ניצחון סודי
לפני 85 שנים בדיוק, ב-14 באוגוסט 1932, אחד הסובייטים הפנומנליים ביותר תְעוּפָה רשומות. הטייס אלכסיי צ'ריומוחין במסוק TsAGI 1-EA הגיע לגובה של 605 מטר, גבוה פי 34 מהשיא העולמי הקודם שהחזיק מסוק אסקניו האיטלקי. גובה הטיסה הגבוה ביותר של אסקניו היה 18 מטרים בלבד.
אני לא יכול לחשוב על שום שיא אווירי סובייטי או רוסי שיעלה על הרמה הזרה בפרופורציה כל כך פנטסטית. ובכלל, הישגים כאלה הם ייחודיים בתרגול העולמי. וזה מפתיע שבעתיים שההצלחה הגדולה ביותר של מעצבי מטוסים סובייטים נעלמה מעיניהם. הוא לא הפך לנושא של "קידום" תעמולה, הוא לא התפאר בעיתונים סובייטים, יתר על כן, פרט למעגל מצומצם של אנשים, אף אחד אפילו לא ידע עליו.
א.נ. טופולב כתב בזיכרונותיו הרבה יותר מאוחר: "לא הצלחנו לפרסם את התיעוד של א.מ. צ'רמוחין, שללא ספק יביא תהילת עולם למסוק המקומי". יש שאלה - למה זה לא היה אפשרי? לדעתי, התשובה ההגיונית היחידה: כי העבודה על יצירת מסוק שהגיע ל- TsAGI בהנהגתם של אלכסיי צ'רמוחין ואלכסנדר איסקסון הייתה מסווגת.
כתוצאה מכך צויירה תמונה פרדוקסלית: בספטמבר 1936, ארבע שנים לאחר טיסתו של צ'ריומכין, הגיבה קהילת התעופה העולמית בהתלהבות סוערת למסר על ה"שיא" של מסוק ז'ירופלן של המעצבים הצרפתים לואי ברגה ורנה דורן, אשר עלה עד 158 מטר, כלומר - נמוך פי ארבעה מ-TsAGI 1-EA. וה"שיא" הזה עדיין רשום בדברי הימים של פדרציית התעופה הבינלאומית.
המסוק הגרמני Focke-Wulf FW-61 עלה למעשה על ההישג של המכונה הסובייטית, שטיפסה 25 מ' ב-1937 ביוני 2439. כך, העדיפות הסובייטית הסובייטית בתחום בניית המסוקים נמשכה כמעט חמש שנים.
כתבה TsAGI 1-EA מכיל תעלומה נוספת. מסיבה לא ידועה, העבודה ליצירת ושיפור המסוק הזה, שהבטיח סיכויים גדולים, הייתה עם אספקה עלובה לחלוטין ומימון גס. זה הגיע למצב שהבוחן מעולם לא ביצע טיסות ארוכות, למרות שהמכונית הייתה מסוגלת להן כדי לא לבזבז את חיי המנוע.
המסוק הונע על ידי שני מנועים סיבוביים ישנים M-2 (הם גם מנועי Gnome-Ron צרפתיים ממלחמת העולם הראשונה) בהספק של 120 כוחות סוס כל אחד. שום דבר טוב ומודרני יותר לא ניתן היה להשיג. כן, והמנועים האלה היו צריכים להיות מוגנים כמו תפוח עין, ולהגביל כל הזמן את זמן עבודתם. כאשר ב-1934 נבנה אב הטיפוס השני של המכונה, שקיבל את הכינוי TsAGI 5-EA, הועברו אליה המנועים השחוקים מהאב-טיפוס הראשון.
ובשנת 1936, תוכנית המסוקים נסגרה לחלוטין, למרות ההצלחות שהושגו. לא ניתן היה לגלות את גורלו הנוסף של TsAGI 1-EA והמחקר שלו, ככל הנראה הם נשלחו לגריטה. אבל זה ידוע שבתחילת 1938, צ'ריומכין ואיסקסון נעצרו בגין "הרס" וישבו ארבע שנים בכלא "שרשקה", שם נאלצו להתמודד לא עם מסוקים, אלא עם נושא אחר לגמרי - מפציץ הצלילה של פטליקוב. , שנקרא מאוחר יותר Pe-2. והאזכורים הראשונים בעיתונות הפתוחה על TsAGI 1-EA הופיעו רק לאחר המלחמה.
על שומר המסך - דיוקן צילום טרום-מהפכני של אלכסיי צ'ריומכין וקולאז' תמונות המתאר את TsAGI 1-EA בטיסה.
Cheremukhin בתא הטייס של TsAGI 1-EA וברוגרמה של הטיסה שוברת השיאים שלו, מאושרת על ידי חתימתו של איסקסון.
Cheryomukhin ליד TsAGI 5-EA. שימו לב שאין פנים בתמונה. בתקופת "הטרור הגדול" בברית המועצות, הופיעו הרבה תצלומים עם פרצופים מחוקים, מרוחים או חתוכים.
דגם מוזיאון של מסוק שובר שיאים.
מידע