חשוב להבחין בין כלי טיס בלתי מאוישים לתקיפה לבין יותר מוכרים מל"טים, נוצר במקור לצורך סיור ואיסוף מידע, ובהמשך מצוייד בכלי נשק שונים. זה לחימה תְעוּפָה, שחייב, ללא חשש ותוכחה, לבצע משימות קרב מסוכנות ללא טייס על הסיפון. ככזה הוא מייצג שילוב מבוקש מאוד של מטוסי קרב וטכנולוגיית מזל"ט. יצירתו דרשה מאמץ עצום מצד צבאות מערביים מובילים ושותפיהם התעשייתיים, מה שהוליד שורה של תוכניות הדגמה טכנולוגיות שמתחילות להפוך לפרויקטי פיתוח שמטרתם להגדיל את היכולות המבצעיות.
בעוד חיל הים האמריקני נמצא בתהליך של הגדרה מחדש של מערכת המעקב והתקיפה המוטסת (UCLASS) שלו למשימות פחות אגרסיביות, כגון מטוס מיכלית מבוסס נושא, נראה שמערכות ההדגמה TARANIS ו-nEURON הן אבות התקיפה הבלתי מאוישת כלי טיס. מל"טים מהדור הראשון בבריטניה ובאירופה במסגרת תוכנית FCA3 (Future Combat Air System - מטוס קרב מבטיח).
דאסו nEUROn בתערוכת האוויר הצרפתית 2013
נכון לעכשיו, ארבע חברות אמריקאיות גדולות שנבחרו במסגרת תוכנית UCLASS מעורבות בעבודה על המל"ט מבוסס הנשא: Northrop Grumman עם מכשיר המבוסס על המל"ט X-47B, בואינג עם התקן המבוסס על המל"ט Phantom Ray, Lockheed מרטין עם רוח הים שלו ו-General Atomics עם נוקם הים.
כדאי להסתכל מה השיגו כאן תוכניות ההדגמה הטכנולוגיות השונות, אבל אין ספק שהנראות של פרויקט X-47B של Northrop Grumman הגיעה לשיא. רכב זה הפגין לאחרונה בגרות טכנולוגית יוצאת דופן, המריא מנושאות מטוסים בין פלטפורמות מאוישות ותדלוק עצמי באוויר כחלק מהתוכנית צי UCAS-D, בעקבות סגירת תוכנית J-UCAS ב-2006.
בהיותו חידוד של פרויקט X-47A PEGASUS, ש-Northrop Grumman ייצרה במסגרת תוכנית J-UCAS ואשר המריא לראשונה בשנת 2003, ה-X-47B היה צריך להוכיח שהוא עומד בכל הכללים והתקנות של שירות במטוס מוֹבִיל. קודם כל מדברים על עמידה בדרישות פיקוד מערכות תעופה ימיות, הגברת אמינות, עמידות בפני נזקים, ארגון לוגיסטיקה בתוך נושאת המטוסים ומערכות בקרת טיסה, הפרמטרים התפעוליים הדרושים ואיכויות הטיסה. בנוסף, הוא צריך חוליית חיבור מעוט, וו זנב ושלדה חזקה יותר.
על מנת לפעול בבטחה בתנאים של שדות אלקטרומגנטיים רבי עוצמה על סיפון נושאת מטוסים, היה על המל"ט לעבור בדיקות התאמה אלקטרומגנטית. השיגור הראשון ממערכת פליטה קרקעית בוצע במרכז ניסויי הטיסה של נהר Patuxent בנובמבר 2012, הנחיתה הראשונה עם המראה מיידית לאחר נגיעה באמצעות ניווט GPS יחסי בוצעה במרץ 2013, והנחיתה הראשונה על דגם מטוס. סיפון מנשא באמצעות מעצר לאחר חודשיים.
למרות שהצי האמריקאי רצה לבטל את אבות הטיפוס, התקבלה ההחלטה להמשיך ולטוס. בשנים 2013-2015 בוצעו שלושה שלבי ניסויים נוספים על נושאת המטוסים, בעיקר על מנת להדגים את יכולת המל"ט לעבוד בצורה "חלקה" עם הכנף האווירית של נושאת המטוסים, הכוללת כ-70 מטוסים שונים. המטרות של שלבים אלו הושגו, הושלמו 16 גישות דיוק, חמש סיבובים, תשע נחיתות עם המראה מיידית לאחר טאצ'דאון, שתי נחיתות מעצר ושלוש המראות בליסטראות.
במהלך ניסויים בים בוצעו מספר רב של המראות ונחיתות על סיפוני שתי ספינות. כל המטרות הושגו, כולל מבצעי סיפון לילה ראשון מוצלחים וטיסות לילה ראשון, שיגורים והחזרות במרווחים של 90 שניות בשילוב מטוסי קרב HORNET. באפריל 2015, המל"ט X-47B ביצע את התדלוק האווירי העצמאי הראשון באמצעות מערכת מוטות-קונוס סטנדרטית בשילוב עם מטוס תדלוק KS-707 מהצי של Omega Air Refueling (חברה פרטית המספקת שירותי תדלוק אווירי למבנים צבאיים ארה"ב). . הטכנולוגיה המרכזית בתהליך זה היא מערכת אינטראקציית התדלוק RIS (Fueling Interface System) על סיפון מטוס התדלוק, איתה החליף המל"ט הודעות במהלך טיסת המבחן. המל"ט תמרן באופן עצמאי במטרה לשלב בין מוט התדלוק לבין החרוט. תדלוק מוצלח סימן למעשה את השלמת הפיתוח של מנגנון חדש.
מטוס הבואינג 707 המחודש של אומגה אייר משמש כמכלית לרחפן Northrop Grumman X-47B, אפריל 2015
רוחות רפאים, רוחות רפאים ופאנטומים
בעוד שמעט עובדות קשות זמינות על מזל"ט Sea GHOST המבוסס על RQ-170 SENTINEL של לוקהיד מרטין, החברה חשפה את סדרי העדיפויות שלה עבור תוכנית UCLASS, שרובם ללא ספק מיועדים למכלית RAQ-25 לתקיפה. STINGRAY. אלה כוללים אספקת מודיעין, מעקב ואיסוף מידע משתלם, אמין ורציף, וכן "הסתגלות מוחלטת" לצורך ביצוע פעולות בכל תרחיש ובכל סביבת לחימה. החברה מתמקדת גם בבקרת שלטים חושפים, כלומר התגנבות רב-ספקטרלית, בקרת פליטת מנוע ופליטת רדיו.
לוקהיד מרטין גם מדגישה את כוונתה לשלב טכנולוגיות שהוכחו הן במערכות מאוישות והן במערכות בלתי מאוישות, כולל "שימוש חוזר מרבי" בחומרה ובתוכנה מכלי טיס כמו F-35C, RQ-170 SENTINEL ואחרים. בהתבסס על ארכיטקטורה פתוחה, תפיסת הרחפנים שואפת להפחית את הזמן והעלות של שילוב מערכות על ידי שימוש חוזר חסכוני בחומרה, תוכנה ומערכות מוכחות, אומרת החברה.
השליטה במספר מכשירים על ידי מפעיל אחד נחשבת חשובה מאוד לעבודה עם מל"טים. במסגרת פרויקט UCLASS ביולי 2013, הוכחו יכולות אלו למפקדת מערכות התעופה הימיות. מערכת הבקרה של המל"טים עצמם והחיישנים שלהם שפיתחה לוקהיד מרטין, משולבת במערכות אחרות לתכנון, בקרה מבצעית ואיסוף מודיעין של הצי האמריקאי, הצליחה לספק למפעילים תמונה מקיפה של משימת הלחימה.
עד כמה פרויקט בואינג UCLASS ואולי גם המל"ט המתחרה RAQ-25 CBARS (Carrier Based Aerial Fueling System) קרוב לפלטפורמת PHANTOM RAY לא נדון בפומבי. עם זאת, מאז תחילת המאה הזו, החברה השיגה רבות וצברה ניסיון רב בטכנולוגיית UCAV, בעיקר עם גרסאות ה-X-45 במסגרת תוכנית J-UCAS ובתחרות על תוכנית UCAS-D, אשר זה הפסיד לנורת'רופ גרומן. בואינג השתמשה בתוכנה שפותחה עבור גרסאות ימיות של UCAV על סיפון מטוס קרב F/A-18D HORNET כדי להדגים נחיתה אוטומטית על נושאת מטוסים.
ייצוג אמנותי של פלטפורמת UCLASS המוצגת בבואינג ב-Sea Air Space 2015
במהלך הטיסה הראשונה שלו ב-22 במאי 2002, למשל, הראשון מבין שני מל"טים X-45A הפגין ביצועי טיסה טובים ואלמנטים בסיסיים של תפעול אווירי, בפרט הפעלת ערוץ הבקרה בין המטוס לתחנת הקרקע. באפריל 2004, מפגין Kh-45A פגע במטרה קרקעית עם פצצה אינרטית של 113 ק"ג שהוטלה מתא פנימי. באוגוסט 2002 בוצעה הטיסה האוטונומית הראשונה של כמה מל"טים בשליטה של מפעיל. מבחני טיסה הושלמו בהצלחה ב-2005, ובשנה שלאחר מכן יצאו שני כלי רכב למוזיאונים.
באפריל 2003, הסוכנות לפרויקטי מחקר מתקדמים של ההגנה DARPA הודיעה שהיא רוצה גרסה גדולה יותר שתוכל לעמוד בדרישות של חיל האוויר והצי האמריקאי במסגרת פרויקט J-UCAS; הם הפכו לפלטפורמת X-45C. במאי 2009, שלוש שנים לאחר ביטול פרויקט J-UCAS, הודיעה בואינג כי תפתח באופן יזום את ה-PHANTOM RAY כמעבדת ניסוי טיסה בטכנולוגיה מתקדמת המבוססת על אב הטיפוס X-45C.
סוס העבודה של צבא ארה"ב, ה-Textron RQ-7 SHADOW Armed Reconnaissance Drone, מאפשר לכוחות קדימה לא רק לבצע מעקב וסיור, אלא גם להשמיד במהירות מטרות קצרות טווח לפני שהן יכולות להיעלם, כגון צוותי מרגמה, טרוריסטים שמטילים מטעני חבלה, או טנדר מלא מי יודע מה. זה גם כמעט מושלם עבור אזורים עירוניים עמוסים שבהם לעתים קרובות לא ניתן להטיל פצצה גדולה, כגון פצצה מונחית JDAM, או להשתמש באמצעי תמיכה באש אחרים, כגון ארטילריה.
מתחם SHADOW מורכב מארבעה מל"טים עם מטען, משגר וציוד בקרה ותמיכה קרקעית הכוללים ספק כוח, ציוד תקשורת, עזרי החזרה אוטומטיים, מסופי וידאו, חופה ורכב HMMWV עם נגרר. כל מתחם מצויד במדור תחזוקה MSM אחד (Maintenance Section Multifunctional) ונותן שירות ברמת הצוות של הסדנה הניידת. ציוד המטרה הבסיסי הוא תחנת אופטית-אלקטרונית / אינפרא אדום עם ייעוד לייזר.
מל"טים גדולים יותר מסוג RQ-5 HUNTER נבדקו עם מיני פצצות VIPER STRIKE, ומל"טים MQ-1G SKY WARRIOR יכולים לשאת עד ארבעה טילי HELLFIRE, אבל יש הרבה פחות מל"טים אלה בצבא האמריקאי, מה שלא ניתן לומר על קטן יותר RQ-7 SHADOWS. מטען טיפוסי של מל"ט SHADOW הוא רק שני טילים, אחד מתחת לכל כנף. כלי הנשק הזמינים כוללים את טיל המיני GRIFFIN בקליבר קטן של Raytheon או ה-VIPER STRIKE של Northrop Grumman. ניתן להרכיב על מזל"ט זה גם את טיל LAHAT הישראלי, שפותח על ידי התעשייה האווירית (תע"א). עומס הקרב של מזל"ט יכול לכלול גם כלי נשק לא מונעים, למשל, פצצות מרגמה מונחות.
ה-GRIFFIN Mini Rocket אידיאלי למצבים שבהם הגודל והמשקל הם קריטיים.
המיזם המשותף הטורקי Kale-Baykar, שהוקם על ידי Kale Group ו-Baykar Technologies, פיתח את המל"ט הטקטי BAYRAKTAR, מערכת סיור ומעקב שיועדה במקור לצבא הטורקי. ב-5 באוגוסט 2014 הוא קבע שיא למשך טיסת סולו כאשר טס 24 שעות ו-34 דקות בגובה של 5500 מטר. בנוסף, מזל"ט BAYRAKTAR TB2 הדגים בהצלחה את השיגור של התחמושת החכמה Roketsan MAM-L בדצמבר 2015.
נוקם ים
מזל"ט ה-General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) Sea AVENGER שונה מהשאר בכך שהוא פיתוח נוסף של משפחת PREDATOR המוכחת של כלי טיס המנוהלים מרחוק. מל"טים אלה, שתוכננו במקור כפלטפורמות למעקב רציף ואיסוף מידע עבור טיסות במרחב אווירי נטול אויב, טסו מיליוני שעות טיסה, והדגימו את יכולות התקיפה שלהם בפעולות לחימה אמיתיות.
ה-Sea AVENGER הוא לא יותר מאשר גרסה מופעלת של Pratt & Whitney PW545B של מזל"ט PREDATOR C המסוגל לשאת. משקלו 8255 ק"ג, מוטת הכנפיים 20,1 מטר ואורך גוף המטוס 13,4 מטר. למרות שיש לו שורשי כנף מעובים ושקועים עמוקים עם יריעת כנף מוגדרת עם גוף המטוס ומפרץ נשק פנימי, יחס רוחב-גובה גבוה של הכנפיים הסוחפות, גוף המטוס הקדמי הבולבוסי בגלל אנטנת הלוויין בתוספת יחידת הזנב בצורת V מדבר על החיבור שלו עם מזל"ט PREDATOR ורמז שראות נמוכה לא הייתה בחזית העיצוב. עם זאת, החברה אומרת כי "העיצוב הייחודי שלה, החתימות המופחתות והמהירות שלה" מגבירים את השרידות בסביבות איומים גבוהים יותר ומספקים יכולות משופרות לסיור ותגובה מזוינת מהירה.
UAV PREDATOR-C AVENGER עם הנשקים שלו
הטיסה הראשונה של ה-PREDATOR C באפריל 2009 הייתה אחריה טיסה שנייה בינואר 2012; בנוסף, מתבצעת בניית המכשיר השלישי והרביעי. GA-ASI הגישה גרסה ימית לתחרות UCLASS במאי 2010, וזכתה באחד מארבעה חוזי מחקר באוגוסט 2011.
בנובמבר 2012, רחפן SAE AVENGER (PREDATOR C) טס לראשונה בשליטה של מפעיל מתחנת הקרקע המתקדמת החדשה ACGCS (Advanced Cockpit Ground Control Station). ה-ACGCS כולל תצוגה פנורמית ומפה נעה רב מימדית שנועדה להגביר את רמת המודעות למצב, כמו גם הוראה דיגיטלית משולבת על הסיפון להפחתת עומס העבודה של המפעיל. ממשקים אינטואיטיביים עם ארגונומיה טובה יותר נועדו לפשט את הזיהוי של מצבים מסוכנים, להגביר את הבטיחות ולהפחית את זמן התגובה של הטייס וקבלת ההחלטות, מדגישה החברה. המערכת, המתחשבת ברצונות משרד הביטחון לגבי העלאת רמת האחידות, מיועדת לעבוד עם כל קו המל"טים של GA-ASI.
החברה מדגישה כי איחוד החומרים והאוויוניקה עם PREDATOR B תורם להוזלה נוספת בעלות ה-AVENGER, בעוד שיכולות מתקדמות מאפשרות שימוש בהתקפות נחיל מאסיביות. מטוס זה עובר כעת בדיקות טיסה מקיפות.
גרסת טווח מורחב שתושלם השנה תהיה בעלת מוטת כנפיים של 23 מטרים וקיבולת דלק מוגברת כדי להגדיל את משך הטיסה ל-20 שעות.
בפברואר 2013 הוסב פרויקט UCLASS למטוס מיכליות בלתי מאויש RAQ-25 Carrier CBARS (Based Aerial Refueling System), שהצי האמריקני רוצה לקרוא לו STINGRAY. יהיו לו גם סיור ו"יכולות תקיפה מוגבלות", אם כי חלק מהדיווחים מצביעים על כך שיכולות התקיפה הללו עשויות להתעכב עד לאפשרות הבאה. יצירת מכלית בלתי מאוישת חמקנית הגיונית, שכן מטוס הקרב F-35 אינו יכול לפעול הרחק מבסיסים אמריקאים ללא תמיכת מכליות, וסביר להניח שמטוסי מיכליות קיימים לא ישרדו בסביבת הלחימה המורכבת והאיומים בה הרוסית S. - פועלות מערכות הגנה אוויריות.300 ו-S-400 או מקבילותיהן או אמצעים מודרניים אחרים לחסימת האזור. בנוסף, ניתן להגביר משמעותית את יציבות הלחימה של נחיל מל"טים אם תיקח איתך את אותו סוג של מכלית לא בולטת.
המל"ט הטקטי SHADOW 200 נבחר על ידי חיל האוויר והצי של ארה"ב לסיור, מעקב, ייעוד והערכה של מטרות. בינואר 2016, דווח כי צבא ארה"ב העניק ל- Textron Systems חוזה של 97 מיליון דולר לשינוי מל"טים טקטיים של RQ-7B SHADOW. נכון לעכשיו, כמה מדינות ערביות מעוניינות לרכוש גרסאות מזוינות של SHADOW
NEURON ו-TARANIS מראים את היכולות שלהם
בנוסף לארצות הברית, באירופה גם לא שוכחים את התופים מל"טים. הוא מארח את תוכנית ההדגמה הטכנולוגית של nEURON בהובלת צרפת, הכוללת גם את איטליה, יוון, ספרד, שוודיה ושוויץ. הפרויקט הושק ב-2003, הסכם השותפות העיקרי נחתם ב-2006, והמכשיר היחיד ביצע את הטיסה הראשונה שלו בצרפת בדצמבר 2012.
בנובמבר 2015 הודיעה רשות הרכש הביטחונית השוודית כי כלי הטיס הבלתי מאויש הניסיוני nEURON עבר סדרה של ניסויי טיסה באתר הניסויים Vidsel, שמטרתם לקבוע כיצד נראה מל"ט חמקני לקרקע ואוויר. מערכות, כולל מטוס הקרב GRIPEN, ולפי דבריו של אוצר פרויקט GRIPEN ב-FDA, "לראות אם nEURON טוב כמו שהצרפתים אומרים שהוא".
נאה nEURON - פרי המאמצים האירופיים
שתי סדרות של טיסות ניסוי, 11 ואחר כך 8, שנערכו על ידי השבדים, אפשרו את מטוסי הקרב GRIPEN C/D ו-GRIPEN E, הגרסה העדכנית ביותר של מטוס ההתרעה והבקרה המוטס (רדאר) ASC 890 Saab ERIEYE, כמו גם את ה-UnE מכ"ם סיור אווירי (GIRAFFE) כדי לקבוע את המרחק, ממנו ניתן לזהות את מזל"ט nEURON. מדידות בוצעו גם על ידי מכ"מים קרקעיים ומערכות אינפרא אדום אחרות. המל"ט ביצע גם שלוש ריצות הפצצה, וירה שלושה כלי נשק אינרטיים לניסוי. כל תוצאות הבדיקות הללו סווגו.
ולפני כן בוצעו סדרת ניסויים באתר הניסויים Decimomannu בסרדיניה, שעל השלמתם דיווחה Finmeccanica באוגוסט 2015. בדיקות אלו בתנאים אמיתיים כללו 12 משימות "סודיות ביותר" שהתמקדו בבדיקת יכולות לחימה. הבדיקות אישרו את אזור ההשתקפות האפקטיבי (EPO) ואת סימני האינפרא אדום של הנראות של המל"ט. משימות הטיסה כללו טיסות בגבהים שונים, אינטראקציה עם איומים שונים, קרקעיים ואוויריים, כולל ה-Eurofighter TYPHOON. כמו בניסוי השוודי, מידע מועט פורסם, אך לפי Finmeccanica הבדיקה אישרה את הביצועים ה"מצוינים" ואת האמינות התפעולית הגבוהה של המל"ט nEURON.
בתורם, בדיקות אלו התבססו על סדרת בדיקות שבוצעו באתר הניסוי באי הצרפתי איסטרס, שהסתיימו בפברואר 2015 עם הטיסה ה-XNUMX של מכשיר זה. בשלב הראשון התמקדו בדיקות אלו בהרחבת מגוון מצבי הטיסה, לרבות טיסה עם מפרצי פצצות פתוחים, הפעלת ציוד אופטו-אלקטרוני והערכת פרמטרים של ערוצי תקשורת. בשלב השני, החתימות ה-IR והאלקטרומגנטיות שלו הוערכו בעת עבודה על מתקני הגנה אווירית.
הפרויקט העצמאי הבריטי TARANIS הוצג רשמית ביולי 2010, לאחר שנכלל באסטרטגיית ההגנה של בריטניה בדצמבר 2005. המדגמן בגודל 8000 ק"ג של מאמן HAWK טס לראשונה באתר הניסויים Woomera באוסטרליה בשנת 2013 לאחר שעבר בדיקות טרום הסוואה באנגליה בשנת 2012, שם אומתו חתימות ה-EPO וה-IR שלו.
מל"ט טרניס בבסיס אוויר באנגליה, ברקע לוחם טייפון, 2015
סיום מוצלח של השלב השני של מבחני הטיסה הוכרז ביולי 2014. המל"ט היה בתצורת חמקנות מלאה, כל האנטנות הוחלפו בגרסאות של ניטור חתימה, ובום האף של המקלט באוויר הוסר. נעשה שימוש גם במערכת התקשורת LPD/LPI (הסתברות נמוכה לזיהוי/הסתברות נמוכה של יירוט).
TARANIS השלימה את סדרת הניסויים השלישית והאחרונה שלה בנובמבר 2015 כדי לאשר את ה-EPO הנמוך שלה. לפי BAE Systems, הפלטפורמה עמדה בכל יעדי הבדיקה ומצבי הטיסה המיועדים.
טכנולוגיות מפתח שפותחו על ידי הפרויקט כוללות מערכת שלט רחוק לפלטפורמה נדיפה מאוד וחיישנים משובצים להחלפת חיישני מערכת מצב האוויר ומקלטי לחץ האוויר הנראים היטב. החברה הזכירה גם את השילוב המוצלח של ציוד תמיכה מובנה, מנוע וציוד תקשורת בפלטפורמה לא בולטת, וככל שהבעיות הטכניות נפתרות, מערכות קריטיות לאבטחה.
NEURON פלוס TARANIS שווה ל-FCAS?
תוכניות nEURON ו-TARANIS הגיעו לשלביהן האחרונים במקביל, ובריטניה וצרפת הודיעו על כוונתן להקצות 750 מיליון ליש"ט כל אחת לפיתוח אבות טיפוס של מל"טים מוכנים לשימוש כחלק מ-FCAS (Future Combat Air System) המתקדם. פרויקט מערכת אוויר קרבית. מחקר היתכנות של 2014 מיליון ליש"ט הוענק בקיץ 120, כאשר פיתוח מלא מתוכנן להתחיל ב-2017. לאור העיכובים והביטולים של תוכניות בתוספת ההגדרה מחדש של משימת הלחימה של פלטפורמות חדשות שהתעשייה האמריקאית נאלצה להתמודד איתן, אירופה יכולה לפרוס מל"ט מיוחד ומוכן ומוכן במקביל או אפילו לפני ארצות הברית.
אֲנָפָה
על פי הדיווחים, מל"ט הסיור HERON של חברת התעשייה האווירית הישראלית מסוגל להישאר באוויר יותר מ-24 שעות, לטוס בגבהים של כ-10000 מטר. התעשייה האווירית טוענת למשך טיסה של למעלה מ-40 שעות ושיא טיסה רצופה של 52 שעות. טווח הטיסה המרבי של המל"ט הוא כ-3000 מטר, הוא יכול לשאת עומס מטרה מרבי של 250 ק"ג. מזל"ט כה גדול מסוג MALE (גובה בינוני ומשך טיסה ארוך) יכול לקחת על עצמו מגוון רחב של מטענים שנועדו לבצע מגוון משימות. זו יכולה להיות תחנת מעקב אופטית-אלקטרונית, מכ"ם צמצם סינתטי למעקב קרקעי, מכ"מים וחיישנים לחיפוש ימי, אנטנות וציוד לאיסוף מודיעין אלקטרוני ואיסוף מידע, מיידי לייזר ואפילו מחזרי רדיו. HERON יכול לייעד מטרות ללוחמים, מסוקים וטילים. מל"טים של HERON יכולים להיות חמושים גם בטילי אוויר-קרקע המאתרים, עוקבים אחר ומשמידים מטרות בעומק שטח האויב.
מל"ט HERON -1 חברת התעשייה האווירית
הודו כבר מפעילה צי של מל"טים לא חמושים מסוג HERON ו-SEARCHER למעקב ואיסוף מודיעין. אימוץ מל"טים חמושים על ידי הצבא ההודי יהווה הרחבה רצינית של יכולותיו ויאפשר פינוי מחנות טרור גדולים או חפצים בודדים בשטח האויב במינימום סיכון. בשנת 2015 אישרה ממשלת הודו רכישת עשרה מל"טים חמושים מהתעשייה האווירית בשווי 400 מיליון דולר כחלק מהתוכנית המואצת של ממשל מודי. עשרה מל"טים של HERON TP הצטרפו לפלטפורמות ישראליות אחרות בשירות חיל האוויר ההודי, כשהם מסתובבים בתחמושת HARPY, רכבי סיור SEARCHER ומל"טים לא חמושים של HERON-1. המדינה גם מיישמת תוכנית פיתוח רחפנים משלה תחת הכינוי RUSTOM 2.
מל"טים מושכרים של HERON של אפשרויות שונות פעלו באפגניסטן במדינות אוסטרליה, קנדה, צרפתית וגרמנית. הם גם בשירות עם פיקוד הכוחות המזוינים של ארה"ב באזור מרכז ודרום אמריקה. יש מכירות מאושרות ולא מאושרות של מל"טים של HERON לברזיל, אקוודור, סינגפור וטורקיה.
התחמושת הקטנה מונחית GRIFFIN כבר זמינה לשדרוג פלטפורמות מאוישות עם כנפיים סיבוביות; בהחלט ייתכן שבקרוב הוא ישתלב גם ברכבי המראה ונחיתה אנכיים בלתי מאוישים
הרחבת קבוצת המשתמשים: אפשרויות שיטוט
מושג קינטי בלתי מאויש אחר הופך לפופולרי יותר ויותר. אלה הם מה שנקרא תחמושת שוטטת, המאפשרת לכוחות המזוינים להגיב במהירות למטרות הנתונות להשמדה מיידית. למעשה, אמצעי לחימה משוטטים מאפשרים לנכסי סיור להשמיד מטרות בזמן ובדיוק גבוה. תחמושת אחת כזו היא מזל"ט התקיפה SWITCHBLADE מבית AeroVironment, שלפי החברה מהווה פתרון הדרכה מחוץ לקו מדויק ביותר שגורם נזק נלווה מינימלי. מערכת זו הוערכה על ידי חיל הנחתים האמריקאי. דובר החברה ציין כי "פלטפורמה מיניאטורית, נשלטת מרחוק או אוטונומית זו יכולה לגלוש או לעוף על מנוע חשמלי שקט, לספק קואורדינטות GPS ווידאו בזמן אמת לצורך איסוף מידע, מיקוד או זיהוי עצמים/שטח. גודלו הקטן של המכשיר והמנוע השקט מקשים על זיהוי, זיהוי ומעקב גם במרחק קצר מאוד. SWITCHBLADE ניתן להרחבה באופן מלא וניתן להשיק אותו ממגוון פלטפורמות אוויר וקרקע".
SWITCHBLADE הוא הפיתוח הראשון במסגרת תוכנית פיקוד חיל האוויר והמבצעים המיוחדים עבור ה-LMAMS (מערכת תחמושת אווירית זעירה קטלנית). למכשיר טווח טיסה מרבי של עד 15 ק"מ ומשך טיסה של עד 20 דקות. הוא מצויד במצלמות CCD/IR המכוונות קדימה ולצדדים, מצלם תרמי ונשק במשקל 300 גרם עם נתיך קרבה לייזר. מועמדים נוספים לתוכנית LMAMS היו T-RAM מ-Textron Systems ו-SkyStinger מ-IATech. עם זאת, LMAMS עדיין מחכה לסטטוס של תוכנית פריוריטי, אך מומחים בתעשייה אומרים שזה לא יקרה עד 2019.
התעשייה האווירית הישראלית (תע"א) יצרה גרסאות מתקדמות של תחמושת ה-HARPY המשוטטת שלה, שנמצאת כיום בשירות עם מדינות רבות, כולל ישראל והודו. בתערוכת האוויר של סינגפור 2016, הציגה התעשייה האווירית את החברים האחרונים במשפחת התחמושת המשוטטת שלה: ה-HARPY NG, שנועד להתמודד עם מכ"מים מודרניים של הגנה אווירית שעשו התקדמות משמעותית מאז אימוץ הגרסה הקודמת של תחמושת זו; GREEN DRAGON, תחמושת טקטית זולה המיועדת לחימוש יחידות קטנות וכוחות מיוחדים על מנת להגביר את רמת המודעות למצב והשפעה קטלנית; ו-ROTEM L quadcopter, שיכול לשאת ראש נפץ במשקל קילוגרם אחד המורכב משני רימונים שמתפוצצים כאשר המל"ט יוצר מגע עם המטרה. ניתן להחליף את ראש הנפץ בציוד מעקב (חי"ר יכול לשאת עד שלוש מערכות, טווח התקשורת היציב עם המכשיר הוא 5 ק"מ ומשך הטיסה עד 30 דקות). תחמושת שוטטות, ככלל, נעשית על פי תוכנית המטוסים, בעלת מהירות גבוהה, כך שתצורת הרוטור-מטוס במקרה זה היא פתרון חדשני.
מערכות התעשייה האווירית יכולות להיות מצוידות בראש חיישן MicroPOP וראש נפץ פיצול גבוה במשקל 4 ק"ג. תחמושת הדור הבא מתפתחת במהירות, עוברת ניסויים מקיפים, וניתנת לשיגור מכל מוביל יבשתי, אווירי או ימי.
לבסוף, UVision משלימה את הפיתוח של תחמושת ה-HERO 120 שלה, שנועדה להרוס רכוש חומרי מטווח קצר. גרסה זו נושאת ראש נפץ של 3,5 ק"ג. החברה אומרת שהמל"ט HERO 120 שלה שוקל בסך הכל 12,5 ק"ג, משך טיסה מרבי של שעה אחת וטווח תקשורת מעל האופק של עד 60 ק"מ.
משפחת ה-HERO של Uvision של תחמושת שוטטות חכמה, המסוגלת לספק תקיפות מדויקות באזורים עירוניים או במטרות מרוחקות, כוללת כיום שש גרסאות; מבין אלה, היחידה הקטנה ביותר היא HERO 30 וההיי-טקית ביותר היא HERO 900. עם זאת, דובר Uvision אמר כי החברה שלו עובדת כעת על גרסה שביעית וגדולה יותר של HERO 1250. עם משקל מוערך של 125 ק"ג, הגרסה החדשה יכולה לשאת אמצעי השמדה קרבי גדול יותר בהשוואה לדגם HERO 900 (תמונה למטה) במשקל של 20 ק"ג בלבד. הוא גם אמר שפיתוח ה-HERO 1250 יושלם מהר יותר מהפיתוח של התעשייה האווירית של רחפן HAROP החדש שלה.
הוא הצהיר שהם יוכלו להציע את אותם תכונות כמו התעשייה האווירית עם ה-HAROP שלה, אבל רק ברבע מהעלות. Uvision בטוחה שה-HERO 120 שלה תבצע בקרוב את הטיסה הקטלנית הראשונה שלה, מה שהופך אותה לראשונה הזמינה ללקוחות פוטנציאליים בשורת מערכות חדשות הכוללות גם את דגמי HERO 70, 250 ו-900. Uvision HERO 30 ו-400 כבר הוזמנו על ידי מספר קונים.
בשנים האחרונות התרחב משמעותית השימוש במל"טים קטנים קלים בשדה הקרב. המל"טים הטקטיים האלה יכולים לגרום לנזק בלתי הפיך עם כלי הנשק המדויקים שלהם:
(1) התחמושת המדויקת IMRI-S (בתמונה מוצגת בקייפטאון) מתחקה אחר מקורותיה לטילי הנ"ט שנבדקו בשדה של דנל דיינמיקס, IMGWE לטווח קצר ו-MOKORA לטווח ארוך.
(2) תחמושת Small Air Bomb Extended Range (SABER) שפותחה על ידי MBDA, מאופיינת בביית לייזר חצי אקטיבית בקטע האחרון של המסלול
(3) התחמושת הטקטית המודרכת PYROS Small Tactical Munition (STM) שוקלת רק 6 ק"ג. לראש הנפץ האוניברסלי שלו יש נתיך הפועל בשלושה מצבים: פיצוץ בגובה, פגיעה ועיכוב
(4) המיני-פצצה החדשנית המתכווננת HATCHET של Orbital-ATK פותחה בכספים ממעבדת המחקר של חיל האוויר האמריקאי. התחמושת הזעירה, שגודלה בערך של פגז ארטילרי של 20 מ"מ, שוקלת רק 3 ק"ג ועם זאת שומרת על דיוק גבוה בשל הנחיית הלייזר החצי אקטיבית שלה. כלי התקשורת דיווחו שאפילו מל"טים גדולים יותר, כמו ה-MQ-1 PREDATOR, יכולים לשאת עשרות מיני פצצות HATCHET כדי ליצור אפקט של "פצצת מצרר".
(5) בתמונה הם טילי גלישה של Thales Free Fall Lightweight Modular Missile (FF-LMM), הנקראים FURY בארה"ב; בתמונה, מיני רקטות מחוברות לנקודת האריס BRU-S5 / A Smart Rack
שליח האלים האולימפיים
רחפן HERMES 450 בינוני בקטגוריה (תמונה למטה) של חברת אלביט מערכות הישראלית מספק לכוחות הקרקע נתוני מודיעין בזמן אמת. המל"ט (אורך 6,1 מ', מוטת כנפיים 10,5 מ' ומשקל 450 ק"ג) מיועד לבצע משימות טקטיות ארוכות טווח. HERMES 450 יכול לשאת מטענים שונים (150 ק"ג, 300 A, 1,6 קילוואט) ולבצע ביעילות סיור חזותי ואלקטרוני, לפעול כמחזר רדיו ולבצע משימות נוספות ברמת החטיבה והחיל. גוף הרחפן מצויד בשתי יחידות מתלים, אפשריות יחידות מתלה אופציונליות בכנפיים. בישראל הוא משמש כרחפן בעל יכולות תקיפה וסיור.
כלי הרכב הלא חמושים מופעלים על ידי מספר לקוחות זרים, ביניהם אזרבייג'ן, ברזיל, ג'ורג'יה, מקסיקו, סינגפור, משמר הגבול של ארה"ב, ובבריטניה הוא פועל כרכב סיור תחת הכינוי WATCHKEEPER WK450B. לפי החברה, המל"ט HERMES 450 יכול לשאת עד שני טילי רפאל SPIKE.
טילי גלישה FFLMM מתחת לכנף של מזל"ט Watchkeeper 450
HERMES 900 היא פלטפורמה גדולה יותר עם מוטת כנפיים של 15 מטר ומשקל המראה מרבי של טון אחד. בהשוואה לדגם ה-450, הוא יכול לטוס בגובה רב עד 9000 מטר, משך הטיסה הוא 30-36 שעות, ועומס היעד הוא 350 ק"ג, שהם פי שניים מכושר העמסה של דגם ה-450.
ישראל הודיעה לאחרונה כי המל"ט HERMES 900 שלה קיבל את השם המקומי כוכב (כוכב), והעיתונות הישראלית מצביעה על כך שה-HERMES 900 יכול לשאת טילי HELLFIRE, שכן המטען של המל"ט 350 ק"ג מאפשר זאת. דווח כי HERMES 900 עם שתי נקודות קשיחות פנימיות בנוסף לארבע נקודות קשיחות בכנפיים נמכרה למדינה ללא שם של נאט"ו, אך לא משרד ההגנה הישראלי ולא אלביט מערכות מאשרים מידע זה.
לפי האתרים:
www.nationaldefensemagazine.org
www.boeing.com
www.northropgrumman.com
www.lockheedmartin.com
www.ga.com
www.textron.com
www.baesystems.com
www.iai.co.il
www.avinc.com
elbitsystems.com
www.theuav.com
hi-news.ru
en.wikipedia.org
pinterest.com