רכב החילוץ AS-34 של הצי הצפוני שלט בעומק שיא

אוגוסט 30 2017

במהלך ניסויים אחרונים בחלק הצפון מערבי של הים הנורבגי, רכב החילוץ בים עמוק AS-34 של הצפון צי צלל לעומק של 1005 מטר, מדווח אינטרפקס-AVN הודעת ראש מחלקת פעולות החיפוש וההצלה (UPASR) של הצי הצפוני ולדימיר גורבן.

רכב החילוץ AS-34 של הצי הצפוני שלט בעומק שיא

עד כה, אף אחד מרכבי החילוץ של הצי הצפוני לא הגיע לעומקים כאלה, אמר גורבן.

לדבריו, לאחר הבדיקות ב-2016 התקבל ה-AC-34 עם הגבלה על עומק הטבילה. "זה נבע מהעובדה שבדיקות המנגנון בוצעו במפרץ מוטובסקי, שם העומקים קטנים יחסית ואינם מאפשרים לרדת נמוך יותר. והמאפיינים הטכניים של צוללת ייעודית, שאליה שייך ה-AC-34, מאפשרים לפעול בתנאים של לחץ הרבה יותר גדול. לכן, הוחלט לבצע ניסויים בים הנורבגי", אמר הקצין.

לדבריו, "תכנית ההכשרה סיפקה יישום מערך חובה של תרגילים לתמרון עילי ותת-ימי, התמצאות תת-מימית, חיפוש וחיפוש נוסף אחר חפץ שקוע בתנאי עומק בעומק הקרוב למקסימום".

גורבן ציין כי קדמה לכך הכנה קפדנית. הציוד נבדק, "ולא רק של רכב הים העמוק, אלא גם של ספינת החילוץ גאורגי טיטוב". "וכמובן, אנשי AS-34 היו מוכנים במיוחד. אחרי הכל, המכשיר מאוכלס, הצוות הוא 5 אנשים, בראשם המפקד, סגן מפקד רומן אבמנוב", אמר.

לדברי ראש המחלקה, "הכל הלך כשורה".

ה-AC-34 שקע לעומק של קצת יותר מקילומטר בניסיון הראשון. צוללת הצלה הוכיחה את עצמה מהצד הטוב ביותר. כל המערכות והמנגנונים פעלו ללא הערות, פעולות הצוות היו מקצועיות,

הוא אמר.

בחודש ספטמבר יתקיים התרגיל הבא של כוחות UPASR בצי הצפוני בים ברנטס למתן סיוע לצוללת חירום מותנית.

תמונות בשימוש:: משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית

ביקורת צבאיתבחדשות Yandex

ביקורת צבאיתב-Yandex Zen

cniza 30 באוגוסט 2017 15:56
+6

6

0
וכמובן, אנשי AS-34 הוכשרו במיוחד. אחרי הכל, המכשיר מאוכלס, הצוות הוא 5 אנשים, בראשם המפקד, סגן מפקד רומן אבמנוב", אמר.

תודה על עבודתך, נהיה גאים בשייטים כאלה.
1. מַחלָקָה 30 באוגוסט 2017 19:54
  +2
  
  2
  
  0
  הטרגדיה של הצוללת הגרעינית "קורסק" לימדה אותנו המון.. זיכרון נצח לצוללים שנפלו..
  נ.ב ובכל זאת, ארה"ב טרפדה אותה... (דעתי)
  1. dvina71 30 באוגוסט 2017 22:16
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    ציטוט: מחלקה
    (דעתי)
    
    הדעה שלך היא עלבון ישיר לחבורה של אנשים ראויים.. החל מהמפתחים ברובין וכלה בצוות של קורסק..
    אגב, מנגנון החילוץ כבר היה על גוף הקורס תוך מספר שעות, אך לא הצליח לעגון עם פתח החילוץ, הלחץ לא השתווה.
2. מים 30 באוגוסט 2017 21:19
  +2
  
  2
  
  0
  הייתי רוצה להיות גאה, אבל כלום. יש להניח שזה היה השלב האחרון של בדיקת הקבלה של ה-AS-34 לאחר תיקון - טבילה לעומק העבודה.
  AC-34 בצי הצפוני מאז 1990. ואם: "עד עכשיו אף אחד מרכבי החילוץ של שייטת הצפון לא הגיע לעומקים כאלה", אמר גורבן. - מה מצב אימוני הלחימה שם!?
אנדרוקור 30 באוגוסט 2017 17:18
0

0

0
על תוצאה כזו, רומן אבמנוב לא מרחם על מכסה שלוש.
zhekazs 30 באוגוסט 2017 22:38
+1

1

0
כוחות ההצלה של שייטת הצפון בים ברנטס ערכו ניסויים ימיים בציוד חדש. לאחר מודרניזציה עמוקה, הצוללת לים עמוקה אוטומטית AS-34, שנועדה לפנות צוללים במצוקה, חזרה לשירות.
מפרץ מוטובסקי של ים ברנטס. ספינת החילוץ של שייטת הצפון "מיכאיל רודניצקי" משיקה לראשונה לאחר המודרניזציה אמבטיות מעודכנת. המשימה היא לבדוק את המכונית בתנאים אמיתיים. יש סערה של שתי נקודות באזור, אבל זה לא מהווה מכשול.
כך נראה רכב הים העמוק האוטומטי AS-34 מבפנים. למעשה, מדובר בצוללת קטנה המסוגלת לבצע עבודות חירום בעומק של עד קילומטר אחד. בחרטום 1 אנשי צוות. והתא הזה, לפי מאפיינים טקטיים וטכניים, מיועד ל-4 צוללות שחולצו.
רומן אבמנוב מפקד על צוות קטן. הוא מספר שהתאהב בים בילדותו. וזה לא יכול להיות אחרת במשפחה של צוללת. אבא - ניקולאי אבמנוב - שירת אז במזרח הרחוק. שם, לראשונה, נכנס רומן ל"אוטונומיה". שניהם הועברו לסברומורסק באותו זמן. הבכור מונה למפקד שייטת הצפון, הצעיר הופקד
אמבטיית הצלה.
מפקד הצוללת העמוק האוטונומית AS-34, קפטן-סגן רומן אבמנוב: "הכל חדש כאן, יש אפילו מכונת כיוון - אנחנו מגדירים אותה, נותנים את הפקודה האקוסטית, ואנחנו הולכים, המכשיר לא סוטה , זה נשאר במסלול הזה."
למעשה, רק גוף הטיטניום והמנועים נותרו מהבאטיסקפה הישנה. כעת הוא מצויד באמצעי הניווט העדכניים ביותר ותמיכה בחיים. סוללות מאפשרות לך להישאר מתחת למים עד 12 שעות. הבדיקות יימשכו באפריל. הצוות יתאמן בעגינה עם הצוללת. בחודש יוני ייבדק עמידות המכשיר בים הנורבגי. הוא יצלול לעומק המרבי המותר של אלף מטרים. המודרניזציה אפשרה להאריך את חיי השירות של האמבטיה עד 2032.
אלכסנדר שילוב, מהנדס-מנהל בכיר במפעל לתיקון ספינות קנונרסקי, סנט פטרסבורג: "הנה מערכת חדשה לגמרי לחילוץ צוללות, נוכל להרים אותם מסירה שקועה באופן קונבנציונלי עם עשן מוגבר, בלחץ גבוה, התא השני הוא משמש כתא לחץ."
במקביל לבדיקת האמבטיה המעודכנת, מתאמנים בצי הצפוני הצוות ורכבי חילוץ ימיים נוספים. המשימה נקבעה - למצוא בכיכר נתונה צוללת שהוטבעה במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. אנשים וטכנולוגיה לא אכזבו.
האמבטיה AS-36 הגיעה ליעד כעבור שעה. גם המכשיר הזה, אגב, זקוק לעדכון. הוא יישלח לתיקון השנה.
http://murman.tv/news/42172-glubokovodnyy-as-v-ba
rencevom-more-proshli-hodovye-ispytaniya-moderniz
irovannogo-spasatelnogo-batiskafa.html

פרויקט SGA "AS-34" 1855 בים.

התייחסות להיסטוריה:

1988 ינואר הונח במפעל קרסנוי סורמובו בעיר גורקי כטיל אוטונומי, שהוקצה לתת-מעמד של צוללות ייעודיות;

1989 27 באוגוסט
הושק;

בשנת 1989
הגיע מגורקי לבדיקות מפעל ומדינה ב-KChF עם יציאה לאחר מכן ל-KSF. הצטרף ל-GPLSN KChF ה-288 לבדיקה;

1989 30 בנובמבר
אומץ על ידי התעשייה. נכנס לשירות;

1990 בפברואר 27
יצא לצי הצפוני. נרשם ל-KSF. הפך לחלק מה-BrSS KSF ה-88 שבסיסו בסוורודווינסק;

2000 13 - 19 באוגוסט
הוא היה חבר ב-88th BrSS SF. השתתף בעבודות חילוץ על הצוללת הגרעינית K-141 "קורסק" ממועצת המנהלים של ה-SS "מיכאיל רודניצקי". ירד לצוללת הטבועה 6 פעמים. 13.8 במהלך הצלילה הראשונה בשעה 18.32 הוא ביצע עליית חירום. לפי דיווח המפקד, במהירות של 2,5-3 קשר המכשיר פגע במייצב הצוללת, והמפעיל צפה ויזואלית במדחפי הצוללות. 14.8 כתוצאה מפעולות לא מוצלחות במהלך ירידת תמ"א בים סוער עקב פגיעות בצד ה-SS "מיכאיל רודניצקי", ציוד הניווט במכשיר הושמד. ל-17.8 הייתה אפשרות ממשית לשאיבה לצוללת, אך נכשלה. הצלילה האחרונה בוצעה ב-19.8. לא הצלחתי לעגון לרציף היוצא. כסיבות, צוינו דליפה של מכסה הצוהר העליון והבליטה של גוף הספינה הקל מעל מישור טבעת התמיכה של פלטפורמת הצוללת של הצוללת;

בשנת 2008
עבר תיקוני תחזוקה והכשרה נוספת. השתתף בתרגילים בינלאומיים, בהם הוציא 80 איש משתי צוללות זרות;

בשנת 2010
הוא היה חלק מהחטיבה ה-88 של הצי הצפוני, שבסיסה בעיר סברומורסק. ספינת מוביל - SS "מיכאיל רודניצקי";

2013 באפריל, 17
השתתף בתרגיל של מחלקת כלי החילוץ של מנהלת מבצעי חיפוש והצלה (UPASR) של הצי הצפוני במסגרת ספינת החילוץ גאורגי טיטוב, ספינת הגוררת פמיר, כלי השיט ההידרוגרפי GS-278 ושוללת המוקשים בסיס פוליארני. עבד פעולות להעלאת אנשי הצוות של צוללת "חירום" (DEPL "Magnitogorsk");

2013 - 19 ביוני 21
יחד עם ה-SS "ג'ורג'י טיטוב" הוא השתתף בתרגילי חיפוש והצלה רחבי היקף עם פיתוח מעשי של מגוון המשימות הרחב ביותר עבור הצי הרוסי. התרגילים (הגדולים בהיסטוריה הקרובה של רוסיה) כללו 14 ספינות חילוץ, ספינות מלחמה וצוללות. מדובר בצוללת גרעינית וורונז', צוללת מגניטוגורסק, ספינת הצוללות הקטנה סניז'נוגורסק, מסיבת חיפוש הכוללת ספינות ניקוי מוקשים, סירת הידרוגרפיה וגוררת, צוות חילוץ המורכב מספינת החילוץ גאורגי טיטוב עם הצוללת AS-34 על סיפונה, סירת חילוץ וגוררת "Nikolay Chiker", ספינת צלילה "VM-596", שתי סירות חילוץ "Korsar", קבוצת צוללנים וצוות של חליפת Hardsuit-1200 normobaric. כמו כן, בחלק מהפרקים של התרגיל, הייתה מעורבת תעופה של הצי, המורכבת ממטוסי Il-38 ו-An-26, מסוקי Mi-8MTV ו-Ka-27PL;

2013 אוגוסט
הוא היה בהרכב הקרב של הצי הרוסי. כלי מוביל - SS "ג'ורג'י טיטוב";

2013 בדצמבר 27
פורסם מכרז למודרניזציה של המנגנון, ככל הנראה במסגרת פרויקט 18551, עם תאריך סיום של 25.11.2016/448,354/XNUMX. בסכום של XNUMX מיליון רובל;

2014 - 2016
במפעל קנונרסקי בסנט פטרבורג תוקן המנגנון ומודרניזציה. כתוצאה מהמודרניזציה, הותקנו מערכות חדשות למיצוב, חיפוש הידראוקוסטי ובקרת טלוויזיה וכן מערכות תמיכת חיים מודרניות שיכולות להגביר משמעותית את יעילות פעולות החיפוש וההצלה. תמיכה טכנית למודרניזציה של כלי רכב תת ימיים "פריז" בכל השלבים מתבצעת על ידי לשכת התכנון המרכזית "לצורית";

אפריל 2016
הוכן לבדיקה לאחר מודרניזציה במפעל קנונרסקי בסנט פטרסבורג;

2017 במרץ, 20
צוותי רכבי החילוץ העמוקים AS-34 ו-AS-36 של הצי הצפוני ערכו הכשרה בביצוע פעולות טכניות וחיפוש והצלה מתחת למים עמוקים ברכסי מפרץ מוטובסקי בים ברנטס. תוכנית האימונים כללה תרגילים על תמרון והתמצאות עיליים ותת-מימיים, וכן חיפוש אחר חפץ שקוע על תנאי בעומק של 50 מטר באמצעות תחנה הידרואקוסטית;

2017 1 באוגוסט
צוות רכב החילוץ במעמקי הים, בשיתוף עם אנשי ספינת החילוץ גאורגי טיטוב, השלימו מחזור של אימון צלילות בעומק הים. הכשרת מחלצים במים עמוקים התקיימה במים העמוקים של הים הנורבגי. תכנית ההכשרה סיפקה יישום מערך חובה של תרגילים לתמרון עילי ותת-ימי, התמצאות תת-ימית, חיפוש וחיפוש נוסף אחר חפץ שקוע בתנאי עומק בעומק הקרוב למקסימום. לראשונה בצי הצפוני, צוללת חילוץ בים עמוקה צללה לעומק של 1000 מטר;
בשנת 2017

הוא בשירות והוא חלק מחיל הים.
1. zhekazs 30 באוגוסט 2017 22:43
  +1
  
  1
  
  0
  היה מעניין כמה אנשים יכולים להעלות על הסיפון מהחולצים. מסתבר שהוא השתתף בהצלת קורסק. לא ידעתי...
2. מים 31 באוגוסט 2017 00:47
  +2
  
  2
  
  0
  אז אכן, בצי הצפוני, מחשש - "מה יקרה אם משהו יקרה!?", מאחסנים רכבי חילוץ בעומק הים ורק האבק נשטף מעת לעת, ובכן, גם הם נשלחים למודרניזציה. בכל מקרה, זה מה שעולה מההתייחסות ההיסטורית שניתנה.
דוקטור זלו 31 באוגוסט 2017 22:58
0

0

0
ה-AC-34 שקע לעומק של קצת יותר מקילומטר בניסיון הראשון. צוללת הצלה הוכיחה את עצמה מהצד הטוב ביותר. כל המערכות והמנגנונים פעלו ללא הערות, פעולות הצוות היו מקצועיות,

רוסיה תפטר סוף סוף את יבשת צפון אמריקה מכבל האינטרנט באוקיינוס האטלנטי, בחיי...