שיגור ב-29 באוגוסט של טיל צפון קוריאני (מסלולו עבר מעל יפן מעל כף ארימו בהוקאידו), שנפל לאוקיינוס השקט ולפי מידע יפני רשמי טס כ-2 ק"מ בגובה מרבי של 700 ק"מ, הוסיף. כמעט ואין מידע חדש על פיתוח תוכנית הטילים של קוריאה הצפונית. אלא שהטיסה של הרקטה מסוג Hwaseong הייתה מוצלחת. הדבר עשוי ליצור את הרושם שלטיל יש סיכוי לעבור את שלבי מבחני הטיסה ולהתקבל לשירות. עם זאת, תוכניות ניסוי הטילים הבליסטיים הנהוגות במדינות מפותחות, בהן יש צורך להבטיח מספר לא מבוטל של שיגורים מוצלחים בשלבים האחרונים, אינן קשורות לתרגול צפון קוריאה. במיוחד במצב משבר, כאשר אתה צריך להפגין במהירות את הפוטנציאל האדיר שלך בהנאה שאין לתאר.בשיגור האחרון הופנתה תשומת הלב לאמירתו השנויה במחלוקת של ראש ממשלת יפן, האומרת כי מצד אחד מדובר באיום ברור על המדינה, מצד שני, מעוף הרקטה לא היווה איום, ולכן לא ננקטו צעדים מיוחדים. אמצעים אלה פירושם ככל הנראה שימוש במערכת ההגנה מפני טילים Aegis על משחתות יפניות. נראה שאחת הסיבות לאי השימוש בהגנה מפני טילים עשויה להיות ההסתברות הנמוכה ליירוט, גם אם שוגרו מספר טילים. במקרה זה, כישלון יוביל את קים ג'ונג און מאושר עוד יותר.
ניסוי גרעיני תת-קרקעי נוסף של צפון קוריאה יכול להיחשב כאתגר פרובוקטיבי נואש נוסף מצד פיונגיאנג, בעיקר מול וושינגטון, כדי לכפות מגעים ישירים.
תוכניות טילים
כתבה הפיתוח של תוכנית הטילים של DPRK ממערכות מבצעיות-טקטיות למערכות בין-יבשתיות החל משנת 1980 לאחר שקיבלה ממצרים את מתחם הסקאד הסובייטי עם טיל עם טווח של עד 300 ק"מ. המודרניזציה אפשרה להגדיל את טווח הטיל ל-500–600 ק"מ.
ניתן למצוא עדויות לכך שיוצרו עד 1000 טילים אלו, שחלק ניכר מהם נמכר לאיראן, סוריה, לוב ומדינות נוספות. כיום, על פי המאזן הצבאי, ישנם בארץ כמה עשרות משגרים ניידים וכ-200 טילי סקאד בשינויים שונים.
השלב הבא הוא רקטת Nodon-1 עם מנוע המורכב משילוב של ארבעה מנועי רקטות סקאד עם טווח של עד 1500 ק"מ. באיראן הם היו תחת מדד שהאב-3, בפקיסטן - גאורי-1. הבא הוא הטיל מוסודאן או הוואנסון-10 לטווח בינוני עם טווח של 2500 עד 4000 ק"מ לפי מקורות שונים. הבדיקה המוצלחת הראשונה בוצעה ב-2016.
בחודש מאי השנה שוגר בהצלחה טיל מסוג הוואנגסון-12, לזכותו של DPRK מיוחס טווח בין יבשתי, אך מומחים, כמו המחבר, רואים בו טיל לטווח בינוני, תוך התחשבות ב מסה משוערת ומאפיינים כלליים.
יצוין כאן כי החלוקה ל-IRMs (טילים לטווח בינוני) ו-ICBMs (טילים בליסטיים בין-יבשתיים) מעוגנת בהסכמי START בין ארה"ב לברית המועצות (1000-5500 ק"מ - IRM, 5500 ק"מ ומעלה - ICBMs) , אבל במציאות אחת ויחידה הרקטה יכולה לעבור בקלות מקטגוריה אחת לאחרת במהלך מבחני טיסה. לשם כך, די להפחית או להגדיל את המשקל הנשלף של הרקטה בגבולות קטנים יחסית, וטווח הכוונה יהיה שונה במידה ניכרת מהגבול המקובל בכיוון זה או אחר.
לבסוף, ביולי 2017, הצפון קוריאנים הכריזו על שיגורם של שני Hwangseong-14 ICBMs עם מידע סותר על נתיבי הטיסה שלהם. על פי נתונים רוסיים, יש לייחס את הטיל ל-RSD, לפי האמריקני - ל-ICBM, אך על כך נדון בהמשך.
השערורייה סביב השימוש לכאורה במנועי רקטות מונעות נוזל מסוג RD-14 ב-Hwansong-250 ראויה להערכה נפרדת, נטולת נטיות פוליטיות. המנוע הסובייטי הזה פותח בשנות ה-60. OKB-456 בניהולו של V.P. גלושקו (כיום NPO Energomash על שם גלושקו) עבור ה-R-36 ICBM שימש גם ברקטה מסלולית. במפעל יוז'מש (אוקראינה) אורגנה ייצור מנועי RD-250 ושינוייהם. יוז'מש ייצר את כל הטילים הכבדים עבור כוחות הטילים האסטרטגיים המצוידים במנועי RD-250, RD-251, RD-252.מאמר הניו יורק טיימס "הצלחת הטילים הבליסטיים של צפון קוריאה קשורה למפעל אוקראיני, אומרים מומחים" מבוסס על הנחה של מייק אלמן, עובד של המכון הבינלאומי האמריקאי למחקרים אסטרטגיים, לפיה רקטה Hwangseong-14 משתמשת ב-RD-250 מנוע מסוג. , שעבר דרכים לא ידועות מאוקראינה ל-DPRK. יש כמה תמונות של המנוע ליד קים ג'ונג און, מהן לא ניתן לטעון שמדובר ב-RD-250. מנוע זה הוא בעיצוב דו-חדרי, ותא אחד נראה בתמונת הרקטה.
כל הסיפור הזה, המבוסס רק על ההשערה של אלמן, ראוי לניתוח נוסף. עד כה, אי אפשר לדמיין מנוע כזה נכנס ל-DPRK בחסות הרשויות, ולו רק בגלל שאוקראינה עומדת בדרישות של "משטר בקרת התפשטות טכנולוגיית טילים". גם לא סביר שהערוצים של כל שוק שחור יצליחו "לעכל" מצרף עצום שכזה. המציאות עשויה להיות קבלה בלתי חוקית על ידי מהנדסים צפון קוריאנים של תיעוד עיצוב, טכנולוגי וייצור ממומחים של אנרגומאש או יוז'מש, כמו גם השתתפות בפיתוח של מומחים מגויסים מארגונים אלה.
מקום משמעותי בתוכנית הרקטות ניתן לפיתוח מנשאים לשיגור לוויינים. עוד בשנת 1998, DPRK הודיעה על שיגור רכב שיגור תלת שלבי "Taepodong-1" עם הלוויין "Kwangmyeongsong-1", אך הלוויין לא הוכנס למסלול עקב כשל במנוע של השלב האחרון. בשנת 2006 שוגרה רקטה Taephodong-2, הנחשבת לכלי ICBM או שיגור, אם כי ההבדלים בתכנון עשויים להיות מינימליים. על פי הדיווחים, הוא התפוצץ בשנייה ה-42 של הטיסה. גם השיגור הבא של רקטה כזו - ב-2009 עם הלוויין Kwangmyeonsong-2 היה מקרה חירום. ורק בסוף 2012 ניתן היה לשגר את הלוויין Gwangmyeonsong-3 למסלול נמוך עם הרקטה הזו.
בנוגע ליצירת טילים בליסטיים צפון קוריאניים לצוללות (SLBM), ההתחלה הנראית לעין של תהליך מהיר מאוד זה תועדה באוקטובר 2014 על ידי שיגור דמה של טיל KN-11 מדוכן קרקעי, במאי 2015 על ידי שיגור דמה מתחת למים ככל הנראה מפלטפורמה צוללת. בדיקות דומות נמשכו באותה שנה. על פי מידע נרחב, באוגוסט 2016 שוגר ה-KN-11 SLBM מצוללת דיזל-חשמלית מסוג Sinp'o (כנראה, ניסיונית, עם צינור אחד - משגר). נמסר כי עוד שש צוללות מסוג זה עם שניים או שלושה משגרים נמצאים בבנייה, וכי ה-KN-11 SLBM מותאמת לשיגור ממשגרי קרקע ניידים.
יש לקחת בחשבון שיש הרבה מידע סותר ומעט אמין על טיל KN-11. כך, למשל, טוענים שהוא פותח על בסיס ה-R-27 SLBM הסובייטי, מה שלא יכול להיות, כי ה-R-27 הוא רקטת דלק נוזלי חד-שלבי, בעוד ה-KN-11 הוא דו-שלבי. רקטת דלק מוצק שלב (!). דיווחים רבים על טילים צפון קוריאנים רוויים בדיווחים אבסורדיים שכאלה. סביר להניח שלסוכנויות המודיעין של רוסיה וארצות הברית יש מידע מדויק יותר על המאפיינים של טילים, צוללות, משגרים ותכונות אחרות של תוכנית DPRK, אבל במקרה זה, נעשה שימוש במידע פתוח. כמובן, מומחים יכולים להבחין בסרטון לפידים רקטיים המניעים נוזלים ומוצקים, אך אין ודאות שהסרטון מתייחס לרקטה המדווחת.
ללא קשר למידת ההשאלה של טכנולוגיות זרות, כיום ניתן לטעון שצפון קוריאה התקדמה משמעותית במדעי הטילים, וכתוצאה מכך המדינה מסוגלת לקבל בזמן הקרוב מגוון כמעט שלם של טילים מסוגים שונים. , מטקטית מבצעית ועד בין יבשתית. מספר הישגים יכולים להדהים את הדמיון. לדוגמה, פיתוח מנועי רקטות מוצקים בגודל גדול. זה דורש לא רק ניסוחים מודרניים של דלק מוצק, אלא גם ייצור בקנה מידה גדול של דלק ומילויו בגוף הרקטה. במקורות פתוחים, כולל תמונות לוויין, אין מידע על צמחים כאלה. הפתעה דומה נגרמה בעבר על ידי הופעתו באיראן של טיל בליסטי דו-שלבי בעל הנעה מוצקה לטווח בינוני "סג'יל" ו"סג'יל-2".
כמובן שמידת הפיתוח, כלומר אמינותם של טילים רבים, לא רק מערכות בקרה ארוכות טווח, על הסיפון והקרקע, משגרים, נותרה ברמה נמוכה, כפי שמעידים למשל שלושה שיגורי חירום אחרונים. של טילים שכבר הוכנסו לשירות. וזה מהווה איום נוסף בעת שיגור טילים צפון קוריאנים, שכן לא ידוע אם מומחים מקומיים מסוגלים לשלוט בצורה מהימנה בטיסות עם כשלים המובילים לשינויים משמעותיים במסלולים, האם יש מערכות חיסול או השמדה עצמית במהלך שיגורי חירום, האם יש מערכות למניעת שיגורים לא מורשים וכו'.
קיימת אי ודאות חשובה ביותר בנוגע לאפשרות לצייד טילים צפון קוריאנים בראשי נפץ גרעיניים. מצד אחד, יש מידע ש-DPRK כבר מחזיק ב-8 או 10-12 ראשי נפץ להתקנה על טילים בליסטיים, מצד שני, שעדיין לא ניתן להשתמש בהם בטילים, אלא רק בפצצות אוויריות. עם זאת, יש לקחת בחשבון שגם טילי סקאד ונודון-1, כמו הטילים הבאים, מסוגלים לשאת מטען של כ-1000 ק"ג. כל ההיסטוריה המוקדמת יחסית של יצירה במדינות גרעיניות של ראשי נפץ גרעיניים באמצעות אורניום או פלוטוניום בדרגת נשק מאשרת באופן משכנע את האפשרות ליצור ראשי נפץ בתוך מסה זו. בתנאים כאלה של אי ודאות, זה די טבעי לסמוך על האפשרות הגרועה ביותר, במיוחד לאור ההחמרה המתמדת של המצב הצבאי-מדיני באזור.
על משימות עבור רוסיה
המאמר המוצע אינו דן במכלול האמצעים הפוליטיים והדיפלומטיים להשפעה מצד רוסיה ומדינות אחרות על הנהגת צפון קוריאה, שכן ניתוח בתחום זה נעשה בצורה הטובה ביותר על ידי מדענים פוליטיים מקצועיים. ניתן רק לציין שלדעת המחבר, מבלי להפחית את לחץ הסנקציות בהתאם להחלטות מועצת הביטחון של האו"ם מס' 2270 ו-2321 והסנקציות החד-צדדיות של ארה"ב, וכן אלו שיאומצו לאחר הניסוי הגרעיני. על תחילת התייעצויות בין נציגים משפיעים אמריקאים וצפון קוריאה על הפחתת המתיחות על בסיס פעולות המקובלות על הצדדים בשלבים הראשונים. נכון, סנקציות יכולות להיות יעילות רק אם הן מיושמות בקפדנות על ידי כל המדינות. בהקשר זה, יש מידע רב שסין, המהווה עד 3% מהסחר עם DPRK, מסיבות שונות אינה מפעילה לחץ על פיונגיאנג, לרבות בגלל חוסר שביעות רצון מהצבת מערכות ההגנה מפני טילים THAAD בדרום. קוריאה.
בתחום המדיניות הצבאית-טכנית, במצב הנוכחי בעתיד הנראה לעין, יהיה מומלץ לרוסיה להתמקד בשני תחומים: ראשית, לספק, בעזרת אמצעי בקרה טכניים לאומיים (NTSC), מידע מירבי על מצב הפיתוח, הייצור ובסיס הניסויים של מערכות טילים של DPRK ועל תהליכי ניסויי טיסה. שנית, על פיתוח מערכות הגנה מפני טילים המסוגלות ליירט טילים וראשי נפץ במהלך שיגור בודד וקבוצתי.
בכיוון הראשון, ניתן להניח כי משימת הניטור של שטחה של DPRK על מנת להשיג נתונים על תשתית הטילים מבוצעת על ידי מערכות חלל מקומיות. עם זאת, אין אמון בבקרה אמינה של שיגורים ופרמטרים של מסלולי הטיסה של טילים מסוגים שונים. נכון לעכשיו, אין הרכב הכרחי של דרג החלל של מערכת ההתרעה מפני תקיפת טילים (SPRN). מתחנות טילים קרקעיות אזהרה מוקדמת, ניתן היה ככל הנראה לנטר ולמדוד פרמטרים של טילים צפון קוריאניים בעיקר על ידי מכ"ם Voronezh-DM בטריטוריית קרסנויארסק ומכ"ם Voronezh-DM ליד העיירה Zeya. הראשון, כפי שהובטח, אמור להיכנס לתפקיד קרבי עד סוף 2017, השני, לפי ספטסטרוי, אמור להשלים את עבודות הבנייה וההתקנה ב-2017.
אולי זה יכול להסביר את הפערים הגדולים בערכי הפרמטרים המוקלטים של המסלולים באמצעים רוסיים, צפון קוריאנים ויפנים במהלך שיגור טילי הוואנסונג-14. כך, למשל, ב-4 ביולי 2017, השיגור הראשון של הטיל הזה בוצע ב-DPRK, שעל פי נתונים צפון קוריאניים קרובים ליפנים, הגיע לגובה של 2802 ק"מ וטס 39 ק"מ ב-933 דקות. משרד ההגנה הרוסי הציג נתונים שונים לחלוטין: גובה - 535 ק"מ, טווח - 510 ק"מ. פערים חדים דומים התרחשו במהלך ההשקה השנייה ב-28 ביולי 2017. הנתונים הרוסים מלווים במסקנות מרגיעות לגבי היעדר יכולות טווח בין-יבשתיות של טילים צפון קוריאנים ששוגרו. ברור ש- Voronezh-DM בטריטוריית קרסנויארסק, ועוד יותר מכך Voronezh-DM מ-Zeya, עדיין לא יכלו לקבל את הנתונים הדרושים, ואין מידע על מערכות מדידת מסלול אחרות ברוסיה. משרד ההגנה הרוסי אינו מסביר את ההבדלים המשמעותיים בתוצאות שהוצגו. לא ניתן לשלול שמוסקבה תרצה שלא להגביר את לחץ הסנקציות על פיונגיאנג בתקווה לשיטות דיפלומטיות להגיע לפשרה בעת הסרת חלק מהסנקציות. אבל, כפי שהניסיון ההיסטורי מראה באופן משכנע, כל ניסיון לפייס דיקטטור עלול להוביל לתוצאות הרות אסון.
הכיוון השני, כפי שצוין לעיל, הוא פיתוח מערכת אפקטיבית להגנה מפני טילים. הצהרות עליזות של נציגים אחראיים של משרד הביטחון והתעשייה הביטחונית על כך שמתחם ה-S-400 כבר מסוגל ליירט טילים לטווח בינוני, וה-S-500 יוכל בקרוב ליירט אפילו טילים בין-יבשתיים, לא אמורות להטעות אף אחד. אין מידע על כך שמתחמי S-400 או S-500 עם טילי יירוט ליירוט ראשי נפץ של טילים לטווח בינוני נבדקו בשטח. יתרה מכך, ניסויים כאלה דורשים טילי מטרה מקבוצת הטילים לטווח בינוני, שפיתוחם אסור על פי אמנת INF. בהקשר זה, הטענות נגד ארה"ב, שבחנה את מערכת ההגנה מפני טילים שלה עם מטרות כאלה, מוצדקות ודורשות בירור.
אין גם מידע על העובדה שנוכל להשתמש ב-Topol-E ICBM כמטרה, שבשל ניתוק הדחף של מנועי קיימא, מסוגלת לדמות את מאפייני המסלול והמהירות של טילים לטווח בינוני. .
כדי לקבל מושג על העיתוי האפשרי של השלמת בדיקות בקנה מידה מלא של מתחמי S-400 ו-S-500 עם יירוט ראשי נפץ של טילים לטווח בינוני, יש לקחת בחשבון את הניסיון של ארצות הברית , שערכה בדיקות כאלה במשך 15–20 שנה. כך למשל, ניסויי הניסוי הראשונים של טילים אסטרטגיים של GBI החלו ב-1997; מאז 1999 בוצעו 17 ניסויים בקנה מידה מלא ליירוט סימולטורים של ראשי טילים לטווח בינוני, מתוכם רק 9 הצליחו. משנת 2006 ועד היום, נערכו 10 ניסויים ליירוט מטרות בליסטיות אסטרטגיות, מתוכן רק 4 הצליחו. וזה יהיה נאיבי לסמוך על העובדה שלא ייקח לנו שנים רבות להביא את מערכת ההגנה מפני הטילים שלנו למצב פועל.
עם זאת, כל עבודה להבטחת הגנה אמינה על מתקנים קריטיים בשטח רוסיה מפני התקפות טילים בודדות וקבוצתיות עם כל סוג של ציוד לחימה חייבת להתבצע באופן שיטתי וללא אופטימיות יתרה. זה קשור הן למערכת ההגנה מפני טילים מקומית והן עם השלמת פריסת מערכת החלל המאוחדת (UNS), המספקת שליטה גלובלית על שיגורי רוב סוגי הטילים, עם הפעלת חובות לחימה של כל הקרקעות. מכ"מי אזהרה מוקדמת.