T-34: השנה הראשונה של המלחמה הפטריוטית הגדולה

11
השלב הראשוני של מסע ארוך להכרה במכונה בתור הטובה ביותר טַנק מלחמת העולם השנייה

T-34: השנה הראשונה של המלחמה הפטריוטית הגדולה


כחלק ממאמר בעיתון, כסה בפירוט את כולו סיפור טנק T-34 הוא בלתי אפשרי. הגיוני רק להתעכב בקצרה על הרגעים העיקריים, כביכול, הבולטים שלו. אחד מהם, כמובן, הוא יצירת המכונה הזו והופעת הבכורה הקרבית של שלושים וארבע באש הקרבות ב-1941. הביוגרפיה של ה-T-34 החלה ב-13 באוקטובר 1937. ביום זה הנפיקה מנהלת השריון (ABTU) של הצבא האדום את הלשכה לתכנון של מפעל מס' 183 בחרקוב דרישות טקטיות וטכניות לפיתוח רכב קרבי חדש - טנק גלגלים BT-20. העיצוב והפריסה שלו נבדקו על ידי ועדת ABTU שנה לאחר מכן. היא אישרה את הפרויקט, אך במקביל חייבה את לשכת התכנון והמפעל לפתח ולייצר טנק גלגלי אחד עם תותח 45 מ"מ ושני טנקים מסלולים עם תותחי 76 מ"מ. לפיכך, בניגוד למה שנהוג לחשוב, לא הייתה יוזמה של היצרן ליצור טנק רצוף גרידא, אלא הייתה פקודה מנוסחת בבירור מהמחלקה הצבאית.

מתוכנן 2800, קיבל 1225

באוקטובר 1938 הציג המפעל שרטוטים ודגמים של שתי אפשרויות שפותחו על פי החלטת ועדת ה-ABTU: ה-A-20 בעל הגלגלים וה-A-20G, אשר נשקלו על ידי המועצה הצבאית הראשית של האדום. צבא ב-9 וב-10 בדצמבר 1938. בחינתם על ידי ועדת ההגנה של ברית המועצות, בתורה, התקיימה ב-27 בפברואר 1939. שני הפרויקטים אושרו, והמפעל הוצע לייצר ולבדוק אבות טיפוס של טנקי A-20 ו-A-32 (עד אז קיבל ה-A-20G אינדקס כזה).

עד מאי 1939 יוצרו אבות טיפוס של הטנקים החדשים במתכת. עד יולי, שתי המכונות נבדקו במפעל בחרקוב, ובין ה-17 ביולי עד ה-23 באוגוסט - בדיקות שטח. ב-23 בספטמבר, במגרש האימונים בקובינקה, הוצג ציוד טנקים להנהגת הצבא האדום. בהתבסס על תוצאות הבדיקה וההדגמה, הוצע כי יש להגן על הטנק A-32, בעל מרווח לעלייה במשקל, בשריון חזק יותר של 45 מ"מ, בהתאמה, מה שמגביר את החוזק של חלקים בודדים.

אלא שבאותה עת, בבית המלאכה הניסויים של מפעל מס' 183, כבר הורכבו שני מיכלים כאלה, שקיבלו את אינדקס המפעל A-34. במקביל, במהלך אוקטובר-נובמבר נבדק הטנק A-32, הטעון עד 24 טון בלקי מתכת. ב-19 בדצמבר 1939 אומץ טנק ה-A-32 העמוס במלואו על ידי הצבא האדום תחת מדד T-34.

תוכנית הייצור הראשונה לשנת 1940 סיפקה ייצור של 150 טנקים. עם זאת, נתון זה הוגדל במהרה ל-600 כלי רכב קרביים. התוכנית לשנת 1941 הורתה לייצר 1800 T-34 במפעל מספר 183 ו-1000 ב-STZ. עם זאת, אף אחת מהמשימות לא הושלמה. במהלך המחצית הראשונה של 1941 קיבלו נציגים צבאיים במפעל מס' 183 816 טנקים T-34, וב-STZ - 294. כך, עד 1 ביולי 1941 מסרו שני המפעלים 1225 טנקים לצבא, ו-58 מהם היו. עדיין בשטח של מפעלים ביוני, מחכה לשלוח לחיילים.

משמאל לימין: A-8 (BT-7M), A-20, T-34 mod. 1940 עם אקדח L-11, T-34 arr.


האם יש צורך לחסוך במשאבים מוטוריים?

מטוסי ה-T-34 הסדרתיים הראשונים נכנסו לתצורות הטנקים של הצבא האדום בסוף הסתיו של 1940. עם זאת, אימוני קרב מתוכננים החלו רק באביב 1941. למרבה הצער, התפתחות הטנק החדש הושפעה לרעה ביותר מהארגון מחדש הרב של כוחות הטנקים שבוצעו במהלך שתי השנים שלפני המלחמה.

במהלך השנה האחרונה שלפני המלחמה נמשכו אינסוף ארגונים מחדש: כמה עוצבות נפרסו, אחרות חוסלו, יחידות מזרועות אחרות של הצבא הועברו לגייסות הטנקים וכו'. כל זה לווה בתנועת יחידות ועוצבים מ. מקום אחד למשנהו.

בתחילת מלחמת העולם השנייה, רק אותם תשעה חיל ממוכן, שהקמתם החלה בקיץ 1940, היו מוכנים יחסית ללחימה. אבל גם בהם ארגון אימוני הלחימה בחלק מהמקרים הותיר הרבה מה לרצות. השיטה המרושעת מטבעה של "הצלת חיי המנוע של הציוד" הייתה נהוגה באופן נרחב, בה עסקו הצוותים באימוני קרב על כלי רכב שחוק של צי האימון הקרבי. יחד עם זאת, חדש, מתקדם יותר ולעיתים שונה באופן משמעותי מהטנקים של שחרורים מוקדמים, ציוד צבאי אוחסן בקופסאות.

לא היה טעם להשתמש בטנקי BT-2 לאימון צוותי BT-7, אך תהליך זה הפך לאבסורד מוחלט כאשר במהלך הכשרת נהגים-מכונאים ל-T-34, הועלו טירונים על מטוסי T-26 ישנים. לדוגמה, עד 1 בדצמבר 1940 היו רק 37 שלושים וארבע ביחידות הטנקים של הצבא האדום. מטבע הדברים, מספר כזה לא יכול לספק הכשרה רגילה למיכליות. בנוסף, מטעמי סודיות, מדריכי השירות ל-T-34 בחלק מיחידות הטנקים לא נמסרו לא רק לאנשי הצוות, אלא אפילו למפקדי היחידה. פלא שב-11 במאי 1941, למשל, מפקדת החיל הממוכן השלישי של המחוז הצבאי המיוחד הבלטי ביקשה מהיצרן תיעוד תיקון וסיוע מומחה, שכן שליש מתוך שלושים וארבעה הושבתו במהלך האימונים. הפעלות. מהחקירה עולה כי המצמדים העיקריים של כל הטנקים נשרפו עקב פעולה לא תקינה. ב-3 במאי 23 נזקקו חמישה מטוסי T-1941 בקורפוס הממוכן השישי של המחוז הצבאי המיוחד המערבי לתיקון רציני. הסיבה - עקב רשלנות (או בורות אלמנטרית) התמלאו המיכלים בבנזין.

ב-1 ביוני 1941 כבר היו 832 שלושים וארבע במחוזות הצבאיים המערביים, אך רק 38 ממספר זה היו בפעולה! כתוצאה מכך, לפני תחילת המלחמה, לא יותר מ-34 צוותים אומנו לטנקי T-150.



הסיבה היא לא הכמות...

יש סתירות בהערכה הכמותית של הצי של שלושים וארבעה שהיו ב-22 ביוני במחוזות הצבא הגבוליים. המספר הנפוץ ביותר הוא 967. עם זאת, איש לא ספר את מספר הטנקים (ולא רק הטנקים) מסוג זה או אחר ביום תחילת המלחמה. דיווחים על הימצאות כלי רכב קרביים בכוחות הוגשו ביום הראשון של כל חודש. כפי שכבר הוזכר, ב-1 ביוני 1941 היו 832 טנקי T-34 במחוזות הצבאיים בגבול המערבי (לנינגרד, בלטי ספיישל, מערבי ספיישל, קייב ספיישל ואודסה). עוד 68 - בחלקים מהמחוזות האחוריים (מוסקווה, חרקוב ואוראל). ההבדל בין 967 ל-832 הוא 135 כלי רכב קרביים (בכמה מקורות נמצא המספר 138), שיכלו בהחלט להגיע למחוזות הגבול במהלך חודש יוני.

עד תחילת המלחמה הוצבו במחוזות הגבול המערבי 19 חיל ממוכן, שמנו 10 טנקים מכל הסוגים (לפי מקורות אחרים - 394). בהתחשב בכלי הרכב הקרביים שהיו בהרכב של כמה יחידות רובה, פרשים וטנקים בודדים, נתון זה עולה ל-11 יחידות (נכון ל-000 ביוני). טנקי T-12 היוו רק 782% ממספר זה. נראה שזה קצת. עם זאת, עד ה-1 ביוני 34, גרמניה ובעלות בריתה פרסו 7,5 טנקים ותותחי סער נגד הגבול המערבי שלנו. רק 22 מהם היו Pz.III ו-Pz.IV בינוניים, כך ש-1941 שלושים וארבע (בל נשכח 4753 KV כבדים) היו כוח אדיר. ליתר דיוק - יכול לייצג. אך מהסיבות הנ"ל, לפני המלחמה, יחידות הטנקים לא שלטו מספיק בנהיגה של כלי רכב קרביים, ונורמות התחמושת המופחתות לא אפשרו להן להתאמן באופן מלא בירי מטנקים המצוידים במערכות ארטילריה חדשות. ההיצע הכולל של חיל ממוכן עם סיבובי טנקים בגודל 1405 מ"מ לא עלה על 967%, ובהרכבים בודדים הוא היה אפילו נמוך יותר.

פריסה לא מוצלחת של יחידות טנקים ועוצבים, חוסר איוש בכוח האדם והציוד שלהם, הכשרה לא מספקת של צוותים של טנקים חדשים, מחסור בחלקי חילוף וציוד תיקון ופינוי הפחיתו באופן דרסטי את יעילות הלחימה של החיל הממוכן. במהלך צעדות ארוכות, לא רק מכוניות ישנות, אלא גם מטוסי T-34 חדשים לגמרי נכשלו. בשל אשמת נהגים חסרי ניסיון, כמו גם בשל פגמי עיצוב שלא בוטלו על ידי היצרנים, המצמדים הראשיים והמשולבים "נשרפו", תיבות הילוכים נשברו וכו'. לא ניתן היה לבטל תקלות רבות במקום עקב חלקי חילוף כמעט בהיעדר מוחלט. הכוחות היו חסרים מאוד באמצעי פינוי. טרקטורים ממוכנים סופקו בממוצע ב-44%, כולל כלי רכב ששימשו כטרקטורים ארטילריים. אבל גם במקום שבו היו טרקטורים זמינים, הם לא תמיד יכלו לעזור.

אמצעי הפינוי העיקריים ביחידות הטנקים של הצבא האדום היו הטרקטורים החקלאיים של צ'ליאבינסק "סטאלינטים" S-60 ו-S-65 עם משיכת וו של קצת יותר מ-4 טון. הם די התמודדו עם גרירת הטנקים הקלים T-26 ו-BT שניזוקו, אבל כשניסו לזוז, מטוסי ה-T-26 במשקל 34 טון ממש התרוממו. כאן כבר נדרש "לרתום" שניים או אפילו שלושה טרקטורים, מה שלא תמיד היה אפשרי.



יצירות מופת לא נולדו

יחד עם זאת, יש להדגיש כי יעילות הלחימה של שלושים וארבעה בשנת 1941 הלכה וירדה לא רק בשל הכשרה לא מספקת של כוח אדם או ארגון לקוי של פעולות האיבה. גם לליקויים בתכנון הטנק הייתה השפעה מלאה, שרבים מהם זוהו במהלך ניסויים שלפני המלחמה.

באופן מסורתי מאמינים שה-T-34 הוא יצירת מופת של בניית טנקים עולמיים. אולם הוא לא הפך מיד ליצירת מופת, אלא רק לקראת סוף המלחמה. ביחס לשנת 1941, אפשר לדבר על הטנק הזה במידה רבה כעל עיצוב גס ולא גמור. זה לא מקרי שבתחילת 1941, ה-GABTU הפסיק לקבל שלושים וארבע, ודרשו מהיצרנים לבטל את כל החסרונות. הנהלת מפעל מס' 183 והקומיסריון העממי הצליחו "לדחוף" את חידוש ייצור המכלים עם קילומטראז אחריות מופחת של עד 1000 ק"מ.

הצורה המושלמת של גוף וצריח, שהושאלו מה-A-20 הקל ללא שינויים כלליים, נאלצה לשלם על ידי ירידה בנפח המוזמן, של-T-34 היה הקטן ביותר בהשוואה לשאר הטנקים הבינוניים. של מלחמת העולם השנייה. יעיל, יפה למראה, אפילו הצריח האלגנטי של שלושים וארבע התברר כקטן מכדי להכיל מערכת ארטילריה של 76 מ"מ. בירושה מה-A-20, הוא נועד במקור להרכיב אקדח 45 מ"מ. הקוטר הברור של טבעת הצריח נשאר זהה לזה של ה-A-20 - 1420 מ"מ, רק 100 מ"מ יותר מזה של הטנק הקל BT-7.

נפחו המצומצם של הצריח לא אפשר להציב בו איש צוות שלישי, והתותחן שילב את תפקידיו עם אלו של מפקד טנק, ולעתים אף מפקד יחידה. הייתי צריך לבחור: או לירות, או להוביל את הקרב. אטימות הצריח ותא הלחימה בכללותו הפחיתו משמעותית את כל היתרונות של תותח ה-76 מ"מ החזק, שהיה פשוט לא נוח לתחזוקה. בצורה לא מוצלחת ביותר בקסטות-מזוודות אנכיות, הוצבה תחמושת שהקשתה על הגישה לפגזים והפחיתה את קצב האש.

עוד בשנת 1940, חיסרון כה משמעותי של הטנק צוין כמו מיקום לא מוצלח של מכשירי תצפית ואיכותם הירודה. כך, למשל, הותקן מכשיר צפייה מקיף מימין, מאחורי מפקד הטנק, במכסה פתח הצריח. שדה הראייה המצומצם, חוסר האפשרות המוחלט של תצפית בשאר הגזרה, כמו גם המיקום הלא נוח של הראש במהלך התצפית, הפכו את מכשיר הצפייה לבלתי מתאים לחלוטין לעבודה. גם אמצעי מעקב בצידי המגדל אותרו בצורה לא נוחה. בלחימה, כל זה הוביל לאובדן התקשורת החזותית בין המכונות ולגילוי בטרם עת של האויב.

יתרון חשוב ובלתי מעורער של ה-T-34 הוא השימוש במנוע דיזל חזק וחסכוני. אבל הוא עבד במיכל במצב של לחץ יתר, במיוחד בגלל אספקת האוויר ומערכת ניקוי האוויר. העיצוב הגרוע ביותר של שואב האוויר תרם לכשל המהיר של המנוע. כך, למשל, במהלך המבחנים של שלושים וארבעה בארה"ב בשנת 1942, זה קרה לאחר 343 ק"מ של ריצה. יותר מדי לכלוך ואבק נכנסו למנוע, מה שהוביל לתאונה. כתוצאה מכך קרסו בוכנות וצילינדרים עד כדי כך שלא ניתן היה לתקן אותם!

הבעיה הגדולה ביותר עם ה-T-34 במשך זמן רב הייתה תיבת ההילוכים עם מה שנקרא גלגלי שיניים. לא היה קל להעביר הילוך תוך כדי תנועה בעזרתו. תהליך זה הפריע גם על ידי העיצוב הלא מוצלח במיוחד של המצמד הראשי, שכמעט אף פעם לא כבה לחלוטין. כשהמצמד הראשי לא היה כבוי, רק נהגים-מכונאים מנוסים מאוד הצליחו "להדביק" את ההילוך הרצוי.

לסיכום האמור לעיל, אנו יכולים להסיק שבשנת 1941 החסרונות העיקריים של הטנק T-34 היו אטימות תא הלחימה, אופטיקה לקויה ומנוע ותיבת הילוכים בלתי פעילים או כמעט בלתי פעילים. אם לשפוט לפי האבדות העצומות והמספר הרב של הטנקים הנטושים, החסרונות של ה-T-34 ב-1941 גברו על יתרונותיו.



הצלחה ראשונה

על אחת כמה וכמה חשובה לנו כל עובדה של שימוש מוצלח של שלושים וארבע באותה תקופה קשה. רוב פרקי הלחימה הללו מתייחסים לקרב על מוסקבה. יצוין במיוחד, שבניגוד לקרבות הקיץ של 1941, עם הטקטיקה הפשוטה של ​​איסוף טנקים, הפעולות של תצורות טנקים ויחידות של הצבא האדום בתקופה זו היו בעלות אופי תמרון בלעדי. חטיבות הטנקים, בהתקפות הנגד שלהן, שיבשו את מערכי הקרב של האויב, שפעל בעיקר לאורך הכבישים, והכריחו אותו לצאת לכבישים הבלתי עבירים. כאן, לראשונה, החל להשפיע היתרון של ה-T-34 ביכולת השטח על פני כלי הרכב הגרמניים.

בקרב על מוסקבה, מפקדי טנקים סובייטים יישמו לראשונה את העיקרון של מה שנקרא הגנה ניידת בחזית רחבה - 15-20 ק"מ לחטיבה. ניתן לשפוט את פעולותיה של אחת החטיבות - הטנק ה-18 - מהדו"ח הבא: "החטיבה החלה להתגבש ב-5 בספטמבר 1941 בעיר ולדימיר, מחוז איבנובו (אזור ולדימיר הוקם באוגוסט 1944. - אד. .). הגיבוש הושלם עד ה-4 באוקטובר. היא הגיעה לחזית ב-7-8 באוקטובר, פעלה באזור Uvarovo-Mozhaisk.

היא נכנסה לקרב ב-9 באוקטובר, לאחר כחלק מגדוד טנקים: T-34 - 29, BT-7 - 3, BT-5 - 24, BT-2 - 5, T-26 - 1, BA - 7. בקרבות 9- ב-10 באוקטובר השמידה החטיבה 10 טנקים, 2 נ"ט, עד 400 חיילי אויב. אבדותיהם הסתכמו ב-10 טנקים שהופלו ונשרפו ושני תותחי נ"ט על טרקטורים.

ראש המחלקה המדינית של החטיבה, מפקד הגדוד הבכיר זכרוב, תיאר את אירועי הימים ההם בצורה נרגשת הרבה יותר: "ב-9.10.1941/18/509 נכנסה חטיבת הטנקים ה-400 המורכבת מגדוד טנקים וגדוד רובים ממונע. לקרב מתקרב עם יחידות אויב, טנקים מתוגברים וחי"ר ממונע, המורכב מאנשי SS (מהדיוויזיה הממונעת של האס.אס. רייך - הערת המחבר). בקרב זה השמידו טנקיסטים וחיל רגלים ממונע של החטיבה עם תותחנים מגדוד התותחנים 10 עד 4 חיילי וקציני אויב, 2 טנקים, XNUMX נ"ט, XNUMX סוללות מרגמה, מספר כלי רכב משוריינים...

הזחלים של הטנקים שלנו, כשחזרו מהקרב, היו ממש עמוסים ברסיסים של תחמושת, שרידי גיקים פשיסטים שהושמדו פיזית..."

חטיבת טנקים נוספת שהתבלטה בקרב על מוסקבה - ה-4 (מ-11 בנובמבר 1941 - המשמר ה-1) הוקמה בספטמבר 1941 בסטלינגרד, הכוללת 49 כלי רכב (מתוכם 16 מטוסי T-34 מתוצרת STZ). יחידה זו, בפיקודו של מיכאיל קטוקוב, לחמה בהצלחה ליד אוראל ומצנסק נגד קבוצת הטנקים הגרמנית השנייה של הגנרל היינץ גודריאן. המודיעין היה מאורגן היטב בחטיבה, נעשה שימוש מיומן בהסוואה. במהלך שמונת ימי הלחימה החליפה היחידה שש פעמים עמדות, חייליה הפיקו 2 טנקים, שני כלי רכב משוריינים, שבעה תותחים כבדים, 133 טרקטורים, תשעה כלי טיס, השמידו סוללת נ"מ ועוד ציוד צבאי רב של האויב. פעולות חטיבת הטנקים 15 הן דוגמה מבריקה להגנה פעילה מול עליונות אויב משמעותית בכוח אדם וציוד.



הכי יעיל

כך בדיוק פעל מפקד קבוצת טנקים נפרדת, סגן בכיר דמיטרי לבריננקו, שהדוף את התקפת הטנקים הגרמניים באזור נארישקינו ב-6 באוקטובר 1941 - הלוחם הראשון. טנקי האויב, מוחצים את הגנות הנ"ט שלנו, פרצו לעמדות חטיבה 4 והחלו "לגהץ" את תעלות רובאים ממונעים. ארבעה שלושים וארבע לבריננקו קפצו מהיער מול האויב ופתחו באש. הגרמנים לא ציפו להופעתם של כלי רכב קרביים סובייטיים. לאחר ששישה Pz.III עלו באש, הם עצרו ואז החלו לסגת. הטנקים של לבריננקו נעלמו בפתאומיות כפי שהופיעו, אך לאחר מספר דקות הם הופיעו משמאל מאחורי גבעה ושוב פתחו באש מכוונת. כתוצאה מכמה התקפות מהירות כאלה, נותרו בשדה הקרב 15 טנקים גרמניים שהושמדו. לקבוצה שלנו לא היו הפסדים.

יש לציין במיוחד את הסגן הבכיר דמיטרי לאבריננקו בן ה-27. הוא השתתף ב-28 קרבות. שלושה טנקי T-34, עליהם לחם, נשרפו. ביום מותו, 17 בדצמבר 1941, ליד וולוקולמסק, דפק לבריננקו את הטנק ה-52 של האויב והפך למכלית הסובייטית היעילה ביותר במהלך מלחמת העולם השנייה. אבל אז הוא מעולם לא זכה בתואר גיבור ברית המועצות. ב-22 בדצמבר 1941 הוענק לו מסדר לנין לאחר מותו.

בשנים שלאחר המלחמה ניסו המרשל מיכאיל קטוקוב וגנרל הצבא דמיטרי לליושנקו לחסל את העוול הבוטה הזה, אך רק 50 שנה לאחר מכן הצליחו להתגבר על השגרה הבירוקרטית. על פי צו של נשיא ברית המועצות מ-5 במאי 1990, על האומץ והגבורה שהפגינו בקרבות עם הפולשים הנאצים, זכה לבריננקו דמיטרי פדורוביץ' לאחר מותו בתואר גיבור ברית המועצות. קרוביו זכו במסדר לנין ובמדליית כוכב הזהב (מס' 11615). בית ספר מס' 28 בכפר Fearless, רחובות בכפר הולדתו, בוולוקולמסק וקרסנודר נקראים על שם הגיבור.

אם כבר מדברים על פעילות הלחימה של דמיטרי לבריננקו, ברצוני להסב את תשומת ליבו של הקורא לטקטיקות שבהן השתמש. ככלל, היא השתלבה במסגרת הטקטיקה בה נוקטת חטיבת טנקים 4 - שילוב של פעולות ממארבים עם התקפות פתע קצרות של קבוצת תקיפה עם סיור מבוסס.

כל התיאורים הזמינים של קרבות בהם מעורבים לבריננקו מעידים כי לפני שתקף את האויב, הוא חקר בקפידה את האזור. זה איפשר לבחור את כיוון ההתקפה הנכון, ולהחליט על הפעולות הבאות. תוך ניצול היתרון של ה-T-34 על פני הטנקים הגרמניים מבחינת יכולת חוצה-ארץ בתנאי הפשרת הסתיו, לבריננקו תמרן באופן פעיל ובטוח בשדה הקרב, והסתתר מאחורי קפלי השטח. לאחר ששינה עמדה, הוא שוב תקף מכיוון חדש, ונתן לאויב את הרושם שלרוסים יש כמה קבוצות של טנקים.

במקביל, לדברי עמיתים, הובילה אש הארטילרית מהטנק לבריננקו בצורה מופתית. אבל גם בהיותו יורה מכוון היטב, הוא שאף להתקרב לאויב במרחק של 150-400 מ' במהירות מרבית ופגע בוודאות.

אם נסכם את כל זה, ניתן לטעון כי דמיטרי לבריננקו, מצד אחד, היה טקטיקן טוב וקר רוח, ומצד שני, הוא לקח בחשבון הן את החסרונות של שלושים וארבע והן את היתרונות שלה, שאפשרו. אותו להצליח.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

11 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +3
    מאי 4 2011
    מאמר יפה ומעניין
  2. panzersoldat
    0
    ספטמבר 4 2011
    אני מסכים. המכונית לאותה תקופה הייתה מגמתית.
  3. 0
    ספטמבר 4 2011
    והמאמר טוב בלי פאתוס וסיפורי אגדות על מרשלים של פרשים. וה-T-34 הוא לא רק קובע מגמות, אלא הטנק הטוב ביותר בכל הזמנים והעמים מבחינת מכלול המאפיינים.
  4. +2
    מאי 18 2012
    T-34 הוא הטנק הטוב ביותר...
  5. אש
    0
    יוני 11 2012
    סרטון על תוכנית T-34 צבאי - https://www.youtube.com/watch?v=4J3FMJtIZEo
    וסרטון נוסף מערוץ דיסקברי, ההיסטוריה של יצירת ה-T-34
    https://www.youtube.com/watch?v=96xdM4_l5uM
  6. אש
    0
    יולי 15 2012
    T-34 נשק ניצחון http://www.youtube.com/watch?v=3dNl1ZWJmbo
  7. 0
    אוקטובר 9 2016
    מאמר טוב תודה למחבר טוב
  8. +2
    אוקטובר 11 2016
    מיכאיל בוריסוביץ' היקר,

    13 באוקטובר 1937 ביום זה הנפיקה מנהלת השריון (ABTU) של הצבא האדום את הלשכה לתכנון של מפעל מס' 183 בחרקוב דרישות טקטיות וטכניות לפיתוח רכב קרבי חדש - טנק גלגלי גלגלים BT-20. העיצוב והפריסה שלו נבדקו על ידי ועדת ABTU שנה לאחר מכן. היא אישרה את הפרויקט, אך במקביל חייבה את לשכת התכנון והמפעל לפתח ולייצר טנק גלגלי אחד עם תותח 45 מ"מ ושני טנקים מסלולים עם תותחי 76 מ"מ. טלפיכך, בניגוד למה שנהוג לחשוב, לא הייתה יוזמה של היצרן ליצור טנק רצוף גרידא, אלא הייתה הוראה מנוסחת בבירור מהמחלקה הצבאית.

    http://weapons-world.ru/books/item/f00/s00/z00000
    13/st022.shtml

    במקביל רזניק י.ל. יצירת שריון. - M .: Military Publishing House, 1987. נותן נתונים נוספים על יצירת אב הטיפוס T-34:

    "...בסתיו של השנה השלושים ושבע, הורה הקומיסריון העממי לתעשיה הכבדה לתכנן, בפקודת המחלקה הצבאית, ולהכין לייצור המוני טנק בינוני במשקל עשרים טון, המיועד במספר T-20. .
    הצבא הציע לשמור על מסלול הגלגלים, התעקש לחזק את הגנת השריון.
    אבל הדחיפה לא עבדה. כל החישובים והניסויים אישרו שהגלגלים עם דרגש אחד מהמובילים לא יוכלו להזיז מכונית עבה משוריין וכבד ...
    .... במשך זמן רב נאלץ קושקין להוכיח לנציגי הלקוח כי שריון כבד הוא התווית נגד לטנק עם גלגלים. הם נאלצו להסכים. ואם קודם לכן בקבוצת העיצוב היו עדיין פקפקו בחוסר התוחלת של טנק עם גלגלים, עכשיו המעצבים משוכנעים סוף סוף שניתן וצריך לעקוב אחר טנק בינוני עם שריון אנטי-תותח בלבד.

    אחרת, אף אחד לא הפר את ה-T-20. הוא היה בתוכנית, הוא היה החוק. אבל במקביל, בוצעו עבודות על טנק לא מתוכנן, הוא נקרא קושקינסקי, או "דלפק" במפעל.


    http://weapons-world.ru/books/item/f00/s00/z00000
    13/st023.shtml
    "... מיכאיל איליץ' קיווה להיפגש עם פבלוב לפני הפגישה, אולי עם וורושילוב, כדי לבקש רשות לדווח למועצה ולגיוס השני. אבל הקומיסר העם ופבלוב הגיעו בסופו של דבר למזרח הרחוק, חבר במיין גם המועצה הצבאית, מרשל בלוצ'ר, המרצה של הדלפק, נשאר שם בתמרונים. זה הרגיז והדאיג את קושקין.
    באותו ערב ביקר בז'זלוב, שהתמנה לראש המחלקה של מנהלת השריון. לקושקין לא היו סודות ממנו, והוא הודה שהוא עדיין רוצה להציג את שני הפרויקטים למועצה הצבאית הראשית ...
    ... למחרת, כשנכנסו המוזמנים ללשכת הקומיסר העממי, הם ראו על שולחן מכוסה בד כחול, דגמים מלוטשים עד מראה מבריק: האחד היה מיועל, באורך חצי מטר, השני פחות מרשים, השלישי של מטר.

    יושב ראש המועצה הטכנית של הקומיסריון העממי לתעשיה הכבדה, זועף, ניגש לקושקין, רצה לומר משהו, אבל באותו רגע נפתחו דלתות האלון, וסטלין הופיע בהן. מאחוריו - סגן קומיסר ההגנה העממי קוליק ועוד חמישה חברים במועצה הצבאית הראשית ....
    ...מבטו של סטלין החליק על פני השולחן, התעכב על דגם של טנק עם קנה תותח ארוך והתיישב על פניו של קוליק. הוא הצביע על כיסא היו"ר, אבל סטלין הניף את ידו ואמר שאמצא לי מקום, ועבר אל הספה התיישב על קצהה.
    קוליק הודיע ​​על סדר היום, שאל את נציג הקומיסריון העממי לתעשיה הכבדה מי ידווח, ובשמע: "המעצב קושקין", הזהיר:
    - רבע שעה.
    באותן שניות שקושקין הלך לדוגמניות ולדוכן עם הציורים, הוא החליט לבסוף להתחיל בטיוטה של ​​המונה: "אני אתגונן עד שהם יפריעו! .."
    הוא פתח בהסבר מדוע העז, ללא רשות, להביא דגם של טנק ושרטוטים של פרויקט שאינו נדון, מדוע הוא רואה צורך להכיר למועצה הצבאית הראשית לא רק עם מסילה גלגלית, אלא גם עם דגם מעקב.
    - העיצוב של הטנק הזה לוקח בחשבון את החסרונות של הרכב הראשון עם שריון אנטי תותח. הצבא חיכה למכונית ההיא מהלנינגרדרים, אבל היא לא עברה את המבחן. חיזקנו את הגנת השריון, אבל השארנו מנוע בעל הספק נמוך. בנוסף, בהתקרבות לסוג הכבד במשקל, לטנק היה תותח של ארבעים וחמישה מילימטר, זהה ל-BT ו-T-26.

    קושקין הביט בסטלין, אבל בזווית עינו ראה קוליק כועס, מוכן, כך נראה, לקטוע את הדיווח שלו.

    - מה מייחד את הפרויקט המוצע כעת? מה יהיה מאפיין במכונית החדשה? שריון של שלושים וארבעים מילימטר במקום חמישה עשר על הקלים הנוכחיים ועשרים על ה-T-20 עם גלגלים בינוניים. מנוע דיזל קומפקטי של חמש מאות כ"ס, שתוכנן ונבדק במפעלנו, יאפשר להגיע למהירות של חמישים קמ"ש בכביש המהיר, הקרובה למהירות BT. אקדח ארוך קנה בקליבר 50-60 מ"מ, שאין לאף טנק זר, יגדיל את טווח האש ודיוק...
    ...- אני רחוק מלחשוב שהפרויקט אידיאלי. אבל חישובים וניסויים מאשרים שיצירת טנק חדש, חזק, אוניברסלי כל כך אפשרי.

    סטלין זע, השעין את ידו השמאלית על ברכו והניח את סנטרו על כף ידו, כך ששפמו היה מכוסה למחצה באצבעו המורה. הוא הביט בזעף, וקושקין חשב שלא טוב להסתכל על סטלין כל הזמן. הוא הפנה את מבטו לקוליק, שכאילו חיכה לכך, דרש:

    - דיווח על זחל הגלגלים. הוא על סדר היום לא שלך לא חוקי!

    קושקין הביט בשעונו. חלפו שמונה דקות. ומרוצה ממה שהצליח לומר על המונה, הוא עבר לפרויקט T-20. הוא נזכר שהמועצה הטכנית של הקומיסריון העממי לתעשיה הכבדה הכירה ב-T-20 כגרסה המוצלחת ביותר של רכב עם תחתית מעורבת, שהפרויקט לקח בחשבון את רצון הצבא להשיג טנק עם שלושה מתוך ארבעה ערכות גלגלים מונעות, אך ציין כי התקנת כוננים חדשים תסבך משמעותית את הייצור ותעכב ייצור המוני.

    - רק טנק נגרר יכול לבטל את הסתירה בין משקל ליכולת שטח. לכן החלטנו לעבוד על פרויקט Vstrechnoy במקביל ומבקשים מהמועצה הצבאית הראשית לאפשר למפעל להשלים בו עבודות ניסוי, להכין את שני הטנקים לבדיקות הצבא והמדינה כדי שנוכל להשוות איזה מהם עדיף.

    סטלין מילא את המקטרת שלו, קם מהספה וניגש לחלון הפתוח והדליק סיגריה. זמן רב עמד ללא ניע: נראה היה שהוא נסוג לתוך עצמו. נראה שהוא לא שמע את הטיעונים מאחורי גבו, וגם לא את ההתקפות על פרויקט הטנק המתקרב. והתחדדו נאומי חברי המועצה הצבאית ונציגי הקומיסריון העממי לתעשיה הכבדה. ואם קושקין היה מסוגל להבין את עמדתו של הפרשים המכובד, גיבור מלחמת האזרחים, שהכיר רק כלי רכב קלים מהירים ואף הגה את השם "טנקי פרשים", אז ראש המועצה הטכנית של הקומיסריון העממי. , מהנדס, הפתיע אותו. הוא דיבר כאילו פרויקט העקבים לא קיים והטנק לא יכול להיות טוב יותר מה-T-20.

    ואז קוליק קם...
  9. +2
    אוקטובר 11 2016
    - בילה זמן ומאמץ על רכב לא מורשה, המעצב הראשי הפר מרצונו או שלא בכוונה את ה-T-20 המסילה על גלגלים שהוזמן על ידי קומיסריאט ההגנה העממי. הטנק הזה, ולא השני, ישמור עלינו ניידות טקטית גבוהה - התנאי העיקרי להצלחה בקרבות, במיוחד שננהל אותם בחו"ל, שם יש דרכים מצוינות בכל מקום. – המפקד הביט בקושקין: – השריון האנטי-פגזי שלך, חבר מעצב, אפס נגד ארטילריה. הוא ינפץ כל שריון של כל טנק אם לא תהיה לו מהירות בטווח של שמונים קילומטרים לשעה. והזחל לא יתן חצי. הזחלים שלך הם ערדליים על מגפיים שיש להם משמעות כלשהי רק בגשם ובבוץ. וחוץ מזה, האויב יהרוג את אחת המסלולים - וכל הטנק יהפוך למטרה בלתי ניתנת להזזה. הצבא שלנו זקוק לכלי רכב מהירים עם הנעה מעורבת, ולא לטנק משוריין עבה, בקושי זוחל, שייצורו ופיתוחו יימשכו שש שנים לפחות. אנחנו לא יכולים לחכות. אתה תעשה T-20. אף אחד לא יאפשר לך להחליף אותו ב-Mur and Merilize החדשים שלך!

    הביטוי האחרון תוכנן עבור סטלין. כאשר המעצבים הציגו פרויקטים מסובכים או מכונות ניסוי עמוסות ללא מידה במנגנונים, סטלין העווה את פניו: "אל תהפכו מכונות למיור ומריליז", בהתייחסו לחנות הכלבו של מוסקבה שלפני המהפכה, שבעליו, מיור ומריליז, סחרו במגוון רחב של מכונות. מגוון סחורות.
    סטלין פנה לקושקין:
    - אתה רוצה לענות למבקרים שלך?

    אני רוצה, חבר סטלין.
    קושקין השתתק, שוקל את תשובתו.

    - במשך שנה, הצוות שלנו יצר פרויקטים עבור טנקים על גלגלים ועקבים, - אמר. - קיבלתי הוראה להבטיח לוועד המרכזי של המפלגה ולמועצה הצבאית הראשית כי לא יאוחר משנה לאחר מכן, שני הטנקים יועברו למבחנים ממלכתיים.

    סטלין החזיק את השפופרת בידו המורדת למחצה ומדי פעם הנהן בקושי מורגש. זה נראה כאילו הוא אישר. אולי הוא אהב את האמונה של קושקין בצוות המפעל, את ההתמדה השלווה של המעצב, את היכולת להעביר את העיקר בדקה וחצי, מה שסטלין כנראה ציפה ממנו.

    השתררה שתיקה קצרה, וסטלין, תוך הדגשת כל הברה, אמר בקול נמוך:
    - אני חושב שניתן לחבר קושקין ולמעצביו חופש פעולה. תן להתנסות בשתי מכונות. מבחנים השוואתיים יראו מי צודק...סוף הציטוט. רזניק י.ל. יצירת שריון. - M.: Military Publishing, 1987 (http://militera.lib.ru/bio/reznik_jl/index.html)

    מהקטע הנ"ל של "הסיפור התיעודי" ברור שגרסתו של יעקב לזרביץ' רזניק לפיתוח היוזמה והגרסה שלך - שלא היה פיתוח יוזמה של היצרן - להיכנס לעימות.
    אבהיר כי לשכת התכנון של המפעל היא עדיין היוזמת - קושקין וצוות התכנון פיתחו ביוזמתם את טיוטת אב הטיפוס T-34 בזמנם הפנוי מהעבודה על ה-A-20. ואת המימון של אב הטיפוס "פירק" קושקין בפגישה, שקטע ממנו ניתן לעיל.
  10. +1
    אוקטובר 11 2016
    איך התחיל הפרויקט "Counter" (אב-טיפוס T-34).

    המחלוקת של קושקין עם מנהל המפעל בנוגע לפיתוח ה"מונה":
    סטפר "... הלקוח שלנו הוא הקומיסריון העממי להגנה! והוא צריך טנקים אמיתיים, ממתכת, בתנועה. מעניין כמה אנשים אתה מתכוון לקרוע מהייצור לקבוצת לקוחות פוטנציאליים?
    - יותר מעשרים איש.
    - הכי מחוננים, כמובן?
    - ונועז, מסוכן, מסוכן מאוד. אבל רק מתנדבים! עד כה התבקשו ארבעה אנשים להצטרף לקבוצה.
    - אין מדינות של הקבוצה! אין מקום לעבוד!
    - אם זה מדאיג אותך, אני יכול להגיד לך: ממחר המעצבים מתחילים לעבוד בחדר שלי. בקרוב כל קומת הבניין החדש תעמוד לרשות קבוצת הפרספקטיבה. והמדינות הן הדאגה שלי...
    סטפר קימט את מצחו, שקע באיטיות בכיסא. המעצבים שתקו, והוא הרגיש: קושקין עניין אותם. הוא התעסק במקום, לא יכול היה להתאפק:
    - נתתי לך וירוזוב מההפקה, אבל אני לא אתן לאף אחד אחר ללכת! ... "רזניק י.ל. יצירת שריון. - מ.: ווניזדאט, 1987.

    הגרסה שהציב רזניק ב"יצירת השריון" - שלפיה במשך יותר משנה הפיתוח של פרויקט אב הטיפוס T-34 (Counter) התרחש על בסיס יוזמה, בידיעת מנהל המפעל.
  11. 0
    אוקטובר 24 2016
    "טנקי האויב, לאחר שריסקו את הגנות הנ"ט שלנו, פרצו לעמדות חטיבה 4 והחלו לגהץ" את "שוחות הרובים הממונעים" - האם היו הרבה תצורות רובים ממונעות בצבא האדום ב-1941? כדי שטנקי האויב יוכלו לגהץ את השוחות של הרובים הממונעים המגינים?

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"