ביקורת צבאית
להיכנס הרשמה

ייצור סדרתי של מטוסי TVS-2-DTS עשוי להתחיל עד 2020

73
המטוס החדש TVS-2-DTS (מדגמן טכנולוגיה מורכבת), שפותח כדי להחליף את ה-An-2, יוכל להיכנס לייצור עד 2020. טאס הודעה ממנהל מכון המחקר הסיבירי תְעוּפָה אוֹתָם. צ'פליגין (SibNIA, חלק ממרכז המחקר "המכון על שם ז'וקובסקי") ולדימיר ברסוק.

ייצור סדרתי של מטוסי TVS-2-DTS עשוי להתחיל עד 2020


אני חושב שאפשר לבצע מבחני הסמכה תוך שנתיים, ועד 2019-2020 הוא יוכל להיכנס לסדרה,
אמר גירית.

לדבריו, "המטוס הקל החדש יוכל להעביר שני טון מטען למרחק של 2,5 אלף קילומטרים". TVS-2-DTS יוכל גם "לנחות באתר לא מאובזר או ברצועה לא סלולה, לפרוק ולאסוף אנשים".

המנהל ציין כי "ניתן להקים פס ייצור למטוס בכל מקום". בתחילה, הפרויקט נוצר עבור צוות של 70-80 אנשים.

עושים "מפעלים" כאלה ברחבי הארץ ומייצרים על כל אחד כ-25-30 מטוסים בשנה. אנחנו מבצעים את הפרויקט הזה עבור משרד התמ"ת. אנו מוכנים לייצר סט מטריצות (תבניות מיוחדות ליצירת שברי גוף וכנף של מטוס מחומרים מרוכבים) ומערך תיעוד טכנולוגי ולהעבירם לייצור המוני להמשך יישום. המשקיע יצטרך רק לקנות ציוד, ואנחנו נכשיר אנשים מחדש,
הוא אמר.
תמונות בשימוש:
NRC "המכון על שם N.E. Zhukovsky"
ביקורת צבאיתבחדשות Yandex
ביקורת צבאיתב-Yandex Zen
73 פרשנות
מודעה

הירשמו לערוץ הטלגרם שלנו, באופן קבוע מידע נוסף על המבצע המיוחד באוקראינה, כמות גדולה של מידע, סרטונים, משהו שלא נופל באתר: https://t.me/topwar_official

מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. עייף מכולם
    עייף מכולם 5 בספטמבר 2017 15:43
    +3
    עבור חללים דלילים ברוסיה, זה הכל.
    עושים "מפעלים" כאלה ברחבי הארץ ומייצרים על כל אחד כ-25-30 מטוסים בשנה.

    אבל זו כבר טיפשות. יש עומס במפעלים הקיימים, וצוות של 70-80 איש יעסוק בשיווק ויצירת רשתות הפצת סחורות אי שם בטיימיר בנוסף לייצור.
    1. טופוטון
      טופוטון 5 בספטמבר 2017 15:57
      +5
      כן, יהיה מימון. והמפעלים ייבנו, בברית המועצות היה מעמד של תעופה אזורית. נוחות היא בהחלט לא מזרקה, אבל לטוס 100-200 ק"מ זה קל.
      1. עייף מכולם
        עייף מכולם 5 בספטמבר 2017 16:14
        +7
        ציטוט של טופוטון
        נוחות היא בהחלט לא מזרקה, אבל לטוס 100-200 ק"מ זה קל.

        עדיין היה! קל לטוס 100-200 ק"מ מעל הטייגה, ולא להסיע אותם על הדשא.
        1. טופוטון
          טופוטון 5 בספטמבר 2017 16:19
          +6
          אתה יודע, אפילו באזורי המרכז אפשר היה לטוס מאזור אחד למשנהו תוך 40 דקות. זה היה לא יקר, היו שדות תעופה בכל אזור....
          1. הורט
            הורט 5 בספטמבר 2017 16:22
            +1
            הבנזין היה בחינם, ולכן טס מכל מרכז אזורי. עכשיו אף אחד לא יעשה את זה.
            1. טופוטון
              טופוטון 5 בספטמבר 2017 16:33
              +5
              לא, רק שלא לכולם היה רכב באותם ימים. והמדינה ענקית, אז המדינה סיפקה את ההזדמנות לנוע ברחבי הארץ. עכשיו המדינה מציעה לעשות את זה למבנים פרטיים. ואיפה למצוא אותם? מי מוכן להשקיע כסף בפיתוח מטוסים קטנים, במיוחד עכשיו כשאין בעיות עם הובלה מוטורית. עכשיו אנחנו צריכים לשקול אם זה רווחי?
              1. מור
                מור 6 בספטמבר 2017 04:22
                +1
                ציטוט של טופוטון
                מי מוכן להשקיע כסף בפיתוח מטוסים קטנים, במיוחד עכשיו כשאין בעיות עם הובלה מוטורית.

                אין רכבים, אבל יש כבישים.
                במיוחד מחוץ לעונה ואיפשהו ביקוטיה.
                1. טופוטון
                  טופוטון 6 בספטמבר 2017 09:38
                  +2
                  ובכן, ביקוטיה, במיוחד בחוץ, כשמזג ​​האוויר לא כל כך טוב והתעופה אולי לא תצליח להתמודד... למרות שקשה לא להסכים שהמדינה שלנו פשוט צריכה תעופה קטנה. ועדיף שזה יהיה מבנה ממלכתי (לדעתי החשוכה), למרות שאני מודה שאולי יש כאלה פרטיים.
                  1. מור
                    מור 6 בספטמבר 2017 11:04
                    0
                    הנה המחשה של הביקוש למטוסים קטנים בפינות הדובות שלנו:
                    http://news.ykt.ru/mobile/article/36708
                    הדליאגים הסיעו אנשים ל-An-2 מבלי שהיו להם רישיונות (מי ייתן להם אותם, גם אם יגישו בקשה).
                  2. קראבס-בארבאס
                    קראבס-בארבאס 6 בספטמבר 2017 19:52
                    +1
                    כשהמרכז יפסיק לבזוז את האזורים, במיוחד את אלה שבהם יש הרבה ייצור טוב, כשכל אזור יקבל יותר סמכויות ואחריות, אז יתחיל המאבק על עובדים מוסמכים, שיוביל לעלייה בשכר, שמשמעותה יותר כסף. יתחיל להסתובב, ואז לוגיסטיקה, שירותים, שירות יתדביקו. איך יופיעו מטוסים, נגיד 2 פעמים ביום, בעשרות שדות תעופה מיני במקומות נידחים בצפון, כשיהיה ביקוש, וזה יהיה עם משכורות של 1000 דולר לעובדים ו-2500 טכנאים ומהנדסים. היום הכל הולך למרכז ומשם שופכים את מה שהם נותנים למישהו, התוצאה, תשתית מחורבן, בעיות דיור, במובן של המצב של רוב הבתים ברוסיה, חזיתות, קירות, יסודות, מים, מרפסת תקשורת חשמלית, כבישים, מקומות עבודה, משכורות לא טובות במיוחד, בתי ספר, גני ילדים, בתי חולים נחתכים, למרות שהאזור מחלק שומן ירק מחילוץ משאבים, אין כסף לכל זה, כביכול ?? לאזורים צריכה להיות הזכות להכניס מסים או לבטל אותם, להפחית אותם כדי להילחם על משקיעים ושקיות כסף. מאז היום, אם המטוסים האלה יופיעו, אז או עם עירוי של בועת מדינה גדולה, שממנה הם ינשכו חלק, אבל בשביל יחסי ציבור הם יקנו תריסר מכוניות, או שהם ישמשו איפשהו בקולומביה. חבל, אגב, ברוסיה אבדו הרבה מיומנות וניסיון, מתפתחים כמה תחומים צרים הנחוצים למצב משרד הביטחון, אבל באופן כללי התמונה עצובה, אם מקשיבים לאותם מומחים צעירים מאוד . אבל לעת עתה, "תוצרת רוסיה" די תמצא את הנישה שלה במערב, אין עדיין שליליות כמו לסינים, ורוסיה יכלה לא רק להסיע נפט וגז למערב, אלא גם אופנועים, רכבי שטח, סירות, כלים , ריהוט, מלא הכולל מסוקים. רק תעשייה אזרחית תחרותית עם יחס מחיר ואיכות מעולה מסוגלת למשוך את רוסיה להוביל. עד כה, לא מרסי, מכשירי אייפון, מיילים ופלזמות, זו הליגה הבכירה, אבל לגבי כל מיני דאצ'ס לוגאן, מכשירי מטבח יוגוסלביים, רהיטי איקאה, הרוסים יכלו להתחרות, אם רק היו רוצים.
          2. רומא-1977
            רומא-1977 6 בספטמבר 2017 11:31
            +2
            לא כך בכל תחום. לאבי היה שדה תעופה לא סלול בכפר. לקח שעתיים לטוס למרכז האזורי על שדה תירס. וכבוד בית הספר התגלגל על ​​הכפר, כעידוד מהחווה הקיבוצית.
    2. Stas157
      Stas157 5 בספטמבר 2017 18:00
      +6
      ציטוט מאת tiredwithall
      אבל זו כבר טיפשות. במפעלים קיימים, עומס נמוך

      לא טיפש בכלל. ומי במפעלים הקיימים מממן זאת? רוצה להיות משקיע? אז בעלי המפעלים, בעלי ההון, לא רוצים במיוחד להשקיע במשהו. אם המדינה תהיה מעוניינת, אז כן! ישירות למפעל ההפעלה. ולכן זה סוג של פרסום לכולם. מי רוצה להיות מעורב? ועדיין אין מפעל!
      1. סוציאליזם 2.0
        סוציאליזם 2.0 5 בספטמבר 2017 19:38
        0
        יש צורך ליצור קואופרטיב ייצור של אזרחים לייצור מטוסים כאלה. קואופרטיב ומימון כזה כנראה יוכלו לקבל.
        1. קפטן פושקין
          קפטן פושקין 5 בספטמבר 2017 20:16
          +5
          ציטוט: סוציאליזם 2.0
          יש צורך ליצור קואופרטיב ייצור של אזרחים לייצור מטוסים כאלה.

          מטוס הוא מוצר היי-טק הדורש עיצוב טוב ותמיכה טכנולוגית. בנוסף, המטוס עובר כל הזמן שיפור ושינוי במהלך תהליך הייצור. בנוסף, לכל יצרן יהיו בהכרח תכונות עיצוב הקשורות ליכולות הטכנולוגיות של יצרן מסוים. זה יהיה מאוד בעייתי להבטיח את רמת האיכות הראויה במשרדי שרשקין.
          עבור המפעילים זו תהיה זוועה שקטה, אבל עבור הנוסעים ההגרלה תעוף או לא תעוף.
          1. vladimirZ
            vladimirZ 6 בספטמבר 2017 05:00
            +3
            מטוס הוא מוצר היי-טק הדורש עיצוב טוב ותמיכה טכנולוגית. בנוסף, המטוס עובר כל הזמן שיפור ושינוי במהלך תהליך הייצור. קפטן פושקין

            כתוב נכון, מטוס נוסעים, אפילו קטן כזה, אינו תוצר של מכלול מוסך.
            האיכות והבקרה בייצור ההייטק בתעשיית המטוסים אינם מנת חלקם של עסקים קטנים. בין היתר, יש צורך לא רק לייצר מטוס, אלא לאחר מכן לבצע תחזוקה ותיקון במשך כל חיי הטיסה שלו, במשך עשרות שנים, שיצרנים כל כך קטנים אינם יכולים להרשות לעצמם.
            1. קפטן פושקין
              קפטן פושקין 6 בספטמבר 2017 10:01
              +1
              ציטוט מאת ולאדימירז
              יש צורך לא רק לייצר מטוס, אלא לאחר מכן לבצע תחזוקה ותיקון במשך כל חיי הטיסה שלו, במשך עשרות שנים, וזה מעבר לכוחם של יצרנים קטנים כאלה.

              זה נכון. ללא שירות ותיקון נאותים, אלה שלא מתאבדים יימחקו במהירות לגרוטאות.
          2. סוציאליזם 2.0
            סוציאליזם 2.0 6 בספטמבר 2017 07:15
            0
            עם חשיבה שלדית כזו, לא תהיה לנו שום פריצת דרך בכלכלה. הידוק האחריות ומתן יותר הזדמנויות לאנשים הם המפתח להצלחה בפיתוח.
  2. אנרכיסט
    אנרכיסט 5 בספטמבר 2017 15:44
    +22
    מטוסים דו-כנפיים חוזרים לנושא?
    הו, פוליקרפוב יהיה מרוצה! חיי הצאצאים שלו האריכו...
    1. עייף מכולם
      עייף מכולם 5 בספטמבר 2017 15:51
      +4
      כמובן, אני מכבד את פוליקרפוב, אבל האמת היא... האם הוא מונופול דו-כנפי?
    2. ביצות
      ביצות 5 בספטמבר 2017 15:54
      +3
      ציטוט מאת אנרכיסט
      מטוסים דו-כנפיים חוזרים לנושא?

      לדו-כנפיים יש דבר טוב, מהירות עצירה נמוכה. אחרת, מונו-כנפיים היו צריכים להגדיל את מוטת הכנפיים כדי לפצות על שטח הכנפיים.
      מטוס מעולה לאימון קל ראשוני ולשימוש חקלאי.
      זה בשבילך ועבור קזחסטן זה נחוץ, כאן יופיעו הקונים הראשונים.
      1. WUA 518
        WUA 518 5 בספטמבר 2017 18:58
        +2
        ציטוט: ביצות
        אחרת, מונו-מטוסים היו צריכים להגדיל את מוטת הכנפיים,

        לחד-מטוס יש שתי קונסולות של כנף אחת.
    3. רומננקו
      רומננקו 5 בספטמבר 2017 16:32
      +2
      למעשה, הציפור החדשה נוצרה ממטוס ה-An-2 שתוכנן על ידי אנטונוב.
    4. רגיל בסדר
      רגיל בסדר 5 בספטמבר 2017 16:59
      +3
      ציטוט מאת אנרכיסט
      מטוסים דו-כנפיים חוזרים לנושא?
      הו, פוליקרפוב יהיה מרוצה! חיי הצאצאים שלו האריכו...

      מה הקשר בין Polikarpov ל-AN-2? מעצב AN-2, - אנטונוב!
    5. Stas157
      Stas157 5 בספטמבר 2017 18:01
      +5
      ציטוט מאת אנרכיסט
      הו, פוליקרפוב יהיה מרוצה! חיי הצאצאים שלו האריכו...

      אז דווקא אנטונוב!
  3. ביצות
    ביצות 5 בספטמבר 2017 15:46
    +1
    אתה עושה לו עוד כמה מנועים, מנוע בעירה פנימית שפועל על נפט, בנזין 95 וטורבו-פרופ. מה אפשר להשתמש בשדות תעופה כפריים, אם אפשר, ולבצע את התקנות. הביקוש יהיה גדול.
    1. הורט
      הורט 5 בספטמבר 2017 16:23
      0
      בהגרלה ה-95 - ייפול, לא ייפול. Turboprop זה
      1. ביצות
        ביצות 5 בספטמבר 2017 16:30
        0
        ציטוט: הורט
        בהגרלה ה-95 - ייפול, לא ייפול. Turboprop זה

        טסנו ב-92, למרות שהם נפלו בזמן עומס יתר.
        טורבופרופ זה בהחלט טוב, אבל לא רבים ימשכו אותו. מי שבבעלותו עכשיו. תצטרך לבצע תחזוקה שוטפת אם אין לנו מרכז שירות. אחרת, זרות.
        נושא נוסף הוא ICE פועל על נפט, אבל זול יותר מ-B-91 / 115, כמו מנוע דיזל שמותקן כעת על Yak-152.
  4. פלומביר
    פלומביר 5 בספטמבר 2017 15:47
    +2
    ציפור הנס הזו נחוצה אתמול! אני מקווה שלליברלים מצוות האייפון לא יהיה זמן לחרבן ולגזום את הכנפיים המרוכבות של הציפור.
    1. Kurare
      Kurare 5 בספטמבר 2017 17:00
      +3
      המחיר של An-2 הוא פחות ממיליון דולר, המחיר המוערך של TVS-1DTS יעמוד על 2-2,5 מיליון דולר.

      אני חושב שהרבה אנשים לא יוכלו להרשות לעצמם את ציפור הפלא החדשה, או ליתר דיוק, מחירי הכרטיסים יהיו פשוט בלתי נסבלים.
  5. x.andvlad
    x.andvlad 5 בספטמבר 2017 15:48
    +3
    TVS-2DTS, כמו גם TVS-2MS, מצוידים במנוע Honeywell TPE331-12UAN טורבו-פרופ.
    איזו אימפוטנציה יש לנו עם מנועים?
    1. ADMA_RUS
      ADMA_RUS 5 בספטמבר 2017 15:53
      +1
      אז תעשה את זה! מי מפריע?
      1. x.andvlad
        x.andvlad 5 בספטמבר 2017 16:07
        +3
        שנינות יקרים, אולי אתה לא יודע, אבל יש תאגיד שלם של United Engine בשביל זה.
        1. זאורבק
          זאורבק 5 בספטמבר 2017 16:43
          +3
          תחת השלטון הסובייטי, ה-TVD "החלש" ביותר היה טלוויזיה מס' 117, וכל מה שנעשה כעת נעשה על בסיסה. וההספק שם הוא מ-1700 כ"ס עד 2500 כ"ס ורוצים להעלות אותו ל-3500 כ"ס בגרסאות לאילוב. וברית המועצות לא עשתה פחות. באוקראינה, היה פרויקט TVD של 600ls. והתיאטרון הנפוץ ביותר עבור מטוסים קטנים ו-UAV-1000ls. באופן כללי, TVD עד 2000ls חייב להיעשות מאפס. וזה בן 10, הוציא אותו או ייצור ברישיון.
        2. ADMA_RUS
          ADMA_RUS 6 בספטמבר 2017 12:27
          0
          מיקום נוח. הבית שלי על הקצה. זה חלש לעשות את זה בעצמך, אני מבין שקל יותר לכתוב ברוד מי צריך לעשות מה.
          1. x.andvlad
            x.andvlad 6 בספטמבר 2017 12:39
            0
            ובכן, אתה לעזאזל נותן! עיכוב מה
            1. ADMA_RUS
              ADMA_RUS 6 בספטמבר 2017 22:20
              0
              איזה הפתעות? אדם מבקר אנשים אחרים על מה שהוא עצמו לא יכול לעשות.
              1. x.andvlad
                x.andvlad 6 בספטמבר 2017 22:30
                0
                כן, הרבה אנשים מדהימים. כולל אותך.
                אני אפילו לא רוצה להיכנס איתך לוויכוח. אני כבר יודע שזה מיותר. בהצלחה לך!
                1. ADMA_RUS
                  ADMA_RUS 7 בספטמבר 2017 10:36
                  0
                  כמובן, כי עמדתך שגויה.
                  1. x.andvlad
                    x.andvlad 7 בספטמבר 2017 11:37
                    +1
                    אתה יודע, בהתחלה חשבתי שאתה צוחק או לועג לי... אבל מסתבר שאתה קובע את כל זה במלוא הרצינות. כמובן שלנקודת המבט שלך "מקסימליסט צעיר" יש זכות קיום, אבל כנראה שאתה לא מודע לכך שאנשים שעברו הכשרה מיוחדים עושים דברים איכותיים (יש מילה כזו "מומחה"). אז האנשים האלה יכולים לעבוד טוב, או שהם יכולים לעבוד גרוע. לכן עבודתם של אנשים אלו עשויה להיות נתונה להערכה מסוימת או אפילו לביקורת מצד הצרכנים. כולנו (וגם אתם) צרכנים, וזה לא אומר שאנחנו צריכים לעשות כל מה שאנחנו צורכים בעצמנו. יקירי, כל אחד צריך להתעסק בעניינים שלו. ותעשה את זה טוב. לאור זה, ההצעה שלך לי ליצור מנוע עבור המטוס בעצמך נראית לפחות מוזרה (אם לא קשוחה יותר). ויחד עם זה, אף אחד לא יכול לשלול ממני את הזכות לבקר את עבודתם של מבני המדינה (כגון UEC), כי אני משלם מסים.
                    רד מגן עדן, יקירי.
          2. קראבס-בארבאס
            קראבס-בארבאס 6 בספטמבר 2017 20:06
            0
            ומי אחראי על החינוך המדעי, הבסיס של ייצור ההייטק ופיתוחים משלו? ואסיה מהמוסך? על התוכנה של הפדרציה הרוסית עושה כסף למתכנתים יש ביקוש טוב והחינוך בנושא זה הוא באיכות גבוהה בהתאם. זה אולי כל כך קשה, אבל בשביל זה צריך לבנות את הכלכלה ולקבוע סדרי עדיפויות.
            1. ADMA_RUS
              ADMA_RUS 6 בספטמבר 2017 22:23
              0
              אֲנָשִׁים. אנשים מגיבים. וכדי שזה יתפתח, צריך שיהיו מי שמוכנים ורוצים לעשות את זה. ואל תאשים את הממשלה בכל דבר. אנו חיים במערך כלכלי חברתי קפיטליסטי. אז אם אתה רוצה שמשהו יופיע, עשה זאת. אם אתה לא יכול, אז אל תאשים אחרים על כך שהם לא מסוגלים.
              1. x.andvlad
                x.andvlad 7 בספטמבר 2017 11:39
                0
                ולגבי "הגיבוש הכלכלי החברתי הקפיטליסטי" - דחפת אותו היטב. מעורר השראה! טוב
  6. קֵרֵחַ
    קֵרֵחַ 5 בספטמבר 2017 15:57
    0
    רעיון מעניין לעיבוד מחדש של ה-AN-2. אז אני מסתכל וחושב, שינוי של הכנפיים, האם זה לא יפריע לאווירודינמיקה? מצד אחד, כן - יציבות לאורך המסלול. אבל העומס גדל בעת פניות, ולא חלש. מה פיצוי? כח מנוע?
    1. WUA 518
      WUA 518 5 בספטמבר 2017 17:10
      +3
      ציטוט: קירח
      שינוי הכנפיים, אווירודינמיקה לא תזיק?

      ובכן, ראשית, העיצוב הזה איפשר לנטוש את הפלטה והמתלים. ולספק מבנה קשיח
      שנית, הכנפיים, הדסקיות, הסיומות של ויטקומב (נראה שהוא כתב נכון) רק מפחיתים את הגרר של הכנף.
      1. קֵרֵחַ
        קֵרֵחַ 5 בספטמבר 2017 17:38
        0
        יותר מודאגים מהחלפת המתלים, הם נתנו קשיחות ולא שמעו שהיו תאונות דרך הוריד שלהם. אבל אני לא מתווכח - רק בשביל עצמי מידע. אתה חושב שזה יהיה יותר טוב?
        1. WUA 518
          WUA 518 5 בספטמבר 2017 18:31
          +6
          ציטוט: קירח
          מודאג יותר מהחלפת המתלים, הם וקשיחות

          הבעיה של תוכניות החיזוק היא היחלשות או שבירה של סרטי החיזוק, לאחר מכן, המטוס מיושר.
          יישור רחפן מתבצע אם לפי תוצאות הטיסה מתגלה שכאשר משתחררת הבקרה בטיסה מאוזנת ב-Vpr = 160 קמ"ש, המטוס נוטה להתגלגל, להסתובב, להרים או להוריד את האף, או דוושות או סטיות מההגה מתגלות בטיסה מאוזנת ברמה ללא גלגול וההחלקות משמעותיות (1/4 פעימה או יותר).
          מסגרת המטוס מפולסת בהתאם להוראת הרמה הנוכחית TI An-2-10-5-2 כאשר המטוס מותקן בזווית של 10° לאופק. בעת חישוב מאפייני הפילוס, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לעודף הכולל של נקודות הפילוס (ההתייחסות) 6 מעל 7, 8 על 9, 5 על פני 13 ו-10 על פני 14 של חצי הקופסה השמאלית על פני הימנית.
      2. אופוס
        אופוס 5 בספטמבר 2017 22:20
        +2
        ציטוט: WUA 518
        שנית, הכנפיים, הדסקיות, הסיומות של ויטקומב (נראה שהוא כתב נכון) רק מפחיתים את הגרר של הכנף.

        אינדוקטיבי, ו

        גלישה מזיקה על הכנף מצטמצמת, ההתארכות האפקטיבית שלו גדלה, בעוד שלמעשה לא מגדילה את תוחלת. זה מאפשר לך להפחית את הערך של התנגדות אינדוקטיבית (להפחית את עוצמת צרורות מערבולת) ובהתאם, להגדיל משמעותית את היעילות והטווח.


        אבל עבור TVS-2DTS זה לא חשוב.
        הדסקיות של הכנף התחתונה אינן ממלאות כאן תפקיד חשוב.



        כנפיים עליונות ותחתונות קשיחות מאפשר התקנה של מיכלי דלק נוספים בנפח של יותר מ-3500 ליטר, מה שמגדיל משמעותית את טווח הטיסה.


        נ.ב
        ציטוט: WUA 518
        מכונות כביסה,

        מנקי קצה - "ספירואידים"

        1. WUA 518
          WUA 518 5 בספטמבר 2017 22:45
          +1
          ציטוט מתוך אופוס
          מנקי קצה - "ספירואידים"

          האם הפלקון 50 הזה עדיין טס? המבחן האחרון היה ב-2011.
          1. אופוס
            אופוס 5 בספטמבר 2017 23:17
            +2
            ציטוט: WUA 518
            המבחן האחרון היה ב-2011.

            אולי "אחרון"?
            - אחרי ש' תרמשב, מ"אקסטרים" (לא לכפר ולא לעיר, "כבר רועד)

            מלה האחרון נראה בעיני דוברי הילידים כגסות רוח, הם מרגישים את המרכיבים השליליים של המשמעות של המילה הזו ומנסים איכשהו לעקוף אותם, מכיוון שהאחרון הוא "זה שאין מאחוריו כלום"ו - "הגרוע מכולם" - אחרון ; קראו למילים האחרונות. כאן, כביכול רך יותר, "מנומס" בא לעזרה. קיצוני.

            כן.
            בהסתמך על הנימוס הכוזב של המילה קיצוני, אנו שוכחים את משמעותה "להיות אחראי למשהו רע"
            ו-EXTREME הוא כמו ראשון ואחרון
            מכיוון שהקצוות (עבור משהו) הם תמיד MINIMUM שניים (עבור היסטוריה מונומרית או נושא)
            כאן ומבינים אותך: EXTREME JUMP (עם PARACHUTE) היא הקפיצה הראשונה או האחרונה בסדרה הזו (היום)


            זבובים
            אישור תאריך הנפקה 2016-01-22
            תפוגה 2019-01-31

            מיקום בעל התאריך
            23 בינואר 2016 JACKPOT JET LLC SUGAR LAND TX
            1 ביולי 2006 FALCON AIRCRAFT LEASING LLC SEATTLE WA
  7. fa2998
    fa2998 5 בספטמבר 2017 16:00
    +2
    לפני כ-40 שנה (עדיין הייתי בבית הספר) ב"טכניקה לנוער" היה פרוייקט An-3 ממש על הכריכה, עם אף נוטה, עם TVD - טוב, סוף סוף זה קרה, בעוד 50 שנה לראות במציאות! לצחוק hi
    1. RRiv
      RRiv 5 בספטמבר 2017 19:22
      0
      ציטוט: fa2998
      עם תיאטרון

      עם מנוע טורבו
      1. אופוס
        אופוס 5 בספטמבר 2017 22:24
        +3
        ציטוט של RRiv
        עם מנוע טורבו

        עם תיאטרון


        TVD-20 של לשכת עיצוב המנועים של אומסק.
        TVD-20-01 - הדגם הבסיסי, בשימוש במטוסי An-3.
        TVD-20-01B - בשימוש ב-An-3T.
        TVD-20-01BM - בשימוש ב-An-3T-200
        TVD-20M - גרסה עם טורבינה חופשית ובלם מדחף. מיועד להתקנה על ה-T-101V.
        TVD-20V - בעל עיצוב מודולרי ומכשיר חסין אבק. המדחס הוא דו-שלבי צנטריפוגלי. מיועד להתקנה על מסוקים רב תכליתיים.
        TVD-20-03 - נוצר על בסיס מחולל הגז של מנועי TVD-10B ו-VSU-10. יש לו פריסה הפוכה - התקן פליטה ותפוקת כוח מלפנים (בטיסה), והתקן קלט מאחור. מיועד להתקנה במטוס An-38.
        TVD-20-03B - בשימוש ב-An-38-200

        http://www.omkb.ru/pages/prod/tvd-20.htm
  8. אַברָשׁ
    אַברָשׁ 5 בספטמבר 2017 16:09
    +3
    2,5 אלף ק"מ חזק, נווד. אין רצועות בטון וחצץ. AN-2 לפעמים הורס עצי ליבנה צעירים עם פלטה.
    1. ביצות
      ביצות 5 בספטמבר 2017 17:26
      +1
      ציטוט: VERESK
      2,5 אלף ק"מ חזק, נווד. אבל לפני שבועיים כבר דנו בנושא. למה כזה קושי עם הכנף? כשנוחתים בשדה תעופה כפרי, העיקול יכול להיסדק.

      הגיע הזמן להתרחק מכנפי פרקל, הגיע הזמן לעבור לחומרים מרוכבים. אותו סיבי פחמן.
      קניתי בית, טכנאי מוקדם גר ממפעל מטוסים 405, פרקל בגלילים, מיכל 200-300 ליטר על הגג, כמחמם מים בקיץ, מתלים לאספקת חמצן, לקצץ את המגרש מהשכנים ולשמש כגדר. ומיכל אלומיניום לניקוז שמן אני מפריע לפתרון הייתה מדינה עשירה.
      אם לא אבא, אפילו לא ידעתי מה מהנדס לוח IL-20 מפוזר באתר.
      דרך אגב, נר עם שלושה פינים, נתתי אותו לחבר לכיריים ב-LUAZ, אותה טרנטיקה מדהימה.
  9. רומן 57 rus
    רומן 57 rus 5 בספטמבר 2017 16:12
    +2
    בעוד שאוכלוסיית ארצנו, ברובה, ענייה, פרויקטים כאלה לא יוכלו לצאת לפועל, במחירי הדלק הנוכחיים, כרטיסים להובלה כזו לא יהיו זולים.
    1. ביצות
      ביצות 5 בספטמבר 2017 16:23
      +1
      ציטוט: רומן 57 rus
      בעוד שאוכלוסיית ארצנו, ברובה, ענייה, פרויקטים כאלה לא יוכלו לצאת לפועל, במחירי הדלק הנוכחיים, כרטיסים להובלה כזו לא יהיו זולים.

      אפשר לא לאוכלוסייה אלא לחוות איכרים למשל, כרגע אנחנו משתמשים ב-An-2 לעיבוד שדות וזרים.
      כדי שה-AN-2 לא ימות, חלקי חילוף קונים בסין!
      1. קראבס-בארבאס
        קראבס-בארבאס 6 בספטמבר 2017 20:16
        0
        2 נמצא בכל מקום, אפילו בשוויץ, גרמניה, ארה"ב וכו' וכו'. פרטיים פשוט אוהבים את זה. ובכן, לא בדיוק נפוץ, אבל הם נמצאים בשדות תעופה פרטיים רבים.
    2. הורט
      הורט 5 בספטמבר 2017 16:24
      0
      ב-Narian-Mar 4 TVS-2MS כבר טסים, כלום - הם נושאים נוסעים
    3. WUA 518
      WUA 518 5 בספטמבר 2017 21:04
      +3
      ציטוט: רומן 57 rus
      במחירי הדלק הנוכחיים, כרטיסים להובלה כזו לא יהיו זולים.

      זו האמת הביתית, זה אפילו לא רק דלק צריך לפחות תשתית מינימלית אבל אלה אנשים שצריך לשלם איפה הכסף של צין?
      בעקבות כך, תוכנית Air Taxi התרוצצו, אנשים סירבו לשלם 200 דולר עבור טיסה מוסקבה-ירוסלב.
  10. הרקולשיך
    הרקולשיך 5 בספטמבר 2017 16:25
    +2
    עכשיו, אם הם עמדו במילה שלהם, והוא בהחלט נכנס לסדרה!!!!
  11. שומר03
    שומר03 5 בספטמבר 2017 16:28
    +3
    זה רק צריך להיות רק פיתוח רוסי לחלוטין ממרכיבים מקומיים !!! hi
  12. יורה הרים
    יורה הרים 5 בספטמבר 2017 16:31
    +2
    חדשות טובות! זו פשוט מכונית מצוינת. נחיתה -50 קמ"ש! ברוח נגדית הוא יושב על "מטפחת".
    1. ביצות
      ביצות 5 בספטמבר 2017 16:52
      +1
      ציטוט: יורה הרים
      חדשות טובות! זו פשוט מכונית מצוינת. נחיתה -50 קמ"ש! ברוח נגדית הוא יושב על "מטפחת".

      בחורף שעבר ראיתי מקרה כזה, עם כיסוי עננים נמוך, ה-AN-2 הלך בגובה של כ-20-50 מטר מעל הכביש המהיר קרגנדה, ניסיתי להתנגש איתו במהירות, אבל השגתי אותו, ספוג. אותי עם סילוני מים, רק גשם קל ירד. נסעתי הביתה קפוא והנה הוא, כנראה בלי תקלות.
      ירד מתחת ל-160 קמ"ש, קוצים.
      1. קראבס-בארבאס
        קראבס-בארבאס 6 בספטמבר 2017 20:21
        0
        אם לא היה אף אחד על הכביש חוץ ממך, אז פרש, ואם יש תנועה מתקרבת ואנשים בדרך, אז אני אפילו לא יודע איך לקרוא לך, לפחות הזכות לקחת פסיכולוג בשביל שָׁנָה.
  13. מהנדס
    מהנדס 5 בספטמבר 2017 16:41
    +4
    עם מנוע Honeywell האמריקאי, יש לו עתיד מזהיר
  14. סבטוך
    סבטוך 5 בספטמבר 2017 17:34
    +6
    אני אוהב כותרות כאלה. ההפצה עשויה להתחיל או לא להתחיל. כאן הם יתחילו לשחרר ואז לכתוב. ויש מספיק מאמרים על המטוס הזה. כמה נמאס מזה... עד 2015 אז, הו לא, עד 2016, אבל לא עד 2018, ובכן, עד 2020 בוודאות. ומה יקרה אחרי 2025 וואו...
  15. משוריין
    משוריין 5 בספטמבר 2017 18:41
    0
    מה מנע את ההסמכה ב-2015? עכשיו הם יטוסו במלואם.
  16. senima56
    senima56 5 בספטמבר 2017 20:56
    +3
    קדימה, אתה! שום דבר "בסדרה" לא ילך! לא משתלם ל"בוסי התעופה" שלנו להקים ייצור ברוסיה! זה מועיל עבורם לסגור חוזה עבור מטוס מיובא כלשהו ולקבל "קיק-backs" מהזמנות! אני לא זוכר כמה החלטות התקבלו לעשות מחדש את ה-AN-2, וכל ה"כוונות הטובות" האלה שקעו בשכחה. אז תשכחו! אם מופיע תחליף ל-ANu-2, אז זה בשום אופן לא פיתוח ביתי!
    1. קראבס-בארבאס
      קראבס-בארבאס 6 בספטמבר 2017 20:39
      0
      ראה כיצד השוויצרים משתמשים ב-An-2! סלון עור, שירותים, 10 אנשים, 1800 פרנקים שעה טיסה, מספיק לטוס מסביב להרי האלפים ובחזרה. הדו-כנפי המופעל ביותר בעולם, עד כה. כמובן, זה לא יהיה רע לבוא עם הגלגול שלו, עם אותן תכונות כמו אמינות, חוסר יומרה, הן במבצע והן במשטחי שיגור ונחיתה. לכן, גוף קל יותר, אך יציב יותר, כנפיים, מנוע חדש, חזק יותר, אוויוניקה חדשה, אפילו אפשרויות לתא הנוסעים, ממטען עם מנוף נשלף מהתקרה אל החוץ, דרך דלתות גדולות, ועד לנוסעים, עם שירותים ומטבח מיני. אבל במראה זה צריך להיות מזוהה כ-An-1, ולא הכנפיים האלה ובעיצוב כללי.

      http://www.passagierflug.ch/oldtimer-rundflug/ant
      onov-an-2
      1. התגובה הוסרה.
  17. ישן26
    ישן26 6 בספטמבר 2017 09:25
    +1
    ציטוט של טופוטון
    אתה יודע, אפילו באזורי המרכז אפשר היה לטוס מאזור אחד למשנהו תוך 40 דקות. זה היה לא יקר, היו שדות תעופה בכל אזור....

    לא רק בכל אזור, אלא לרוב בכל מחוז. בטריטוריית סטברופול שלנו, המרחקים גדולים למדי, ופעם זה היה ה"תירס" שטס לחלק המזרחי של האזור

    ציטוט: קפטן פושקין
    זה יהיה מאוד בעייתי להבטיח את רמת האיכות הראויה במשרדי שרשקין.

    כן, אבל מה מונע, למשל, באזור או באזור גדול ליצור מפעל כל כך קטן. לא "משרד דמויות", אלא ממש הפקה. מה שיספק את הצרכים של לא רק האזור שלה, אלא גם נושאים סמוכים

    ציטוט מאת Kurare
    המחיר של An-2 הוא פחות ממיליון דולר, המחיר המוערך של TVS-1DTS יעמוד על 2-2,5 מיליון דולר.

    אני חושב שהרבה אנשים לא יוכלו להרשות לעצמם את ציפור הפלא החדשה, או ליתר דיוק, מחירי הכרטיסים יהיו פשוט בלתי נסבלים.

    הראשונים ממש יקרים. עם סדרה המונית, אני חושב שהמחיר יירד. לגבי כרטיסים, עדיין מוקדם לדבר על זה, בין אם זה הרמה או לא.
  18. איראזום
    איראזום 6 בספטמבר 2017 18:41
    0
    הרכב נחוץ מאוד! אבל אתה צריך מדינה של 100%. מְמַמֵן.
  19. פנצרפאוסט
    פנצרפאוסט 6 בספטמבר 2017 19:08
    0
    מטוס טוב, יחליף את ה-AN-2 בכל השינויים. בעיה במנוע. סביר להניח שהאמריקאים לא יסכימו לספק לנו מנועים במסגרת הסנקציות הקיימות. עם התיאטרון שלנו זה יהיה זול יותר, אבל ... שאלה של איכות.