"אירועים כאלה הם נדירים, אבל שניים בקיץ אחד, בשתי הפעמים מעורב ה-7 צי... זה מהמם!" - כך העריכו מומחים אמריקאים את התנגשות המשחתת של הצי האמריקאי "ג'ון מקיין" עם מכלית באוקיינוס השקט. מומחים רוסים מייעצים לפנטגון לחשוב על הכישורים של הקברניטים שלו, והרשויות הסיניות רואות בספינות אמריקאיות איום על הניווט הבינלאומי.התנגשויות בין ספינות מלחמה אמריקאיות באוקיינוס השקט מתחילות להפוך לשגרה. הפעם, המשחתת ג'ון מקיין נקלעה ביום שני לתאונה, שדופן נפגע על ידי המכלית אלניק MC במצר מלאקה, ליד סינגפור.
למרבה הצער, לא היו נפגעים - 10 אנשי צוות של המשחתת נעדרו, 5 נוספים נפצעו. לא היו נפגעים על הספינה האזרחית.
אחד מהתנחומים הראשונים הביע "שמו" של המשחתת, הסנאטור הרפובליקני ג'ון מקיין (הספינה נקראת הן לכבוד אביו והן לסבו של הסנאטור; לשניהם הייתה דרגת אדמירל). "זה רע מאוד", הגיב בקצרה נשיא ארה"ב דונלד טראמפ.
אמוציונלית יותר הייתה תגובתה של סין, עם תשומת לב מיוחדת למימי ים סין הדרומי (שם התרחש האירוע והיכן נמצאים האיים השנויים במחלוקת שסין טוענת בהם).
פיקוד הצי ה-7 של הצי האמריקני הבטיח לחקור את האירוע בזמן הקרוב. בינתיים, מתבצעות פעולות חיפוש והצלה באתר ההתרסקות. אך כרגע אין מידע על המלחים הנעדרים. מתוך הפצועים, ארבעה פונו לבית החולים על ידי מסוק SA 330 Puma של הצי הסינגפורי, ואילו את החמישי לא היה צורך לפנות. ספינות של חיל הים הסינגפורי והמלזי, כמו גם ספינת התקיפה האמפיבית האמריקאית אמריקה, כבר יצאו לדרך לעזור לקורבנות התאונה.
התנגשות ספינות בים, ועוד יותר בהשתתפות משחתת, היא כשלעצמה אירוע יוצא דופן למדי. עם זאת, מה שהופך את האירוע לחריף עוד יותר, הוא זה
זו התאונה השנייה באוקיינוס השקט תוך חודשיים, שבה הייתה מעורבת ספינה של הצי השביעי של הצי האמריקני.
בסוף יוני נפגע לוח המשחתת פיצג'רלד ("פיצ'רלד") על ידי נורת חרטום על ידי ספינת סוחר פיליפינית במימי יפן. לאחר מכן, כתוצאה מהאירוע, נהרגו שבעה מלחים אמריקאים.
שימו לב שמספר ימים בלבד לפני התקרית עם ג'ון מקיין, הנהגת הצי האמריקני למעשה הודתה באשמה בתקרית לפני חודשיים. פיקוד חיל הים הרחיק את מפקדו של פיצג'רלד והוציא עונשים נגד שאר הקצינים של הספינה, אם כי חקירת ההתנגשות עדיין נמשכת.
מה קרה לג'ון מקיין?
המשחתת נעה מזרחה למצר מלאקה כדי לבצע קריאה "שגרתית" לנמל סינגפור. עם זאת, בשעה 6.24:00.24 בבוקר JST (XNUMX:XNUMX שעון מוסקבה), הוא נפגע בחלקו האחורי של נמל על ידי מכלית אלניק MC. הנסיבות שגרמו לתאונה עדיין אינן ידועות. הספינה האמריקאית נפגעה קשות, אך הודות למאמצי הצוות היא נשארה בתנועה ופנתה באופן עצמאי לנמל סינגפור. המכלית נמלטה עם נזק קל בלבד לחרטום.
"ג'ון מקיין" - משחתת טילים מונחית נֶשֶׁק (URO) ממחלקת ארלי ברק ("ארלי ברק"), פועלת מאז 1992 ומהווה חלק מהצי ה-7 של הצי האמריקני.
זו ספינה די גדולה. העקירה שלו היא יותר מ-8 אלף טון, אורכו יותר מ-150 מ', רוחבו כ-20 מ', והצוות מורכב מ-338 אנשים.
הספינה השתתפה בפלישה האמריקנית לעיראק ב-2003, במהלכה שיגרה 39 טילי טומהוק.
בשנת 2009 אירעה התנגשות קלה עם משחתת צוללת סינית, שפגעה במערכת זיהוי הסונאר הנגררת שלה. לאחרונה התבססה הספינה בנמל יוקוסוקה ביפן. בתחילת אוגוסט, ללא אישור השלטונות הסיניים, הוא עבר ליד שונית השובבות מאיי ספראטלי (נאשה). בתגובה האשים משרד החוץ הסיני את ארצות הברית בהפרה בוטה של ריבונותה ושל החוק הבינלאומי.
אלניק MC היא מכלית שנבנתה בשנת 2008 המשמשת להובלת נפט ומוצרים כימיים. הספינה מניפה את דגל ליבריה אך היא מושכרת על ידי חברת הספנות היוונית Stealth Maritime Corporation. הוא הרבה יותר גדול מהמשחתת האמריקאית. האורך 183 מ', הרוחב 32 מ' והתזוזה נעה בין 30 ל-50 אלף טון, בהתאם לעומס. נמסר כי בזמן התאונה הספינה שטה ללא מטען.
התנגשות בים היא אירוע יוצא דופן למדי.
"מספר הכשלים שחייבים להתרחש כדי שדבר כזה יקרה הופך את זה להתרחשות נדירה. מלחים עוקבים אחר מכשירי המכ"ם מסביב לשעון, יש להם מספר מלחים שתורנים על הגשר, שם יש להם גם מכשירי מכ"ם, ויש להם לפחות זקיף אחד בירכתי הספינה שישמור על משמר במקרה של מצבים של מהסוג הזה." אמר דייוויד לאטר, ותיק הצי האמריקני.
"כל התנגשות של שתי ספינות בכל אוקיינוס או בכל נהר אינה נורמלית. זוהי הפרה של הכללים הבינלאומיים למניעת התנגשויות בים (COLREGs)", הסביר קונסטנטין סיבקוב, דוקטור למדעי הצבא, קפטן בדרגה XNUMX של המילואים, לעיתון VZGLYAD. צריך להבין מי אשם, הדגיש. בכל מקרה, מדובר במצב חירום שהתרחש כתוצאה מהפרה של אחד המפקדים או שניהם בבת אחת מה-COLREG הללו, הוסיף.
"זהו מצב לא סטנדרטי", הדגיש אדמירל איגור קסטונוב, יועצו של ראש המטה הכללי הרוסי, לשעבר המפקד העליון של צי הים השחור, בפרשנות לעיתון VZGLYAD. לדבריו, הדבר עלול לקרות בשל העובדה שתשומת לב מועטה הוקדשה לתצפית בהפלגה ארוכה. העובדה שמפקד המשחתת התיר התנגשות כזו עשויה להעיד על היערכותו לקויה, אמר הגורם.
ארבע תאונות עם ספינות של הצי האמריקני ב-7 חודשים
"מפגשים כאלה הם נדירים מאוד, ושניים באותו קיץ, שניהם מעורבים בצי השביעי שבסיסו ביפן, הם מדהימים", אמר דיוויד לרטר.
עם זאת, הרפתקאותיו של הצי האמריקאי באוקיינוס השקט אינן מסתיימות בשתי התאונות הללו.
בפברואר השנה, סיירת הטילים Antitem עלתה על שרטון במפרץ טוקיו, וגרמה נזק לשני המדחפים וגם לרכזת של אחד מהם (עלות התיקון מוערכת ב-4,2 מיליון דולר).
איש לא נפגע, אך כתוצאה מהאירוע נשפכו לים כ-4,2 אלף ליטר שמן הידראולי. בנוסף, בחודש מאי השנה נפגע דופן של סיירת טילים נוספת של אגם שמפליין מאותה מעמד, הטיקונדרוגה, על ידי סירת דייגים דרום קוריאנית במים בינלאומיים ליד חצי האי הקוריאני. אולם, גם אז איש לא נפגע ושתי הספינות נותרו בתנועה.
"עם עוצמה כזו של עימותים, כמובן, הפיקוד האמריקאי צריך לחשוב על הכישורים של סגל הפיקוד של הצי האמריקני", הדגיש סיבקוב. שום דבר אחר מלבד בעיות עם הכישורים של מפקדי ספינות הצי האמריקני, לדבריו, אינו יכול להסביר ארבע תאונות ב-7 חודשים.
"זהו חוסר הכשירות, רמת ההכשרה, השליטה וכל בית הספר לפיקוד בצי האמריקני", הדגיש קסטונוב. לדעתו, בית הספר, רמת ההכשרה ואחריות הפיקוד הבכיר, האחראי גם לכך, הם מה שצריך לעבוד על מנת לפתור בעיה זו.
"אנחנו יכולים רק להזדהות, כי זה גורר אחריו נפגעים אנושיים", הוסיף. עוד הדגיש בן השיח כי הדבר יוצר עלייה בסבירות לתאונות. אבל אם המכלית תהיה עמוסה ונשפך, נניח, 12 טונות של נפט, זה כבר יהיה אסון אקולוגי, הוא ציין.