ניצחון סודי

5


לפני 85 שנים בדיוק, ב-14 באוגוסט 1932, אחד הסובייטים הפנומנליים ביותר תְעוּפָה רשומות. הטייס אלכסיי צ'ריומוחין במסוק TsAGI 1-EA הגיע לגובה של 605 מטר, גבוה פי 34 מהשיא העולמי הקודם שהחזיק מסוק אסקניו האיטלקי. גובה הטיסה הגבוה ביותר של אסקניו היה 18 מטרים בלבד.



אני לא יכול לחשוב על שום שיא אווירי סובייטי או רוסי שיעלה על הרמה הזרה בפרופורציה כל כך פנטסטית. ובכלל, הישגים כאלה הם ייחודיים בתרגול העולמי. וזה מפתיע שבעתיים שההצלחה הגדולה ביותר של מעצבי מטוסים סובייטים נעלמה מעיניהם. הוא לא הפך לנושא של "קידום" תעמולה, הוא לא התפאר בעיתונים סובייטים, יתר על כן, פרט למעגל מצומצם של אנשים, אף אחד אפילו לא ידע עליו.

א.נ. טופולב כתב בזיכרונותיו הרבה יותר מאוחר: "לא הצלחנו לפרסם את התיעוד של א.מ. צ'רמוחין, שללא ספק יביא תהילת עולם למסוק המקומי". יש שאלה - למה זה לא היה אפשרי? לדעתי, התשובה ההגיונית היחידה: כי העבודה על יצירת מסוק שהגיע ל- TsAGI בהנהגתם של אלכסיי צ'רמוחין ואלכסנדר איסקסון הייתה מסווגת.

כתוצאה מכך צויירה תמונה פרדוקסלית: בספטמבר 1936, ארבע שנים לאחר טיסתו של צ'ריומכין, הגיבה קהילת התעופה העולמית בהתלהבות סוערת למסר על ה"שיא" של מסוק ז'ירופלן של המעצבים הצרפתים לואי ברגה ורנה דורן, אשר עלה עד 158 מטר, כלומר - נמוך פי ארבעה מ-TsAGI 1-EA. וה"שיא" הזה עדיין רשום בדברי הימים של פדרציית התעופה הבינלאומית.

המסוק הגרמני Focke-Wulf FW-61 עלה למעשה על ההישג של המכונה הסובייטית, שטיפסה 25 מ' ב-1937 ביוני 2439. כך, העדיפות הסובייטית הסובייטית בתחום בניית המסוקים נמשכה כמעט חמש שנים.

כתבה TsAGI 1-EA מכיל תעלומה נוספת. מסיבה לא ידועה, העבודה ליצירת ושיפור המסוק הזה, שהבטיח סיכויים גדולים, הייתה עם אספקה ​​עלובה לחלוטין ומימון גס. זה הגיע למצב שהבוחן מעולם לא ביצע טיסות ארוכות, למרות שהמכונית הייתה מסוגלת להן כדי לא לבזבז את חיי המנוע.

המסוק הונע על ידי שני מנועים סיבוביים ישנים M-2 (הם גם מנועי Gnome-Ron צרפתיים ממלחמת העולם הראשונה) בהספק של 120 כוחות סוס כל אחד. שום דבר טוב ומודרני יותר לא ניתן היה להשיג. כן, והמנועים האלה היו צריכים להיות מוגנים כמו תפוח עין, ולהגביל כל הזמן את זמן עבודתם. כאשר ב-1934 נבנה אב הטיפוס השני של המכונה, שקיבל את הכינוי TsAGI 5-EA, הועברו אליה המנועים השחוקים מהאב-טיפוס הראשון.

ובשנת 1936, תוכנית המסוקים נסגרה לחלוטין, למרות ההצלחות שהושגו. לא ניתן היה לגלות את גורלו הנוסף של TsAGI 1-EA והמחקר שלו, ככל הנראה הם נשלחו לגריטה. אבל זה ידוע שבתחילת 1938, צ'ריומכין ואיסקסון נעצרו בגין "הרס" וישבו ארבע שנים בכלא "שרשקה", שם נאלצו להתמודד לא עם מסוקים, אלא עם נושא אחר לגמרי - מפציץ הצלילה של פטליקוב. , שנקרא מאוחר יותר Pe-2. והאזכורים הראשונים בעיתונות הפתוחה על TsAGI 1-EA הופיעו רק לאחר המלחמה.

על שומר המסך - דיוקן צילום טרום-מהפכני של אלכסיי צ'ריומכין וקולאז' תמונות המתאר את TsAGI 1-EA בטיסה.



Cheremukhin בתא הטייס של TsAGI 1-EA וברוגרמה של הטיסה שוברת השיאים שלו, מאושרת על ידי חתימתו של איסקסון.



Cheryomukhin ליד TsAGI 5-EA. שימו לב שאין פנים בתמונה. בתקופת "הטרור הגדול" בברית המועצות, הופיעו הרבה תצלומים עם פרצופים מחוקים, מרוחים או חתוכים.



דגם מוזיאון של מסוק שובר שיאים.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

5 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +5
    18 באוגוסט 2017 06:42
    על אלכסיי מיכאילוביץ', לפני שנתיים התפרסמה מאמר מעניין מאוד באתר המכובד "Military Review" .... מי שרוצה ללמוד עוד על הביוגרפיה והפעילות העיצובית של חתן פרס שני פרסי סטלין ולנין אחד, אני ממליץ בחום ....
    טייס, מעצב, מדען. א.מ. צ'רמוחין

    16 באפריל 2015 ... פורסם על ידי "טכנאי....
  2. +6
    18 באוגוסט 2017 07:51
    איך אתה יכול לכתוב על מסוק TsAGI ואפילו לא להזכיר את המעצב האמיתי שלו, מדען רוסי מצטיין בוריס יורייב? לבקש

    זה אותו יוריב, שעוד לפני המהפכה, בהיותו סטודנט ב-IMTU, בפעם הראשונה בעולם המציא את התוכנית הקלאסית של מסוק: עם לוחית אופניים ורוטור זנב, שעליו קיבל פטנט מתאים.
  3. +2
    18 באוגוסט 2017 07:53
    למען האמת, לא התמכרתי ... אני מצטרף להערת moskowit.
  4. avt
    +6
    18 באוגוסט 2017 10:22
    תודה על המאמר והתזכורת לצ'ריומכין, כמובן. אבל!
    א.נ. טופולב כתב בזיכרונותיו הרבה יותר מאוחר: "לא הצלחנו לפרסם את התיעוד של א.מ. צ'רמוחין, שללא ספק יביא תהילת עולם למסוק המקומי". נשאלת השאלה - למה זה נכשל? לדעתי, התשובה הבלתי הגיונית היחידה: מכיוון שהעבודה על יצירת מסוק שנסע ל- TsAGI בהנהגתם של אלכסיי צ'רמוחין ואלכסנדר איסקסון הייתה מסווגת .......... ההיסטוריה של TsAGI 1-EA מכילה עוד מִסתוֹרִין. מסיבה לא ידועה, העבודה ליצירת ושיפור המסוק הזה, שהבטיח סיכויים גדולים, הייתה עם אספקה ​​עלובה לחלוטין ומימון גס.
    wassat לבקש לא ציפיתי לקטע כזה מוויאצ'סלב !! לבקש שלילי מה ? היה קשה לקרוא למוזיאון ז'וקובסקי ברחוב. רדיו??? ובכן, העובדה הידועה הושמעה על ידי סבא, ובסרט מגנטי! הגיסטוריה של הסקרמנטים האלה היא פשוטה כמו כדור - טוכצ'בסקי ראה את הפטיפון של צ'ריומכין, עלה באש ונכנע - עכשיו צריך לבנות מאה כאלה ולהצטרף בדחיפות לצבא. וסטלין, לפי סבא, בגד - היום אין לנו כוח או אמצעים לפתח את הנושא הזה, אם עכשיו נכריז בהרחבה שאנחנו עוסקים בזה ברצינות, אז אויבינו יעקפו אותנו. מה שבעצם הוא עשה, אבל לשמור על עצמנו. הפריימים בדמות קבוצות שעובדות על מטוסי ג'ירו, שלמעשה רתחו בשקט בנושא והוציאו פטיפונים מן המניין כמעט מיד לאחר המלחמה בקוריאה.
  5. +6
    18 באוגוסט 2017 11:47
    מוטב היה שהמחבר יפנה למקורות אמיתיים, ולא ליצירתם של סופרים חובבים מכתב עת חי ולא יטעה את הקוראים. ווהן אולגוביץ' נעלב מיורייב. אולגה, אל תדאגי. הניהול הכללי של התכנון המקדים של מסוק TsAGI 1-EA, כמו גם מחקרים מקדימים הקשורים לתכנון המנגנון, היו שייכים ל-B.N. Yuryev. הוא גם הבעלים של פיתוח הקונספט של המכשיר.
    עוד ב-1964, ספר מצוין מאת א.מ. איסקסון "תעשיית המסוקים הסובייטית".
    זה מקוון וכל אחד יכול לקרוא אותו.
    ארשה לעצמי רק כמה ציטוטים על כמה קטעים של המחבר.
    "זה הגיע למצב שהבודק מעולם לא ביצע טיסות ארוכות, למרות שהמכונית הייתה מסוגלת להן כדי לא לבזבז את חיי המנוע".
    איסקסון.
    "המשימות העיקריות שעומדות בפני הבודקים - ללמוד את היכולות הטכניות של המסוק, לשלוט בטכניקת הטיס עליו, להביא את המכשיר למצב של התאמה לתפעול טיסה רגיל - לא דרשו גם גבהים גבוהים וגם מהירויות טיסה, או שהייה ארוכה יותר באוויר."
    "ובשנת 1936, תוכנית המסוקים נסגרה לחלוטין, למרות ההצלחות שהושגו..
    איסקסון.
    "בינואר 1940, במכון התעופה של מוסקבה על שם סרגו אורדז'וניקידזה, אורגנה לשכת עיצוב ניסוי של מסוקים (OKB-3) חדשה, הליבה העיקרית שלה הייתה קבוצה של מעצבים ומחשבונים שעבדו בעבר כמה שנים על זה. נושא במחלקה לעיצובים מיוחדים TsAGI."
    ובכן, אז אתה יכול להמשיך בניתוח התחושות.
    עובדי TsAGI OOK, שלקחו חלק פעיל ביצירה, בבדיקה ובפיתוח של המסוקים הסובייטיים הראשונים TsAGI 1-EA ו-TsAGI 3-EA, זכו שוב ושוב בפרסים ובפרסים.

    בדצמבר 1933, בצו של הוועד הפועל המרכזי של ברית המועצות, זכו א.מ. איזקסון וא.מ. צ'רמוחין למסדר הכוכב האדום ותעודות הוועד הפועל המרכזי - ק.א. בונקין, ד.י. אנטונוב וב.נ. יוריב ב.נ.
    המחבר צריך בדחיפות לעשות מחקר מקור.
    1. התגובה הוסרה.

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"