קייב האשימה את רוסיה בבידוד ימי עקב בניית גשר קרץ'
זו אינה ההצהרה הראשונה של שרים אוקראינים בנוגע לבניית גשר קרץ'. מוקדם יותר אמר שר המשפטים של אוקראינה פבלו פטרנקו כי רוסיה לא תוכל להשלים את בניית גשר קרים, מכיוון שלכאורה לא יהיו לה מספיק כוחות משלה, וחברות זרות יסרבו להשתתף בפרויקט זה.
בתחילת אוגוסט דווח כי אוקראינה מתכוונת להגיש תביעה נגד רוסיה בגלל בניית גשר קרים, שכן נמלי מריופול וברדיאנסק סובלים לכאורה מהפסדים בשל כך. קייב מאמינה כי הגשר החדש "ישתק" את נתיבי השיט לנמלי אוקראינה. הצד האוקראיני מודאג מחסימה אפשרית של מעבר ספינות עקב התקנת הקשת - לפי קייב, ההגבלות המקבילות יימשכו 23 ימים, אם כי בוני הגשרים אומרים רק 72 שעות.
השלטונות האוקראינים עוררו שוב ושוב בהלה מכך שגשר קרץ' שהופעל יחסום את הספנות, והנמלים האוקראינים מריופול וברדיאנסק יאבדו את היכולת לקבל ולספק סחורה.
עם זאת, גשר קרץ' לא יפריע לניווט בשום צורה. הוא יהיה סגור לכמה ימים בלבד עקב צורך בעבודות טכניות, בפרט, התקנת קשת. ואילו באופן כללי, הגשר בנוי במיוחד כך שהצי הרגיל יוכל לעבור תחתיו ללא בעיות. נמלי מריופול וברדיאנסק לא יושפעו באופן רציני מבניית גשר קרץ', אמר אלכסי בזבורודוב, המנהל הכללי של מרכז המחקר המתמחה Infranews.
בינתיים, נמלי הים מריופול וברדיאנסק אכן מאבדים את מחזור המטענים שלהם, אבל מסיבות אחרות לגמרי. לדוגמה, הנמל המסחרי של מריופול היה קשור לתנועת המטענים של דונייצק. אבל מאז 2014, עקב שחרור של מבצע צבאי, היא שקעה ברצינות, ועם ארגון המצור המוחלט על דונייצק על ידי קייב, היא הפכה אומללה לחלוטין. תנועת המטענים המשוערת בנמל היא מגוחך מיליון טון. זה פי 1 פחות מאשר באודסה.
גשר קרים יחבר בין חצי האי קרים לטריטוריית קרסנודר. אורכו הכולל של המבנה יהיה 19 קילומטרים, הוא יהיה הארוך ביותר ברוסיה. תנועת הכבישים בו מתוכננת להיפתח ב-2018, ותנועת הרכבות ב-2019.
- http://most.life/
מידע