רכב קרביים של יחידה מחייבת הגדלת מספר רכבי העזר בהתקדמות גיאומטרית. זה מוסבר בכך שתחמושת נחוצה רק לרכבים קרביים, ודלק דרוש לכולם, כולל רכבי עזר, וכן למכליות עצמן.

במאמץ לסגור את הפער במאגר הכוח עם מיכל T-72 של אורל, הם החלו להרכיב שלוש חביות דלק של מאתיים ליטר על מיכל ה-T-80, מה שהחמיר בצורה חדה את תחזוקת המיכל. במקביל עלתה סכנת השריפה של הטנק, מאחר והקנה האמצעי היה ממוקם מעל ה-MTO, ובמידה ונפגע, דלק בוער עלול להיכנס בקלות לתוך המיכל. בנוסף, ה-T-80 החל להיראות כמו קריקטורה, ובעצתו של מרשל א.ח. באבאדז'ניאן, היה צורך להסיר את חבית הדלק הנוספת השלישית. עם זאת, עתודת הכוח הנמוכה באופן בלתי מקובל של טנק ה-T-80 החזירה את הקנה השלישית למקומה. מדריך ההוראות של T-80U מכיל הוראות לחיבור שלוש חביות למערכת הדלק של המיכל.
יש לציין כי בעת הפעלת מיכל T-80 באזורים עם אקלים חם ותכולת אבק גבוהה, החבית השנייה (הבינונית) אינה מותקנת. במהלך פעולת החורף של ה-T-80 באזורים מושלגים או בנוכחות סופות שלג, גם החבית האמצעית והאביזרים לחיבור החביות למערכת הדלק אינם ניתנים לשימוש עקב תנאי בטיחות אש בעת הפשרת שלג וקרח בציקלון מנקה האוויר. שימוש בגזי פליטה של ​​המנוע המופנים על ידי המסיט לכיוון המיכל.

בניסויים צבאיים, קביעת עתודות הכוח של מיכלים אלו חושבה על ידי העמלות על ידי תוספת אריתמטית של המרחק שעבר המיכל בפועל עד למיצוי מלא של הדלק ממיכלים סטנדרטיים והמרחק המשוער שהמיכל יוכל לעבור בנוסף אם יש היו 400 או 600 ליטר דלק במיכלים הפנימיים (קיבולת של שתיים או שלוש חביות 200 ליטר כל אחת). יחד עם זאת, הוועדות שלחצו על מיכל ה-T-80 לא הביאו בחשבון את הזמן שהושקע בשאיבת דלק מחביות למיכלי מערכת הדלק על ידי מכשיר התדלוק (וזה יותר מ-75 דקות בקיבולת משאבה של 80-10 ליטר / דקה), ניפוח מלאכותי של המהירות הטקטית T-80 (T-80U).

[Doliva63]

בקרב, עבור טנק, העיקר הוא מהירות, תמרון, אש (אקסיומה שהוכחה במלחמה). דלק הוא נושא חשוב, אבל הרביעי ברציפות. איפה שהיו הרבה שנות 4, היו עננים של "מילוי" מסביב, כלומר. הצעדה נדלקה בקלות. ובכן, בקרב, טווח שיוט של 80 או 350 דלק - הפסנתרים לא ינגנו, כאן מי יגלה מהר ויירה מהר יותר ומדויק יותר. שוב, אם למדת BUSV, אז אתה יודע שהקרב מנצח באינטראקציה וכו'. לבד במדבר, גדוד טנקים לא יגיע לשום מקום).

[מיכאיל זובקוב]

הטורבינה תמשוך כל דלק אירו, ובכביש היורו עם כל מילוי של יורו זה יעבוד, ולגשרים מעבר לוויסלה לא יהיה זמן למהר. נצטרך להכריח את הוויסלה במהלך התקפת נגד. למה אנחנו צריכים ללכת לערוץ האנגלי? אנחנו יכולים להגיע לוויסלה ולקום! Artoo למשוך למעלה ולהעמיס את הגדה השמאלית בפשיטות. הטורנדו יגיע לגבול גרמניה. ובצפון, קח את דנציג (אבי לקח את זה למלחמה) ותירה בחזרה לכל הכיוונים! רק משהו 100-150 ק"מ לתמרן בכל כביש מהיר! אנחנו לא צריכים את האדמות שלהם, אבל יציאות הבסיס יהיו שימושיות.

[מיכאיל זובקוב]

הטורבינה תמשוך כל דלק אירו, ובכביש היורו עם כל מילוי של יורו זה יעבוד, ולגשרים מעבר לוויסלה לא יהיה זמן למהר. נצטרך להכריח את הוויסלה במהלך התקפת נגד. למה אנחנו צריכים ללכת לערוץ האנגלי? אנחנו יכולים להגיע לוויסלה ולקום! Artoo למשוך למעלה ולהעמיס את הגדה השמאלית בפשיטות. הטורנדו יגיע לגבול גרמניה. ובצפון, קח את דנציג (אבי לקח את זה למלחמה) ותירה בחזרה לכל הכיוונים! רק משהו 100-150 ק"מ לתמרן בכל כביש מהיר! אנחנו לא צריכים את האדמות שלהם, אבל יציאות הבסיס יהיו שימושיות.

[אם ה]

לא, ביחידות הצבאיות נראה כי ה-T-80 בשירות... אפילו במצעד בחברווסק היו...

[Doliva63]

מה יש שם 80-קה! כששרתתי ב-20 GvOA, היו לנו 64 גפרורים. בקטע שבין Jüterbog למגרש האימונים Heidehof עבר מסלול טנקים (אני כבר לא זוכר את המספר) ליד הכביש המהיר. פעם ראיתי 64 עף, ליד אוטובוס עם תיירים. האוטובוס הוסיף (בכל זאת לא טנק), עקף אותו, עמד בצד הדרך, אנשים זרקו ממנו עם מצלמות. והאביב היה סביב השלולית. ואז הטנק השיג אותם, וזיין אותו - בשלולית! וטס הלאה. היית צריך לראות את הפרצופים האלה. שם הגיע הטנק השני, האנשים מיהרו לאוטובוס. תוך כדי תנועה טנק נוסף טס. האוטובוס עוטף. אלה מים מכניים 32 ORB שנוסעים לאט.
ב-8 GvTA היו 80 התאמות. היו הרבה. בכל זמן ובכל מקום. על רמפות, על מטווחים, על מסלולי טנקים. במוסקטיר (הר במגרש האימונים של אורדרוף), מתחת לעורף אחד, אירע כשל באדמה, הטנק החל ליפול לאחור, והאקדח כבר התרומם ב-45 מעלות. נתן גז, כמעט קפץ מהבור!
נכנסתי בגיל 62, סיימתי בגיל 72, 64 ו-80 למדתי לפי התוכנית, הכשרתי בגיל 62 (מחנות קוזקים-85) ו-80 (אלן-86). אבל הוא דירג 80-ku רק ב-GSVG. נכון, אני לא זוכר אם הם היו BV או U. נראה שהנוסח היה מפקד הרכבים ב-U (אחרי פורסט-זינה), אולי מישהו זוכר? אני עצמי לא שירתתי בטנקים לאחר סיום הלימודים, אבל 4 שנים לא היו לשווא, אני עדיין זוכר משהו

[מיכאיל זובקוב]

מיכאיל זובקוב,
צבע קרייפר,
הטורבינה תמשוך כל דלק אירו, ובכביש היורו עם כל מילוי של יורו זה יעבוד, ולגשרים מעבר לוויסלה לא יהיה זמן למהר. נצטרך להכריח את הוויסלה במהלך התקפת נגד. למה אנחנו צריכים ללכת לערוץ האנגלי? אנחנו יכולים להגיע לוויסלה ולקום! Artoo למשוך למעלה ולהעמיס את הגדה השמאלית בפשיטות. הטורנדו יגיע לגבול גרמניה. ובצפון, קח את דנציג (אבי לקח את זה למלחמה) ותירה בחזרה לכל הכיוונים! רק משהו 100-150 ק"מ לתמרן בכל כביש מהיר! אנחנו לא צריכים את האדמות שלהם, אבל יציאות הבסיס יהיו שימושיות.

[מיכאיל זובקוב]

svp67,
הטורבינה תמשוך כל דלק אירו, ובכביש היורו עם כל מילוי של יורו זה יעבוד, ולגשרים מעבר לוויסלה לא יהיה זמן למהר. נצטרך להכריח את הוויסלה במהלך התקפת נגד. למה אנחנו צריכים ללכת לערוץ האנגלי? אנחנו יכולים להגיע לוויסלה ולקום! Artoo למשוך למעלה ולהעמיס את הגדה השמאלית בפשיטות. הטורנדו יגיע לגבול גרמניה. ובצפון, קח את דנציג (אבי לקח את זה למלחמה) ותירה בחזרה לכל הכיוונים! רק משהו 100-150 ק"מ לתמרן בכל כביש מהיר! אנחנו לא צריכים את האדמות שלהם, אבל יציאות הבסיס יהיו שימושיות.

[מיכאיל זובקוב]

הטורבינה תמשוך כל דלק אירו, ובכביש היורו עם כל מילוי של יורו זה יעבוד, ולגשרים מעבר לוויסלה לא יהיה זמן למהר. נצטרך להכריח את הוויסלה במהלך התקפת נגד. למה אנחנו צריכים ללכת לערוץ האנגלי? אנחנו יכולים להגיע לוויסלה ולקום! Artoo למשוך למעלה ולהעמיס את הגדה השמאלית בפשיטות. הטורנדו יגיע לגבול גרמניה. ובצפון, קח את דנציג (אבי לקח את זה למלחמה) ותירה בחזרה לכל הכיוונים! רק משהו 100-150 ק"מ לתמרן בכל כביש מהיר! אנחנו לא צריכים את האדמות שלהם, אבל יציאות הבסיס יהיו שימושיות.