ביולי הגיעה הודעה נוגה שקטה, שנאלצה להמתין אפילו 76 שנים: בים הבלטי, 35 קילומטרים מקלייפדה, גילתה משלחת משותפת רוסית-ליטאית-לטבית את הצוללת הסובייטית S-10. היא נעלמה ביוני 1941, וכל השנים הללו לא ידעו קרובי משפחתם של הצוללות ההרוגים דבר על גורלם. כך, הושם קץ לחקירתה של עוד אחת מהטרגדיות הרבות של המלחמה בזמנים קשים, הים סוף סוף חלק עם אנשים בסוד היעלמותו של ה-S-10.
קבר אחים ל-41 איש
ה"אסקה" העשירית (סוג "C" - "סטליניסטית") הייתה שייכת למספר רב של הסובייטים שלפני המלחמה. צי תת-מחלקה של צוללות בינוניות ונועד לפעילות בנתיבי הים של האויב. היא הונחתה ב-10 ביוני 1937 במפעל מס' 112 בגורקי מתחת לגלישה מספר 242 וסימון האות H-10, שהושק ב-20 באפריל 1938 והופעל ב-31 בדצמבר 1940. במערכה האחרונה שלה, צוות הסירה כלל 41 אנשים, קפטן הדרגה השלישית בוריס קונסטנטינוביץ' באקונין היה המפקד הקבוע. למחרת תחילת המלחמה בבוקר ה-3 ביוני 23 יצא ה-S-1941 לעמדה במפרץ דנציג, תוכנן להגיע לאזור נתון בעוד יומיים. בנוסף לחיפושים והשמדת שבועיים של ספינות אויב, צוות הסירה היה אמור לסייר את הגישות לבסיס פילאו (כיום בלטיסק באזור קלינינגרד) לצורך הנחת מוקשים לאחר מכן. ב-10 ביוני, לאחר חצות, קיבל הבסיס הודעה לקונית מהצוללת: "אני עוזב את המרדף. בשעה 28 אהיה בליבאו (כיום Liepaja. - V.V.)”. אולם, מאחר שבאותו רגע כבר נלחמו המגנים האחרונים של ליבאו, המדממים, בקרבות רחוב עם המוני הגרמנים, הורה הפיקוד לבאקונין לעבור לאוסט-דוינסק. לא נמסרה תגובה על כך שההזמנה התקבלה.
כעבור כמה שעות, לפנות בוקר, הגיעה רדיוגרמה נוספת לחוף - ללא חתימה, אך מטבע הפעלת מפתח הטלגרף, המזוהה כמגיעה מ-S-10: "אני במצוקה, אני צריך עזרה. " ואז הקשר נעצר, ואף אחד לא ידע דבר על גורלה העתידי של הצוללת הזו במשך 76 השנים הבאות. לאחר מכן, כאשר הצד הסובייטי קיבל גישה לארכיון הגרמני, התברר ששומר ה-V-307 נתקל ב-C-10 ליד פילאו, צפונית לקייפ ברוסטרוט בבוקר ה-27 ביוני. הספינה הנאצית, שסיירה בקטע הים הזה, גילתה סירה צוללת ושביל טורפדו, ולאחר מכן הטילה ארבע מטעני עומק על צוללת סובייטית. לאחר מכן, עשרה שומרים ושוללי מוקשים הוזעקו בדחיפות לרדוף אחרי הסירה, אך מעשיהם לא היו חד משמעיים. הגרסה העיקרית של הגורם לטרגדיה קשורה לעובדה שדרום-מערב לפילאו, בליל ה-22 ביוני, הציבו סירות מהירות גרמניות 30 מוקשים תחתונים ללא מגע, ושוללת המוקשים פוגאס ב-22-23 ביוני עוגנת ב-206. מוקשים. ייתכן שה-S-10 פגע במוקש והוא זוהה על ידי ספינות סיור של האויב. בניסיון להתרחק מהם במלוא המהירות על פני השטח, ניצלה הצוללת את מאגר הציפה שלה וטבעה באזור שבין ליפאיה לוונטספילס. היסטוריונים הצביעו על כך שב-27 ביוני, במיצר אירבן, תקפו ספינות טורפדו גרמניות S-59 ו-S-60 מהמשט III צוללת לא ידועה. אך מכיוון שלא הזמן והמקום של התקיפה תואמים את הזמן והמקום של מותו של ה-S-10, גרסה זו התבררה כבלתי נסבלת ...
ואז הגיעה הבשורה - נמצא! בצד הרוסי, מועדון המחקר התת-ימי של מוזיאון קלינינגרד של האוקיינוס העולמי השתתף במשלחת שגילתה את ה-S-10. התברר כי הצוללת שוכנת במים הכלכליים הנוכחיים של ליטא בעומק של 65 מטר. בהתאם לנוהל שננקט במקרים כאלה, מקום המוות של ה-S-10 וצוותו יהפוך לקבר צבאי מוכר רשמית.
אנשי צוות ה-S-10 (משמאל לימין): מפקד הספינה בוריס באקונין, הגאי איוון שבלב, מפקד חוליית הטורפדו גאורגי גברילין
בסיוע נציגות משרד החוץ הרוסי בקלינינגרד, מתבצעת עבודה להכנת יציאת עובדי מוזיאון האוקיינוס העולמי יחד עם שותפים מלטביה וליטא למקום טביעת הצוללת. נטליה וז'ינסקאיה, חברה במועדון החוקרים התת-ימי, הסבירה: "אנחנו מתכננים משלחת לצילום וידאו וחומר צילום תת-מימי ולקיים אירועי זיכרון. מדובר בהנחת זרים, הקמת לוח זיכרון עם מספר הצוללת ורשימת ההרוגים. אנו מקווים למצוא קרובי משפחה של אנשי הצוות".
חָסֵר…
גילוי צוללות סובייטיות שמתו במהלך המלחמה האחרונה אינו נדיר. אז, באביב של השנה שעברה, גילו צוללני החיפוש הרוסים את הצוללת הסובייטית Shch-408 מול חופי אסטוניה, שמתה בקרב לא שוויוני עם ספינות גרמניות במאי 1943.
במאי 2014 נמצאה צוללת סובייטית S-4 ליד החוף של אזור קלינינגרד. אגב, היא נמצאה באותו אזור שבו נמצאה "אחותה" המתה S-10 שלוש שנים לאחר מכן. ל"אסקה" הרביעית היה יותר מזל - היא עברה כמעט את כל המלחמה ומתה כבר בסיומה ב-4 בינואר 1945. הפעם האחרונה שמפקדה אלכסי אלכסנדרוביץ' קליושקין עלה לאוויר הייתה ב-1 בינואר: הוא דיווח כי ה-S-4 השמיד לאחרונה ספינת אויב והוא ממשיך לפטרל. נראה כי סיבת המוות של הספינה וכל 48 אנשי הצוות הייתה התקפת דריסה של המשחתת הגרמנית T-3, שהתרחשה כאשר ה-C-4 ניסה לתקוף שיירה גרמנית.
צוללות "S-4", "S-6" ו-"S-1" חורפות בליבאבה, תחילת 1940
בדצמבר 2012 מצאו השבדים את הצוללת S-6 בקרקעית הים הבלטי. היא טבעה ב-1941 עם כל 48 אנשי הצוות שלה, והתפוצצה בשדה המוקשים הגרמני של ורטבורג (למרות שהייתה גרסה שה-C-6 הטביע מטוס אויב). בנוסף, בין הסיבות הסבירות למותה של הצוללת הייתה טעות הצוות, שכן סגן מפקד ניקולאי ניקולאביץ' קוליגין, שמונה רגע לפני מערכה זו כמפקד ה-S-6, לא היה לו ניסיון בהובלת ה"אסקים" ו שירת בעבר על צוללות מסוג "M" ("תינוק"). סקר שנערך על ידי צוללני חיפוש שוודים הראה שהריסות הירכתיים C-6 נמצאים במרחק של 20 מטרים מהחרטום. בקרבת מקום יש משהו שדומה לטורפדו. גוף הצוללת ההרוס מכוסה בשכבה עבה של סחף, כמו תכריך, אך החרטום, יחד עם תותח ה-45 מ"מ, נשמר במצב טוב יחסית.
וביולי 2009, על גבול המים הטריטוריאליים השוודיים והפינים בים אולנד, הם מצאו את הצוללת הסובייטית S-2, שטבעה בינואר 1940 במהלך המלחמה ה"לא מפורסמת" עם פינלנד. על הסירה פיקד סגן מפקד איבן אלכסנדרוביץ' סוקולוב, על סיפון הספינה בנסיעתו האחרונה היו מפקד האוגדה ה-13 של הצוללת KBF, קפטן הדרגה ה-3 גבריאל ניקולאביץ' טוטישקין ונווט הדגל של החטיבה ה-1 של ה-KBF. צוללת, סגן בכיר וסילי קירילוביץ' קולסניקוב. בערב ה-2 בינואר 1940 הגיעה S-2 לאיי אלנד וקיבלה אישור לכפות את מיצר קוורקן הדרומי. 3 בינואר 1940 בשעה 04.20 התקבלה הרדיוגרמה האחרונה מ-C-2. הסירה לא יצרה יותר קשר; עד לאחרונה לא היה ידוע דבר מהימן על גורלה. מותה היה האובדן הראשון (והיחיד) של צי הצוללות של ברית המועצות באותה מערכה צבאית.
כל השנים הללו הצוות - 50 איש - היה רשום כנעדר. בעבר, מומחים צבאיים חשבו שסביר להניח שה-S-2 הפך לקורבן של קרח או מוקש ברגע שהוא כבר חזר לבסיס. העובדה היא שב-14 בינואר, הבסיס הצף של סמולני, וב-21 בינואר, המנהיג מינסק, קיבלו לכאורה אותות מ-S-2, אך מפעילי הרדיו שלהם לא הצליחו ליצור קשר יציב. מאוחר יותר התברר שהצוללת מתה ב-3 בינואר על המוקשים שהניחה חודש קודם לכן שכבת המוקשים הפינית לוהי בדרום קוורקן ליד אי השוק. קיימות עדויות לכך שבקיץ 1999 התגלה באזור זה שלד של צוללת על ידי מנועי חיפוש שבדיים - אולם הממצא נרשם רשמית רק עשר שנים לאחר מכן.
קברים מתחת למים מחכים שמישהו ימצא אותם
בשנת 1998, קבוצה של צוללנים חובבים שוודים מצאה S-7 סובייטי ליד דרום קוורקן, שהוטבעה ב-21 באוקטובר 1942 על ידי הצוללת הפינית Vesihiisi (Angelfish). הסיבה לאסון הייתה ש-S-7, לאחר שחצה בהצלחה את מחסומי האנטי-צוללות, שלח רדיוגרמה קצרה לפיקוד על פריצת דרך למרחב המבצעי. לפי טבלת האותות המותנים, ההודעה כללה רק חמש מילים, המשדר של הסירה היה באוויר פחות מדקה. אבל גם זה התברר כדי לשירות יירוט הרדיו של האויב. צוללות אויב יצאו לצוד ממריאנהמן. בשעה 20.41 ירתה צוללת פינית בטורפדו. המפקד הפיני כבר חשב שהוא החטיא (כיוון שהעריך את המרחק בצורה שגויה) והורה לפתוח באש ארטילרית, שכן שלוש דקות לאחר מכן הטורפדו פגע באזור התא השביעי C-7, ובצוללת הסובייטית שקע מיידית. 42 אנשים מתו. נכון, ארבעה מלחים שהיו על גשר S-7 הצליחו להימלט, הם נתפסו על ידי הפינים. ביניהם היה מפקד הספינה סרגיי פרוקופייביץ' ליסין. כך קרה שבאותם ימים הוצא צו להעניק למלח את התואר גיבור ברית המועצות, שעליו נודע ליסין הרבה מאוחר יותר. ב-1944, לאחר שפינלנד עזבה את המלחמה, שבו האסירים למולדתם. S.P. ליסין נועד לחיים ארוכים - לאחר בדיקה מיוחדת הוא הוחזר לצי, אחר כך עסק בעבודה פדגוגית בבתי ספר ימיים ומת בסנט פטרבורג ב-1992.
ולבסוף, אי אפשר שלא להזכיר עוד ממצא חשוב אחד - למרות שאין לו שום קשר לזמני המלחמה הפטריוטית הגדולה. בקיץ 2015 התגלתה הצוללת של הצי הקיסרי הרוסי סום מול חופי שוודיה, שטבעה ב-10 במאי 1916. עד שנודע כי מדובר בסומה, העיתונות המערבית וה"אופוזיציה הליברלית" הרוסית האשימו בצורה מסיבית את מוסקבה בשליחת חבלנים תת-מימיים בחשאי לחוף שבדיה - ולכאורה הצוללת שלהם נמצאה שקועה. הרבה פחות נכתב על הצוללות האחרות שנמצאו: התקשורת המודרנית, עם הכמיהה שלה ל"חדה", לא מתעניינת יותר מדי בגיבורים המתים, אם אי אפשר לעורר איזושהי שערורייה הבאה בגללם.
* * *
אלו רק הממצאים המפורסמים ביותר מסוג זה - הסיפור עליהם יכול להימשך עוד ועוד. בטוח יהיו עוד הרבה. "הקרקעית של הים הבלטי זרועה ממש בשלדים חלודים", אמר לכותב שורות אלה ההיסטוריון המקומי הלטבי אלכסנדר דמיטרייב, שעמד בשנות השמונים בראש מועדון הצלילה החובבים של פוסידון. - העיקר בפעילותנו, אנחנו, "פוסידונים", שקלנו את החיפוש אחר ספינות שטבעו במהלך המלחמה האחרונה. לעולם לא אשכח את יוני 1980, אז השתתפנו במסע חיפושים גדול, שבמהלכה מצאנו את שולה המוקשים הסובייטי שטאג. ב-1991 הוא מת כשהגן על איי מונסונד מפני הצי הגרמני. מהספינה הזו הצלחנו להרים את האשנבים, הפנסים, ההגה והכי חשוב תותח ארטילרי של 1941 מילימטר. וכמה שרידים כאלה עדיין נחים בקרקעית הים..."
כדי להוכיח את המילים הללו, כדאי לחזור למקום שבו התחלנו את הסיפור - במים ליד ליפאיה-ליבאבה. כמה ימים לפני S-10 אבדה כאן הצוללת S-24 ב-1941 ביוני 3. היא פגשה את תחילת המלחמה בפיקודו של סגן מפקד ניקולאי אלכסנדרוביץ' קוסטרומיצ'ב, בזמן שעברה שיפוץ במפעל טוסמרה בליבאו. העבודה הייתה אמורה להסתיים ב-15 ביוני, אך מעולם לא הושלמה. ב-23 ביוני כבר היו הגרמנים בפאתי העיר. מכיוון שהסירה יכלה ללכת בכוחות עצמה (אבל רק על פני השטח), קוסטרומיצ'ב, מסרב לפוצץ את הספינה ולקח על סיפונה חלק מצוות הצוללת S-1 (כולל מפקדה, קפטן דרגה 3 איבן מורסקוי) ו כמה עובדים מטוסמארה "(בסך הכל היו על הסיפון כ-100 איש), עזבו את ליבאו.
S-3 יצא ישירות לאורך החוף לאוסט-דווינסק, מהירותו לא עלתה על 5 קשרים. בשעה 2.32:24 ב-60 ביוני, באזור מגדלור עוזהבה, היא התגלתה והותקפה על ידי סירות טורפדו גרמניות S-35 ו-S-3 מאותה שייטת 100. בדו-קרב הארטילרי שהתפתח, תותחי ה-45 מ"מ ו-20 מ"מ של הצוללת לא יכלו להגן עליה מפני תותחי ה-3 מ"מ הגרמניים היורים במהירות, למרות שהאש מהסירה גרמה נזק לסירות. הטרפדות שנורו מסירות השלד החטיאו את מטרתם. S-3.39 יצאה בעקשנות צפונה, ואז הסירות תקפו אותה ברימוני יד, ואז בשעה 60 הפיל S-41 מטען עומק ממש לכיוון הצוללת, בסביבה הקרובה אליה. הצוללת טבעה. הגרמנים הרימו רק תשעה אנשים מהמים; גופתו של המפקד קוסטרומיצ'ב נסחפה מאוחר יותר לחוף באי סערמה. לפי דיווחים לא מאומתים, צוללנים גרמנים בחודשים יוני-יולי של ה-3 צללו לתוך הסירה בחיפוש אחר מסמכים. תרצו או לא, זה לא ידוע בוודאות - עד כה ה-S-XNUMX לא נמצא.
או אולי נכון יותר לומר שהם עדיין לא מצאו את זה...