אם כבר מדברים על אופקים רחוקים, אנחנו מתכוונים לתוכניות פיתוח תְעוּפָה: מתחמים מבטיחים PAK FA, PAK DA ו-PAK TA. ההצלחות העיקריות שלנו הן ביצירת מטוס הקרב מהדור החמישי, ה-Su-57 רכש צורה ותוכן מלאים. השאלה היא מהו "דור" ביחס לתעופה ובאיזו מידה מתכתבים ה-Su-57 ויריביו?
כמובן שכן. למרות העובדה שעצם המושג "דור" הוא די שרירותי. תקופות זמן אינן ישימות כאן, הדור מופיע בו זמנית עם איכויות חדשות המבדילות בחדות מטוסים מקודמים.
הדור הראשון היה מיוצג על ידי מטוסי קרב תת-קוליים קונבנציונליים כמו מיג-15 ומיג-17.
דור שני. מהירות על-קולית, טילי אוויר-אוויר, רובי אוויר נסוגים אל הרקע. דוגמה לכך היא ה-MiG-21.
דור שלישי. כנף סוחפת משתנה, הדור הבא של מכ"ם המסוגל לבחור מטרה כלשהי. לפני כן, כל המכ"מים ראו רק ניגודיות רדיו נגד השמיים. דוגמאות הן MiG-23 ו-Phantom.
דור רביעי. ההבדל העיקרי הוא רבגוניות. בנוסף יכולת תמרון-על, כחלק ממאפייני הביצוע. אבל ההבדל המהותי טמון דווקא בנוכחות של מבוקר נשק במצבי אוויר-אוויר ואוויר-פני השטח.
דור חמישי. גם היום קשה לדבר על קריטריונים ברורים ללוחם דור חמישי, הדעות חלוקות גם בין מומחים אמיתיים. יש אומרים שזה חייב להתאים לנוסחה של "שלושה Cs" - התגנבות סופר, יכולת תמרון סופר, סאונד סופר.
אחרים משוכנעים שהעיקר הוא נשק בעל דיוק גבוה, היכולת לתקוף את האויב מבלי להיכנס לאזור ההגנה האווירית שלו, העיקרון של "זרוע ארוכה".
לדברי המנהל המדעי של מכון המחקר הממלכתי להנדסת מטוסים, האקדמיה יבגני אלכסנדרוביץ' פדוסוב, שאותו הביע בראיון לסוכנות אינטרפקס, מטוס הדור החמישי שונה מהקודם בעיקר בהופעתו של מכ"ם מערך מדורג פעיל. .
מה היא נותנת? ראשית, פס תדרים רחב. בהשוואה לאנטנה מכנית, לאנטנה זו יש רוחב פס רחב יותר. לכן, אפשר להפעיל חלק מטווח התדרים כמיקום, וחלק כמשבש. כי אלומה ישירה היא הרבה כוח. אלומה זו "מעוורת" את האויב בחוזקה. זה אומר שהוא יכול לעבוד גם בתור מכ"ם וגם בתור משבש חזק.
בנוסף, אנטנת AFAR יכולה לשמש כאמצעי נוסף לתקשורת רדיו בטווח רחב, לפחות בין לוחמים.
מערך שלבים אקטיבי פותר טוב יותר את בעיית סינתזה של הצמצם, והכי חשוב, מספק אמינות גבוהה מאוד של המכ"ם, מכיוון שכשל של מודולים בודדים לא משבש את כל הפעולה, רק ירידה בפוטנציאל.
עד כה, מודולים אלה מיוצרים על גליום ארסניד, אך כעת התעשייה הרוסית על גליום ניטרידים. אגב, האמריקאים כבר חצו. אם גליום ארסניד מחזיק בטמפרטורה של 50C, אז על ניטריד עד 200 מעלות. לכן, במודול החדש, אתה יכול לקבל הספק של 20-30 וואט, ובנוכחי, לא יותר מ-5-7 וואט. זה יקטין את קוטר האנטנה, או יגדיל את הטווח, מכיוון שהפוטנציאל גדל.
מערך שלבים פעיל הוא רגע בסיסי ביותר עבור מטוס מהדור החמישי.
המטוס מהדור החמישי נבנה בעיקר עבור מה שנקרא מלחמות מרכזיות ברשת, כאשר מתבצעות פעולות קבוצתיות מתואמות במיוחד. עם אינטראקציה של סוגים שונים של חיילים. זו גם נקודה מהותית, כי היום אין כמעט קרבות בודדים. עם הופעת טילי אוויר-אוויר ארוכי טווח, המגיעים למאות קילומטרים, אין צורך לנהל קרב צמוד אחד.
בהתבסס על חוות דעתו של יבגני אלכסנדרוביץ', אפשר להסיק כמה מסקנות לגבי מטוסי הדור החמישי שיש לארצות הברית וכעת יש לנו.
נקודת המוצא ליצירת מטוס הקרב מהדור החמישי הייתה ה-Su-27 שלנו. אני חייב לומר "תודה" להודים, שערכו יותר מסדרה אחת של ניסויים השוואתיים, וכתוצאה מכך ה-F-15, F-16 וה-F-18 לא ניצחו ולו קרב אחד מול ה-Su-27.
המידע התפשט בכל העולם ולאמריקאים הייתה משימה זו - המחיר לא חשוב, היעילות חשובה. ה-F-22 היה אמור להיות יעיל יותר מה-Su-27.
ה-F-22 הונח בעיקר כמטוס המסוגל להביס את ה-Su-27. אבל זה התברר כיקר מאוד, אחרי הכל, העלות של 100 מיליון דולר עבור מטוס שניתן לבזבז במלחמה על עליונות אווירית היא קצת גדולה.
גם האמריקאים הבינו זאת היטב, כי ה-F-22 לא יצא לייצוא, ועבור חיל האוויר שלו הוא הופק רחוק מהכמויות שבהן תוכנן במקור.
יש דעה, מוצדקת למדי, שלא רק ה-Su-57, אלא גם ה-Su-35 עדיף על ה-F-22. לראפטור יש שיוט על קולי. אין לנו על-קולי ב-Su-35, אבל כל השאר לפחות לא יותר גרוע. גם טכנולוגיית "התגנבות" ב-F-22 גורמת לביקורת רבה.
גם עם ה-F-35, לא הכל חלק כמו שהם מראים. כן, המראות ונחיתות קצרות שימושיות, אבל הן בהחלט מילאו את תפקידן בצמצום טווח הטיסה ועומס הקרב.
המטוס היה אמור להיות מסיבי. ל-F-35 הייתה משימה, מכיוון שה-F-22 יקר, ה-Lightning-2 היה אמור להפוך למסיבי, בהתאמה, לזול. במקביל, ארצות הברית כבר הוציאה לא מעט מיליארדי דולרים על יצירה והדרכה להטסת ה-F-35. כתוצאה מכך, התברר שהמטוס יקר כמו ה-F-22.
ללא ספק, כאשר המטוס ייכנס לייצור המוני, הוא יהפוך לזול יותר, זה בהחלט יהיה כך. אבל להגיד שמדובר במכונה עדיפה על ה-Su-35 זה בלתי אפשרי. אמנם אנחנו לא מדברים על ה-Su-57, אבל עדיין צריך לעבור כאן עוד זמן, שבמהלכו אפשר סוף סוף להסיק מסקנות לגבי כמה מישהו עולה על מי.
אכן, מוקדם מדי לדבר על העליונות או היעדרה של ה-Su-57. אבל גם היום אנחנו יכולים לומר בשקט למדי שבארצות הברית, לא הכל כל כך חלק עם ה-F-35. כל הזמן עולה מידע שהאגף הכספי במשרד הביטחון דוחה אותו כל הזמן ומציע לסגור את התוכנית.
אבל כולם מבינים היטב שאי אפשר לסגור אותו, פשוט כי לא סתם נשפך כסף רב. אז, כמובן, נאט"ו וכל מי שרוצה יהיו חמושים במטוס הזה, אין לאן ללכת.
ואין ספק שהוא יובא לתודעה במוקדם או במאוחר. הכל שאלה של מיומנות, זמן וכסף. לא נדון במיומנות של מהנדסים אמריקאים, זה נושא נפרד, זמן... גם יש עוד זמן. כֶּסֶף? זו שאלה רטורית.
בהחלט יתכן שארה"ב תחליט לנטוש את הכוונון העדין של לוחמי הדור החמישי ותתמודד ברצינות עם השישי. אולי זה יהיה פתרון רווחי יותר מבחינה פיננסית.
מכיוון שכיום אפשר רק תיאורטית לדמיין את העימות בין ה-Su-57 ליריביו, נתחיל מהעובדות הברורות כשחושבים על העתיד.
ל-F-22 ברור שאין עתיד. המטוס יצא, בלשון המעטה, לא לגמרי מוצלח ויקר.
ה-F-35 יצא יקר, אבל מרגיש הרבה יותר בטוח בשמיים מקודמו. זהו התפתחות רצינית, המגולמת במתכת ופלסטיק. עד כמה המטוס הזה יושלם ומודרני, הזמן יגיד.
Su-57. כאן זה קצת יותר קשה, כי המטוס בדיוק ברח ועמד על הכנף. כמה זה טוב, יראו השנים הקרובות. אבל מכיוון שהצבא אומר שלמכונית יש פוטנציאל גדול לשיפור נוסף, לא שאני רוצה להאמין להם, סביר להניח שכן.
אין צורך לתת דוגמאות, רק תסתכל על "הישן" Su-27 ו-MiG-29, שעד עכשיו השפה לא מתבררת כמיושנת. זהו, כביכול, מאפיין אינטגרלי של כל המטוסים שלנו – עמידות ויכולת שדרוג.
אז ל-Su-57 יש עוד דרך ארוכה מאוד לעבור בפיתוח ושיפור, ואי אפשר לומר באופן חד משמעי שאנחנו נחותים קטסטרופלית מארה"ב כאן מבחינת זמן.
בניגוד לאמריקאים, יש לנו מטוסים שיכולים לבצע בהצלחה את משימותיהם באוויר. הנוכחות של ה-MiG-35, Su-30, Su-35, Su-34 היא, מצד אחד, כלי רכב שכבר מוכחים בתנאי שימוש קרבי, מצד שני, מדובר בפוטנציאל יצוא. בשלישית - היכולת לבצע את כל העבודה על ה-Su-57 בלי להתאמץ בלי להתחשב ב"פוטנציאל".
אני חושב שאם נתחיל לעבוד על לוחם דור 6, זה לא יקרה בקרוב מאוד. לפחות לא לפני שהצבא שלנו מגיע למסקנות סופיות לגבי יעילות ה-Su-57.
אבל, בניגוד לאמריקאים, יש לנו זמן. והוא יראה באיזה נתיב יבחר ה"פוטנציאל": להעלות את ה-F-35 לתודעה או להתחיל לעבוד על מטוסי הדור הבא. המטוס בכללותו לא רע, אבל בגלל ההרגל האמריקאי "לא להיכנע", בהחלט ייתכן שהעבודה תתחיל בעתיד הקרוב.